杨政高级工2025_在线真题试卷与模拟练习_杨政高级工2025_考试宝

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梁跨度大于10m，墩台顶至地面高度大于(　　)或经常有水的桥梁，墩台顶应设置围栏、固定吊栏、检查梯等检查设备。 2新建或改建直线桥梁,作业通道宽度应不小于(　　)。 3翻砌墩台时，旧墩台保留部分的顶面应为水平或成台阶式，每一台阶面积不小于连接处全截面的(　　)，宽度为墩台的全宽。 4涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过(　　)。 5更换人行道质量标准要求栏杆平直，联接牢固，无扭曲，10m弦矢度小于(　　)。 6限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到(　　)。 7两道面漆间隔若超过(　　)时需用细砂纸打磨涂层表面成细微毛面后方能涂下一道漆。 8墩台顶面的排水坡坡度不足时，应凿成流水坡，用(　　)水泥砂浆抹面，或凿毛后铺筑一定厚度的混凝土。 9钢结构表面清理后应在(　　)内涂装第一道底漆或电弧喷铝涂层，电弧喷铝完成后应立即覆盖封孔剂。 10栓焊梁螺栓连接部分摩擦面涂装采用电弧喷铝，涂层厚度为(　　)±50μm。 11整修更换支座，支座捣垫砂浆与座板间缝隙小于(　　)，深度小于30mm。 12栓焊梁螺栓连接部分摩擦面涂装采用无机富锌防锈防滑涂料，涂层厚度为(　　)±40μm。 13涂膜维护涂装时，应对局部劣化部位按要求进行清理，按原涂装系逐层进行涂装，新旧涂层间应有(　　)过渡带，局部修理处干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。 14整修更换支座，支座捣垫砂浆与座板间缝隙小于(　　)，深度小于30mm。 15钢梁涂装后，漆膜应无剥落裂纹，面层涂料的附着力不小于(　　)。 16高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的(　　)。 17无活载情况下更换铆钉时，一般应每隔2个钉孔装一个螺栓，螺栓间距不得超过(　　)。 18更换或增设涵洞沉降缝垂直、整齐、无交错，填塞紧密，无漏土、漏水，接头错牙小于(　　) 。 19防水层铺贴完成(　　)后，可浇筑保护层。 20钢梁涂装时，一般喷涂防锈底漆(　　) 21桥面防水层的保护层混凝土与防水卷材的粘接强度(　　)。 22搭设排架一般不宜高于(　　)，高度小于2M时，可不设横向联结系。

液压传动是依靠(　　)来传递动力的。 24三相异步电动机异步的含义是 (　　)。 25内燃机按所用燃料分类，可分为(　　)、汽油机、煤气油和沼气机等。 26气缸和气动马达属于气压传动系统的(　　)。 27下面不属于压力控制阀的是(　　)。 28不属于气源净化装置的是(　　)。 29内燃机按(　　)分类，可分为往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机、轮式内燃机等。 30在气动系统中，用来连接以及对系统进行消音，冷却，测量等的一些元件被称为(　　) 31内燃机中热能转变为机械能的主要机构是(　　)。 32发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的(　　)。 33方向控制阀的排气口可以用字母(　　)表示。 34转子是异步电动机的(　　)部分。 35如果一个气缸或控制阀需要从两个或更多的位置都能进行驱动，可使用(　　)来实现。 36直流电动机转速调节方便，调速范围广，启动转矩大，制动转矩大，易于快速启动和停机，(　　)方便可靠。 37液压系统由全面而完善的回路组成，用以(　　)和驱动液压机械，完成全部所需工作的传动过程。 38在测量结果中系统误差的产生原因不包括(　　)。 39更换墩台，墩台顶面流水坡不小于(　　)。 40防水层应采用耐久性好的新型材料和C40级纤维混凝土保护层，厚度不小于(　　)圬工体表面。 41桥面及梁端应加强防排水设施。桥面排水坡应不小于2%，泄水管内径不宜小于150mm，泄水管向下设置，出水端须伸出梁体不少于(　　)。 42高速铁路圬工梁拱抹面质量要求抹面压实，裂纹、空响面积不超过(　　)，砂浆符合规定。 43《普速铁路工务安全规则》规定，邻线（线路间距小于6.5m）来车下道,本线不封锁时,以下正确的是(　　)。 44修补或重新施作有砟轨道桥面、桥台顶面防水层施工作业，慢行施工期间，限速(　　)。 45有关搬运及装卸以下说法正确的是(　　)。 46小型养路机械结束作业时，下道后的小型养路机械必须放置稳固，不准侵入(　　)，采取防溜措施，并加锁固定。 47繁忙干线和干线封锁(　　)及以上的大型上跨铁路结构物施工属于I级营业线施工。 48桥梁上的动力稳定作业应严格(　　)，必须在桥梁上进行作业时，应制定安全措施，随时观测桥梁状态。 49《普速铁路工务安全规则》规定吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于(　　)邻近营业线施工。 50警冲标应设在两会合线路线间距为(　　)的中间。 51圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应佩戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应佩戴(　　)。 52土石方工程开挖作业，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过(　　)m。 53繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于(　　)营业线施工。 54《普速铁路工务安全规则》规定单线维修天窗时间不应少于(　　)。 55脚手架搭设完毕，必须经(　　)全面检查验收后方能使用。 56繁忙干线封锁5小时及以上属于(　　)营业线施工。 57更换或拨正钢梁、混凝土梁施工作业封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速(　　)至下次天窗前。 58《普速铁路工务安全规则》规定，线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，(　　)。必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 59基坑开挖，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于(　　)。 60《普速铁路工务安全规则》适用于(　　)以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)的工务安全管理。 61在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行(　　)。 62距接触网(　　)以外用水灭火时接触网可不停电，但水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2m安全距离。 63《普速铁路工务安全规则》规定，当列车允许速度Vmax≤60km/h时，本线来车作业人员应不小于(　　)下道完毕。 64作业地段不宜过长，并不得指派单人到(　　)以外的线路上作业。 65车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向(　　)发出确报。 66《普速铁路工务安全规则》规定，脚手架中脚手板厚度不得小于(　　)，应坚实无腐朽和破裂，不应有严重结疤、扭纹和弯曲。 67在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过(　　)限界。 68在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段，不应进行(　　)作业。 69《普速铁路工务安全规则》规定，邻线（线路间距小于6.5m）来车下道,本线不封锁时,以下错误的是(　　)。 70大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应(　　)，列车接近前应停止作业。 71《普速铁路工务安全规则》规定线桥大中修及大型养路机械施工天窗作业不应少于(　　)。 72多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于(　　)。 73《普速铁路工务安全规则》规定，当列车允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于(　　)下道完毕。 74《普速铁路工务安全规则》规定，作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离不小于(　　)，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。 75《普速铁路工务安全规则》规定，常用脚手架立杆的有效部分的小头直径，竹杆不得小于(　　)。 76驻站联络员与现场防护员应至少每(　　)联系一次。 77《普速铁路工务安全规则》规定，当列车允许速度160km/h＜vmax＜200km/h时，本线来车作业人员应不小于(　　)下道完毕。 78拨正支座、更换桥梁支座施工作业结束后，第一列限速(　　)。 79材料，工具装载应稳固，不得偏载、超载和(　　)，装载危险品时应有可靠的安全措施。 80靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于(　　)。 81《普速铁路工务安全规则》规定，速度小于120km/h区段，瞭望条件大于(　　)以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。 82《普速铁路工务安全规则》规定，绕行停留车辆的距离不应少于(　　)。 83现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到(　　)。 84繁忙干线封锁正线3小时及以上属于(　　)营业线施工。 85《普速铁路工务安全规则》规定，斜铺脚手板铺设坡度不得陡于(　　)。 86作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由(　　)设备管理部门接管并负责行车安全。 87水温在16℃～25℃时水中连续作业时间不得超过(　　)。 88经(　　)的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，允许按《普速铁路工务安全规则》规定条件放置轨枕或桥枕。 89作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与(　　)商定明确并告知全体防护员及作业人员。 90违背安全施工规则的是(　　)。 91《普速铁路工务安全规则》规定，常用脚手架横杆的有效部分的小头直径，木杆不得小于(　　)。 92《普速铁路工务安全规则》规定，常用脚手架立杆的有效部分的小头直径，木杆不得小于(　　)。 93为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持(　　)以上的距离。 94轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑枕或桥枕的钢支架不少于(　　)。 95人员下道避车的同时，两线间距离小于(　　)不得停留人员和放置机具、材料。 96《普速铁路工务安全规则》规定电气化铁路接触网支柱外侧(　　)属于营业线设备安全限界。 97凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由(　　)负责巡查养护。 98人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入(　　)。 99水温在5℃～15℃时水中连续作业时间不得超过(　　)。 100进行桥隧、线路作业或装卸车时，人员、工具及所携带物件距离牵引供电设备带电部分不得少于(　　)。 101《普速铁路工务安全规则》规定，在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于(　　)。 102《普速铁路工务安全规则》规定，安全桩的埋深不小于(　　) 103线路架空或加固后桥涵顶进，慢行施工，施工结束后，第一列限速45km/h不少于(　　)。 104《普速铁路工务安全规则》规定，安全桩在土质山坡的埋深不小于(　　)必要时应适当加深。 105单线区间封锁施工时，移动停车信号牌应设置在距施工地点(　　)处。 106装卸材料时，卸车不得偏卸，卸下物料不得侵入本线或邻线限界，时速大于(　　)线路的两线间不得堆放料具。 107桥上进行动力稳定作业，稳定装置应尽可能在 (　　)起振、停振，应根据道床情况采用合适的参数作业。 108《普速铁路工务安全规则》规定，埋设安全桩距陡坡边缘不得小于(　　)。 109营业线施工等级分为(　　)。 110《普速铁路工务安全规则》规定，当列车允许速度60km/h＜vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于(　　)下道完毕。

注重质量，讲究信誉的具体要求是：树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守(　　)，尽心操作。 112职业道德的基本原则是(　　)。 113铁路职工离开了(　　)，就无法实现其职业活动的目的。 114职业道德修养是一种(　　)的思想斗争。 115工务部门职工的主要职责是(　　)。 116一个人的职业道德水平必然体现在对本职工作的(　　)。 117职业道德是同人们的职业活动紧密联系的、符合(　　)特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。 118铁路工作永恒的主题是(　　)。 119铁路职业道德修养，是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的要求，自觉开展的一种(　　)活动。 120职业道德的基本职能是(　　)。 121爱岗敬业是职业道德的(　　)，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。 122道德是人们用来(　　)别人和自己言行的标准与尺度。 123铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为(　　)。 124对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证(　　)安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。 125职业道德教育的任务是做好(　　)的结合，以便正确协调利益关系，促进生产结合。 126铁路运输企业在其生产活动中需要实现(　　)。 127铁路职业道德的根本宗旨是(　　)。 128遵守铁路职业道德是每一个铁路职工在职业活动中必须承担的道德(　　)。 129铁路企业良好形象的道德载体是(　　)。

圬工修补槽宽度误差不超过±5mm，深度不少于8mm。

圬工梁拱修补勾缝平实，凸凹不超过±3mm，与圬工结合牢固，无断道。

步行板各部尺寸符合设计要求，钢支架的铆接、栓接、焊接及涂装质量符合有关规定。

圬工修补抹面压实，裂纹、空响面积不超过2%，砂浆符合规定。

桥面至墩台顶应设置梯子，并在人行道或避车台上设有能开闭的出入孔。

人行道、栏杆在梁的活动端处未设伸缩装置的应断开。

墩台水下部分加固，一般采用钢筋混凝土箍或套箍加固，有水时先修围堰抽水后施工（必要时灌水下混凝土封底后抽水）。

隧道整治漏水时应按先拱墙后底板(仰拱)的顺序进行，应少破坏原结构和防水层，应选用无毒、低污染且耐久的材料。

涵洞进出口护锥及防护设施冲毁应及时处理。

钢结构在涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。

钢梁杆件的缝隙均先用钢梁腻子封闭，然后涂装。

高强度螺栓连接无缺少、松动，超拧或欠拧螺栓不超过节点螺栓总数的5% 。

钢梁、钢塔架、钢拱肋、人行道栏杆支架、限高防护架等都应进行保护涂装，防止钢结构生锈。

桥面防水层的保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小于6cm。

高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行涂装防锈。

运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达33%，点锈面积达5%，粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。

涂料涂层施工时，应严格按要求的道数及涂膜厚度涂装。