副本-普速铁路线路工高级技师、技师专业技能提升参考复习题_在线真题试卷与模拟练习_副本-普速铁路线路工高级技师、技师专业技能提升参考复习题_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

kg/m钢轨普通夹板两中间孔距离(　　)mm。

kg/m钢轨普通夹板第一孔至第二孔距离(　　)mm。

I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（ 1 ） mm、日常保持不宜大于（ 2 ） mm。

m B. 1050 m C. 850 m D. 600 m 《铁路线路工》第一章第四节车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于(　　)。 60kg/m钢轨无缝线路碎石道床直线地段，道岔、道床大修周期为线路累计通过质量(　　)。 50kg/m钢轨无缝线路碎石道床直线地段，道岔、道床大修周期为线路累计通过质量(　　)。 60kg/m钢轨普通线路碎石道床直线地段，道岔、道床大修周期为线路累计通过质量(　　)。 50kg/m钢轨无缝线路碎石道床直线地段，道岔、道床大修周期为线路累计通过质量(　　)。 60kg/m钢轨无缝线路碎石道床直线地段，钢轨大修周期为线路累计通过质量(　　)。 50kg/m钢轨无缝线路碎石道床直线地段，钢轨大修周期为线路累计通过质量(　　)。 60kg/m钢轨普通线路碎石道床直线地段，钢轨大修周期为线路累计通过质量(　　)。 50kg/m钢轨无缝线路碎石道床直线地段，钢轨大修周期为线路累计通过质量(　　)。 4mm B. 5mmC. 6mm D. 7mm 25m定尺轨上可保留一个闪光焊（或气压焊）焊接接头，其焊缝中心距轨端应不小于(　　)。 50kg/m钢轨截面积为(　　)cm2。 60kg/m钢轨截面积为(　　)cm2。 50kg/m钢轨腹厚度为(　　)mm。 60kg/m钢轨腹厚度为(　　)mm。 50kg/m钢轨头宽度为(　　)mm。 60kg/m钢轨头宽度为(　　)mm。 50kg/m钢轨高度为(　　)mm。 60kg/m钢轨高度为(　　)mm。 50kg/m钢轨，轨端至1孔中心距为(　　)mm。 60kg/m钢轨，轨端至1孔中心距为(　　)mm。

kg/m钢轨优先采用下列哪些尺寸的定尺轨(　　)。 60kg/m轨型，混凝土轨枕线路接头轨枕间距为(　　)mm。 60kg/m钢轨，最高、最低轨温差＞85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准(　　) N•m。 50kg/m钢轨，最高、最低轨温差＞85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准(　　) N•m。 60Kg/m钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准(　　) N•m。 50Kg/m钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准(　　) N•m。 12级接头防松螺母扭矩为(　　)。 10级防松螺母接头防松紧固件的扭矩标准(　　)。 25m钢轨地段发生线路发生爬行，接头错差超限，轨缝设置不当，每千米总误差超过(　　)时应调整轨缝。 60kg/m钢轨的构造轨缝为(　　)。 60kg/m 钢轨普通夹板长度为(　　)。

kg/m钢轨普通夹板第三孔至端部距离(　　)mm。 12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的设计动程为(　　)mm。 18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的设计动程为(　　)mm。 50kg/m及以下钢轨，基本轨垂直磨耗在正线上超过(　　)mm时，应及时修理或更换。 60kg/m及以上钢轨，在容许速度100km/h的正线上基本轨垂直磨耗超过(　　)mm时，应及时修理或更换。 60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约(　　)kN的温度力。 50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约(　　)kN的温度力。 60kg/m一级再用轨不经整修可再用于(　　)。

线路设备大修可分为(　　)

轨枕大修主要内容有哪些(　　)

下列说法正确的是(　　)A.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700 N·m。B. C值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值。C.道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达3 mm及以上,应有计划地更换。D.扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm。《普速铁路线路修理规则》第3.7.5条、第3.7.8条、第3.7.9条普通无缝线路轨条长度应考虑哪些因素（ A.B.C.D.F ) 线路平纵断面条件 B.道岔所处的位置 C.道口所处的位置D. 桥梁所处的位置 E.涵洞所处的位置 F.隧道所处的位置。《普速铁路线路修理规则》第3.10.7条跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据(　　)等因素综合研究。线路条件 B.工点情况 C.施工工艺 D.养护维修《普速铁路线路修理规则》第3.10.7条更换道岔施工主要包括(　　)。 A.更换石砟 B.道岔运输与吊装 C.道岔测设与预铺 D.道岔更换。《普速铁路线路修理规则》第4.2.1条线路上的伤损钢轨标记正确的是(　　). 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：（12mm）的轨向不平顺、(12mm)的水平不平顺、(16mm)的高低不平顺。 60km/h＜vmax≤120km/h区段本线来车应在不小于（800m）的距离下道完毕。 18号道岔侧向过渡枕不得少于（38）根；30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于（65）根。 160km／h≥υmax＞120km／h钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（25）mm且深度超过（3）mm达到重伤。 160km／h≥υmax＞120km／h钢轨低头用1m直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内，超过（2.5）mm达到重伤。 160km／h≥υmax＞120km／h钢轨顶面擦伤，深度超过（0.5）mm达到轻伤，深度超过（1）mm达到重伤。 160km/h≥υmax ＞120km/h正线75以下～60kg／m钢轨头部垂直磨耗（11）mm，侧面磨耗（16）mm达到重伤。 160km/h≥υmax ＞120km/h正线75以下～60kg／m钢轨头部垂直磨耗（9）mm，侧面磨耗（12）mm达到轻伤。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50 m。

在双线铁路上，站界是按上、下行正线分别确定的。一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标的中心线为界。

凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须符合有关技术标准，满足运用安全的要求。养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。

线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订车间年、月生产计划，周天窗维修计划以及日作业计划。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，村镇居民居住区高速铁路为1 5米，其他铁路为1 2米。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，其他地区高速铁路为20米，其他铁路为1 5米。

线路设备维修分为计划维修与临时补修。

道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。其中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。

可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内除冰作业属于Ⅱ级维修项目。

线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。 ( √ 线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到4～6处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。