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日常隐患排查包含哪几种排查方式？ （ ） 岗位动态排 查 班组（车 站）日常排 查 车间（区域 站）日常排 查 集团的日常 排查 A|B| 类 运营安全 隐患排查 治理管理 办法 2372 经过评估的风险等级从高到低划分为 （ ）等级 重大 较大 一般 较小 A|B|C| 类 运营安全 风险辨识 、评估及 分级管控 管理办法 2373 各部门辨识出的风险按照业务板块， 以下为行车组织类风险的有？（ ） 调度指挥列车运行 机电 施工管理 A|B| 类 运营安全 风险辨识 、评估及 分级管控 管理办法 2374 各部门辨识出的风险按照业务板块， 以下为客运组织类风险的有？（ ） 车站作业客流疏导乘客行为 信号 A|B| 类 运营安全 风险辨识 、评估及 分级管控 管理办法 2375 各部门辨识出的风险按照业务板块， 以下为运行环境类风险的有？（ ） 生产环境自然环境保护区环境社会环境 A|B|C| 类 运营安全 风险辨识 、评估及 分级管控 管理办法 2376 安全风险辨识应坚持“（ ）”的原则，全方位、全过程开展。 风险评估和直接判定结果不同时，依 照就高原则认定。 横向到边竖向到底全员参与不留死角 A|B| 类 运营安全 风险辨识 、评估及 分级管控 管理办法 2377隐患分为( )。 特别重大隐 患 重大隐患较大隐患一般隐患 B| 类 运营安全 隐患排查 治理管理 办法 2378 分公司出现以下任何一种情形均直接 认定为重大风险（ ） 违反法律、 法规及国家 标准中强制 性条款，且 造成重大隐 患的 造成运行线 路单向或双 向中断时间 超过48小时 的 发生过死亡 、重伤、职 业病、重大 财产损失事 故，且现在 发生事故的 条件依然存 在的 符合《安全 生产法》所 规定重大危 险源的 A|C| 类 运营安全 风险辨识 、评估及 分级管控 管理办法 2379下列属于一般B类隐患的是？（ ） 可能直接造 成一般B类 事件的 可能直接造 成一般类事 件的 需两个或以 上处室协 调，共同完 成整改的 可由分公司 独立组织完 成整改的 B| 类 运营安全 隐患排查 治理管理 办法 2380 各部门对所辖区域、专业进行全方位 、全过程、全覆盖、无死角的“诊断 式”排查，将排查情况及隐患信息记 录在各级（ ）及（ ）中。 《隐患排查 记录表》 《班组（车 站）隐患排 查记录表》 《处室、中 心（区域 站）隐患排 查治理台账 》 《隐患排查 治理台账》 A| 类 运营安全 隐患排查 治理管理 办法 2381 风险等级大小由（ ）、（ ）两 个指标决定。 风险影响范 围 风险事件发 生的可能性 后果严重程 度 风险持续时 长 B| 类 运营安全 风险辨识 、评估及 分级管控 管理办法 2382 员工应执行“（ ）”，禁用（ ）。 首问责任制 原则 百分百回复 原则 撞语、冷语 、辩语 “笑语、和 颜” A| 类 运营服务 规范 2383 车站工工作人员处理完毕后，以 （ ）结束，单手斜抬起（ ）作送别礼仪。 再见 拜拜 30° 45° A| 类 运营服务 规范 2384 当客服中心前出现较大客流（排队超 过（ ）并维持 （ ）以上）应及时通知值 班站长，加派人手协助处置或播放人 工广播引导。 10人 15人 5分钟 8分钟 B| 类 运营服务 规范 2385 客服中心岗服务要求包括：（ ） 出售车票时 按“一收、 二唱、三操 作、四找零 ”的程序进 行 按照先非付 费区后付费 区的原则为 乘客服务 巡视站厅设 备的运行状 态、乘客进 出站情况等 监督工作区 域内的卫生 情况，发现 问题，立即 安排整改 A|C| 类 运营服务 规范 2386 服务品牌宣传牌等应佩戴于工号牌（ ）；党徽、团徽佩戴于宣传牌的中上 方；绶带配挂于（ ）。 中上方 中下方 左肩 右肩 A| 类 运营服务 规范 2387 乘客服务区：乘客从进站至出站整个 过程中所经过的地铁管辖区域，包括 （ ）。 疏散通道换乘通道 站厅 站台 B|C| 类 运营服务 规范 2388 站台岗在服务乘客时应做到“四到” （ ） 心到 话到 眼到 手到 A|B|C| 类 运营服务 规范 2389下列属于不文明用语有？（ ） 喂 那个谁 嘿 哈喽 A|B|C| 类 运营服务 规范 2390 以下属于十字文明服务用语的是（ ） 您好 请 对不起 再见 A|B|C| 类 运营服务 规范 2391 责任清客包括因（ ）或其他责任原 因产生的所有清客。 因设备故障 人为操作失 误 指挥调度失 误 用于列车救 援 A|B|C| 类 运营故障 分析与定 责管理办 法 2392 整站或整侧滑动门在系统级控制下， 不能正常联动开门故障先期处置 （ ） 司机操作 PSL控制站 台门开关门 。 如果PSL操 作站台门不 能正常开关 门，由车站 值班人员操 作车控室 IBP盘控制 站台门开关 门。 如果IBP控 制站台门不 能正常开关 门，车站向 行调汇报现 场情况，车 站安排现场 值班人员保 障每节车厢 至少对应两 道站台门操 作LCB开关 门执行乘客 上下车作业 。 发生此种情 况造成列车 无法进出 站，行车调 度员或车站 立即按信息 报告流程报 告。 A|B|C| 类 站台门故 障应急预 案 2393 站台门玻璃破碎或破裂故障先期处置 包括（ ） 发生此种情 况造成列车 无法进出 站，行车调 度员或车站 立即按信息 报告流程报 告。 当站台门玻 璃破碎或破 裂时，如果 列车进站， 车站应与司 机做好配 合，确保列 车安全进 站，并立即 向行调汇报 现场情况。 如果是滑动 门破裂，站 台值班人员 应将破裂门 的模式转换 开关用 LC 手动关 ”位，使破 裂的滑动门 处于关闭状 态，并将相 邻的两道滑 动门拨至“ 手动开”位 如果是固定 门破裂，站 台值班人员 应将相邻两 道滑动门处 于“手动开 ”位并保持 常开，打开 滑动门进行 泄压 A|B|C| 类 站台门故 障应急预 案 2394 发生重伤事故，事故部门应立即报公 司领导、安全监察处负责人、安全管 理处负责人，并在事故发生后（ ）内填写（ ）报送安全管理 处。 6小时 12小时 职工伤亡事 故调查报告 表 职工伤亡事 故处理记录 表 B| 类 职工伤亡 事故管理 办法 2395 车站应当坚持（ ）的方针， 对进入地铁车站人员所携带的物品进 行必要的安全检查。 安全第一预防为主依法实施按章操作 A|B|C| 类 治安保卫 管理办法 2396 连续上班（ ），必须保证至少 一次（ ）的连续休息。 6天 7天 12小时 24小时 A| 类 综合工时 制岗位排 班及工时 管理办法 2397 因生产需要或员工因私申请调班，一 般应在（ ）换班；调班时，不得 使员工连续工作（ ）班。 休息日之后特殊情况下 两个 三个 A| 类 综合工时 制岗位排 班及工时 管理办法 2398 直接工时是指直接用于日常运营或生 产的劳动作业产生的工时，包含 （ ），不包含间歇时间。 准备时间作业时间生产时间结束时间 A|B| 类 综合工时 制岗位排 班及工时 管理办法 2399 以下属于AGM组成部分的是（ ） 一体化触摸 显示器 刷卡区 操作面板 扇门 B|C| 类 2400 以下属于BOM组成部分的是（ ） 读写器票据打印机维护边门乘客显示器 A|B| 类 3401 400M 对讲机主要用于客运组织、日常 维修保养所需的短距离移动通话，因 对讲机本身信号发射功率的局限性， 距离较远时会引起通话中断，具备录 音功能。 正确 错误 备录 音功 能 安全管理 类 《通讯终 端类设备 使用管理 办法》信 息表 3402 在使用400M手持台和800M专用无线终 端时，使用人员不得随意更换通话频 道，干扰其他组员通话，各部门在使 用通讯终端设备通话时，应使用文明 用语，不得进行私人聊天通话 正确 错误 类 《通讯终 端类设备 使用管理 办法》信 息表 3403 正线、辅助线和场段试车线采用 60kg/m钢轨和60kg/m钢轨的9号单开道 岔，道岔侧向允许最大速度为35km/ 正确 错误 类 行车组织 总则 3404 FAS采取一体化网络、两级管理、三级 控制的模式，设中央、车站两级管 理，设置中央级、车站级、就地级三 级控制模式，中央级控制具有优先权 并遵循人工大于自动的原则。 正确 错误 级具 有优 先权 行车管理 类 行车组织 总则 3405 车站是乘客乘降和候车的场所，设有 值班站长、值班员、站务员，由站长 统一指挥。 正确 错误 站长 统一 指挥 行车管理 类 行车组织 总则 3406 基本行车组织方法由高至低包括移动 闭塞法、进路闭塞法，应根据信号系 统具备的功能层级优先采用高级别的 行车组织方法。 正确 错误 类 行车组织 总则 3407 正常情况下，站务人员负责办理运营 期间的接发列车作业，负责设备监控 、乘客引导及应急处置。 正确 错误 类 行车组织 总则 3408 6S指：整理、整顿、清扫、清洁、安 全、素养 正确 错误 类 6S管理手 册 3409 各部门员工在作业过程中，必须按照 安全生产规章制度和劳动防护用品、 应急药品使用规定，正确佩戴和使用 劳动防护用品及应急药品；未按规定 佩戴和使用的劳动防护用品，可以上 岗作业。 正确 错误 上岗 作业 安全管理 类 安全管理 规则 3410 运营公司环境保护工作，必须贯彻“ 全面规划，合理布局，预防为主，综 合治理，强化管理”的方针。 正确 错误 类 安全管理 规则 3411 参与事故（事件）调查的人员及事故 （事件）相关人员，未经公司允许不 得擅自发布、传播有关事故（事件） 的任何信息 正确 错误 类 安全管理 规则 3412 运营公司范围内的风险管控工作秉持 “统一领导、分级管理”原则，各部 门应落实风险管控工作主体责任，逐 级分解，确保责任落实到各层级、各 岗位。 正确 错误 级管 控” 原则 安全管理 类 安全管理 规则 3413 安全奖惩坚持实事求是、严而有度、 切实可行、公平、公正、公开的原则 正确 错误 类 安全管理 规则 3414 对违反安全管理红线的员工，予以降 级（降职）处分。受到降级（降职） 处分，但又无职级可降的，给予记大 过处分，但处分期同降级（降职）处 分期限 正确 错误 类 安全奖惩 管理办法 3415 擅自进入轨行区，或未经调度批准放 人进入轨行区属于安全管理红线 正确 错误 类 安全奖惩 管理办法 3416 运营公司、各分公司全员每半年、逐 层签订安全生产责任状及安全生产承 诺书，安全生产责任状内容应与签订 的责任人工作范围、岗位职责相适 应，包含责任范围及考核标准。 正确 错误 公司 、各 分公 司全 员每 年 安全管理 类 安全生产 责任制 3417 分公司员工有责任和义务保管好个人 的各类账号和密码，并且定期和不定 期更改，由于密码泄露造成的不良后 果由员工本人承担。 正确 错误 类 办公网络 安全管理 办法 3418 车站公共场所应保持环境舒适，温度 适宜，在特别炎热环境下应适量上调 。 正确 错误 别炎 热环 境下 应适 量下 调 服务管理 类 车站环境 管理办法 3419 货物堆放限高 150 厘米，不得将货物 堆放在商铺以外的车站公共区域，严 禁阻碍车站消防通道。 正确 错误 堆放 限高 150cm 服务管理 类 线网一、 二、三分 公司车站 属地管理 办法 3420 交接班时，接班人员须提前做好售票 、兑零准备工作，交班人员才可以终 止售票、兑零工作，交接时间不超过3 分钟，并尽可能减少对乘客服务的影 响。 正确 错误 时间 不超 过5分 钟 服务管理 类 运营服务 规范 3421 客服中心岗3分钟没有乘客事务，需到 站厅执行厅巡岗职责。 正确 错误 服务管理 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3422 公安民警着公安制式警服可使用绿色 通道进出。 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3423 票卡在运送途中，一律放在锁闭的配 票箱或票务手推车中，票卡运送可由 两名当班员工负责运送。 正确 错误 服务管理 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3424 所有票卡若需开封并清点时，均须在 监控范围内双人完成。 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3425 客服中心岗携带锁闭的配票盒可单独 上下岗。 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3426 回收的TVM票卡、闸机票卡、BOM票卡 、回收箱票卡需分区存放，禁止混点 。 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3427TVM的钱箱分纸币钱箱和硬币钱箱。 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3428 储值票充值享受9折优惠。储值票充值 时，车站应向乘客提供实收金额的定 额发票。 正确 错误 服务管理 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3429客服中心岗交接班时需第三方监督。 正确 错误 第三 方监 督 服务管理 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3430 客服中心岗应将票卡放在锁闭收银箱 、客服中心抽屉内，并做好防盗工作 。 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3431 对于回收的普通单程票，在票务室监 控下需双人清点，清点时，应逐类、 逐个清点，不得混点。 正确 错误 务室 监控 下可 单人 清点 服务管理 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3432 客服中心岗在收取乘客交付的现金 时，均需经过人工及开启验钞功能的 设备的识别，如为非标准币或不能鉴 别真伪，应立即退还乘客，并请乘客 另换一张。 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3433车站公共区可以张贴黄黑胶带。 正确 错误 以 服务管理 类 乘客界面 标准化手 册 3434 车站遗失物品登记卡编码规则：线路+ 站名首字母+类别+年月日（8 位）+序 号（2 位），其中线路和车站分别是 对应受理线路、受理站点，以“站、 日期”为粒度生成序号。 正确 错误 类 乘客遗失 物品管理 办法 3435 危险品是指可能发生危及轨道设备设 施安全、人身安全的物品（包括不明 物品、无人看管的包裹等）。 正确 错误 物品 服务管理 类 乘客遗失 物品管理 办法 3436 应急信息停止发布时机：1.生产调度 中心发布故障排除，恢复正常运营的 信息时；2.车站恢复正常运营秩序时 。 正确 错误 类 乘客应急 信息发布 规定 3437 车站内应配备急救箱，乘客受伤或身 体不适时，应及时拨打救助电话并等 待救援人员到场。 正确 错误 类 服务质量 评价管理 办法 3438 服务人员上岗前应经过岗位培训，取 得岗位资格，掌握本岗位业务技能， 胜任本职工作。 正确 错误 类 服务质量 评价管理 办法 3439 公交接驳：指在轨道交通运营中断 时，采用轨道交通与地面公交联合运 送乘客的运输方式，疏散和接续乘 客，为乘客提供有限度客运服务的一 种方式。 正确 错误 类 公交接驳 应急预案 3440 车站按压紧急停车按钮后及时报告行 车调度员，行车调度员立即通知相关 司机。 正确 错误 类 行车组织 总则 3441 利用各种形式，开展环境保护宣传， 提高职工的环境意识，增强环保法治 观念。对环境保护管理、评价、设计 、监测和统计人员应进行系统培训。 正确 错误 类 环境保护 管理办法 3442 部门级技能竞赛奖励发放标准：一等 奖：500元/人。 正确 错误 类 技能竞赛 管理办法 3443 节假日期间，车站应加强检查，严格 控制乘客携带易燃、易爆、有毒等危 险物品进站上车，车站加强站厅管 理，防止携带气球进站乘车。 正确 错误 类 节假日或 大型活动 运营组织 规范 3444 节假日指对合肥轨道交通单个或多个 车站客流影响较大的活动。如演唱会 、运动会、展览会等。 正确 错误 影响较大的活动。如演唱会、运动会、展览会等 。 服务管理 类 节假日或 大型活动 运营组织 规范 3445 车站要加强节假日及大型活动期间客 流引导，使乘客分散兑零、购票。 正确 错误 类 节假日或 大型活动 运营组织 规范 3446 当出站客流大增，站厅付费区排长队 并影响到站台的乘客到站厅时，或车 站出站闸机故障产生上述后果时，可 以开启车站边门组织乘客出站 正确 错误 类 节假日或 大型活动 运营组织 规范 3447 全体员工应严格遵守劳动纪律，按时 出勤，因故不能按时出勤须事先请假 。 正确 错误 类 考勤管理 规定 3448 工作时间是指劳动者根据国家规定用 于完成本职工作的时间，也就是劳动 者每天应工作的时数和每周应工作的 天数。 正确 错误 类 考勤管理 规定 3449 线路区间内发生客伤事故，相关车站 接到行调协助处理的通知后，该车站 值班站长到达现场接替行调成为现场 处置责任人。 正确 错误 列车 司机 安全管理 类 客伤管理 办法 3450 车站对伤势轻微的伤者（如有较浅的 刮、划伤、碰撞伤痕等） 进行简单的 救助。可直接拨打120急救电话。 正确 错误 安全管理 类 客伤管理 办法 3451 非付费区：指乘客在支付车费后方能 够进入的区域，车站通过安装闸机来 区分付费区与非付费区 正确 错误 区 服务管理 类 客运组织 总则 3452 车站原则上由站务员责拾遗物品的清 点、检查、登记、认领，并对存于“ 乘客失物专用箱/柜”中的物品办理交 接 正确 错误 班值 班站 长 服务管理 类 乘客遗失 物品管理 办法 3453 对受理的乘客投诉，应在5个工作日内 处理完毕，并将处理结果告知乘客 正确 错误 服务管理 类 客运组织 总则 3454乘客投诉回复率要求达到90% 正确 错误 服务管理 类 客运组织 总则 3455 严重有责乘客投诉及跨处室乘客投 诉，相关处室在事件发生后的2个工作 日内将调查分析报告交企划处。 正确 错误 类 乘客事务 处理管理 办法 3456 对乘客投诉定性、定责结果有异议的 部门，须在通报后的3个工作日内填写 《乘客投诉申诉表》提出申诉，超过 期限不予受理。 正确 错误 作日 服务管理 类 乘客事务 处理管理 办法 3457 客服中心岗在车站第一个出入口开启 前完成领票、到岗工作 正确 错误 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3458 清客是指采用某种方式或工具人为地 隔开人群或封闭某个区域 正确 错误 区域 服务管理 类 线网一、 二、三分 公司车站 运作管理 规范 3459 车站应设置2个医药箱，一个放置客服 中心，另一个放置车控室。 正确 错误 类 劳动防护 用品及应 急药品管 理办法 3460 脱轨指车辆（电客车、工程车等）在 运行途中，车轮落下轨面（包括脱轨 后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于 轨面（因作业需要的除外）而脱离轨 道。 正确 错误 类 列车冲突 、撞击、 脱轨、倾 覆、轮对 卡死、挤 岔、分离 应急预案 3461 发生列车故障救援时，车站按照调度 命令进行列车清客作业，疏散乘客加 强站台监护，防止乘客跌入轨行区， 有乘客滞留在车厢时，跟车做好乘客 安抚工作，根据OCC命令再次清客。 正确 错误 类 列车故障 救援应急 预案 3462 具有门禁权限的人员进入门禁管理场 所，应持门禁卡刷卡进入，应做到“ 一人一卡”，并主动接受分公司相关 门禁管理人员的身份证件查验。 正确 错误 类 门禁管理 办法 3463 在门禁系统正常使用的情况下，所有 门禁的设备房门处于关闭状态 正确 错误 类 门禁管理 办法 3464 正常情况下，不得将门禁设备设置为 “常开”及“常闭”状态。 正确 错误 类 门禁管理 办法 3465 原则上一个师傅一次带徒不超过三人 。 正确 错误 类 师徒带教 管理办法 3466 培训期间，参训员工按培训通知要求 着装，遵守课堂纪律，不迟到、不早 退，培训过程中不得交头接耳，不得 缺席及中途离场，如有特殊情况，请 提前向授课讲师请假。 正确 错误 类 培训工作 实施细则 3467 参假实操培训中不得穿凉鞋、拖鞋、 高跟鞋。员工进行实操培训时，其他 人应认真观摩，不得影响培训工作 正确 错误 类 培训工作 实施细则 3468 合肥轨道交通外部票卡包括“合肥通 ”、金融IC卡等非轨道交通发行的外 部票种，以及采用 “云支付”手段支 付乘车车资等虚拟票种，如NFC手机支 付等。 正确 错误 类 票卡管理 规范 3469 原则上，车站须在车站车控室监控下 完成票卡清点、加封工作。 正确 错误 点、加封工作。 票务管理 类 票卡管理 规范 3470 遗失票卡指因保管不善等人为原因造 成的票卡丢失。 正确 错误 类 票卡管理 规范 3471车站票务室必须严格执行分区管理。 正确 错误 类 票卡管理 规范 3472 合肥轨道交通专用票卡包括单程票 （含普通单程票、预赋值单程票和优 惠单程票）、储值票、作业卡、员工 卡、纪念票、计次票、测试票，以及 后期根据市场及乘客需要，发行的旅 游票等预留票种。 正确 错误 类 票卡管理 规范 3473 票卡加封时，封条上需注明票卡类型 、数量、加封人和加封日期，储值票 及预赋值单程票等涉及金额/次数和有 效期的票种另需注明金额/次数、有效 期。 正确 错误 类 票卡管理 规范 3474 票卡交接时，交接双方需在监控下当 面交接。加封完好票卡按加封数量交 接，零散票卡应当面清点。 正确 错误 类 票卡管理 规范 3475 票卡交接时若发现票卡有误，按交接 双方分别清点后的实际数量进行签 收，交接双方及时开展调查。 正确 错误 类 票卡管理 规范 3476 普通乘客使用“合肥通”卡或合肥轨 道APP乘坐合肥市轨道交通可享受单程 票票价9折优惠。 正确 错误 类 票务管理 总则 3477 乘客乘车既超时又超程时，须按超程 处理。 正确 错误 票务管理 类 票务管理 总则 3478 乘客购买单程票为无效票时，车站根 据乘客反映的购票情况，经设备验 证，不予以退（换）票。 正确 错误 予退 （换 ）票 票务管理 类 票务管理 总则 3479 客服中心门钥匙仅供客服中心岗在当 班期间使用。 正确 错误 类 票务管理 总则 3480 车站绿色通道设在付费区和非付费区 之间，运营时间内应设为常闭状态。 正确 错误 类 票务管理 总则 3481 全日制普通中小学校、全日制中等职 业学历教育学校（含民办学校）在校 学生以及低保人群，凭有效证件乘车 享受半价优惠 正确 错误 市范 围内 的 票务管理 类 票务管理 总则 3482 车站客服中心内的票款和备用金必须 放在乘客接触不到的地方 正确 错误 类 票务管理 总则 3483 乘客交付的现金均需经过人工及验钞 设备的识别，客服中心岗发现非标准 币应交还乘客，请乘客另行更换。 正确 错误 类 票务管理 总则 3484 普通单程票和优惠单程票使用规则为 在发售当站、当日运营期间使用有效 正确 错误 类 票务管理 总则 3485储值票不记名、不挂失、不可退换。 正确 错误 换 票务管理 类 票务管理 总则 3486 报表填写需字迹清晰、工整，金额数 字的填写精确到角。 正确 错误 票务管理 类 票务管理 总则 3487 人为原因造成的短款，由相关责任人 补交。 正确 错误 类 票务管理 总则 3488 伪造或变造优惠乘车证件以及冒用他 人优惠乘车证件乘车，要求其补交票 款，并按照网最高票价的三倍加收票 款 正确 错误 票务管理 类 票务管理 总则 3489 付费区指：车站内自动检票机与护栏 合围形成的封闭区域，包括运营的列 车车厢内区域。 正确 错误 类 票务管理 总则 3490 公交地铁换乘：使用合肥通乘坐地铁 与公交车时，在正常刷卡优惠的基础 上，享受1次换乘优惠 正确 错误 类 票务管理 总则 3491 地铁换乘公交车的，以进站刷卡时间 起算，3-90分钟内刷同一张卡换乘常 规公交车优惠1元； 正确 错误 票务管理 类 票务管理 总则 3492 票务事故：指在票务管理、设备操作 、现场票务运作过程中，因违反票务 政策、规章制度，技术设备状态不良 或蓄意谋利等原因，造成公司票务收 益流失或严重危及公司票务收益安全 的行为。 正确 错误 类 票务稽查 管理办法 3493 站台火灾是指轨道交通运营过程中， 在区间由于设备、人为及其他因素造 成的失去控制的燃烧所造成的灾害。 正确 错误 火灾 应急处置 类 区间火灾 应急预案 3494 车站值班站长决策站厅付费区、站厅 非付费区客流控制启用，车站站长决 策出入口客流控制启用。 正确 错误 类 客运组织 总则 3495 付费区换乘：乘客到达换乘站后，需 出付费区或出站，到另一条线路重新 进入付费区进行换乘。 正确 错误 费区 换乘 服务管理 类 客运组织 总则 3496 车站客运服务人员应遵章守纪、坚守 岗位、服从指挥，执行各项作业标 准，遵守职业道德规范。 正确 错误 类 客运组织 总则 3497 严禁携带人事档案或材料进入公共场 所。工作中形成的草稿、废纸，不得 乱扔，一律按保密纸处理或销毁。 正确 错误 类 人事档案 管理办法 3498 实习生实习期间的出退勤时间与正式 员工一致，如遇法定节假日仍需按照 正常考勤执行 正确 错误 法定节假日按国家放假安排执行 综合管理 类 实习生培 训考核管 理办法 3499 实习生在实习期间发生严重违纪和产 生安全事故的，立即取消实习资格 正确 错误 类 实习生培 训考核管 理办法 3500 实习期结束后，一次以上考核为C或一 次考核为D者将不予签订劳动合同 正确 错误 及以 上 综合管理 类 实习生培 训考核管 理办法 3501 一般B类事件的次要责任人安全考核为 “500元” 正确 错误 批评 +500 元“ 安全管理 类 安全奖惩 管理办法 3502 一般A类事件主要责任安全考核为“记 大过” 正确 错误 过” 安全管理 类 安全奖惩 管理办法 3503 发现并有效制止严重破坏行车重点类 设施设备、严重扰乱运营生产秩序等 行为或事件的，给予个人300元或集体 1000元奖金 正确 错误 类 安全奖惩 管理办法 3504 在各类突发事件应对处置、抢险救援 中做出突出贡献，有效避免事件扩大 、减小影响范围、减轻经济损失的， 给予个人1000元或集体2000元奖金 正确 错误 安全管理 类 安全奖惩 管理办法 3505 BOM短款由相关责任人补交，人为原因 造成的BOM长短款之间不进行相互抵消 。 正确 错误 类 收益审核 与清分管 理规定 3506 TVM出现储值票充值未成功、扫码购票 支付成功未出票情况，现场有故障单 或交易记录小单，且反应金额与乘客 描述相符，不可以给乘客现场办理退 款。 正确 错误 票务管理 类 收益审核 与清分管 理规定 3507TVM实收金额大于应收金额为长款。 正确 错误 类 收益审核 与清分管 理规定 3508 危险品是指可能发生危及地铁设备设 施安全、人身安全的物品（包括不明 物品、无人看管的包裹等）。 正确 错误 物品 服务管理 类 乘客遗失 物品管理 办法 3509 正常情况下，在非付费区本站当日发 售且无进、出站信息的已售赋值的单 程票，可在出站时办理退票。 正确 错误 出站信息的已售赋值的单程票，可在出售站办理 退票。 票务管理 类 收益审核 与清分管 理规定 3510 预赋值单程票经车站检测未过期未使 用过，可以办理退票。 正确 错误 类 收益审核 与清分管 理规定 3511 车站提交的纸质报表、票卡，要做到 字迹工整清晰、数字符号书写清楚， 车站人员书写时应使用正体字，可以 出现潦草、连笔等情况。 正确 错误 晰、数字符号书写清楚，车站人员书写时应使用 正体字，禁止出现潦草、连笔等情况。 票务管理 类 收益审核 与清分管 理规定 3512 单程票非付费区票闸门误用：请乘客 另行购票，回收票卡投入票卡回收箱 正确 错误 间在20分钟之外）：请乘客另行购票，回收票卡 投入票卡回收箱 票务管理 类 收益审核 与清分管 理规定 3513 正差额指客服中心岗在单笔交易过程 中收取乘客现金但BOM无记录的情况 正确 错误 类 收益审核 与清分管 理规定 3514 负差额指客服中心岗在单笔交易过程 中退还乘客现金但BOM无记录的情况 正确 错误 类 收益审核 与清分管 理规定 3515 BOM差额指客服中心岗每个岗位实收金 额与应收金额的差异，实收金额大于 应收金额为长款，实收金额小于应收 金额为短款 正确 错误 类 收益审核 与清分管 理规定 3516 内部票卡指由其他公司发行的，在轨 道交通线网内使用的专用车票，可实 现线网内换乘的乘车凭证。 正确 错误 票卡 票务管理 类 收益审核 与清分管 理规定 3517 风险分析及响应等级：出现或可能出 现车站紧急关站或疏散属于Ⅴ级。 正确 错误 响应 应急处置 类 特殊自然 灾害应急 预案 3518 极端情况下，按照“先决策、执行， 再报告、报备”、“应停早停”的原 则，执行关闭出入口、车站，以及停 运列车的程序。 正确 错误 类 特殊自然 灾害应急 预案 3519 车站工作人员发现紧急情况时迅速赶 赴现场，如果此时自动扶梯/自动人行 道尚未停止运行，且设备上有乘梯人 员，车站工作人员应立即大声通知乘 梯人员“自动扶梯/自动人行道即将停 止，请抓紧扶手带防止跌倒”，并按 紧急停止按钮使自动扶梯/自动人行道 停止运行。 正确 错误 类 特种设备 专项应急 预案 3520 实习员工在实习期内报名参加特种证 培训和取证后出现违约的，由实习员 工在办理违约流程时补交培训取证费 用至客运中心 正确 错误 至财务处 综合管理 类 特种作业 证管理办 法 3521 突发大客流指车站单位时间内进站或 换乘客流明显超出车站容纳能力和正 线列车运输能力，或出站客流明显超 出设备通过能力，且有继续增加的趋 势，存在一定的安全风险，需采取控 制措施的情况。 正确 错误 类 突发大客 流应急预 案 3522 站厅付费区客流控制是指当站厅付费 区乘客比较多时，关闭部分自动售票 机、进站闸机，同时在出入口通道、 进闸机处控制进入付费区的乘客 正确 错误 非付 费区 应急处置 类 突发大客 流应急预 案 3523 社会安全事件类主要包括在轨道交通 运营范围内发生恐怖袭击（纵火、劫 持人质、爆炸、毒气、核生化袭击） 、突发治安事件（聚众斗殴、群体聚 集、个人极端、挤踩踏）等影响正常 运营的突发事件。 正确 错误 类 运营公司 突发事件 应急处置 综合预案 3524 突发事件应急信息四级应急信息：列 车晚点或预计晚点5分钟及以上的。 正确 错误 及以 上的 应急处置 类 突发事件 应急信息 发布和报 告实施办 法 3525 危险品存储、使用部门必须对危险品 作业人员进行安全教育培训，掌握危 险品标签、MSDS及必要的应急处理方 法、自救措施。 正确 错误 类 危险品安 全管理办 法 3526 消防重点部位指容易发生火灾或一旦 发生火灾可能严重危及人身和财产安 全以及对消防安全有重大影响的部位 。 正确 错误 类 消防安全 管理办法 3527 消防重点部位员工的消防安全培训应 当至少每半年进行一次，客运专业消 防培训的内容还应当包括组织、引导 在场群众疏散的知识和技能 正确 错误 类 消防安全 管理办法 3528 消防安全责任人、消防安全管理人、 专（兼）职消防管理人员、消防控制 室的值班（操作）人员、微型消防站 站长及队员每年都应接受专门的消防 安全培训。 正确 错误 类 消防安全 管理办法 3529 车站站厅、站台、列车车厢和管理用 房内的垃圾应及时清理，可燃垃圾存 放时间不应超过一昼夜。 正确 错误 类 消防安全 管理办法 3530 三级动火安全负责人为班组长或班组 消防安全管理人员，现场动火人员与 动火安全负责人可以为同一人。 正确 错误 为同 一人 安全管理 类 消防安全 管理办法 3531 作业频繁、涉及危险因素较小，且作 业地点较多的日常检修作业，如需动 火可单独提出申请，经归口管理部门 及分公司消防安全归口管理部门批准 后，可不限一处动火，一次动火申请 时间可在15天内。 正确 错误 内 安全管理 类 消防安全 管理办法 3532过滤式消防自救呼吸器使用期限五年 正确 错误 安全管理 类 消防安全 管理办法 3533各式灭火器使用期限五年 正确 错误 类 消防安全 管理办法 3534 正压式消防空气呼吸器压力低于25MP 需充装。 正确 错误 类 消防安全 管理办法 3535 自动消防设施（火灾自动报警系统、 气体灭火系统、自动喷淋系统等）每 半年进行一次全面检查测试工作，并 出具检测报告，存档备查。 正确 错误 安全管理 类 消防安全 管理办法 3536 微型消防站应纳入当地灭火救援联勤 联动体系，参与周围边区域灭火处置 工作。 正确 错误 类 消防安全 管理办法 3537 运营时间是指当日第一班载客列车到 达发车站的时间至最后一班载客列车 到达终点站的时间。 正确 错误 类 行车组织 总则 3538 道岔定/反位是对道岔位置的描述，道 岔开通直股的位置称为定位，开通曲 股（侧股）的位置称为反位。 正确 错误 类 行车组织 总则 3539 接轨站指与场段直接接轨的车站，一 般为线路终点站 正确 错误 类 行车组织 总则 3540场段指车辆段和停车场的通称。 正确 错误 类 行车组织 总则 3541 邻线指与本线有换乘关系的单独运营 的其他线路均为本线的邻线 正确 错误 类 行车组织 总则 3542 临线指是单一线路中不同运营方向正 线间的互称，同一线路的上下行正线 互为临线。 正确 错误 类 行车组织 总则 3543 安全避让区指不侵入线路机车车辆限 界，并确保足够作业人员站立及工器 具存放的安全空间，距邻近线路的轨 道中心线至少2.5m 正确 错误
2 3 无要求 类 运营服务 规范 1171 仪容仪表方面，员工指甲长度不应超 过多少（ ） 1毫米 2毫米 3毫米 4毫米 类 运营服务 规范 1172着装要求中，员工皮鞋颜色（ ） 红色 棕色 黑色 白色 类 运营服务 规范 1173 下列什么情况时，可以不佩戴工帽 （ ） 随时 发生故障或 处理其他突 发事件时 在岗时 大客流时 类 运营服务 规范 1174 员工回答乘客问询时，要耐心有礼， 面带微笑，按照( )标准执行 “笑语、和 颜” 撞语 冷语 辩语 类 运营服务 规范 1175 站台岗服务要求“三及时”不包括： （ ） 站台发现乘 客伤亡事件 或其他异常 情况时，及 时寻找目击 证人并记录 遇蛮横不讲 理的乘客及 时与驻站民 警联系，不 与乘客发生 正面冲突 提醒乘客按 箭头排队候 车，及时进 行安全广播 站台客流不 均匀时，及 时引导控 制，防止乘 客拥挤 类 运营服务 规范 1176 （ ）是在一定时间内，乘客为 完成出行在空间范围内的流动，包括 流量、流向、乘距等要素。 客运周转量 客流 大客流 客运量 类 运营生产 基础术语 1177半自动售票机缩略语（ ）。 BOM BAS CBT 行车管理 类 运营生产 基础术语 1178ACS是指（ ）。 门禁系统 自动售检票 系统 列车自动控 制 列车自动运 行 类 行车组织 总则 1179ATC是指（ ）。 列车自动控 制 列车自动运 行 列车自动防 护 列车自动监 控 类 行车组织 总则 1180IBP盘是指（ ）。 运营控制中 心 综合监控系 统 综合后备盘就地控制盘 类 行车组织 总则 1181LCB是指（ ）。 闭路电视监 视系统 信号系统 站台门 站台门就地 控制盒 类 行车组织 总则 1182站台门的缩略语（ ）。 CCTV SI 行车管理 类 行车组织 总则 1183自动售检票系统缩略语（ ）。 ACS(　　)行车管理 类 行车组织 总则 1184CCTV是指（ ）。 综合后备盘 运营控制中 心 乘客信息系 统 闭路电视监 视系统 类 行车组织 总则 1185一、三号线各道应急门（ ）。 首道应急门 与右侧滑动 门关联，其 余各道应急 门分别与其 左边的滑动 门关联 与其左侧滑 动门关联 左右两扇分 别与相邻滑 动门关联 与其右侧滑 动门关联 类 站台门系 统操作规 程 1186二号线应急门（ ）。 首道应急门 与右侧滑动 门关联，其 余各道应急 门分别与其 左边的滑动 门关联 与其左侧滑 动门关联 左右两扇分 别与相邻滑 动门关联 与其右侧滑 动门关联 类 站台门系 统操作规 程 1187四、五号线应急门（ ）。 首道应急门 与右侧滑动 门关联，其 余各道应急 门分别与其 左边的滑动 门关联 右侧滑动门 关联 左右两扇分 别与相邻滑 动门关联 各道应急门 与其左侧滑 动门关联 类 站台门系 统操作规 程 1188 （ ）中分双开式门，关闭时 隔断站台和轨道，开启时供乘客上下 列车。 站台门 滑动门 应急门 端门 类 站台门系 统操作规 程 1189 （ ）可隔断站台和轨道，有 门锁装置，在紧急情况下允许手动打 开，站台工作人员在站台侧可用钥匙 打开应急门，或由列车司机通过广播 指导乘客压推杆锁，打开应急门。 站台门 滑动门 应急门 端门 类 站台门系 统操作规 程 1190 （ ）是公共区和隧道区间的 屏障。 端门 应急门 滑动门 固定门 类 站台门系 统操作规 程 1191滑动门缩写（ ） PS 维修维护 类 站台门系 统检修规 程 1192固定门缩写（ ） FIX AS 维修维护 类 站台门系 统检修规 程 1193应急门缩写（ ） FP AS 维修维护 类 站台门系 统检修规 程 1194端门缩写（ ） PS 维修维护 类 站台门系 统检修规 程 1195 累计工作年限满1年不满10年，可享受 年休假（ ）天。
突发事件妥善处理，且妥善平息重大投诉事件的。
特种作业证到期复审未通过者(　　)。
15 20 25 B
300 400 500 D
5 7 10 B
2000 3000 4000 A|B|C
60 24 12 A|C
）？
二唱：讲出票款金额，重复乘客要求的乘客事务处理详情，如未听清乘客的要
四找：清楚说出找赎金额和票卡张数，将票卡和找赎的零钱一起礼貌地交给乘
票务备品种类有哪些？
洗地机原则上需在运营结束后使用，严禁在运营期间使用，日常存放在车站站
洗地机充电时间：10 点至 15 点和运营结束后，洗地机使用时间：运营结束
运营期间，如遇洗地机起火等突发状况，立即使用车站配备的灭火器进行扑
行车值班员签认并收回备品、门禁卡或钥匙。
车站卫生管理实行区域责任制，出入口（含5米范围内）、站厅、站台、设备
员工严格按照各岗位巡视制度巡视，发现垃圾、污物立即处理。
周全：岗位内的乘客及工作人员不安全行为、环境卫生、设施设备、告示牌、
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