某LNG接收站中控人员桌面巡检时发现BOG压缩机入口分液罐液位快速上涨，短时间内液位计LT-1300201显示液位由0.01m上升至0.6m，持续监控液位有继续上涨趋势。

（含图）

根据此事件分析如下原因及制定措施：

（1）判断出现此现象可能的原因？

（2）对生产运行的危害及采取的主要措施。

请根据此现象，分析高压泵入口过滤器堵塞的原因及应采取的措施与建议。

请根据案例分析：

1、班长操作是否正确。

2、机组未联锁停车原因分析。

3、联轴器断裂原因分析。

请根据案例分析：（100分）

1、哪些原因导致槽车发生了超装？

2、槽车超装后有什么办法解决，至少提出3种解决措施。

（含图）

1.在某些工况条件下，接收站无法完全依托该BOG处理系统，处理全部的蒸发气。请简述，该BOG处理系统功能受到制约的因素。

2.请从不同的角度出发，使用三种方式优化该BOG处理系统的工艺流程，以降低“问题1”中制约因素的影响。（可配图说明）

3.请结合常规LNG接收站的现状及特点进行简述：若采用“问题2”中的优化方法，在具体实施过程中可能面临的问题或难点。

氮气吹扫开始前，卸料管道的压力为0.3MPag，储罐的压力为18KPag。在吹扫过程中，当卸料管道压力升高到0.7MPag 时，LNG储罐压力骤然上升到26KPag，造成火炬放空（火炬PV阀自动状态下最大开度达到47%）；随后卸料管道的压力快速降低，储罐竖管伴有较大的振动和异响。

（含图）

1、请根据以上已知的信息，判断发生了什么现象，并解释此现象？

2、对已发生的现象进行危害因素分析？

3、阐述应急处置措施？

2、生产工艺、公用工程、消防等设备运行如下：

（1）生产工艺系统运行设备：LNG低压泵5台（1#罐2台、2#罐2台、3#罐1台）、LNG高压泵3台、再冷凝器、气化器（ORV或SCV或IFV）3台、海水泵3台（如SCV则没有）、低压BOG压缩机1台处于运行状态，槽车装车10个撬在装车，生产气化外输流量70万标方/小时。

（2）公用工程系统运行设备：空气压缩机、干燥机各1台运行，氮气系统、污水处理系统运行，工业及生活用水系统运行，两路高压供电线路供电。

（3）消防水系统运行设备：保压泵、测试泵、海水柴油泵、电泵及系统都处于自动控制状态。

3、上午11:30，中控室照明突然中断、应急照明启动，DCS系统报警不断，全厂设备已跳车。

考核要求：

1、根据已知信息、数据分析、判断发生了什么现象，对应启动什么应急处置方案；

2、根据操作规程及应急处置方案，阐述应急处置措施及恢复生产操作步骤。

（含图）

考核要求

1）罐内泵功能；

2）罐内泵结构；

3）罐内泵工作原理；

4）针对案例中提供的信息，分析振动异常原因分析。

某接收站两条生产线运行，因下游用户用气量增加,外输压力下降需启动第三条生产线，启动生产线前要启动海水泵先对开架式气化器（ORV）进行预冷；此接收站有8台海水泵其出口并联到两条海水母管通往7台ORV对LNG气化提高气化热能，7台ORV的海水入口也是并联，1台海水泵及1台ORV的正常流量为6400m3/h；海水泵、开架式气化器P＆ID图见附件。

当时按正常程序启动海水泵P-XXXX，然后通过调节将要预冷的ORV－A海水入口HCV-XXXX阀门增加海水流量，在海水加量的过程中发现保持之前运行ORV海水流量(每台流量约6400 m3/h), 预冷的ORV－A海水入口HCV-XXXX阀门开度到80%以上(正常开度70%左右),其海水流量才3000 m3/h,中控DCS显示海水泵P-8101C出口压力及海水母管压力较正常偏低；中控停运海水泵P-XXXX，启动另外一台海水泵P-XXX1对ORV－A增加海水，此时ORV－A及另外2台运行ORV海水流量正常，海水母管压力也正常。

海水泵P-XXXX启停期间供电电压正常，海水泵入口水位正常，工艺流程正常；经检查泵体和电机均无异常，海水泵P-XXXX运行期间振动值高于正常值。

根据以上描述回答以下问题:

（1）分析此操作过程中设备存在的异常现象及原因。

（2）提出解决该问题方法。

1、请根据以上已知的信息，判断发生了什么现象，并解释此现象？

2、此现象的危害有哪些？

3、针对该现象，可以采取哪些预防和控制措施？

（含图）

2013年1月1日，该LNG接收站高压外输正常运行中，在14：00时中控集散控制系统（DCS）监控画面显示1#储罐C泵出口流量在10s内从330m3/h快速上升至470m3/h，出口压力显示为980kPa。而2#罐A泵和C泵参数几乎无变化。

中控CCTV监控显示，1#罐顶无白烟。罐顶气体检测装置也并未发生报警。经检查远传流量仪表未发生漂移、失真，中控监控人员发现仪表空压机的加载时间变长而卸载时间有所减短。

（含图）

请根据以上描述和低压泵流程图（见附图）回答下列问题：

（1）发生什么故障？

（2）分析发生故障的原因并说明分析依据。

问题：

1.BOG压缩机入口分液罐如果出现液位，判断液体可能的来源、出现液体的影响及采取的措施（80分）；

2.入口缓冲罐液位逐步升高后采取的措施（20分）；

请根据上述运行情况，分析高压泵K跳车的原因，并制定处理措施。

请根据上述运行情况，分析压缩机入口压力降低的原因，并制定处理措施。

一、某LNG接收站有两台低温BOG压缩机，某日一台低温压缩机出现入口压差高故障，切换至备机，切换完成后备机也出现出现入口压力偏低，入口过滤器压差逐渐增高情况。压缩机入口温度-93℃，330-V-03液位5%，底部温度-92℃，顶部温度-25℃，减温器阀门开度45%，BOG总管压力15KPaG。故障BOG压缩机经氮气置换后，拆解过滤器正常无异物。

（含图）

图1 压缩机工艺简图

接收站有两个储罐有LNG正常可外输，A罐密度420Kg/m³；B罐密度440Kg/立方米；A罐罐内泵停止，B罐罐内泵运行两台，B罐LNG组分如下：

（含图）

问题

1）请根据以上已知的信息，判断并解释此现象？

2）如果你是当班班长处理，有哪些控制措施？

某日，某LNG接收站按照调度指令外输量由600×104m3/d降量至350×104m3/d。操作人员经过调降量后发现正在运行的高压泵P-1401D泵井液位和再冷凝器液位出现较大波动，操作员进行工艺调整后未见明显好转，同时高压泵P-1401D频繁出现液位低报警，并出现液位低低联锁停车。

二、考核要求

根据此事件分析如下原因及制定措施：

（1）高压泵液位波动原因？

（2）需采取的主要措施。

1、考核内容（彩色打印）

某接收站有4座LNG储罐、3台BOG压缩机，正常运行时LNG储罐产生的BOG通过BOG压缩机压缩后到再冷凝器冷凝后外输；如储罐压力过低可通过BOG总管向储罐补充经减压阀减压后的高压天然气，工艺流程图见附件1；LNG卸载时接收站BOG系统通过气相臂与船方BOG系统相连，当船方储罐压力低时，接收站给船方补充BOG，当船方储罐压力高时，接收站回收处理船方BOG。

接收站自20xx年投产，但自20xx年10月份每次LNG卸载，向船方补气同时接收站BOG压缩机运行时，BOG压缩机入口压力产生大幅波动，甚至压力低至BOG压缩机关停；BOG压缩机入口压力曲线见图1中红色曲线。

（含图）

图1 BOG压缩机入口压力曲线

图2 绿色趋势线为BOG总管底部表皮温度，底部温度TI-11907b长期停留在-130℃左右；红色为顶部表皮温度，卸载期间向船方补气其温度快速下降，与底部温度接近；当卸载结束停止补气及BOG压缩机未运行其温度快速上升；蓝色线为BOG压缩机入口压力，向船方补气时，及BOG压缩机同时运行时压力剧烈波动，BOG压缩机未运行时入口压力小幅波动，直到卸载结束停止向船方补气。

（含图）

图2 BOG总管表皮温度及BOG压缩机入口压力曲线

请根据以上描述、工艺参数曲线及接收站工艺流程图（见附件1），回答下列问题：

（1）分析在卸载期间给船方补充BOG同时运行BOG压缩机，BOG压缩机入口压力剧烈波动的原因，及这种原因的根源；

（2） 提出解决措施。

接收站其中一个LNG储罐的液位、密度、温度分布情况如下：

（含图）

请根据上面的数据，分析该储罐出现的问题并提出解决方案。

1、某LNG接收站正在按生产计划进行高压气化外输和槽车充装生产运行，当天油气调控中心下达的生产计划任务是高压气化外输1350万标方/日，槽车充装155车/日。

2、生产工艺、公用工程、消防等设备运行如下：

（1）生产工艺系统运行设备：LNG低压泵6台（1#罐2台、2#罐2台、3#罐2台）、LNG高压泵5台、再冷凝器、气化器（ORV或SCV或IFV）5台、海水泵4台、低压BOG压缩机1台处于运行状态，槽车装车10个撬在装车，生产气化外输流量100万标方/小时。

（2）公用工程系统运行设备：空气压缩机、干燥机各1台运行，氮气系统、污水处理系统运行，工业及生活用水系统运行，两路高压供电线路供电。

（3）消防水系统运行设备：保压泵、测试泵、海水柴油泵、电泵及系统都处于自动控制状态。

3、上午11:30，中控室照明突然中断、应急照明启动，DCS系统报警不断，全厂设备已跳车。

二、考核要求

1、根据已知信息、数据分析、判断发生了什么现象，对应启动什么应急处置方案；

2、根据操作规程及应急处置方案，阐述应急处置措施及恢复生产操作步骤；