客车检车员_在线真题试卷与模拟练习_客车检车员_考试宝

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机车乘务员回复列车总风仍漏泄时，转告列车长提前做好前方站锁闭全列厕所准备，维持运行至前方站查找。途中巡视何时对接线处点温检查？【《车辆乘务一次往返作业标准》】（BZ) 始发后的第一次巡视、接班后的第一次巡视及终到前最后一次巡视，打开配电柜、控制柜，用点温枪测试各接线处温升状态。异常故障情况记录在《车统181》上，及时汇报信息，对异常部位进行摄像，摄像时应先对车号摄像。途中巡视对接线处点温温升状态有何要求？【《车辆乘务一次往返作业标准》】（BZ) 各接线处温度要求：接线处温度不得高于环温35℃，同一电器各相接线处温度差不得高于15℃。途中巡视风表压力的范围和注意事项有哪些？【《车辆乘务一次往返作业标准》】（BZ) 风表压力过低、过高，及时联系机车乘务员。制动表压力600±20kpa。总风表压力550-620kpa。集便箱直排作业车上如何作业？【《应急情况下普速客车集便式厕所开启直排功能作业标准》】（BZ) 严禁无调度命令进行作业。车上作业：乘务接到通知或发现集便箱超容量导致厕所半数不能使用时，向应急指挥中心汇报。段调度立即向列车运行所在局辆调报告。根据调度命令，通知休班乘务员，到站前关闭集便器系统电源。集便箱直排作业车下如何作业？【《应急情况下普速客车集便式厕所开启直排功能作业标准》】（BZ) 严禁无调度命令进行作业。车下作业：下车前按规定通知机车乘务员，设置安全号志，打开车下污物箱两端卸污球阀，上车对应开启集便器直排功能。取送列车辆乘务员接收调度命令要求有什么？【《取送列车车辆乘务一次往返作业标准》】（BZ) 回送工作以“段调度命令”为客车的运行依据，送车人员必须领取调度命令并随车携带。出乘前必须核对、掌握并摘记相关调度命令、指示及注意事项，并将列车编组表记录在车统-15上。重点确认车号及回送方式：成组回送或附挂回送。车辆维修分为哪几类？【《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第179条】（YZ) 车辆实行计划预防修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。检修周期及技术标准，按铁路总公司车辆检修规程执行。途中加挂车辆有客列检人员作业站有什么要求？【《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第266条】（YZ) 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责。途中加挂特别情况有什么要求？【《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第266条】（YZ) 必要时打开车门，以便于调车作业。装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆如何处理？【《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第271条】（YZ) 在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h。紧急制动阀使用方法是什么？【《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第337条】（YZ) 使用车辆紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。作业指导书中巡视时对空调控制柜点温是否有依据？【《铁路客车运用维修规程》第153条】（YZ) 空调列车始发后的第一次巡视、接班后的第一次巡视及终到前最后一次巡视，车辆乘务员须打开控制柜，对电源柜主接线排处，主接触器进出线接线处，主空气开关进出线接线处温升状态等进行检查。行车备品具体包括哪些内容？【《铁路车辆概论》第六章】（YZ) 行车备品包括列车无线调度通信设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品，使用G网通讯时须配备GSM-R手持终端。建立KLW连接时车辆乘务员如何进行作业？【《旅客列车车辆乘务一次往返作业标准》始发作业】（YZ) 开启KLW主机电源及球芯截断塞门。确认KLW显示机车号、KLW主机显示风压与风表风压一致（误差±20kp 旅客列车客列尾装置组成及主要功能是什么?《客车车辆岗位必知必会》（YZ） KLW由主机（含连接软管组成）及电源插座、车顶天线、馈线等附属装置组成，KLW主机安装在列车尾部客车内。KLW主机的定期检修分月检和年检列车途中故障在车站防护号志设置要求是什么？【《行车故障应急处置手册》】（YZ) （1）列车因途中故障在车站进行故障确认处理或“双改单”应急处置时，通知机车乘务员，并在尾部站台侧设置防护号志。处理完毕后，撤除防护号志，并通知机车乘务员。（2）列车因途中故障在车站进行故障处理可确认故障车辆时，通知机车乘务员，并在故障车辆站台侧设置防护号志。处理完毕后，撤除防护号志，并通知机车乘务员。（3）对于仅确认车辆故障且不进入车辆限界（如登高、登顶、车底作业）时，无需设置防护号志。列车途中故障在区间防护号志设置要求是什么？【《行车故障应急处置手册》】（YZ) 车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时，无须设置防护号志。车辆乘务员下车前，使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员；故障处理完毕上车后，及时通知机车乘务员。未接到车辆乘务员上车的通知时，机车乘务员不得开车。乘务员终到前甩挂车作业如何进行？【《旅客列车车辆乘务一次往返作业标准》本属终到作业】（YZ) 严禁无号志作业。冬季对甩下车辆做好动态排水，接到甩车通知，列车终到前，车辆乘务员做好甩下车辆排水工作。乘务员终到后甩挂车作业如何进行？【《旅客列车车辆乘务一次往返作业标准》本属终到作业】（YZ) 摘解甩下车辆的电力连接线、通讯线、三捆绑，电力连接器座关闭到位，摘除电池保险。作业完毕撤除安全号志等待列车入库。车辆乘务检车员和动车组随车机械师在班中使用手机的规定有哪些？《乌鲁木齐车辆段岗位作业期间手机管理办法》（YZ) 除需上报信息和处理故障外，严禁接打与工作无关的手机电话。上报信息时应优先使用GSM-R手持终端。上道作业、铁道边行走以及登高作业过程中对手机的使用规定是什么？《乌鲁木齐车辆段岗位作业期间手机管理办法》（YZ) 一律严禁使用手机。上班、值班期间可以使用手机做哪些事情？《乌鲁木齐车辆段岗位作业期间手机管理办法》（YZ) 严禁使用手机上网、玩游戏、观看视频等与工作无关的事。各级管理人员在进入铁路营业线限界内检查安全工作时，是否可以使用手机？（YZ) 严禁使用手机，但在处理故障、事故和通报行车安全信息时除外，且必须在安全固定地点接打手机，严禁移动过程中使用手机，严禁接打与工作无关的电话。本属库内始发作业中，防护信号如何设置？《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认实施办法》（YZ) 车辆乘务长负责呼叫值班室申请设置脱轨器防护信号。在外属库内始发作业时，如何设置防护信号？《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认实施办法》（YZ) 仅一端可出库时，在出库端第一辆出库方向右侧设置防护信号。两端均可出库时，在两端第一辆来车方向（背对来车）左侧设置防护信号。第二节学《铁路客车运用维修规程》运用客车DC110V、DC48V绝缘检测相关要求是什么？《铁路客车运用维修规程》第86页（YZ）安装DC110V车列漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以漏电检测装置无报警为合格；安装DC48V漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以无单车漏电检测装置报警为合格；未安装DC48V漏电检测装置的运用客车，需进行DC48V绝缘测试时，使用搭灯法进行检测：用48V8W灯泡测试时正负极对地以灯泡钨丝不红为准（漏电流应不大于30m 运用客车车顶设备出库质量标准相关要求是什么？《铁路客车运用维修规程》第93页第25条（YZ）车顶不漏雨；车顶设备安装牢固，车顶天线、车顶活盖、通风器、废排风帽、消音器帽等无缺失，固定螺栓无脱落、松动现象。客车定期检修是什么？（《铁路客车运用维修规程》）（YZ）（1）客车实行定期检修和运用维修。（2）定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施；（3）运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。运用检修是什么？（《铁路客车运用维修规程》）（YZ）运用客车在客车技术整备所（以下简称客整所）实施日常检修、专项检修、客车整修、客车辅（A1）修和临客整备、专项检查整治等工作，统称为运用检修，执行相应质量标准和要求。客车整修是什么？（《铁路客车运用维修规程》）（YZ）运用客车每年须进行两次集中整修，春运后实施春季整修，暑运后实施秋季整修。整修时除对上部设施进行集中整治外，还应结合季节性特点，按照《客车整修项目及要求》进行防暑、防寒等有针对性的重点整治；对临时安排的专项普查、专项整治项目在整修中一并组织实施，对已经实施的项目落实情况进行检查、整改。临客整备标准要求有哪些？（《铁路客车运用维修规程》）（YZ）临客时旅客列车开行前须进行技术整备，并按规定实施专项检修，达到《运用客车出库质量标准》。春运时临客整备要求有哪些？（《铁路客车运用维修规程》）（YZ）

确认KLW显示机车号、KLW主机显示风压与风表风压一致（误差±20kPa）。

供电系统、空调系统、轴温报警器、防滑器、车门、车下电源、烟火报警器、转向架、制动装置进行检查，发生故障及时处理，并在《车统-15》本内做好记录，引入“181”。

车辆双改单操作中漏关或漏开阀门一次扣5分。

处理单管供风关门车操作漏项一次扣5分。

转向架进行判断；

转向架识别错误扣10分。

找出接触器；

找出空气开关；

找出电路进出线；

不需甩车的故障进行应急处置，确保运行安全。

使用设备和工、量具。

开启折角塞门，要求机车乘务员充风至定压后减压100kPa，在制动保压状态下，乘务员一人车上一人车下快速检查制动管系、制动缸、金属橡胶软管、自动间隙调整器、各风缸排水塞门、防滑排风阀等部件。（列车管风压低于300kPa通知机车乘务员充风至定压后减压100kPa）

开启折角塞门，要求机车乘务员充风至定压后减压100kPa，在制动保压状态下，乘务员一人车上一人车下快速检查制动管系、制动缸、金属橡胶软管、自动间隙调整器、各风缸排水塞门、防滑排风阀等部件。（列车管风压低于300kPa通知机车乘务员充风至定压后减压100kPa）

使用设备和工、量具。

本车进行送电。

本车进行送电。

配件描述错误或漏项，每项扣2分。

给予发生事故单位全部或主要责任直接管理者(　　)留用察看企业纪律处分。

给予发生事故单位全部或主要责任直接管理者(　　)撤职或留用察看企业纪律处分。