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高速铁路工务安全管理应坚持“()，预防为主，综合治理”的原则。

填空高速铁路工务作业人员应通过业务培训和()培训，实行持证上岗。

填空《高速铁路工务安全规则》规定凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入(),不得利用列车间隔进行。

填空高速铁路天窗时间原则上不应少于240min，且宜采用()天窗。

判断运营速度为250km/h及以下的高速铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过120km/h。

判斯如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下。看守人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得错误

纳入天窗的维修等级分为()级。

填空高速铁路工务作业分为()作业和维修作业。

填空线路及站场设备技术改造、新线引入等施工属于()作业。

填空作业负责人由作业单位按照施工和()等级安排相应人员担任。维修

高速铁路()负责按规定办理登、销手续。

判断高速铁路工务部门应建立局集团公司、段、车间三级应急处置体系。

高速铁路在线间距不足6.5米地段施工维修，而邻线行车时，邻线列车应限速多少千米及以下，并按规定设置防护

高速铁路进入路基防护栅栏、桥面、隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所(驻站)联络员，在现场设()。

II级维修负责人由( )担当。

在电气化铁路线路上起道作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过()mm。

当钢轨断缝不大于()mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超

过160km/h.

作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，()应在《行车设备施工登记簿》登记行车限制条件，在设备达到正常放行列车条件后及时销记。

A.现场防护员

B.安全员 c

C.驻调度所(驻站)联络员

D.现场作业人员

10 判斯如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守人员可在本线一侧路肩，桥梁作业通道检查

填空作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的()容许偏差管理值.

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