调车知识竞赛复习资料_在线真题试卷与模拟练习_调车知识竞赛复习资料_考试宝

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。并应做到：（1）往尽头站台或尽头线送车时，应将尽头站台（尽头线车挡）或装卸车对货位（停车）地点视为停留车，按规定显示“五、三、一”车距离信号。（2）使用手信号在尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m 以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车20m处一度停车，通知司机速度不超过5km/h。需与线路终端停留车连挂时，须对靠尽头端的第一辆车采取防溜措施后，方可连挂。第221条越出站界调车时，应遵守下列规定 1. 越出站界调车最远不得超过站界500m。 2. 出站调车的凭证规定（1）半自动闭塞的区间，信、联、闭设备正常时，出站调车必须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话记录手续，并发给司机《出站/跟踪调车通知书》（附件5）。禁止使用路票出站调车。（2）使用电气路签闭塞的区间出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，发给司机占用该区间的路签。但应向司机和邻站口头说明。（3）按电话闭塞办理出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，发给司机“出站调车通知书”，口头向司机说明。 (4）因故不能在指定的时段内完成越出站界调车作业时，车站值班员应提前向列车调度员汇报，经列车调度员口头同意后通知司机、调车指挥人继续作业。列车调度员不同意继续作业时，收回出站调车通知书，取消作业。第229条 2.当调车作业进入正在进行装卸作业的线路防护区域时，应在距防护信号30m处停车，调车指挥人派员通知该线货运员（装卸组长），停止装卸作业，撤除防护信号。调车人员应确认防护信号确已撤除后，方可继续作业。《铁路机车操作规则》第五十五条调车机车乘务员要熟悉《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）及有关规定，熟记站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，严格执行《技规》调车工作有关规定。采用无线调车灯显设备进行调车时，应使LKJ处于调车工作状态与无线调车灯显设备配合使用，并根据信号显示和作业指令的要求进行作业。中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须掌握清楚。作业前，应使LKJ处于调车工作状态。在中间站不得利用单司机单班值乘列车的机车进行调车作业，遇特殊情况，必须利用该本务机车对本列进行调车作业时，相关作业人员应加强安全控制。第五十六条在车站交接班时，交、接班乘务员应认真对机车走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性能进行重点检查；注意检查调整制动缸活塞行程和闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙。作业间歇时应对其它部件进行检查。停留较长时间后再次作业前，应对制动机机能进行试验。第五十七条调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度。连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过5km/h。按《站细》规定连结软管后，动车前应进行制动机简略试验。单机连挂车辆时，应注意确认车辆停留和脱轨器位置，必须执行“一度停车”制度。第五十九条认真执行驼峰调车作业的规定，连挂车列后试拉时，注意不得越过信号机或警冲标。推峰时要严格按信号的要求控制速度。第六十条电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。昆明机务段调车安全卡控措施(内燃) 盯牢一关键：彻底瞭望，由近及远确认地面信号、道岔、标志及进路，做到“看一架（付）、指一架（付）、呼一架（付）、过一架（付）”；调车信号未开放或无作业指令时，LKJ 禁止进入调车状态。执行两措施、动车两确认：执行分析一钩干一钩，预判风险，把握重点；执行静、动态试闸，判断贯通辆数，掌握制动力。每次动车前，确认调车信号（作业指令）；确认运行方向与手柄方向一致。作业三不动、过程三杜绝：无计划、无信号指令（含调车联控）、无凭证许可（越过关闭调车信号机、压轨道电路牵出、越出站界必须取得凭证许可）不动车。杜绝臆测调车、低速等信号、停车未防溜。防止三越过：防止越过关闭的信号机、站界（无证）、防护信号（脱轨器、车挡、红灯/ 旗、道闸等）。调车五必停：信号不清不明、信号中断、进路错误、异音异状、处理机车故障必须停车。严控六限速：（1）调车计划明确的限速；（2）手信号调车时不超 15km/h；（3）十、五、三车限速 17km/ 动车七禁止：机车车辆移动时，禁止闲谈聊天（含业务培训）、做饭吃饭、东张西望、接打手机、沏茶倒水、读书看报、打盹睡觉。昆明机务段调车安全卡控措施（电力）盯牢一关键：彻底瞭望，由近及远确认地面信号、道岔、标志及进路，做到“看一架（付）、指一架（付）、呼一架（付）、过一架（付）”；调车信号未开放或无作业指令时，LKJ 禁止进入调车状态。执行两措施、动车两确认：执行分析一钩干一钩，预判风险，把握重点；执行静、动态试闸，判断贯通辆数，掌握制动力。每次动车前，确认调车信号（作业指令）；确认运行方向与手柄方向一致。作业三不动、过程三杜绝：无计划、无信号指令（含调车联控）、无凭证许可不动车。杜绝臆测调车、低速等信号、停车未防溜。防止四越过：防止越过关闭的信号机、站界（无证）、防护信号（脱轨器、车挡、红灯/旗、道闸等）、接触网终端（无网区）。调车五必停：信号不清不明、信号中断、进路错误、异音异状、处理机车故障必须停车。严控六限速：（1）调车计划明确的限速；（2）手信号调车时不超 15km/h；（3）十、五、三车限速 17km/ 动车七禁止：机车车辆移动时，禁止闲谈聊天（含业务培训）、做饭吃饭、东张西望、接打手机、沏茶倒水、读书看报、打盹睡觉。一、调车指挥“一遵循”：遵守调车作业由调车长单一指挥的原则，利用本务机车进行作业时可由车站值班员（助理值班员）担任指挥工作。二、调车风险“二熟知”：熟知规章制度、作业办法、非正常凭证；熟知站内线路（包括专用线）、信号机以及各种标志等站场情况，清楚掌握关键风险。三、岗位职责“三做到”：做到精心操纵机车，做好整备，保证机车质量良好；做到信号确认、瞭望不间断；做到正确、及时、安全完成调车任务。四、调车作业“四执行”：正确及时执行作业指令和调车速度的要求；执行前方进路确认要求，非集中区、手扳道岔区域执行要道还道制度；执行联控、呼唤应答制度；执行防溜措施要求。五、专调机车“五固定”：固定作业区域及站场；固定机型及头向；固定人员及班次；固定交接班时间及地点；固定工具数量及其存放地点。调车信号确认要求：

动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向列车调度员(　　)提出申请。列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）可不编制书面调车计划，但须将作业办法、内容和注意事项向司机传达、布置清楚并听取复诵无误，在准备好进路后，通知司机开始作业。

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得

调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为 40 km/h。司机按压专

时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信

负责调车作业的安全。

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过 15

推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标

旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由动车组司机负责。在不得

禁止连挂其他机车车辆（救援机车、附挂回送过渡车、动车组无动力调车时的调车

一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。

黄灯长亮——十、五、三车距离信号。

先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。

停车信号：

指挥机车向显示人方向来的信号

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

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