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km/ 线路所防护分歧道岔的色灯信号机显示下列信号：常态点灯的该信号机：两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于（）。

km/ 线路所防护分歧道岔的色灯信号机显示下列信号：常态灭灯的该信号机转为点亮状态时：两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于（），前方区间空闲。

5m以上的距离。对错、供电设备等。对错位装置，并保持状态完好。车辆作业移动时，随车吊臂必须恢复到原位。对错使用风动卸砟车卸道砟时应遵守下列规定：应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交由维修部门修理。对错的放风塞门）应处于关闭状态，操纵阀手柄应放在中立位。对错 kPa时，应用手动装置配合操作。卸车应由列车前部向尾部逐辆完成，卸车时不得推进运行、突然停车或后退。卸车人员应掌握好车门开启角度，严禁单侧卸砟，避免道砟成堆或车辆偏载。卸砟完工后，用料单位应及时清理道床。对错使用风动卸砟车卸道砟时应遵守下列规定：下列情况严禁卸砟：①照明不足。②一人卸一节车。对错路用列车进入区间封锁施工地段时，应遵守下列规定：施工单位应指派胜任人员携带列车通信设备值乘，并在区间协助司机作业。路用列车或施工机械进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。对错在区间推进运行时，必须安装简易紧急制动阀，施工单位指定胜任人员登乘列车前端，认真瞭望，及时与司机联系，必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。对错用列车,如超过时，其安全措施及运行办法由段规定。对错派专人显示调车手信号，在来车方向停止车组不少于30m处设置防护信号，移动车组以不超过 20km/h的速度运行至防护信号前停车。对错次，并在2m处一度停车，按照显示调车手信号进行连挂作业。连挂后应先试拉才能连接风管，并打开折角塞门。不宜重车挂轻车、多车挂少车，禁止两个车同时挂一个车。对错业完毕后，作业负责人应认真检查，确认线路状态良好，车辆不偏载，卸下的材料及机具等设备堆码稳固未侵入限界，车门已关好，工作装置锁定良好，列车无异状后方准动车。对错在封锁区间内停留车辆的司机不得离岗。对错机需得到列车调度员（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。对错站）联络员应确认施工作业车全部返回车站后，方可申请办理开通。对错接触网作业车司机应执行作业前的待乘休息制度，充分休息，确保精神状态良好。对错接触网作业车分解作业，须提前明确每台车的作业范围，以及作业完毕后停留车列和运行连挂车辆的位置，工作领导人和司机应熟悉和掌握。对错使用接触网作业车作业时，应指定作业平台操作负责人操作，作业平台不得超载。对错司机在移动车辆前应注意作业车及作业平台周围的环境、设备、人员和机具等情况对错作业中作业车的移动应听从作业平台操作负责人的指挥。平台操作负责人与司机之间的信息传递应及时、准确、清楚，并呼唤应答。对错车运行的区段申请采取相应行车限制措施。对错划表》，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准。对错划表》，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入铁路运行。对错路用列车开行方案必须纳入作业计划，计划下达后，不得随意变更。对错工具应装箱运输。装载危险品时，应有可靠的措施。对错测设备处所。对错严禁在下列地点卸车：区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。对错严禁在下列地点卸车：邻线来车时，靠邻线的一侧。特殊情况由施工单位制定有针对性的安全措施，应经铁道部审批。对错接触网作业车在站内作业时，在准许站内施工、维修作业的调度命令下达后，司机须与作业组员核对调度命令，正确后，方可进行作业。正确错误。正确错误在封锁区间作业完毕返回时，进站前必须进行车机联控，确认进站信号开放后方可进站。正确错误电源控制开关。正确错误起重作业吊装前，打好支腿并检查状态稳固，严禁侵入未封锁线路限界。正确错误起重及装卸作业时，起吊升高 200mm 左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起正确错误为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，其他任何人员及所携带的物件，作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持1m以上的距离。对错器具等须与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。对错业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。对错业范围与牵引供电设备回流线、架空地线、保护线保持0.5m以上距离，距离不足时，牵引供电设备对错业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。对错车顶或车辆装载的货物上。对错电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。对错搭接等异物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施前，任何人员均应距已断线索或异物处所1m以外。对错员与之接触。对错窗等处所，均应有“ 电气化区段严禁攀登”的警告标志。对错触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。对错使用劳动保护用品。对错取私利的，给予行政处分;情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。对错徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处以3年以上7年以下有期徒刑。对错路两用桥）外侧向外的距离。对错通、客运轮渡、火车事故伤害的。应该认定工伤。对错效死亡的，视同工伤。对错 12 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。对错任职、提职、改职前，必须按照相应岗位的《高速铁路岗位培训规范》和《铁路劳动安全培训规范》组织培训。对错人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，持证上岗。对错、机具、材料等与接触网带电部分的距离不小于0.5m。对错搭接等异物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所5m以外。对错使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“ 高压危险 ”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不得用水冲洗；施工用的水管不得跨越接触网，不得用射水方式进行圬工养生。对错时及时下道避车。对错休息时严禁坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。对错使用升降车（平台）作业，每组作业人员不得少于四人。升降车（平台）应状态良好并按规定检定。在升降车（平台）上作业应符合升降车（平台）技术要求和高处作业有关规定。对错低速运行，防止互相刮碰。对错装卸作业完毕后，负责人应负责检查装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门。在区间装卸时，卸车人确认具备开车条件后通知司机开车。对错不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。对错多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全员之间、机械与机械之间的联系方式，并由作业负责人负责现场指挥。对错在阀、表等齐全工作可靠的情况下，方准起动使用。对错。对错时，牵引供电设备须停电。对错引供电设备可不停电，但必须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。对错定，严格按流程操作。对错需使用电（气）焊时，应尽量远离油箱，清除附近的易燃易爆物品，并准备足够的燃油。对错需在车上使用的工具、器材应加贴黄色标记。对错专管专用，所有工机具应加贴反光标志。对错作业中（含停车时），司机不得擅离岗位。对错。对错司机未接到施工负责人接触网停电、接地线设置完成的通知，严禁打开平台电源控制开关。对错。对错起重作业吊装时按规定使用支腿，严禁超载、偏载作业。对错起重作业单钩起吊物料时，起吊前应拴挂方向绳，防止物料在空中转动。对错起重作业预备（注意）手势动作要求：手臂伸直，置于头上方，五指自然并拢，手心朝前保持不对错运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置。对错以腕部为轴，重复向下摆动手掌。对错起重作业转臂手势动作要求：手臂水平微动，指向应转臂的方向，拇指伸出，余指握拢，以腕部为轴转动。对错起重作业工作结束手势动作要求：双手五指伸开，在额前做圆形转动。对错钢丝绳安全检查要求：钢丝绳润滑良好，无锈蚀。对错侵蚀和长时间被水浸泡等对错显的蜷缩、聚堆等现象时，不得再使用。对错钢丝绳安全检查要求：超载使用过的钢丝绳不得再使用。对未知超载的钢丝绳，可通过检查外观有无严重变形、结构破坏、纤维芯挤出或有无明显的蜷缩、聚堆等现象来判断。对错小于300mm。对错链环无塑性变形，伸长长度不得超过原长度的5%。对错吊钩安全检查要求：吊钩上应有额定起重量。对错吊钩安全检查要求：吊钩无变形，吊钩断面高度磨损不超过8%。对错起重作业“十不吊 ”规定：10m以上长大件货物无牵引绳不吊。对错起重作业“五不套 ”规定：包装不良不套；对错起重作业“五不套 ”规定：快口易滑货物无衬垫不套；对错起重作业七禁止 ”规定：可以快速重放。对错电气化线路下的起重作业安全规定：任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持0.5m以上的距离. 对错作业施工人员操纵；另一套设在平台下的控制阀件柜上，其主要作用是当上部操纵失灵时可操纵平对错动机转速控制在2300r/min左右，最后打开操纵台上的"作业取力"开关。对错开支承座并与支承座有一定距离）后，再将“平台升降”开关置于“停止 ”位，平台即停止上升。对错转。对错电控卸荷回路，“紧急停止”控制按钮在平台的上、下控制面板上均设有。对错 JW-4G型接触网作业车在平台回转马达旁的液压管路上设有紧急下降截止阀的作用：当平台升起后，升降控制开关不能使其下降回落，且不能及时查找原因排除故障时，可使用此截止阀使平台对错铁路线路分为（）及安全线等。正线站线段管线岔线(　　)出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。机车信号设备列车运行监控装置（LKJ）轨道车运行控制设备（GYK）空调(　　)信号机按用途分为进站、出站（）信号机等。通过进路复示调车(　　)示器，不得小于200m。矮型进路矮型通过复示信号机引导信号(　　)区间设通过信号机的线路，信号机应采用高柱信号机（）内的通过信号机可采用矮型信号机。曲线长大坡道桥梁隧道(　　)进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。（）信号机可设引导信号。出站发车进路通过接近(　　)正方向自动闭塞反方向自动站间闭塞半自动闭塞电话闭塞(　　)轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收（）及人机交互等功能。运行监控警醒数据记录语音记录(　　)正常监控模式调车模式目视行车模式区间作业模式(　　)等功能。列车调度语音通信列车调度命令信息无线传送车次号校核信息无线传送列车防护报警(　　)配属局段简称车型车号最高运行速度(　　)型养路机械等）。铁路轨道车救援起重机铁路施工、维修专用车辆动车组(　　)的规定。轨道车运行控制设备列车无线调度通信设备轨道车设备通信设备(　　)定的线路上，（）方准进行。将接触网停电接地采取安全防护措施后停电接地并采取安全措施后(　　)中心操作方式车站调车操作方式车站操作方式调度操作方式(　　)列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。 ( )虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。作业车单机大型养路机械重型轨道车(　　)动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：在GSM-R区段运行时，机车（）按规定注册列车车次，并确认正确。综合无线通信设备 GSM-R手持终端调度无线通信设备手持对讲机(　　)限制速度。（）认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。彻底瞭望确认信号瞭望不间断鸣笛勤呼唤(　　)机。机车信号列车无线调度通信设备列车运行监控装置轨道车运行控制设备(　　)按规定鸣笛(　　)内燃机车柴油机（）的等情况。润滑油压力冷却水的温度及其转数速度(　　)制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知（）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。后续列车司机列车调度员两端站段调度(　　)拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。任职提职改职考试鉴定(　　)技术业务学习。安全生产知识劳动纪律生产知识作业知识(　　)（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。汽车机车动车组自轮运转特种设备(　　)建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期考核鉴定制度。对高速铁路岗上人员，依据个人专业 ( ) 等情况，按照岗位标准要求，进行定期考核鉴定。对经考核不符合岗位要求的人员，及时调整其工作岗位。技能水平安全生产工作业绩年审鉴定(　　)动机和货车的（）状态良好、位置正确。自动制动机空重车调整装置放风阀基础制动(　　)须发布调度命令。运行作业封锁开通区间(　　)锁区间开行（）须发布调度命令。列车单机救援列车路用列车(　　)指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由列车调度员发布。遇( ) 闭塞法，须发布调度命令。自动自动站间临时变更恢复原行车(　　)或恢复双线行车，须发布调度命令。双线反方向行车由双线改为单线双线正方向行车由单线改为双线(　　)) , 以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外），须发布调度命令。行车设备故障灾害或施工设备故障灾害天气(　　)列车越过故障的（）（能开放引导信号时除外），须发布调度命令。进站出站进路信号机线路所通过信号机(　　)( ) 须发布调度命令。天窗施工维修作业运行作业(　　)、维修作业较指定时间延迟结束运行揭示调度命令与（）或设备不符时，须发布调度命令。实际限速行车方式运行施工(　　)车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关（）重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。司机车站值班员施工负责人负责人(　　)塞分区作间隔。车站线路所站场进出站(　　)自动站间闭塞(　　)列车以不超过20 km/ 为不超过 40km/ 超过40 km/ 为不超过 20km/ 需临时限速时，由有关单位（人员）提出限速申请或由（）监测系统报警提示。自然灾害异物侵限安全系统监督系统(　　)动车组以外的调车作业。除机车、自轮运转特种设备转线外，调车作业应有足够的调车人员。 ( ) 调车作业时，由施工（使用）单位或所属单位提供调车动力和调车人员，具体办法由铁路局规定。其他调车作业，由车站人员担当调车人员或列车调度员指定单位派调车人员。施工路用列车自轮运转特种设备机车单机(　　)负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。多机特种设备机车自轮运转特种设备(　　)留时，由车站人员（车务应急值守人员或其他胜任人员）对其防溜措施进行检查、确认。机车车辆运转设备施工路用车辆自轮运转特种设备(　　)的要求。养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。工作养路机械机具防护设备(　　)施工维修防护要求。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉（）条件。线路施工列车制动(　　)未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。运行控制设备机车综合无线通信设备机车无线通信设备列车无线调度通信设备(　　)转特种设备运行、作业计划表》，注明发站、（）及转线计划并经主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。到站编组运行径路作业地点(　　)前将联系号码报告（）。列车调度员相关车站值班员段调度车间(　　)( ) 等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。列车车次停车地点到达车站的时刻站印(　　)进站信号机出站信号机进路信号机线路所通过信号机(　　)车调度员，通知不到时应通知就近（）等人员，有关人员接到通知应立即报告列车调度员、通知设备管理单位，必要时立即采取应急措施，扣停列车、通知区间运行的列车停车或限速运行。车站工务电务供电(　　)施，并立刻通知（）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。追踪列车邻线列车列车调度员邻近车站(　　)达到60mm及以上时，列车限速45 km/h。当1 h降雨量（）时，可逐步解除限速。降至20mm 及以下且持续 30min以上降至30mm 及以下且持续 20min以上(　　)确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。减速或停车降速或制动(　　)件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认（）信号机显示正确后，再行加速. 出站进路进站引导信号(　　)( ) , 车站值班员报告列车调度员。段调度值班员列车调度员车站值班员(　　)区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，待故障地点（发生两处及以上故障时，为运行方向第一故障地点）前的列车运行至前方站（线路所），对区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机故障（），逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。闭塞分区起止里程防护该闭塞分区的通过信号机号码站间区间遮断信号机(　　)据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。列车恢复运行时，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过20 km/h（动车组列车不超过40 km/ 次一通过信号机显示列控车载设备显示通过信号机显示设备显示(　　)列车调度员车站值班员段调度车间(　　)员。遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，（）应提前预告司机。列车调度员车站控制时为车站值班员段调度助理值班员(　　)列车调度员车站控制时为车站值班员段调度值班员(　　)（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告（），根据需要迅速请求救援。随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。停车原因停车位置地点因由(　　)首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。前方由司机负责列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责列车前方由随车机械师（车辆乘务员）负责后方由司机负责(　　)) , 与随车机械师（车辆乘务员）分别在列车头部或尾部附近对邻线来车方向短路轨道电路，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。列车列车调度员两端站轨道车(　　)邻线时，应立即报告（）。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。列车调度员两端站段调度车站(　　)护工作，车站值班员立即报告列车调度员。列车调度员车站值班员段调度车间(　　)遗留车辆的（）工作，车站值班员立即报告列车调度员。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站，在运行中仍按信号显示运行。防溜防护看守记录(　　)列车调度员（车站值班员）接到司机冒进（）信号机报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车。进站接车进路出站发车进路(　　)待本列无异常状况后恢复常速运行。车站值班员报告列车调度员。晃车地点晃车时列车运行速度地点运行速度(　　)司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生（）的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。火灾爆炸天气不良瞭望不清(　　)度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）接到报告后，立即通知邻线相关列车及本线后续列车停车，不再向区间放行列车。旱灾火灾爆炸蝗灾(　　)值班员）接到报告后，立即通知（）停车，不再向区间放行列车。现场需停电时，列车调度员通知供电调度员停电。邻线相关列车本线后续列车邻线列车后续列车(　　)车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由（）负责采取防溜措施。司机车辆乘务员负责人包保人(　　)明确时，不准动车。命令不清停车位置防溜止轮(　　)救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站（与本站为同一人办理时除外）。如事故现场设有临时线路所时，（）应于发车前，商得线路所车站值班员的同意。列车调度员车站控制时为车站值班员调度员值班员(　　)铁路信号分为（）。视觉信号听觉信号调车信号预告信号(　　)自轮运转特种设备(　　)( ) 常态灭灯，仅起停车位置作用。遇接发未装设列控车载设备的列车时；上述信号机应转为点亮状态。进站信号机出站信号机进路信号机线路所通过信号机(　　)常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定如下：（）信号机均以显示停车信号为定位。进站出站进路调车(　　)需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。进站进路出站通过(　　)站出发，开往（）。半自动闭塞或自动站间闭塞区间自动闭塞站间闭塞区间(　　)接发车进路发车进路进路信号机(　　)绿色灯光——准许列车按规定速度经（）方式运行，表示前方区间空闲。道岔直向位置以站间闭塞道岔侧向位置以半自动闭塞(　　)黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经分歧道岔( ) 方式运行，表示分歧道岔为18号及以上且进路允许速度不低于80 km/ 道岔侧向位置以站间闭塞道岔直向位置以半自动闭塞(　　)黄色灯光——准许列车经分歧（）方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于 80km/ 道岔侧向位置以站间闭塞道岔直向位置以半自动闭塞(　　)一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h（动车组列车不超过40 km/ 接车进路接发车进路调车车进路引导进路(　　)（所）以站间闭塞方式出发，发车进路列车速度（），并须准备随时停车，表示前方区间空闲。不超过30 km/ 车不超过 80km/ km/h（动车组列车 40km/ km/h（动车组列车 20km/ 发车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车越过该信号机，发车进路（），并须准备随时停车。列车速度不超过20 km/ 车不超过 40km/h

km/ 车40km/ 色灯复示信号机分下列几种：进站（）信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：两个月白色灯光与水平线构成60。角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。接车进路接发车进路出站发车进路(　　)信号：两个月白色灯光水平位置显示——表示主体信号机显示列车经道岔侧向位置接车的信号。接车进路接发车进路出站发车进路(　　)信号：无显示——表示主体信号机在关闭状态。接车进路接发车进路出站信号机预告信号机(　　)——表示主体信号机在开放状态。出站发车进路接车进路接发车进路(　　)列车（），表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80 km/h。限速运行最高不超过45 km/ 最高不超过40 km/ 在站内线路上( )车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。制动检查修理整备(　　)昼间—— 展开的红色信号旗夜间—— 红色灯光昼间—— 展开的绿色信号旗夜间—— 黄色灯光(　　)( ) 。昼间—— 展开的黄色信号旗夜间—— 黄色灯光昼间—— 展开的绿色信号旗夜间—— 红色灯光(　　)徒手按各该条规定方式显示信号。左手持红旗右手持绿旗扳道员右手持黄旗扳道员左手持黄旗(　　)昼间一个红色方牌夜间显示一个红色灯光昼间一个红色圆牌夜间显示一个紫色灯光(　　)高速铁路的信号标志包括：警冲标、预告标、电力机车禁停标和断电标、合电标、接触网终点标、减速地点标、轨道电路调谐区标志、动车组列车停车位置标、（），以及除雪机用的临时信号标志等。中继站标区间信号标志牌级间转换标通信模式转换标(　　)调谐区标志设在线路外侧。警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足 6m时，设在（）处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加两线路中心线最大间距的起点两线路中心路中心线(　　)调谐区标志设在线路外侧。预告标，设在进站信号机及防护分歧道岔的线路所通过信号机外方处( ) , 但在上述信号机外方设有同方向通过信号机的区段，均不设预告标。 900m 1000m 1100m 1200m(　　)正面表示列车应按规定限速通过地段的始点背面表示列车应按规定限速通过地段的终点正面表示列车应按规定限速通过地段的终点背面表示列车应按规定限速通过地段的始点(　　)填充白色图样，其对应的号码牌标面采用黑色反光膜、黄色边框、黄色字样。蓝色反光膜黄色三角图案蓝底色黄色三角形图案(　　)听觉信号，（）。重复鸣示时，须间隔5 s以上。长声为3 s 短声为1 s 音响间隔为1 s 音响间隔为3 s(　　)全时，应采用鸣笛方式。动车组自轮运转特种设备作业车大机(　　)理念，坚持（）的方针，从源头上防范化解安全风险。安全第一预防为主综合治理包乘包养(　　)维修是指铁路运输企业组织实施的、作业开始前无行车限制条件、结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的设备（）作业。检查维护修理年修(　　)间，按用途分为（）。施工天窗维修天窗安全天窗运行天窗(　　)人划分各单位作业车（），作业单位按规定分别设置防护。作业范围分界点作业编组作业指挥人(　　)营业线施工中，严禁（）作业，确保施工质量。设备管理单位应当认真配合并严格把关。无计划超范围无命令标准(　　)( ) 不得临时调换。信号员检查员驻站(调度部门) 联络员现场防护员(　　)断，作业负责人应当立即命令所有作业人员下道。车站值班员驻站(调度部门) 联络员现场防护员列车调度员(　　)加强施工（维修）作业列车管理。轨道作业车、大型养路机械等自轮运转特种设备上线运行应当符合（）和铁路运输企业的有关规定。国家标准行业标准段标准车间标准(　　)路基地段栅栏范围内铁路保护区内(　　)或培训不合格的人员不得担任上述工作。防护员联络员带班人员工班长(　　)单独上道作业。装卸工运搬工安全防护员带班人员(　　)铁路机车车辆限界高速铁路线路外轨超高接触网导线高度专用线(　　)计划表》，注明发站（）及转线计划，并经主管业务部门审核批准。到站编组运行径路作业地点(　　)况，对载运物料及物品进行清点登记，发现缺少、遗失或加固、锁定异常应立即报告。出乘前作业前作业完毕返回前和到达驻地后(　　)注册列车车次 GYK数据(　　)员（列车调度员）联控确认（）正确无误后，按GYK限速运行并加强瞭望，做好随时停车准备，发现危及行车安全情况果断采取紧急停车措施。进（出）站信号运行方向调车进路作业(　　)响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与（）及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。行人机动车非机动车牲畜(　　)断轴车轮崩裂制动梁下拉杆(　　)调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车(　　)作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车滥用紧急制动阀耽误列车列车拉铁鞋开车错误操纵、使用行车设备耽误列车(　　)事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况(　　)请选出事故报告的主要内容（）。机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况对铁路行车的影响情况事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况应当立即报告的其他情况(　　)鞋(止轮器）、灭火器等。轨道车运行控制设备（GYK）机车综合无线通信设备 GSM-R手持终端防护备品(　　)调度命令，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。全面检查试验确认状态完好数据信息(　　)状态不良时严禁上线运行。 GYK CIR DMI GSM(　　)各机械车操纵同步；遇有（）等恶劣天气时，应降低速度运行。降雾暴风雨 (雪) 扬沙地震(　　)工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与（），确认行车凭证、进路无误后方准开车。车站值班员列车调度员驻调度所（驻站）联络员联系乘务员(　　)超过20 km/h的速度运行至前方站。车站值班员列车调度员值班员调度员(　　)空挡溜放。超速放飏高速运转低速运转(　　)开。取防溜措施进行驻车制动设置止轮器并加锁并关闭电源(　　)光标记。工具器材装载物料工具器材(　　)应及时通知列车调度员（车站值班员），并采取应急措施。总成部件零件条件(　　)工务机械车（）地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。分解连挂调车溜放(　　)分解地点各自作业范围连挂时间地点(　　)轨道车运用应遵守下列规定：装卸钢轨、轨枕时，应避开（）等。接触网支柱接线及线路标志电务供电设备(　　)好。车辆作业移动时，随车吊臂必须恢复到原位。起重机构高度水平限位装置安全限位(　　)指挥防护安排协调(　　)性能良好。有较大故障时应摘车交由车辆段修理。检查维修使风动管路杆件传动系统塞门手柄(　　)照明不足一人同时卸两节车照明充足一人卸一节车(　　)次，并在2m处一度停车，按照显示调车手信号进行连挂作业。连挂后应先试拉才能连接风管，并打开折角塞门。不宜（）禁止两个车同时挂一个车。重车挂轻车多车挂少车轻车挂重车少车挂多车(　　)业完毕后，作业负责人应认真检查，确认（），车门已关好，工作装置锁定良好，列车无异状后方准动车。线路状态良好车辆不偏载卸下的材料及机具等设备堆码稳固未侵入限界(　　)机需得到（）的同意后，方可进站。列车调度员车站控制时为车站值班员调度员车站值班员(　　)行车安全装备防护备品燃油随车工具(　　)行车安全装备防护备品(　　)绿色许可证(　　)工作领导人平台操作人接地线人员(　　)接触网作业车平台操作负责人与司机之间的信息传递有哪些要求。 ( ) 及时准确清楚呼唤应答(　　)路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明发站（）及转线计划并经主管业务处审核批准。到站编组运行径路作业地点(　　)路用列车上线运行应纳入（），向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。施工维修日计划行车作业日计划(　　)运输。装载危险品时，应有可靠的安全措施。集重偏载超载超限(　　)接触网作业车司机出乘前，司机应掌握（）及内容。运行区段编组要求作业范围邻线列车车次(　　)( ) 。进路信号车辆型号车辆总重(　　)命令，正确后，方可进行作业。站内施工维修作业接触网停电操作隔离开关(　　)置，( ) 不准进行连挂。联系不彻底停留车辆位置不清车列长度车辆型号(　　)接触网已停电两端接地封线接地封线一端接地封线(　　)( ) 等作业机构。作业平台高空作业斗作业平车(　　)意避开接触网设备。不得高抬翻转严禁竖立可以高抬翻转，严禁竖立只准竖立(　　)器具等须与（）保持1m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。回流线架空地线保护线电瓶线(　　)业范围与牵引供电设备（）保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。电瓶线回流线架空地线保护线(　　)前，禁止与其接触，并保持安全距离。支柱接地引下线综合接地线接头接续线(　　)触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。线头绳索塑料脱落搭接(　　)政处分;情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。滥砍滥伐玩忽职守违反规章制度污染空气(　　)的。应该认定工伤。污染事故城市轨道交通客运轮渡火车事故(　　)( ) 前，必须按照相应岗位的《高速铁路岗位培训规范》和《铁路劳动安全培训规范》组织培训。任职提职改职上任(　　)人员，必须经过（）。专业培训考试合格取得相应资格持证上岗(　　)等与接触网带电部分的距离不小于2m。人员机具材料工具(　　)作业人员应熟悉管内的（），并注意瞭望和其他警示信号，来车时及时下道避车。线桥设备情况各种信号显示方法线桥情况信号显示方法(　　)ABC 钢轨轨枕头道床边坡上路肩上(　　)车辆动态邻线上开来的列车车辆状态邻线上的列车(　　)检定。在升降车（平台）上作业应符合升降车（平台）（）有关规定。技术要求高处作业技术作业(　　)止互相刮碰。作业地点作业内容作业时间作业安全(　　)车条件后通知司机开车。检查装载堆码状态确认限界清好道沿(　　)不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，（）。车上人员应离开车门车下人员不得站在车门下面车上人员应打开车门车下人员不得站在车门前面(　　)空气压缩机必须设置有（）和动力机械上的各种仪表，在阀、表等齐全工作可靠的情况下，方准起动使用。安全阀气压表压力调节器动力离合器(　　)每台有牵引动力的轨道作业车应配备（），灭火器应固定放置、便于摘取。干粉灭火器水基型灭火器消防桶消防斧(　　)运用单位应制定物品清点登记制度，指定专人在（）检查轨道作业车装载加固、防脱落情况，对载运物料及物品进行清点登记，发现缺少、遗失或加固、锁定异常应立即报告。出乘前作业前作业完毕返回前和到达驻地后(　　)在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，（）。续行间隔不得小于

0 m 续行速度不得超过 80km/ 遇下列哪些情况时，严禁轨道作业车上线运行、作业。 ( ) 发动机无力或有异响，油压、冷却温度异常，发动机监测显示器显示影响行车信息。传动不良、有异响，安全保护装置失效，液力传动系统温度或压力异常。轴发现裂纹，车轴齿轮箱、轴箱异响或温升超过规定。车架任何部件发现横裂纹、弯曲，影响行车安全。(　　)影响行车安全的走行、传动、制动部件外部螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷。作业机构锁定不良，影响行车安全。行车安全用品不全或失效。轮轴弛缓线发生相对位移。(　　)制动作用不良，安全保护装置失效。前后照明、刮雨器或风笛失效。车钩有裂纹，“三态 ”作用不良，车钩座、舌、销磨损超限。电务车载设备故障、未取得检测合格证、检测合格证超期。(　　)施工作业时，超封锁范围。风速超规定时未采取有效施。车组移动过程中操作作业构。违反车辆（含作业机构）使用保养说明书及相关规定。(　　)力矩限制器制动器吊钩绳索(　　)钢丝绳安全检查要求：钢丝绳需要（）。润滑良好无锈蚀弧度好湿润良好(　　)起重用钢丝绳禁止（）、滑动摩擦、化学介质侵蚀和长时间被水浸泡等。打结压扁克伤电弧打伤(　　)不得再使用。严重变形结构破坏纤维芯挤出掉块(　　)钢丝绳安全检查要求：超载使用过的钢丝绳不得再使用。对未知超载的钢丝绳，可通过检查外观有无严重变形、结构破坏、纤维芯挤出或有无明显的（）等现象来判断。拉伸剥离蜷缩聚堆(　　)起重作业“五不套 ”规定：( ) 不套；超重重量不明超轻质量不好(　　)禁止用手校正吊高 1m以上的货物禁止人员站在吊货运移线内或从吊起货物的下方钻过禁止快速重放禁止人员站在吊起的货物上(　　)调节制动油缸螺杆，松开制动带；拆下回转马达上油管；使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下。不用操作(　　)选出下列作业平台的保养项（）。经常检查液压油的油质及油量是否符合要求，液压油乳化、变质时应及时更换。补充或更换液压油时，不同型号的液压油禁止混用，并保证液压油的洁度。定期检查液压油箱的吸、回油滤芯并清洁。经常检查立柱磨耗板与套筒接触面之间的间隙，当相对两侧间隙之和大于2mm 时，应增加磨耗板厚度（在非摩擦面加垫片）或更换磨耗板，使立柱相对两侧间隙之和恢复至0.6-

4mm，并及时补充润滑脂。经常检查链条的松紧度，当发现松驰时，可调节中间的调整套使之张紧。回转齿条润滑采用 ZG3钙基润滑脂，每年加油一次。(　　)特别重大事故重大事故较大事故和一般事故(　　)发车进路（），并须准备随时停车。列车速度不超过20 km/ 车不超过 40km/h

1365 1395 1435 D

km/h （动车组列车不超过40 km/h）

km/h （动车组列车不超过40 km/h）

km/h （动车组列车不超过40 km/h）

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