1号线客车司机手册（m版）_在线真题试卷与模拟练习_1号线客车司机手册（m版）_考试宝

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以下为K127-152车紧急疏散门操作步骤图解： 1、双手握住横杆往外上方提 2、梯子顶部有个手柄开关 3、将手柄从左边推到右边 4、双手用力推门 5、门自动打开 6、找到梯子下面的锁扣 7、将锁扣往上扳动解锁 8、分别将两个锁扣解锁 9、将梯子向外缓缓放下 10、展开疏散梯 11、将红圈处扶手扳直 12、扶手扳到位自动卡紧 (缺图)

以下为K153-185车紧急疏散门操作步骤图解： 1、向上拉出保护罩，并将其移至司机室旁侧 2、按箭头方向打开门锁，并向外推出门扇 3、脚踩住坡道锁板，并向外推出坡道 4、手扶链条即可走下车体 (缺图)

以下为信号表示器和线路标志：坡度标机场东折返线限位标警示灯禁止停车标困难连挂区段提醒标识欠1.5米标站台门、车门编号标识 (缺图)

请简述深圳地铁1号线正线相关设备中信号表示器及线路标志包含哪些，以及各自的设置位置和作用（如有）： 1）停车位置标：设于各车站头端墙列车运行方向的右侧（国贸、老街下行设在左侧）；列车站内对标停车后，停车位位于司机室侧窗规定范围内。 2）2米标：设于各车站头端墙列车运行方向的右侧，距停车位置标2米距离（辅助线除外）；作用为当列车对标不准，越过停车位置标时，一是司机判别列车后退对标是否需要切除ATP，二是中间站行调判别列车是否需要越站。 3）预告标：在接近车站300米、200米分别设置有300米预告标、200米预告标； 4）站名标：距车站端墙100米处设有黄底黑字站名标（机场东、后瑞站未设站名标）； 5）车挡表示器：设立于线路的尽头； 6）百米标：表示正线的里程，个位数字以百米为单位，十位及以上以千米为单位； 7）接触网终点标：设在尽头线接触网边界； 8）限速标：设在列车运行方向的右侧限速点前30米处，指示列车在该位置的线路限制速度； 9）解除限速标：设在列车运行方向的右侧解除限速点后140米处，指示列车在该线路对应的位置取消限速； 10）警冲标：设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处； 11）限位标：设在机场东折返线南侧（往罗湖方向运行的右侧），在折返过程中，当罗湖端列车车钩与该标平行时，则表示列车尾部车钩已越过线路尽头信号机并撞上车档，司机必须前往列车尾部进行确认。限位标上设置有红色报警警示灯，并在该处设置有红色标识带（红色油漆），为司机在人工折返时判断列车是否越过限位标； 12）禁止停车标：禁止列车在该范围内停车。（指司机室侧窗玻璃垂直中心线对准该禁止区域）设在两个供电臂之间，为了防止列车停车时受电弓在上方区域因网压差而烧坏设备，要求在此标处禁止停车。1号线设置禁止停车标的位置有：大剧院、华强路、会展中心、香蜜湖、竹子林、华侨城、白石洲、深大、桃园、前海湾、宝体、西乡、固戍、后瑞、机场东上下行区间，共计55处； 13）连挂困难区段：当故障列车的连挂端处（包括车钩）于道岔岔尖前后10米范围内，属于连挂困难区域已进入连挂困难区段时，列车的全自动车钩不能实现自动连挂，需使用辅助连挂装置进行连挂； 14）欠1.5米标：黄绿间隔指示标，粘贴于站台第一档站台门的第一扇滑动门靠头端端门的一侧，当列车欠标至1.5米时，该标与司机室侧门车窗相对，用于列车欠标时让司机有具体参照物，提高对列车欠标距离判断准确度； 15）曲线标：设置于曲线中心点处，表明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线的长度、超高和曲线地段轨距加宽； 16）坡度标：设置于线路坡度的变坡点处，列车运行方向的右侧；坡度标作用：标明其运行方向的上、下坡度值、坡度的起始位置及其长度。箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头上面的数字表示坡度值，以千分率（‰）表示，下面的数值表示坡度的长度，以米为单位，最底下的数值表示坡度的起始位置。 17）电客车备用钥匙：正线各换乘室及竹子林站3站台机场东端、桃园下行、机场东上行、高新园上行站台司机立岗处备用钥匙箱设有一套电客车备用钥匙。 (缺图)

请简述深圳地铁1号线站台头端墙处设置的3台直通电话及其操作方法： 1）站台直通电话：提起话筒5秒后可直接和车控室联系； 2）行调直通电话：提起话筒3秒后可直接和行调联系； 3）邻站直通电话：提起话筒3秒后可直接和正向的下一站车控室联系，机场东上行直通后瑞，罗湖下行直通国贸。 (缺图)

请简述深圳地铁1号线站台门系统相关内容： 1）站台门系统示意图（此处有站台门系统示意图） 2）门体： a）28对对称滑动门(ASD)与车辆客室门对应，是乘客上下客车的通道，在紧急情况下，可用专用钥匙在站台侧打开，在轨道侧可人工向两边推开； b）2对不对称滑动门（ASD，靠近端门。但高新园除外，共有30对不对称滑动门）； c）46扇固定门（FIX）； d）2扇小固定门（FIX）； e）12扇应急门（EED）位于站台门1-2、6-7、11-12、19-20、24-25、29-30号门间。在客车客室门无法对位滑动门时，可用专用钥匙在站台侧打开，也可在客室内人工推解锁杆向外推开； f）2扇端门（MSD）位于站台的端头与其它门体垂直，供工作人员出入和紧急情况下的供乘客从区间向站台疏散。可用专用钥匙在站台侧打开，也可在客室内人工推解锁杆向外推开。站台门端门钥匙孔位置在端门中部靠站线侧，开启时使用菱形三角状钥匙操作（老街站除外，老街站端门钥匙孔位置在端门下方靠站线侧，开启时须用圆形三角状端门钥匙操作）； g）站台门端门及T型钥匙如下图（此处有站台门端门、老街站端门、T型钥匙图片）； 3）就地控制盘(PSL):在每侧站台的头尾端墙处各设一个（此处有就地操作盘PSL图片，并标注了禁止位、门关闭位、门打开位、门测试按钮、互锁解除位、门关闭状态灯等位置及作用）； 4）控制级别： a）系统级：通过信号联锁，使站台门实现自动打开或关闭； b）车站级：车控室通过MCP盘控制站台门打开或关闭； c）站台级：使用站台门101钥匙操作位于站台两端的PSL使站台门打开或关闭。 (缺图)

简述深圳地铁乘务安全十大禁令的内容。

深圳地铁乘务服务三禁止具体指什么？

电客车鸣笛在什么情况下被允许？

厂段内作业的“四严禁”是什么？

简述列车进出存车线/折返线作业标准中出轨行区的操作流程。

列车进出存车线/折返线作业标准中进轨行区的操作流程是怎样的？

进出存车线/折返线的管控要求有哪些？

站台侧打开端门的操作要求是什么？

执行区侧关闭端门的操作要求是什么？

简述交接班进出端门的作业流程。

机场东站进出端门有哪些作业流程和要求？

进出端门的管控要求有哪些？

简述出厂动车确认动作规定。

回厂动车确认动作规定是什么？