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160 3 4 (+5，-3） (+2,-1) (+5，-3） (+7,-4) (+8,-6) (+5，-3） (+7,-4) (+6,-4) 7 8 7 8 2 3 4 3 4 6 7 8 7 8 2 3 4 25 30 间正线最大坡度改为高速铁路区间正线半年季月精测网维护处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝修理、补充和刷新标志、标识现场防护员作业人员施工把关人员 1/4 1/5 3 4 2 3 4 (　　)

5 2 65 67 120 160 41 42 0~+1 0~+2 4 5 150 200 30 25 (　　)

1 10 15 150 200 7 8 30 40 45 60 (　　)

5 2 100 200 25 30 350~ 400 300~ 400 5 6 ±40 ±45 ±40 ±45 桥面边坡驻站联络员现场防护员 3 4 30 40 6 7 驻所调度防护人员 80 100 5 10 3 4 连续重伤一点轻伤一点重伤连续重伤一点轻伤连续重伤一点轻伤连续重伤一点轻伤管理单位负责人车间主任工区工长车间领导 (　　)

4 五六驻站联络员施工把关人员现场防护员把关人员 50 30 探伤车确认列车耐用易操作严检慎修高度集中维修记录技术履历铁路隔离区禁止扰动区责任条款承诺协议 (　　)

2 现场防护员点负责人把关人员工务、电务电务 10 16 10 16 80 120 10 16 5 6 限速，限宽限载，限高轨道控制网桥梁栏杆外电缆槽道 120 160 120 160 250 300 (　　)

250 120 160 雨中，雨后以上都不是建筑限界建筑红线 10 15 不良胶接绝缘接头处理钢轨、道岔及调节器等轨道部件整修跨越或穿越线路的桥梁设备施工整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏成组更换道岔防护栅栏外的工务设备检桥隧涵大修 12 10 每半年每年车站电务 45 50 120 160 60 80 200 80 50m 80m 200 160 6 8 10 15 2～3 2～4 800 1000 一纵一横一纵两横 80 100 4 5 处理查找原因 50m 60m 50m 80m 50 100 18 30 (　　)

3、 1 把关人员现场防护员栅栏，桥面栅栏，桥梁半月、月半月、季 1200 2000 3 4 CPⅢ CP0 作业人员施工把关人员临时补修限速 200 临时利用列车间应当利用列车间昼间临时 40mm 50mm 刷新标志清理侧沟刷新标志清理侧沟四次多次 40mm 50mm ±26℃ ±27℃ 30～50mm 30~ 55mm 3200m 3800m 3500m 3800m 仿型打磨机捣固车 (　　)

5 统设备变化分析系统自然灾害及异物侵限监测线路左侧线路右侧半公里标机车停车位置标无砟道床伤损修涂油轨道板侧沟内 160km/ 每半年每年每半年每年每半年每年每半年每年每季度每半年每半年每年每季度每月 (　　)

5 综合维修临时补修记录观测计划维修综合维修 (　　)

5mm 平垫块 T型螺栓锯齿垫片贝式垫片左侧右侧 250~ 300 300~ 350 单开菱形永久处理胶接处理 (　　)

5m 20m 25m 测量轨温紧急处理 60km/ 160km/ 轨腰标记锤击轨底研磨倒棱夹板后部夹板两侧 6mm 7mm 接近站在夜间天窗外夜间雨天 200km/h及以下 250km/h及以下本线及邻线其他站线通过一听、二看、三通过一指、二看、三通过申请上道紧急处理钢轨铣磨车手砂轮 20m 25m 4m 5m (　　)

5～120m 段集团公司每半年每年 (　　)

-10 5 6 2km 3km 2km 3km 80m 100m 7 8 每半年每年三五三五三五 176 186 1～3mm 2～3mm 1～3mm 2～3mm 1000m 1100m 1400m 2000m 900m 1000m 400m 500m 700m 800m 500m 600m (　　)

作业验收按照“ 自检、回检、抽检 ”三级验收制度，作业后各项指标达标；2.动态通过次日确认车添乘，对前一天作业地点进行作业质量复核；3.线路设备保养质量评定；4.线路设备状态评两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm；一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过7mm 。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现焊缝重伤时，应及时组织加固处理胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/ 工务段根据管内实际情况发布高温预警,安排高温专项排查，每3天检查一遍,必要时进行高低、轨向的检查,其中未整治的若日最高气温连续 14天达到 35 °C及以上时,每2天检查一遍。预警启动后实时分析车载式线路检查仪数据 ,在每天 11:00 16:00高温时段安排不少于 3趟添乘检查,并做好便携式一、当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。二、作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。三、发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。精测网应定期复测，复测周期不宜超过3年，具体复测周期由铁路局集团公司根据线路沉降、地质条件等情况确线路设备图表包括信息系统数据库及汇总表、综合图、车站配线图（含相关数据表格）、枢纽图、铁路局集团公司线路示意图等技术资料

7～3 1～3 2～5 3～5 35000m 45000m 25000m 35000m 25000m 35000m 25000m 35000m 运营维护质量验收(　　)W2 J1(　　)超载超限(　　)供电建筑(　　)永久处理以上都不是(　　)供电人员通信人员(　　)眼看口呼(　　)擦伤波形磨耗(　　)报警存取(　　)高度集中统一领导(　　)预防与整治相结综合治理(　　)状态特点问题轻重(　　)限宽限高(　　)锚固螺栓扭矩（WJ- 7型）不满足要求有螺栓弹条（WJ- 7型、WJ-8 型、300-1 型扣件）紧固状态弹条中肢前端离缝(　　)混凝土底座凸形挡台(　　)重型弹簧垫圈预埋套管(　　)手持无线电台 GSM-R 手机(　　)头截面裂纹贯通整个轨底截面钢轨顶面上有长度大于 30mm且深度大于5mm(　　)轨道控制网桥梁栏杆外电缆槽道(　　)警冲标轨道板接地线(　　)焊接接头、胶接绝缘接头整修精测网控制点的检查和维护(　　)整修声屏障成组更换道岔(　　)防护栅栏外的工务设备检整理外观及修理、油刷线路(　　)路肩栅栏(　　)综合治理质量为先(　　)人员警戒绳(　　)隧道箱梁(　　)160km/(　　)隧道箱梁内(　　)地点曲线附近基本轨附近(　　)隧道救援通道两线间(　　)辙叉活口扳手(　　)粉尘易爆(　　)擦伤波形磨耗(　　)重伤折断(　　)扣压轨底印刷标记(　　)预防性打磨修理性打磨(　　)CRTSⅢ 板式双块式(　　)Ⅲ IV(　　)水泥乳化沥青砂浆充填层混凝土底座(　　)支承层凸形挡台(　　)底座板滑动层(　　)支承层凸形挡台(　　)连续梁箱梁(　　)混凝土底座凹槽周围弹性垫层(　　)支承层凸形挡台(　　)CA砂浆滑动层(　　)低压注浆法柔性填充法(　　)FC型 SFC型(　　)高低水平(　　)300-1 型 SFC型(　　)平垫圈弹条(　　)弹条绝缘轨距块(　　)有砟道岔无砟道岔(　　)应力调整起道捣固(　　)铝热焊接氩弧焊接(　　)尖轨心轨(　　)折断擦伤(　　)磨耗锈蚀(　　)拨道捣固(　　)经常保养临时补修(　　)轨向高低(　　)警冲标减速地点标(　　)降雪量地震动峰值加速(　　)雪量监测子系统异物侵限监控子系统(　　)现场控制箱湿度计(　　)长波高低轨向不平顺处所(　　)波磨鱼鳞裂纹(　　)波磨鱼鳞裂纹(　　)找出原因厘清责任(　　)轨道状态超过临时补修标准重伤设备处理(　　)轮轴横向力车体加速度(　　)轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括轨下调高垫板（或充填式垫由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板和铁垫 ①对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；②对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作；③做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；④储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具检修好除冰雪机具和 , 轨头磨耗、轨头接触疲劳裂纹（又称鱼鳞纹）及掉块、擦伤、硌伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于1.0m； 250km/h及以上区段双线不应小于1.4m，单线不应小于作业验收管理值为计划维修和临时补修作业后的质量检查标准；计划维修管理值为安排轨道维修计划的质量管 ①防护栅栏外的工务设备检查、测量及维修；②不通向桥面范围的检查维修作业； ③不进入防护栅栏门进行防护栅栏、救援疏散通道的修（1）钢轨全截面断裂；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4)钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原 ①喇叭1个；②红、黄色信号旗(昼)各1面；③信号灯 (夜)1盏；④短路铜线1条； ⑤手持无线电台1个；⑥GSM- R手机1个。（1）调度集中设备故障；（2）行车设备施工、维修需要时；（3）行车设备故障，需现场准备进路时；（4）自动站间闭塞设备的车站因故改按半自动闭塞法行车；（5）发生危及行车安全的情（1）设备病害地点未找准，不准作业；（2）设备病害原因分析不明，不准作业；（3）病害整治方案未制定，不准作业；（4）作业卡控措施未制定，不准作业；（5）人员、机具、材料未到位，保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准；限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即进行限速的质量控制标准计划维修指根据线路及其部件的变化规律、特点以及轮轨匹配状态，按周期对线路设备进行的全面检查，依据设备状态评价结果，对钢轨、道岔、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、扣件、轨枕、道床、无缝线路及轨道几何形位等进行单项或临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值、轨道设备伤损或轮轨匹配状态不良的钢轨等影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和平无砟道床分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTS双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道正线、到发线应采用60kg/m （60N）、100m定尺钢轨。 200km/h及以上的铁路和 200km/h及以下仅运行动车组列车的铁路应选用U71Mn G钢轨，客货共线铁路应选用 U75V G钢轨。曲线半径小于或等于2800m的正线以及曲线半径小于或等于1200m的动车组走行线、联络线、站线应选用同区间材质的在线热处无砟轨道主要采用WJ-7型、 WJ-8型、W300-1型和SFC型扣

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