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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师)。（2.0）A、两端B、后方C、前方D、机车调度员5、司乘人员值乘应统一着制式服装，衣着整洁，下车作业时必须佩戴具有()的劳动防护用品。（2.0）A、反光标志B、明显标志C、安全标志D、防护标志6、鸣笛（限鸣区除外）起动后，正副驾驶轮流进行后部瞭望。有助理值班员的，先确认()侧、呼唤确认。（2.0）A、值班员B、站台C、副驾驶位D、司机7、前发信号不明，要求重新显示时，夜间显示方式为红色灯光（）摇动。（2.0）

信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于（）米；出站、通过、接近、预告信号不少于600米；信号表示器不少于100米。（2.0）A、800B、600C、500D、70015、担任救援任务时，司机必须认真核对救援()，命令不清、停留车位置不清楚时，严禁盲目动车。（2.0）A、调度命令B、调度计划C、行车凭证D、方案16、出库、调车作业时，司机必须在运行（）操纵，出库运行中，动态试验制动机性能。（2.0）A、方向正向B、方向C、正向D、端17、包检是指司机（）、运行途中、作业前后、返回驻地后按规定检查、记录车辆技术状态和装载加固情况，发现故障或异常及时报告并处置。（2.0）A、出乘前B、出库前C、动车前D、启车前18、《施工车辆作业安全控制表》原则上应（）进行编制，编制涉及的内容，监控干部应会同轨道作业车施工负责人逐项确定，当面确定有困难时，可使用电话等其他方式进行确定。（2.0）A、提前一天B、当天C、施工前D、出车前19、加强自轮运转设备特种设备消防安全管理工作，防止发生火灾和爆炸事故。建立消防安全制度、灭火和应急()预案，设置消防安全标志。（2.0）A、疏散B、集中C、分散D、散开20、司机在调车作业中应负责（）调车机车，做好整备，保证机车质量良好。（2.0）A、操纵

起动前，本务正驾驶进行制动机简略实验，根据列车编组情况确认制动、缓解及充风时间，确保制动主管风压泄漏量不大于()kPa/min。多机连挂时，补机司乘人员确认制动机手柄位置正确、制动良好后，向本务司乘人员汇报。（2.0）

车库检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要，配备照明、排水设施，不小于70m为宜，停放接触网检修车列的以不小于（）m为宜。（2.0）

鸣笛（限鸣区除外）起动后，正副驾驶轮流进行后部瞭望。有助理值班员的，先确认()侧、呼唤确认。（2.0）A、值班员B、站台C、副驾驶位D、司机31、当无法辨认出站（进路）信号机的显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车()起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（2.0）A、通知B、计划C、命令D、信号32、由于事故造成报废的，应另附事故（）资料。（2.0）A、责任B、经过C、调查D、原因33、调车作业时在空线上牵引运行时，不准超过()km/h。（2.0）A、40

事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向（）、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。（2.0）A、邻近铁路车站B、邻近派出所C、运输站段D、运输车间38、严禁飞乘飞降、扒车代步，严禁在()上或车下坐卧、休息。（2.0）A、股道B、边坡C、路肩D、路边39、补机司机应当密切注意运行速度的变化，发现运行速度接近限制速度时，必须使用无线通信设备通知本务司机采取减速措施，本务不采取减速措施，而列车运行速度已超过限制速度时，补机司机有权采取（）措施。（2.0）A、减速或停车B、减速C、停车D、制动机40、当按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）信号的显示运行。（2.0）A、机车B、地面C、手D、调车41、押运人员到车站行车室联系工作时，人员应优先选择（）行走，需跨线时，严格执行“一停、二看、三通过”及“手比、眼看、口呼”的规定，且与押车负责人保持联系通畅。（2.0）A、安全通道B、线路两侧C、安全网外D、员工通道42、按施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（）的显示进站。（2.0）A、特定引导手信号B、引导手信号C、进站信号机开放的引导信号D、进路信号机43、在口笛号角鸣示方式中，停车信号为（）。（2.0）A、连续短声B、一长二短声

防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。发生铁鞋丢失时，应向（）（驻站公安）报案。（2.0）

在设有接触网的线路上，（）攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。（2.0）A、严禁B、确认安全距离后可以C、可以在有人监护下D、允许51、（）、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。（2.0）A、施工B、作业C、保养D、维修52、轨道作业车在车站、专用线停运及过夜时，车列两端必须采取防溜措施，夜间在车列两端以红色信号灯光防护，尽头线停留的车组仅对来车方向进行防护，车上应有（）留守。入库的车辆做好防溜、防火、防盗工作，司乘人员可就近休息待乘。（2.0）A、司机B、人员C、乘务员D、搭乘人员53、严禁飞乘飞降、扒车代步，严禁在()上或车下坐卧、休息。（2.0）A、股道B、边坡C、路肩D、路边54、轨道作业车发动机连续()次不能启动，应全面检查，排除故障后再启动。（2.0）A、3B、4C、5D、655、客运列车耽误本列4小时以上为一般（）类事故。（2.0）A、AB、CC、BD、D56、凡在车站涉及到施工车辆配合作业的运行和调车转线（不含轨道作业车日常出、入库调车转线和仅在同一股道内移动的作业）时，（）均需编制《施工车辆作业安全控制表》。（2.0）A、车站B、班组（2.0）A、目视行车B、调车牵引C、正常监控D、调车推进60、车辆运行中，（）司乘人员接打或使用手机，并且严禁从事与值乘无关的事。（2.0）A、禁止B、允许C、准许D、提倡61、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。（2.0）A、2B、3C、4D、562、遇事故抢修和紧急情况应急出动时可不签发出乘工作票，由（）负责人布置安全、防护措施。（2.0）A、抢修B、班组C、车组

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。（2.0）A、加强隙望B、减速慢行C、按规定限速运行D、停车确认67、跟踪出站调车最远不得越出站界()m。（2.0）A、500B、400C、600D、80068、轨道作业车需从驻地站（非作业车站）运行至异地站配合作业的，由（）（作业车站）编制《施工车辆作业安全控制表》。（2.0）A、异地站B、本站C、班组D、运用单位69、以()限速值和最长限速距离控制列车运行，并立即向车站值班员（列车调度员）汇报，严禁超速运行。（2.0）A、最低

补机原则上应挂于本务机车的（），在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。（2.0）A、前位或次位B、前位C、次位D、后部74、担任救援任务时，司机必须认真核对救援()，命令不清、停留车位置不清楚时，严禁盲目动车。（2.0）A、调度命令B、调度计划C、行车凭证D、方案75、错办行车（）发车或耽误列车为一般D类事故。（2.0）A、凭证B、信号C、命令D、闭塞76、向占用区间发出列车为一般（）类事故。（2.0）A、CB、BC、A

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、（）、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（2.0）（2.0）

区间救援时，救援司机在接近被救援列车或车列()km时，必须控速20km/h以下，及时与被救援的机车司机联系，接近防护人员或压上响墩后，必须停车、确认、联系。（2.0）A、2B、10C、8D、388、机车、自轮运转特种设备的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为（）。（2.0）A、一长声B、一短声C、二长声D、一长二短声89、无（）施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C类事故。（2.0）A、调度命令B、出乘工作票C、停电命令D、作业工作票90、轨道作业车因施工新到达驻地、施工作业车站参加作业前，运用单位应提前指派（）与车站站长联系沟通，由车站安排人员对施工车组司乘人员进行一次《站细》相关内容专项培训，并向车组负责人提供站场平面示意图（纸质或电子版）。（2.0）A、施工负责人B、班组负责人C、车组负责人D、运用车间负责人91、司乘人员共同检查确认自轮运转车辆随车资料、()用品齐全有效。（2.0）A、行车安全B、行车工具C、劳动安全D、防护备品92、列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师)。（2.0）A、两端B、后方C、前方D、机车调度员93、车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）m。（2.0）A、400B、300C、200D、10094、轨道作业车在运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即（），及时通知两端车站，并迅速检查排除。（2.0）A、停止运行B、减速运行C、采取制动措施D、加速运行95、押车人员主要负责挂运途中的车况监控、()及防护、信息通报、应急处置等工作。（2.0）A、站停检查B、车辆检查C、连挂状态检查D、走行部检查96、遇天气恶劣，信号机显示距离不足()m时，司机应立即采取降速措施并向车站值班员（列车调度员）报告。（2.0）A、200B、1000C、400

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