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25 40 10 机 客运部乘务室电客⻋司 ( )。 调试过程中没有动⻋指挥⼈的指令严禁动⻋,动⻋指挥⼈指令不明确时 缓慢停⻋ 汇报停⻋ 结束停⻋ ⽴即停⻋ 机 客运部乘务室电客⻋司 正线调试列⻋与前⽅末班载客列⻋保持 的安全距离。( ) 1站1区间以上 2站2区间以上 3站3区间以上 4站4区间及以上 机 客运部乘务室电客⻋司 ⾬雪冰冻天⽓,轨⾯湿滑时禁⽌进⾏ 以上调试。( ) 60km/ 单选题 上岗证 机 客运部乘务室电客⻋司 ⻋轮与钢轨顶⾯接触的外周⾯称为 ( ) 踏⾯ 轮箍 轮缘 轮辋 机 客运部乘务室电客⻋司 地铁⻋辆磨损后的⻋轮直径限值为 ( ) 740mm 770mm 800mm 840mm 机 客运部乘务室电客⻋司 徐州地铁列⻋模式开关( MS)共有 个位置。( ) 7 6 5 4 机 客运部乘务室电客⻋司 列⻋唤醒后,在未激活的司机室⾥,哪项功能未被锁闭 。( ) 停放制动按钮 模式开关 开⻔按钮 蘑菇按钮 机 客运部乘务室电客⻋司 列⻋⻋体的防⽕要求严格,故多采⽤ 的材料。( ) ⽆毒 防⽕阻燃 低烟低毒 防⽕阻燃、低烟低毒 机 客运部乘务室电客⻋司 站台⻔由滑动⻔、固定⻔、应急⻔、 组成。( ) 司机室⻔ 客室⻔ 安全⻔ 端⻔ 机 客运部乘务室电客⻋司 当⼀个蓄电池的 不⼯作时,相应的电池没有充电电流。( ) 充电机 电阻 电容 ⼆极管 机 客运部乘务室电客⻋司 除。( ) 当牵引控制电⼦装置探测到⻋轮出现空转时, 将减⼩,直到空转现象消 牵引⼒ 摩擦制动 电阻制动 制动⼒ 机 客运部乘务室电客⻋司 主⻛缸的容量是 L ( ) 90 100 110 120 机 客运部乘务室电客⻋司 严禁学员在没有司机监督下擅⾃操作列⻋,双⼈机班严禁 。( ) ⼿动驾驶 分⼯作业 切除⻋⻔ 先上站台后开⻔ 机 客运部乘务室电客⻋司 放制动。( ) 城市轨道交通⻋辆制动模式通常分为常⽤制动、 快速制动、紧急制动、停 能耗制动 反接制动 局部制动 保持制动 机 客运部乘务室电客⻋司 控制和数据处理等。( ) 变压器将中压转换为低压,低压⽤于 、应急照明、旅客紧急通⻛、通讯、 空压机 ⻋⻔ 正常照明 空调 机 客运部乘务室电客⻋司 客室⻔技术参数:供电电压:(  )单选题 上岗证 机 客运部乘务室电客⻋司 的特点。( ) 城市轨道交通具有运量⼤、速度快、 、可靠性强,舒适度⾼、占地⾯积少 造价⾼ 运营费⽤低 能耗低,污染少 经济效应⾼ 机 客运部乘务室电客⻋司 防护信号机设置的地点是( )。 设在道岔前⽅ 设在⻋站正线出⼝处 间区间内 设在站间距较⼤的站 设在⻋站⼊⼝处 机 客运部乘务室电客⻋司 联锁指的是信号系统中 的联锁关系。( ) 信号机、进路和道岔 电路 信号机、道岔和轨道 始终端信号机和道岔 轨道电路 道岔、始端信号机和 机 客运部乘务室电客⻋司 发⽣挤岔事故后,司机应该 。( ) ⽴即停⻋汇报调度员 继续前进 退回⾄原来位置 视情况⾃⾏处理 机 客运部乘务室电客⻋司 动。( ) ⼯程⻋救援电客⻋时,两者只能实现 连接,所以需隔离电客⻋停放制 ⽓路 电路 机械 通讯 机 客运部乘务室电客⻋司 正线列⻋故障司机判断处理的时间为 分钟。( ) 9 8 6 3 机 客运部乘务室电客⻋司 从标志的内容上看,不属于安全标志是 。( ) 禁⽌标志 警告标志 服务标志 指令标志 机 客运部乘务室电客⻋司 对⾼于 电压的设备进⾏作业时,不得同时接触导电和接地部分。 ( ) 6V 12V 24V 36V 机 客运部乘务室电客⻋司 发⻋信号属于 式的信号。 ( ) 联系 通知 命令 辅助 机 客运部乘务室电客⻋司 室⻔进⼊轨道。 ( ) 进⼊司机室的抢修⼈员以 ⼈为限,其余⼈员到客室乘⻋,下⻋时通过司机