1_1.货车检车员（岗位适应性）培训手册_在线真题试卷与模拟练习_1_1.货车检车员（岗位适应性）培训手册_考试宝

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HYPERLINK \l "_Toc31842" 第六节新工艺新技术

HYPERLINK \l "_Toc20587" 第三节常用量具

HYPERLINK \l "_Toc18306" 第六节调查实作项目

内衬改造，2.地板改造：地板改造分铺钢地板改造、换装钢地板和纵向梁改造，3.车窗改造，4.取消“以棚代客”功能改造，5.P65型棚车统型为P64AK型棚车改造第五章列检作业人员技术作业标准第一节列检作业场和动态检查作业场铁路货物列车的作业性质有哪些？《运规》第四章第一节（YZ）货物列车的作业性质分为到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。铁路列检作业场对始发列车检查范围和质量标准中对车轮技术检查标准是什么？《运规》第四章第一节（BZ）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限；踏面无碾堆，踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限；轮缘厚度、轮辋厚度不超限；辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋无破损铁路列检作业场对始发列车检查范围和质量标准中对人力制动机检查技术标准是什么？《运规》第四章第一节（BZ）人力制动机拉杆、拉杆链、轴链无折断、脱落，吊架无脱落、螺母无丢失，导向杆无卡滞，拉铆销套无丢失，附加杠杆、拉杆及圆销、开口销无丢失，附加杠杆座无脱落、丢失，轴链拉杆与车轴无接触；折叠式人力制动机轴折页无折断，圆销及开口销无丢失，托架无折断；集成制动装置手制动杠杆及销轴无丢失。铁路列检作业场对始发列车检查范围和质量标准中对滚动轴承检查技术标准是什么？《运规》第四章第一节（BZ）滚动轴承无甩油，外圈、轴箱无破损，轴端螺栓无松动、脱出、丢失，前盖无丢失；承载鞍无破损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。铁路列检作业场对到达作业流程是什么？《运规》第八章附则附件二（BZ）通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—列队归所。铁路列检作业场对始发作业流程是什么？《运规》第八章附则附件二（BZ）通知作业—作业准备—整队出发—插设防护信号—技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所。铁路列检作业场无调中转作业流程是什么？《运规》第八章附则附件二（BZ）通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所。铁路列检作业场有调中转作业流程是什么？《运规》第八章附则附件二（BZ）通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—列队归所—（调车作业）；通知作业—作业准备—整队出发—插设防护信号—对加挂车辆技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所。铁路列检作业场无调中转作业流程是什么？《运规》第八章附则附件二（BZ）通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—制动机试验—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所。铁路列检作业场“一跨、一俯、三探”检查内容是什么？《运规》第八章附则附件二（BZ）一跨：制动软管所在侧端转向架外端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；三探：制动软管所在侧端转向架内端及另一转向架内、外端探身检查。铁路列检作业场“一跨、一俯、三探”检查易混淆部位界限如何划分？《运规》第八章附则附件二（BZ）（1）车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责；车钩高度、两连接车钩高度差，两侧检车员负责；车钩上部、冲击座纵向中心线处破损，由非提钩杆所在侧检车员负责。（2）钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由跨轨检查的检车员负责。（3）转向架旁承、心盘、摇枕、内侧枕簧（不含减振弹簧）、制动梁体及支柱夹扣螺栓、交叉杆、横跨梁及安全链（索）、空重车调整阀，均由跨轨检查的检车员负责。（4）转向架内外侧以轮缘顶点划分。（5）制动缸连通管漏泄由负责制动机试验的检车员负责。（6）转向架内、外端固定及游动杠杆、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套），均由所在侧检车员负责。（含图）铁路列检作业场“两跨、一俯、两探”检查内容是什么？《运规》第八章附则附件二（BZ）两跨：制动软管所在侧端的转向架外、内端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：另一转向架内、外端探身检查。铁路列检作业场对采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法检查界限容易混淆处所界限如何划分？《运规》第八章附则附件二（BZ）（1）车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、下锁销组成，均由钩提杆所在侧检车员负责；车钩高度、两连接车钩高度差，由两侧检车员负责；车钩上部、冲击座纵向中心线处破损，由非提钩杆所在侧检车员负责。（2）钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由跨轨检查的检车员负责。（3）转向架旁承、心盘、摇枕、内侧枕簧（不含减振弹簧）、制动梁体及支柱夹扣螺栓、交叉杆、横跨梁及安全链（索）、空重车调整阀，均由跨轨检查的检车员负责。（4）转向架内外侧以轮缘顶点划分。（5）制动缸连通管漏泄由负责制动机试验的检车员负责。（6）转向架内、外端固定及游动杠杆、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套)，均由所在侧检车员负责。（含图）第二节列车制动机试验和制动关门车规定铁路列检作业场货物列车制动机试验分为哪些？《运规》第四章、第二节（BZ）持续一定时间全部试验和简略试验。铁路列检作业场货物列车制动机试验标准是什么？《铁路货车运用维修规程》《运规》第四章、第二节（YZ）持续一定时间全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力。铁路列检作业场货物列车制动机试验标准中感度保压试验的标准是什么？《运规》第四章、第二节（BZ）感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kP 铁路列检作业场货物列车制动机试验标准中安定试验的标准是什么？《运规》第四章、第二节（BZ）安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kP 铁路列检作业场货物列车制动机试验标准中简略试验标准是什么？《运规》第四章、第二节（BZ）列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kP 铁路列检作业场货物列车制动机试验标准中制动机试验时手信号显示方式？《运规》第四章、第二节（BZ）制动信号：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光高举。缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——白色灯光在下部左右摇动。试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。铁路列检作业场对货物列车关门车在列车中的编挂规定是什么？《运规》第四章、第二节（BZ）列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过2辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。组合的重载列车中每个单元列车的关门车数量和编挂位置均须符合上述规定。铁路列检作业场对货物列车中装有2个及以上自动制动机的铁路货车，发生临时故障时如何进行处置？《运规》第四章、第二节（BZ）装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车截断塞门。列检作业场发现货物列车中的铁路长大货物车截断塞门关闭时，计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，填发《制动效能证明书》交司机。铁路列检作业场对列尾装置的连接如何规定？《运规》第四章、第二节（BZ）对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于200mm。铁路列检作业场对列车车钩、制动软管的连接如何让规定？《运规》第四章、第二节（BZ）对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。铁路列检作业场对货物列车中装有BAB型集成制动装置车辆胡制动缓解如何确认？《运规》第八章附则六（BZ）制动位,三角形行程指示器的长竖直边应在行程标志牌的制动标志孔范围内；缓解位,三角形行程指示器部分或全部遮挡行程标志牌的缓解标志孔，检查时，检查人员的视线应与行程指示器垂直。（含图）（含图）铁路列检作业场对货物列车中装有DAB型集成制动装置车辆胡制动缓解如何确认？《运规》第八章附则六（BZ）制动位,外套筒上的黄色行程指示器尾端应在伸缩杆上的红色（第三道凸环）、绿色（第二道凸环）行程标志环带内；缓解位,黄色行程指示器尾端应在伸缩杆上的白色缓解标志环带（第一道凸环）内。（含图）第三节其他货车运用作业场铁路列检技术交接作业场在铁路货车进入解冻库前，在车辆什么部位表面粘贴变色示温贴片或设置温度计？《运规》第四章、第三节（YZ）技术交接作业场在铁路货车进入解冻库前，应在每批车中至少一辆车的制动阀防盗罩、管系连接法兰、轴箱橡胶垫、轴承外圈、车体等部位表面粘贴变色示温贴片或设置温度计。铁路列检作业场对路内技术交接工作由技术交接作业场负责，未设置技术交接作业场的如何办理？《运规》第四章、第三节（YZ）对路内技术交接工作由技术交接作业场负责，未设置技术交接作业场的，由最近的列检作业场负责。技术交接工作可采取TFDS动态检查的方式进行。铁路列检作业场对往返循环开行的快速货物班列装车前整备作业除执行“始发列车检查范围和质量标准”外，对车钩部分还需执行哪些标准？《运规》第四章、第三节（YZ）钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌推铁无丢失；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母无松动。铁路列检作业场对往返循环开行的快速货物班列装车前整备作业除执行“始发列车检查范围和质量标准”外，对缸室吊架及管系部分还需执行哪些标准？《运规》第四章、第三节（YZ）各缸阀吊架螺母无松动；制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母无松动；制动软管胶圈无破损、安装正位。铁路列检作业场对往返循环开行的快速货物班列装车前整备作业除执行“始发列车检查范围和质量标准”外，对人力制定机及车体部分还需执行哪些标准？《运规》第四章、第三节（YZ）人力制动机配件齐全、作用良好；车体倾斜不大于50mm，棚车车门开关作用良好。铁路列检作业场对往返循环开行的快速货物班列装车前整备作业除执行“始发列车检查范围和质量标准”外，对轴承、转向架、制动梁、设备预警、制动机实验还需执行哪些标准？《运规》第四章、第三节（YZ）（一）滚动轴承外圈、前盖、承载鞍无裂损。（二）摇枕、侧架、一体式构架无裂损；交叉支撑装置盖板及交叉杆体（弹簧托板）无裂损，端部螺栓防松片止耳无折断。（三）制动梁梁体、支柱无裂损；制动梁滑槽磨耗板无丢失。（四）查询最近一次铁路货车运行安全监控系统探测信息，按照到达列车处置要求处置THDS、TPDS、TADS、TWDS预警信息。（五）施行一次列车制动机持续一定时间全部试验。第三节过轨技术检查铁路列检作业场对过轨技术检查合格后如何办理？《运规》第四章、第四节（YZ）过轨技术检查合格后，方可出具《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》，一式两份，设备所属或使用单位、车辆部门各一份，加盖过轨检查运用车间或车辆段公章。铁路列检作业场对如何进行过轨技术检查？《运规》第四章、第四节（YZ）过轨技术检查仅对与国铁货车相同的通用部件进行检查，并执行“始发列车检查范围和质量标准”，其他部件由自备铁路货车企业、企业内用铁路货车企业或出口铁路货车制造企业负责。第四节特殊技术检查车站对自备铁路货车装载什么种类的货物车站需通知列检作业场？《运规》第四章、第五节（YZ）自备铁路货车装载放射性物品、剧毒品或感染性物质时，列检作业场所在车站须在列检作业前，将铁路货车的车位、车号通知列检作业场。铁路列检作业场对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查要求是什么？《运规》第四章、第五节（YZ）（1）车轮踏面、轮缘内侧缺损及踏面擦伤及局部凹入深度、踏面剥离长度，须车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离≥1505mm，缺损部位长度≤150mm（指缺损后的轮辋宽加轮对内侧距离，再加相对车轮轮缘厚度之总和；沿圆周方向测量）。车轮轮缘内侧缺损长≤30mm，宽≤10mm。车轮踏面擦伤及局部凹入深度≤1.5mm 车轮踏面剥离长度1处≤30mm，2处（每1处均）≤20mm。（1）沿圆周方向测量。测量时，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内；（2）长条状剥离，其最宽处不足20mm者，不计；（3）两剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过20mm，连续剥离长度不超过350mm；（4）剥离前期未脱落部分不计算在内；（5）不含空响区域）。（2）闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗剩余厚度不小于10mm；闸瓦插销正位。（3）客车与铁路货车连挂符合规定。与铁路货车连接的车钩连接状态良好，两连接车钩互钩差不超限。（4）与铁路货车连接的制动软管连接状态良好。（5）进行列车制动机持续一定时间全部试验时，客车制动机须发生制动、缓解作用。第五节铁路货车运用限度铁路货车车体部分的运用限度是什么？《运规》第四章、第六节（BZ）侧梁下垂空车≤40mm，重车≤80mm（在两枕梁之间测量）。敞车车体外胀空车≤80mm，重车≤150mm。车体倾斜≤75mm。端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔≤50×50mm。棚车、平车非金属地板破损≤100×100mm。铁路货车转向架部分的运用限度是什么？《运规》第四章、第六节（BZ）间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和2～20mm，铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0，载重280t及以上铁路长大货物车须大于2mm。双作用弹性上下旁承间隙0 双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞0 各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧≥60mm，钢轨外侧≥80mm；钢轨上部垂下品不得小于25mm。铁路货车轮轴部分的运用限度是什么？《运规》第四章、第六节（BZ）车轮轮辋厚度无辐板孔≥23mm，有辐板孔≥24 mm 车轮轮缘厚度（棚车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、小汽车运输专用车及120km/h货物列车中的铁路货车）≥25 mm，其他≥23 mm。（3轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度列检可不掌握）。车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度≤15mm。车轮轮缘内侧缺损长度≤30mm，宽度≤10mm。车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm。车轮踏面擦伤及局部凹下深度≤1 mm。车轮踏面剥离长度一处≤50mm，二处（每一处均）≤40mm。（（1）两端宽度不足10mm的，不计算在内。（2）长条状剥离其最宽处不足20mm的，不计算在内。（3）两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm。（4）剥离前期未脱落部分，可不计算在内）。车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离1508 mm（从缺损部内侧边缘起测量）；缺损部位之长度≤150mm（沿车轮踏面圆周方向测量）。车轮辐板孔边缘周向裂纹≤30 mm 滚动轴承温升≤55 ℃ 铁路货车制动部分的运用限度是什么？《运规》第四章、第六节（BZ）制动缸活塞行程装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸，空车位115～135，重车位125～160；未装闸调器空车位85～135，重车位110～160；制动缸活塞行程305×254制动缸，空车位145～165，重车位145～195；制动缸活塞行程254×254制动缸，空车位145～165，重车位145～195；制动缸活塞行程203×254制动缸，空车位115～145，重车位125～160；装有闸调器的复式闸瓦BB22-1型车，空车位120～130，重车位150～160；装有闸调器的复式闸瓦BB22-B23型车130～150； BAB系列行程指示器在制动标志孔内，DAB系列行程指示器在行程标志环带内高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥20mm C100型敞车二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度≥25mm 同一制动梁两端闸瓦厚度差≤20mm C100型敞车二、三位转向架同一制动梁两端闸瓦厚度差≤10mm。铁路货车车钩部分的运用限度是什么？《运规》第四章、第六节（YZ） 13型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置≤135mm，全开位置≤250mm。 13 17型钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置≤100mm，全开位置≥219mm。钩提杆链松余量40～55mm。两连接车钩中心水平线高度之差≤75mm。车钩中心高度最高≤890mm，空车最低≥835mm，重车最低≥815mm。第六节列车技术作业时间铁路列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间如何计算？《运规》第四章、第八节（YZ）列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间（以下简称技检时间），以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检时间不包括摘、挂机车时间。铁路列检作业场在技术作业中对技检时间如何规定？《运规》第四章、第八节（YZ）到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min，始发作业为25min，到达作业为35min。铁路列检作业场在技术作业中对无调中转作业技检时间如何规定？《运规》第四章、第八节（YZ）无调中转作业技检时间为35min，有调中转作业技检时间为40min。铁路列检作业场在技术作业中对经整备作业的快速货物班列技检时间如何规定？《运规》第四章、第八节（YZ）经整备作业的快速货物班列无调中转作业技检时间为25min，有调中转作业技检时间为35min。其他快速货物班列无调中转作业技检时间为35min，有调中转作业技检时间为40min。第七节铁路货车故障处理铁路列检作业场对货车故障处理种类有哪些？《运规》第四章、第九节（YZ）铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修）、临时整修等。铁路列检作业场符合摘车临修的故障范围的货车车轮故障有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定；辐板孔裂纹超限等需更换轮轴的故障。铁路列检作业场符合摘车临修的故障范围的货车轴承故障有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）滚动轴承故障；滚动轴承甩油，外圈、轴箱破损，轴端螺栓松动、脱出、丢失，前盖丢失。铁路列检作业场符合摘车临修的故障范围的货车车钩故障有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）钩体破损，牵引杆、钩尾框折断；钩锁锁腿折断，下锁销组成配件丢失、脱落；钩提杆座裂损；钩提杆折断、丢失，钩提杆链松余量不符合规定；从板折断，从板座、缓冲器、冲击座破损；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板窜出、丢失；钩体支撑座止挡铁铆钉丢失；列车队无法调整的车钩高度超限故障等需分解修理及更换的故障。铁路列检作业场符合摘车临修的故障范围的货车人力制动机故障有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）人力制动机配件破损、脱落、丢失，附加杠杆、拉杆丢失，人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失，集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。铁路列检作业场符合摘车临修的故障范围的货车各粱故障有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁折断等需要焊修的故障，侧梁下垂、车体倾斜或外胀超限；铁路货车车号自动识别标签失效、丢失，防火板脱落、丢失。铁路列检作业场符合摘车临修的故障范围的货车车体故障有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）侧柱、端柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁折断；车门、车窗脱落或丢失，底开门关闭不良，棚车漏雨，车门、端板或渡板折页及座折断；车门滑动轨道折断，车门滑轮脱出轨道；墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或丢失；绳栓折断，柱插破损或丢失；脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏破损、折断、丢失；罐车卡带折断，罐体及阀漏泄，人孔盖及安全阀丢失，下卸式排油管脱落，罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障。铁路列检作业场符合摘车临修的货车故障范围的其他故障有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）（1）从板座及冲击座铆钉折断、丢失等其他需焊修、铆接的故障。（2）发生铁路交通事故及有撞车、脱轨等痕迹需扣车鉴定的铁路货车；轴承遭遇水浸或火灾的铁路货车。（3）铁路货车运行安全监控系统预警需扣修的铁路货车。（4）其他危及行车安全且因结构在列车队中无法处理的铁路货车故障。铁路列检作业场处理铁路货车大件修故障中调整范围有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）调整：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。铁路列检作业场处理铁路货车大件修故障中更换补装范围有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）更换、补装：钩舌、钩舌推铁、钩锁、下锁销组成、车钩托梁、空车摇枕弹簧及减振弹簧、制动阀、制动软管、折角塞门、直端塞门、截断塞门、组合式集尘器、远心集尘器、罐车卡带圆销等。铁路列检作业场处理铁路货车大件修故障中修复范围有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）修复：主管、支管、连通管漏泄，下拉杆下垂超限、关门车等。铁路列检作业场处理铁路货车小件修故障中更换、补装范围有哪些？《运规》第四章、第九节（BZ）更换、补装：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁、钩提杆复位弹簧、钩提杆链,闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环,下拉杆安全索、交叉杆安全索,各风缸堵、各管系卡子及螺母,折角塞门卡子及螺母,闸调器螺杆连接螺母定位片,人力制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销,塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。铁路列检作业场处理铁路货车小件修故障中紧固范围有哪些？《运规》第四章、第九节（YZ）紧固：螺栓、螺母等。铁路列检作业场处理铁路货车小件修故障中恢复范围有哪些？《运规》第四章、第九节（YZ）恢复：闸瓦插销、下锁销组成不正位等。铁路列检作业场处理铁路货车小件修故障中修复范围有哪些？《运规》第四章、第九节（YZ）修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。铁路列检作业场发现需要摘车临修的故障时如何办理？《运规》第四章、第九节（YZ）列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至站修作业场的，应摘车送临时整修线路进行整修，整修后应按规定办理回送手续，并承担相应的回送安全责任。对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车，可摘车送临时整修线路进行修理。铁路列检作业场对到达列车中的制动故障关门车如何处理？《运规》第四章、第九节（YZ）到达列车中的制动故障关门车，须全数处理。到达列车中的定检过期空车，须办理扣车。到达、中转列车中的定检过期重车，卸车地点在本铁路局集团公司管内的，须对卸空后的车辆办理扣车铁路列检作业场到达作业时，对司机反映途中列车制动故障如何处置？《运规》第四章、第九节（YZ）到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、轮辋变色严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，须施行制动机持续一定时间全部试验，确认并查找故障原因，按规定处置；需进行制动机试验时，列检值班员通知车站值班员待列车制动机试验结束后，再进行排风作业。铁路列检作业场进行人机分工或人工检查发现因货物超载、偏载、偏重、集重引起铁路货车技术状态异常的如何处理？《运规》第四章、第九节（YZ）列检作业场进行人机分工或人工检查发现因货物超载、偏载、偏重、集重引起铁路货车技术状态异常的，列检值班员通知车站值班员，由车站通知货运部门进行现车确认和处理，处理后，车站值班员须通知列检值班员，安排对上述铁路货车进行技术检查，符合铁路货车运用标准后方可挂运，双方应做好记录备查。铁路列检作业场对到达列车中提示标签信息故障如何处理？《运规》第四章、第九节（YZ）对到达列车中提示标签信息故障的铁路货车，使用标签读出器检查、确认，读不出信息或标签丢失的须扣车处理。铁路列检作业场对回送的故障铁路货车编入列车如何检查？《运规》第四章、第九节（YZ）回送的故障铁路货车编入列车前，应派检车员对各部进行检查和整修，必要时派员护送；不能编挂于列车中部，需挂于尾部（每列以1辆为限）时，须上报车辆段调度员，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请挂运，调度所安排挂运；如该车辆的自动制动机不起作用时，须采取防止车钩分离的措施；需限速运行时，应由车辆专业技术人员鉴定，由车辆段调度员上报铁路局集团公司车辆调度员申请限速，调度所安排挂运，车辆部门在《检修车回送单》中注明。铁路列检作业场对装运需停止制动作用的货车时如何办理？《运规》第四章、第九节（YZ）装运需停止制动作用的货车时，车站或货运部门应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段组织相关运用作业场派员关闭截断塞门并施封，封上应有“停止制动”字样，货运部门在运单上注明“停止制动”。到站卸车后，车站或货运部门应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段组织相关运用作业场派员拆封，并确认铁路货车自动制动机技术状态良好后开启截断塞门。因货物装载原因而关闭或开启铁路货车截断塞门时，现场检车员均须在《检车员工作记录手册》中做好记录。第八节铁路货车故障修理铁路列检作业场对使用和储备的材料配件须符合什么要求？《运规》第四章、第十节（YZ）货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。铁路列检作业场储备的材料配件符合什么要求？《运规》第四章、第十节（YZ）货车运用作业场储备的材料配件不得露天存放，有防尘要求的管接头、制动阀、制动软管等空气制动配件，须装外套（盖）式或外包式、平罩型防护件进行密封防护，不得使用通道内嵌式防护件。铁路列检作业场储备的材料配件储存期是多少？《运规》第四章、第十节（YZ）（1）各型橡胶密封件自制造完成之日起至使用前的储存期不得超过6个月。（2）空气制动阀检修完成后，储存期不得超过3个月。（3）编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过6个月。（4）闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过18个月。（5）钩舌自检修完成后，储存期不得超过24个月。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中圆销、螺栓的安装要求？《运规》第四章、第十节（BZ）（1）圆销、螺栓或拉杆、杠杆上组装的圆开口销须为新品，双向劈开角度不小于60°；钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、钩托梁螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆等扁开口销安装后须劈开卷起。（2）扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量2～10mm。（3）斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外（右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；车轮附近的直立式杠杆圆销，由车轮侧由外向里装入；横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中各阀和风缸吊架安装螺栓的安装要求？《运规》第四章、第十节（BZ）各阀和风缸吊架安装螺栓应由上向下装入（无安装空间者除外），在长圆孔侧加平垫圈；制动阀防盗罩螺栓须紧固。各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母1扣以上，但不能超过1个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。使用4个螺栓连接紧固的配件，须对角进行紧固；处理螺母丢失的故障时，填补基本母紧固后须加装备母（防松螺母及有弹簧垫圈者除外）。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中处理管系故障要求？《运规》第四章、第十节（BZ）处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣；主管端接管（辅助管）长度为250mm～400mm；分解管系时，橡胶密封件须更换新品，橡胶密封圈须使用E型密封圈。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中更换折角塞门时要求？《运规》第四章、第十节（BZ）更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为30°；更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为45°；有特殊要求的除外。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时要求？《运规》第四章、第十节（BZ）橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时，螺栓应均匀紧固，不得发生漏泄。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中更换远心集尘器或组合式集尘器时要求？《运规》第四章、第十节（BZ）更换远心集尘器或组合式集尘器时，集尘器体的安装箭头方向须符合安装要求；更换的集尘器下体在组装时胶垫正位，密封线须向上，止尘伞位置正确，螺栓均匀紧固。更换的制动阀在组装时安装座胶垫须正位，螺栓须均匀紧固。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中更换闸瓦时要求？《运规》第四章、第十节（YZ）更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的插销孔内正位入底，闸瓦插销下部环孔需露出，并须安装闸瓦插销环。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中更换钩舌及钩腔内部配件时要求？《运规》第四章、第十节（YZ）更换钩舌及钩腔内部配件时，须使用符合要求的配件，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹二硫化钼耐磨剂。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时要求？《运规》第四章、第十节（YZ）装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过70mm，同轴两侧均不得超过100mm。铁路列检作业场对不摘车施修的铁路货车故障中更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时要求？《运规》第四章、第十节（YZ）更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，须使用标准专用螺母，并安装圆开口销；安装后，螺栓垂向移动量不小于3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。第九节“5T”设备预报铁路货车运行安全监控系统名称及布点距离是什么？《运规》第五章、第二节（YZ） ①THDS：车辆轴温智能探测系统。距离30km设置，特殊情况不超过35km。列检作业场所在车站进站信号机外均须安装且须具备内、外探功能。 ②TFDS：货车故障轨旁图像检测系统。布点平均距离为300km，距列检作业场不小于10km。 ③TPDS、：铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统。布点平均距离为400km。 ④TADS：铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统。布点平均距离为500km。 ⑤TWDS:货车轮对尺寸动态检测系统。轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警铁路THDS预报货车热轴故障处置标准？《运规》第五章、第二节（YZ）按照“微热跟踪，强热前方车站停车，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪。铁路列检作业场对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车微热如何处置？《运规》第五章、第二节（YZ）对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，THDS动态检车员要将微热报警信息通知列检值班员，由列检值班员通知检车员，检车员对微热报警的轴承进行轴温测量和起轴转动检查，对温升超过规定或转动检查有问题的铁路货车须扣修，并将检查处理结果报告列检值班员。铁路列检作业场人工轴温检查须使用具备数据存储功能的便携式红外线测温仪检查部位为？《运规》第五章、第二节（YZ）检查部位为：无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧；有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体上部。发现轴温异常或外观异状，须转动检查。铁路列检作业场对车站摘下的THDS预报热轴铁路货车如何处理？《运规》第五章、第二节（YZ）对车站摘下的THDS预报热轴铁路货车，须更换轮轴处理；对不具备更换轮轴条件的车站，车辆段须在确保安全的前提下制定铁路货车限速运行方案，运行到就近地点进行更换。铁路列检作业场对TFDS发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时如何进行列车技术检查？《运规》第五章、第三节（YZ） TFDS发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查；实行动态检查方式的列车，只对能正常探测的部位进行动态检查。铁路列检作业场对TPDS车轮踏面预警现场“一摸”检查方法是指什么 ?《运规》第五章、第三节（BZ） “一摸”是指分别对车轮内侧、外侧的轮缘、轮辋及轮结合部沿圆周方向触手检查,包括对车轮踏面的全面检查；铁路列检作业场对TPDS车轮踏面预警现场“两面”检查方法是指什么 ?《运规》第五章、第四节（BZ） “两面”是指对车轮辐板的内外侧进行重点检查,确保内外侧辐板全面检查到位; 铁路列检作业场对TPDS车轮踏面预警现场“三状态”检查方法是指什么 ?《运规》第五章、第四节（BZ） “三状态”是对侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态重点检查。对检查发现异状时,要对本车其它车轮按照上述要求进行重点检查。铁路列检作业场对到达列车中踏面损伤一级预警或运行品质预警铁路货车如何处理？《运规》第五章、第四节（YZ）对到达列车中踏面损伤一级预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车. 铁路列检作业场对其他踏面损伤预警铁路货车检查哪些部位？《运规》第五章、第四节（YZ）对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查，车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的，须扣车处理。铁路TADS预警信息包括哪些？《运规》第五章、第五节（YZ） TADS预警信息包括单次预警信息和联网预警信息。铁路列检作业场对TADS轴承预警如何办理？《运规》第五章、第五节（YZ）对采取人机分工或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，TADS动态检车员须查看该列车TADS预警信息，将一级预警或联网预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知检车员进行处理。对到达列车中一级预警或联网预警铁路货车须立即扣车；对其他列车中一级预警或联网预警铁路货车的预警轴承进行转动检查，确认有故障时应扣车处理。检车员将检查处理情况报列检值班员，列检值班员核对后通知TADS动态检车员将预警铁路货车的检查和处理结果录入TADS。第十节基础管理铁路列检作业场须利用HMIS运用子系统完成哪些车辆信息？《运规》第七章、第一节（YZ）货车运用作业场须利用HMIS运用子系统及时、完整、准确采集列车技术检查、发现和处理铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息。铁路列检作业场的网络和硬件配置须达到哪些要求？《运规》第七章、第一节（YZ）铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段、货车运用车间和作业场的网络和硬件配置须符合铁路信息化规划、相关技术规范和货车运用的需要，保证货车运用生产、管理信息的录入、存储、传输和分析。铁路列检作业场使用的《车辆检修通知单》（车统-23）的作用？《运规》第七章、第六节（YZ）《车辆检修通知单》（车统-23）是铁路货车因定期检修、临修、故障整修及其他原因等需要扣车时，与车站办理扣车手续的单据，是统计检修车的依据，同时也是判定扣修车禁止越出本站区运行的依据。铁路列检作业场使用的《制动效能证明书》（车统-45）车统-85的作用？《运规》第七章、第六节（YZ）《制动效能证明书》（车统-45）是发出列车运行前方途经长大下坡道区间或编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据。车辆段负责具体日常爱车工作建立哪些资料？《运规》第七章、第六节（YZ）车辆段负责具体日常爱车工作，建立翻车机、解冻库等装卸机械设备技术资料、使用和监测情况数据库，并定期统计分析损坏铁路货车情况。铁路列检作业场的使用设置、撤销、调整管理权限？《运规》第七章、第六节（YZ）（1）特级列检作业场设置在日均解体作业3000辆及以上的编组站的车场。（2）一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。列检作业实作技能第六章列检常用工量具第一节专用工具活动扳手如何正确使用？《工具使用说明书》(Y 活动管钳如何正确使用？《工具使用说明书》(Y 撬杠如何正确使用？《工具使用说明书》(Y 液压油镐如何正确使用？《工具使用说明书》(Y 检查锤如何正确使用？《工具使用说明书》(Y 第二节电动工具角磨机如何正确使用？《工具使用说明书》(Y 往复锯如何正确使用？《工具使用说明书》(Y 第三节常用量具 LLJ-4D

车体是由若干纵、横向的梁和立柱组成钢骨架，再装上墙板、地板、顶板及需要的隔热材料(如客车、保温车)、门窗等组成。其中，底架是车体的基础，承担着作用于车辆的各种垂向和纵向载荷。车体应具有足够的强度和刚度。铁路货车车体的承载形式有哪些？《货车检车员培训教材》第二章、第六节（YZ）按照承载方式车体可分为：底架承载结构，侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三种形式。铁路货车车体底架承载结构特点是什么？《货车检车员培训教材》第二章、第六节（YZ）全部载荷均由底架来承担的车体结构称为底架承载结构。平车及长大货物车，由于构造上只要求其具有载货地板面，而不需要车体的其他部分，故作用在地板面上的载荷完全由底架的各梁来承担。因此，中梁和侧梁都需要做得比较强大。为了使受力合理，中、侧梁均制成中央断面尺寸比两端断面尺寸大的鱼腹型，即为近似等强度的梁。铁路货车车体侧墙和底架共同承载结构特点是什么？《货车检车员培训教材》第二章、第六节（YZ）（1）载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为侧墙和底架共同承载结构，简称侧墙承载结构。（2）由于侧、端墙分担了部分载荷，底架就可以相对轻巧些，中、侧梁断面均可减小，中梁不需要制成鱼腹形。侧梁可用断面尺寸比中梁小的型钢制成，减轻了底架的重量。铁路货车车体整体承载结构特点是什么？《货车检车员培训教材》第二章、第六节（YZ）（1）在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使底架、侧墙、端墙、车顶牢固地组成为一整体，车体各部分均能承受垂向力和纵向力。这种结构称为整体承载结构。（2）整体承载结构可分为开口箱形结构和闭口箱形结构两种。铁路通用车型敞车车体结构特点是什么？《货车检车员培训教材》第二章、第六节（YZ）敞车是一种具有端墙、侧墙而无车顶的车辆，主要由车体、转向架、制动装置和车钩缓中装置等组成，按用途不同分为通用敞车和专用敞车。,主要由底架、侧墙、端墙、侧开门、下侧门组成，车辆每侧各设置一对侧开门及6扇上翻式下侧门。铁路通用车型敞21t轴重、23t通用敞车结构特点是什么？《货车检车员培训教材》第二章、第六节（YZ） 21t轴重通用敞车主要包含C64系列等车型。装用转8B(　　)、转K2或转K4型转向架,采用13系列车钩及配套钩尾框,ST或MT-3型缓冲器,120型空气制动系统，链式、脚踏式或NSW型人力制动机。 23t轴重通用敞车主要包含C70(　　)、C70E(　　)、C70E(　　)-A等车型。装用转K6或转K5型转向架，采用17型车钩、锻造钩尾框,MT-2或HM-1型缓冲器、120型空气制动系统、NSW或 NSW-I型人力制动机。 21t轴重通用棚车主要包含P62系列、P64系列和P65系列等车型。装用转8B(　　)或转K2或转K4型转间架，采用13系列车钩及配套钩尾框，ST型及MT-3型缓冲器,120型空气制动系统，链式、NSW型、FSW型或脚踏式制动机。 23t轴重通用棚车主要为P70、P70(　　)型棚车,装用转K6或转K5型转向架，采用17型车钩、锻造钩尾框、MT-2型缓冲器、120型空气制动系统、NSW型或NSW-I型人力制动机。P70型棚车车体结构与P64G基本相同,底架主型钢板材采用Q450NQR1高强度耐候钢,端、侧墙及车顶的主要型钢板材采用09CuPCTNi-A耐候钢。 21t轴重通用平车主要包含N17系列通用平车和NX17系列平车-集装箱共用车。装用转8A转8AB、转K2、,转K4型转间架，采用13系列下作用式车钩及配套钩尾框、2号或ST型缓冲器,120型空气制动系统,折叠链式或NSW型人力制动机。 21t轴重轻油类罐车主要包含G60系列、G70系列,G70K等车型。主要装用转8B(　　)或转K2或转K4型转向架,采用13系列车钩及配套钩尾框、ST或MT-3型缓冲器,120型空气制动系统、链式或NSW型人力制动机。 23t轴重轻油类罐车为GQ70型罐车，装用转K6或转K5型转向架,采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2型缓冲器、120型空气制动系统、NSW或NSW-1型人力制动机等。 21t轴重点油类罐车主要包含G17系列和G17B系列等车型，主要装用转8B(　　)或转K2或转k4型转向架,采用13系列车钩及配套钩尾框、ST或MT-3型缓冲器、120型空气制动系统、链式或NSW型人力制动机。 23t轴重黏油类罐车为GN70(　　)型罐车,装用转K6或转K5型转向架,采用17型车钩及配套钩尾框、MT-2型缓冲器、120型空气制动系统,NSW型或NSW-1型人力制动机。 21t轴重液化气体类罐车主要包含 GY60系列、GY70系列、GY80系列和GY95AK、GY95SK、GY100K、GY95K、GY100SK 等型罐车,主要装用转K2型转向架,采用13系列车钩及配套钩尾框、ST或MT-3型缓冲器、120型空气制动系统、链式或NSW型人力制动机等。GY95SK型罐车为有中梁结构，车体由底架、罐体、鞍座、卡带、加装排气装置及安全附件、外梯及走台等部分组成;中梁采用低合金乙字钢，罐体为圆筒形碳钢焊接结构,罐体与底架通过罐带及上下鞍座螺栓连接。（1）棚车运送人员时，按要求应挑选有“人”标记等条件的棚车。（2）装运轮式、履带式等装备，应挑选地板压铁、角铁及地板、端板齐全良好，且能放下人力制动机、端板的平车、平车—集装箱共用车。（3）选扣的铁路货车定检到期时间需满足本次运输时限的要求。（1）各运用车间辖区内防洪车选扣后，车间指定专人每月1日、15日对防洪车按照“始发列车检查范围和质量标准”进行记名检查并记录。列检作业场对防洪车折角塞门、截断塞门、钩提杆进行捆绑，防跳插销插设良好。（2）列检值班员接到防洪列车开行通知后，立即对列车进行技术检查和制动机试验，确保列车在规定的时间内完成技术检查，技检时间标准为15min。（1）发现的漏泄故障，要彻底处理，严禁盲目放行。（2）对风雪天气、途经过风雪区段的列车技检，重点确认测重机构积冰积雪情况，清除传感阀触杆防尘罩与抑制盘间、抑制盘触头与基准板间冰雪。清雪后传感阀仍排风不止的，按压传感阀触头。（3）接到TFDS预警同一列车底架积雪较多时，提前组织，做好清除冰雪的准备。 (1)判断口诀 (2)检查方法 (1)判断口诀 (2)检查方法 2二看：看轴承外观故障特征。检车员对车辆进行技术检查时，要仔细看车轮有无擦伤、剥离、凹入、缺损及粘有金属熔渣,同时对轴承外观认真进行检查，看轴端螺栓有无松动、丢失;密封罩有无松动、破损、窜出;轴承外圈有无破损，轴承有无用油，甩油是否甩在车地板、摇枕、侧架及车轮上,承载鞍是否卡滞密封罩等。 (1)判断口诀 (2)检查方法 (1)判断口诀（2）检查方法 2024年国铁货车六项改造项目是那些？【机辆货检函〔2024〕11号】（YZ）

进行车钩三态作用试验。

执行作业标准，发现车辆故障。发现车辆故障数量少于4个，按失格对待。

发现车辆故障。

发现车辆故障。

考核项目：分解组装13A(　　)型上作用车钩

判断并处理故障。

使用工具。

故障车辆进行全面检查4. 轴承转动检查：对热轴故障轴承进行起轴转动检查，重点检查看轴承外圈有无裂损，听轴承转动时内部有无卡滞异音。

故障车辆进行全面检查。

故障发生的关系人进行调查。

故障车辆进行详细检查。

故障发生的关系人进行调查。

车辆上由走行装置支承，供乘坐旅客或装载货物及整备品的部分称为车体。一般车体由底架、侧墙(　　)、端墙、车顶组成。某些车种只具有上述一部分或几部分。

闭锁位：钩舌呈牵引状态，将闭锁位钩舌与钩腕内侧距离量规垂直于钩舌牵引面插入钩舌与钩腕内侧之间，检测至少三处(　　)，LZ止住时合格。

钩舌呈牵引状态，将量规垂直于车钩正面插入钩舌鼻部到钩体正面之间，检测三处(　　)，97Z端止住时合格。