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《铁路运输调度规则》（普速）确定限速地点关系站，限速地点在车站站内或站内跨区间，

关系站为限速地点车站和（）车站。

A前方

B后方

C两端

D相邻

车站值班员（列车调度员）接到倒树影响行车的通知时，应立即扣停相关列车，说明停车原因及注意事项，并及时通知（）部门（电气化区段还应通知供电部门）处理。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的（），在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

在自动闭塞区段，遇出站信号机故障停用，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站值班员（助理值班员）除发给司机绿色许可证外，并发给司机（）

单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

A接车站的承认

C列车调度员的命令准许

B接车站承认的电话记录号码

D接车站的口头同意

向封锁区间开行救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )

A路票

B绿色许可证

C调度命令

D红色许可证

行车室内设有两个及以上行车岗位时，操作带计数器（铅封）按钮要经（）无误后方可操作。

A列车调度员

B车站调度员

C双人确认

D站长确认

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派（）接车。

A引导人员

B值班人员

C调车人员

D盯控人员

回送动车组以外的客车底列车接发列车时按（）要求办理。

A军用列车

B路用列车

C货物列车

D动车组列车

严格落实防错办安全措施，不得充全依赖CTC/TDCS中列车开行方向和作业性质，加强调度命令核对和与列车调度员联系，防止错办，

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不都过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（）

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施

CTC区段由非常站控模式转回CTC控制模式系统不检查CTC系统设备正常。（）

自动站间闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时改按半自动闭塞法行车。（）

没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。（）

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该

信号机后自动关闭。（）

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

横越线路时，应走地道。必须横越线路时，须严格执行“手比、眼看、口呼”制度，做到“一停、二看、三通过”，注意机车、车辆及脚下有无障碍物。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

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