局抽考检车员_在线真题试卷与模拟练习_局抽考检车员_考试宝

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50 60 80 由车辆乘务人员负责检查。转向架车体车轮液压、机械感度保压试验：置常用制动位，减压后,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于（）kP(　　)

3.5 4 4.5 间造成他人损害的，由（）承担侵权责任。路过的人被侵权人动物原饲养人或管理人没有人理单位应当依照规定，对进入大型活动场所、火车站等重点目标的人员、物品和交通工具进行（）。安全抽查安全检查登记安全查验坚决确保人民群众生命财产安全为人民服务人民铁路为人民业底线是（）。人民铁路为人民为人民服务确保高铁和旅客列车安全万无一失风险评估制度，评估未通过的，（）向其销售物联网卡可以鼓励应当不得业的人员和自动消防系统的操作人员，（），并遵守消防安全操作规程。需掌握消防知识掌握消防技能可持证上岗须持证上岗纳入“应知应会”，人人掌握、人人会打，并纳入班组日常点名（）内容。 “每日抽问” “每周抽问” 日常抽问” 示压力情况，当指针指在黄色区域表示（）。偏高偏低正常环境的事件，要及时拨打电话处置，其中市电号码为 061-4444 061-33333 028-86433333 061-7777 主义的物品，为恐怖活动组织、恐怖活动人员、实施恐怖活动提供帮助的，依法追究（）。单位责任个人责任企业责任刑事责任的，被侵权人有权请求侵权人承担以下哪项侵权责任。停止侵害排除妨碍消除危险以上都是哪项属于自然人行使自己姓名权的方式。决定使用变更以上都是的，对个人处 4000元以上2万元以下的罚款。迟报漏报瞒报谎报(　　)查处理条例》规定，事故分为（）。特别重大事故重大事故较大事故一般事故(　　)）。造成10人以上30人以下死亡造成50人以上100人以下重伤货运列车脱轨60辆以上客运列车脱轨18辆以上(　　)（）。造成 30 人以上死亡。造成 100 人以上重伤造成 5000万元以上直接经济损失。繁忙干线客运列车脱轨 18 辆以上并中断铁路行车 48 小时以上(　　)。造成 3 人以上 10 人以下死亡造成 10 人以上 50 人以下重伤中断其他线路铁路行车 10 小时以上中断繁忙干线铁路行车 4小时以上(　　)事故。造成 2 人死亡造成 8人重伤造成400 万元直接经济损失货运列车脱轨 5 辆 AB

元以上 1 万元以下的罚款. 干扰阻碍干预阻挡(　　)据，以（）为准绳。法律法理法规规章(　　)企业工作人员或者其他人员应当立即向（ )或者相关单位负责人报告。设备单位列车调度员邻近铁路车站公安机关(　　)以下哪些内容？（）。事故概况事故造成的人员伤亡和直接经济损失事故责任人受批评教育情况与事故有关的证明材料(　　)）内容。事故发生的原因和事故性质事故责任的认定事故造成的人员伤亡和直接经济损失对有关责任单位及人员的处理决定或建议(　　)有以下（）情形的，列一般B类事故。造成 1 人死亡造成 10人以下重伤造成 100 万元以上

万元以下直接经济损失其他线路行车中断 2 小时以上(　　)事故。货运列车脱轨列车爆炸接触网接倒杆装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车(　　)事故。货运列车分离作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车行车设备故障耽误本列客运列车 1 小时以上滥用紧急制动阀耽误列车(　　)培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强（）能力。业务技能故障处置应急处置事故预防(　　)（），严格落实岗位安全生产责任，防范从业人员行为异常导致事故发生。心理疏导培训教育交心谈心精神慰藉(　　)度，依照安全生产法和有关法律、法规的规定，追究生产（）的法律责任。安全事故单位安全事故责任单位安全事故相关人员安全事故责任人员(　　)加强安全生产工作，（）生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康发展。减少防止杜绝降低(　　)育和培训档案，如实记录安全生产教育和培训的（）以及考核结果等情况。时间地点内容参加人员(　　)库不得与员工宿舍在同一座建筑物内，并应当与员工宿舍保持安全距离。生产经营存储使用(　　)落实岗位安全责任，遵守本单位的（），服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。安全生产规章制度法律法规操作规程作业标准(　　)人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。以安全为本以人为本坚持人民至上坚持生命至上(　　)生产安全事故隐患排查治理制度，采取（），及时发现并消除事故隐患。防范措施控制措施技术措施管理措施(　　)位安全生产工作负有（）职责。组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划保证本单位安全生产投入的有效实施组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案及时、如实报告生产安全事故。(　　)单位和危险物品的（）单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。生产经营储存装卸(　　)以及安全生产管理人员应履行（）职责。组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案组织或者参与本单位安全生产教育和培训组织开展危险源辨识和评估制止和纠正违章指挥、强令冒险作业、违反操作规程的行为(　　)的，应当将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理，对被派遣劳动者进行（）的教育和培训。岗位安全操作规程岗位作业标准岗位作业流程岗位安全操作技能(　　)院应急管理部门会同国务院有关部门规定的其他危险作业，应当安排专门人员进行现场安全管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。爆破吊装临时用电动火(　　)作中存在的问题提出（）。批评指责检举控告(　　)是（）货车运用作业发现疑似撞车车辆货车运用作业发现5T 预警的车辆货车故障处置不彻底货车运用作业发现疑似脱线车辆(　　)定采取（）措施，并按要求做好信息汇报和处置工作，对未落实上述要求的比照“红线”处置。修拦扣停(　　)发现动车组裙底板、外掀式翻板打开发现客车车下悬吊件离开母体有脱落风险发现货车制动拉杆、杠杆脱落或折断(　　)员必须拦停（）。发现裙底板打开发现外掀式翻板打开发现车下悬吊件及走行部配件出现部分离开母体发现车下悬吊件及走行部配件存在脱落风险(　　)（）。班中睡觉班中饮酒班中吸烟班中打闹(　　)闭、破坏直接关系生产安全的（）设备设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息。（适用管理人员和作业人员）监控报警防护救生(　　)行为。弄虚作假瞒报谎报误报(　　)的内容为：（）。一机两网一机两用违规上线部署信息系统在互联网存储铁路行业敏感信息和关键数据。(　　)中人身安全方面，主要有（）等人身伤害事故。冰雪凝冻天气导致机动车事故大雾天气导致机动车事故职工滑倒摔伤机械伤害(　　)有：严格执行营业线施工作业标准，严格执行（）。施工管理八不准施工作业六禁止施工管理六不准施工作业八禁止(　　)有（）。参加调车作业技能培训及相关安全防护培训严格执行调车作业指导书作业参加调车作业应急处置能力培训参加劳安培训(　　)部件（）工艺不到位，“三板”未锁闭到位，扭力施加不到位等，5T 等车辆运行动态监控系统对车辆部件运行状态的监控检查没有发挥作用。检查检修探伤查看(　　)到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。机车动车车辆自轮运转设备(　　)品，禁止穿（）作业。拖鞋凉鞋布鞋高跟鞋(　　)定专人指挥，（）。统一行动呼唤应答相互配合互相关心(　　)导线不许缠在（）等导体上，以防漏电伤入。铁丝木块金属管机械设备(　　)部分，由（）三级系统构成。铁路总公司铁路局集团公司车辆段车间(　　)业量较大或大量装卸货物的其他（）的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。编组站客运站区段站高铁站(　　)检查方式为主，列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在编组站的车场及相应的车站，根据列车运行图中编制的（）的数量，同时按照运输组织、机车交路、运行工况、列检作业安全保证距离等合理设置。到达列车通过列车始发列车中转列车(　　)成。车次线路名方向别系统名(　　)场，列检值班员将铁路货车运行安全监控系统预报的信息通过列检手持机系统直接传递给检车员，检车员根据提示的故障信息进行（），处理，（）。检查整理反馈修理(　　)进行检查，车轮踏面（）缺损超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的，须扣车处理。擦伤剥离局部凹下裂纹(　　)应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行安全防护。调车检查修理整理(　　)配件须符合段修标准(闸瓦除外)，应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，（）到期或储存时间过期时不得装车使用。破损标记不清使用寿命材料(　　)由车辆乘务人员负责检查。钩缓机械电气制动(　　)业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护。检查整理整备维护(　　)定：上心盘铆钉无折断，下心盘螺栓无折断，（）无丢失，心盘无脱出；螺母螺栓开口销拉杆(　　)路货车制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体无（）、（）、丢失。破损折断裂损脱落(　　)路货车脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无（），拉环无丢失、塞门手把无（）。丢失关闭折断松动(　　)作业。到达作业始发作业中转作业技术作业(　　)国境站技术交接作业场(　　)（）三级管理。铁路局集团公司车辆段运用车间列检作业场(　　)的方针安全第一预防为主综合治理防治结合(　　)施严格的管理和考核机制，不断提升货车运用管理水平。领导负责分工负责专业负责岗位负责(　　)场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、（）的检查由TPDS负责擦伤剥离局部凹下凸出(　　)的公司领导牵头，（）、总工程师室、安全监察室、公安局等相关部门组成的爱车工作领导和协调小组，负责铁路局集团公司的爱车工作组织和部署。车辆处负责日常具体爱车工作。运输处货运处车辆处调度所(　　)员及作业人员均应遵守有关作业安全规定，同时还应执行以下安全要求：（），不得坐在枕木头、轨道心、钢轨上、车端部、站台边缘或在车底下坐、卧、闲谈、休息、避雨或乘凉。上班前严禁饮酒，并接受酒精含量测试。充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。工作前必须按规定穿戴好防护用品，检车员、工长、列检值班员等作业人员须统一着装、佩戴臂章（室内作业人员可佩带胸牌）。作业人员须按规定携带工具、备品。在车站或车场内作业和行走时，要随时注意左右邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头(　　)围。主管支管连通管罐体(　　)（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪。远程检测联网监测跟踪运行信息共享(　　)制度：岗位责任制度（）等职工代表巡视制度总结计划制度列车技术质量抽查及检查指导制度资料统计管理制度(　　)。检修测试养护维修(　　)进行检查，车轮踏面（）超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的，须扣车处理。擦伤剥离局部凹下缺损(　　)及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。新办法新设备新规章新工艺(　　)生地点后，须进行全面调查，并及时逐级汇报概况，主要内容包括：（）有关作业记录、台账资料、管理制度等。发生时间、地点、车次、始发车站，列车运行正点时分、晚点时分及甩车时间，前方列检作业情况，本铁路局集团公司沿途铁路货车运行安全监控系统探测和监测情况，以及运行、沿途甩挂情况。编组辆数、故障铁路货车的车种车型车号、定检、编挂位置、货物装载、破损部件名称、部位及破损程度。热轴故障还应记录滚动轴承标志板内容、轮轴技术状态等人员伤亡情况及事故等级。(　　)列车（车列）、机车停留位置符合规定，同检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；移动脱轨器应按规定存放和使用。要做到脱轨器插撤有（）有记录。禁止无安全防护作业。监督监控反馈反应(　　)部分，由（）系统构成。铁路总公司铁路局集团公司车辆段列检作业场(　　)装运轮式、履带式等装备，应挑选（）、（）及（）、端板齐全良好，且能放下人力制动机、端板的平车、平车-集装箱共用车。地板压铁角铁地板防盗罩(　　)行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过（）mm，同轴两侧均不得超过（）mm。

70 80 100(　　)（）分面检查方法。一跨一俯三探两跨(　　)拆装制动阀防盗罩和拉铆必备工装电焊机、切割专用工具(　　)配件（），附加杠杆、拉杆丢失。破损脱落折断丢失(　　)在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护。调车检查修理始发(　　)货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须（）标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。外观检查破损标记不清型号(　　)输。国家抢险救灾应急救援类物资军事物资(　　)乘务人员负责检查。液压机械电气制动(　　)（）铁路货车的预报最大值微热强热激热(　　)判别列车运行方向、车次、车种车型车号，自动测速（）。计重计轴计辆自检(　　)判别列车（）。运行方向车次车种车型车号(　　)备的安装位置须避开（），确保探测准确性。曲线长大下坡道桥涵调速区段(　　)多选题探测站的名称由（）组成。车站名线路名方向别系统名(　　)木头，不得坐在（）站台边缘或在车底下坐、卧、闲谈、休息、避雨或乘凉。枕木头轨道心钢轨上车端部(　　)列车在发车前，应完成（）作业。编组摘挂调车加挂(　　)定：轴箱、摇枕及减振弹簧无（）；转向架弹簧托板、折头螺栓无折断，螺母及开口销无丢失。折断破损窜出丢失(　　)、瞒报、谎报事故的，对个人处 4000元以上 1万元以下的罚款。 √ × × 依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为重大事故、较大事故、一般事故和事故苗子四个等级。 √ × × 货运列车脱轨 50 辆以上为重大事故。 √ × × 繁忙干线客运列车脱轨 18 辆以上并中断铁路行车 24小时以上，为特别重大事故。 √ × × 中断其他线路铁路行车10小时以上，为较大事故。 √ × √ 造成 1人死亡或 5 人以上 10 人以下重伤的为一般A类事故。 √ × × 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处 3000 元以上 1 万元以下的罚款. √ × × 事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳。 √ × √ 事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、设备管理单位或者相关单位负责人报告。 √ × × 事故造成的人员伤亡和直接经济损失不属于《铁路交通事故调查报告》内容。 √ × × 《铁路交通事故认定书》内容包括对有关责任单位及人员的处理决定或建议。 √ × √ 事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任。 √ × × 其他线路行车中断 1小时，为一般 B类事故。 √ × × 装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，为一般C类事故。 √ × √ 行车设备故障耽误本列客运列车 1 小时以上，为一般D类事故。 √ × √ 从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 √ × √ 生产经营单位应当关注从业人员的身体、心理状况和行为习惯，加强对从业人员的心理疏导、精神慰藉，严格落实岗位安全生产责任，防范从业人员行为异常导致事故发生。 √ × √ 国家实行生产安全事故责任追究制度，依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故相关单位和责任人员的法律责任。 √ × × 新《安全生产法》立法目的是为了加强安全生产工作，防止生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济社会持续健康发展。 √ × × 生产经营单位应当建立安全生产教育和培训档案，如实记录安全生产教育和培训的时间、内容、参加人员以及考核结果等情况。 √ × √ 生产、经营、储存、使用危险物品的车间、商店、仓库不得与员工宿舍在同一座建筑物内，并应当与员工宿舍保持安全距离。 √ × √ 安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上消除重大安全风险。 √ × × 从业人员在作业过程中,应当严格落实岗位安全责任，遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。 √ × √ 生产经营单位应当建立健全并落实生产安全事故隐患排查治理制度，采取防控措施，及时发现并消除事故隐患。 √ × × 生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案的职责。 √ × √ 矿山、金属冶炼、建筑施工、运输单位和危险物品的生产、经营、储存、装卸单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专兼职安全生产管理人员。 √ × × 生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人员应履行组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案的职责。 √ × √ 生产经营单位使用被派遣劳动者的，可不进行安全生产教育和培训。 √ × × 生产经营单位进行爆破、吊装、动火、临时用电，应当安排专门人员进行现场安全管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。 √ × √ 从业人员有权对本单位生产经营工作中存在的问题提出批评、检举、控告。 √ × × 应急处置不到位可能导致的后果有列车延误、引发次生故障或事故。 √ × √ 动车组发生火灾、爆炸必须停车，停车后根据司机要求直接下车检查后汇报。 √ × × 发现货车折角塞门手把关闭，停车后续处置方式为:列检人员前往进行现场确认，开启折角塞门，并通知机车乘务员进行简略试验。 √ × √ 动车组受电弓挂异物，属于动车组必停选项。 √ × × 安全红线公共部分中资质类考试作弊，包括铁路驾驶证、岗位培训合格证、技术技能职称等考试徇私舞弊行为仅适用于作业人员。 √ × × 当班人员违规使用手机或不按规定集中保管手机（包括上交假手机），属于触碰安全红线行为。 √ × √ 违章指挥、强令冒险作业或不具备列车放行条件冒险放行列车属于安全红线公共部分内容。 √ × √ 应急处置不当风险主要指应急预案不完善、有疏漏，部分内容缺失，应急处置措施模糊，可操作性不强，现场无法有效执行。 √ × √ 金属件受温差较大影响，出现制动机性能下降，导致制动故障多发。 √ × × 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所5m以外。 √ × × 《职业病防治法》规定，对从事接触职业病危害的作业的劳动者，用人单位应当按照国务院卫生行政部门的规定组织上岗前、在岗期间和离岗时的职业健康检查，并将检查结果口头告知劳动者。 √ × × 工作中须保持场地清洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。 √ × √ 横越线路和道口时，注意瞭望机车车辆，执行一站、二看、三确认、四通过制度，严禁抢越线路。 √ × √ 各种锤、铲、挫、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面须平整，无卷边，缺损、裂纹。 √ × √ 中国特色社会主义事业“四个全面 ”战略布局是协调推进全面建成小康社会、全面深化改革、全面依法治国、全面从严治党。 √ × × 中国式现代化的中国特色是人口规模巨大的现代化，是全体人民共同富裕的现代化，是物质文明和精神文明相协调的现代化，是人与自然和谐共生的现代化，是走和平发展道路的现代化。 √ × √ 公共性建筑和通廊式居住点建筑安全出口的数目不应少于3个。 √ × × 消防工作应当坚持预防为主，防消结合的原则。 √ × × 社会主义的本质是解放生产力，构建和谐社会，消灭剥削，消除两极分化，最终达到共同富裕。 √ × × 中国共产党领导，是中国特色社会主义最本质的特征，也是中国特色社会主义制度的最大优势。 √ × √ 隐私是自然人的私人生活安宁和不愿为他人所知晓的私密空间、私密活动、私密信息。 √ × √ 在反恐怖主义工作中,可以不尊重公民的宗教信仰自由和民族风俗习惯,但要禁止任何基于地域、民族、宗教等理由的歧视性做法. √ × × 国家反对一切形式的以歪曲宗教教义或者其他方法煽动仇恨、煽动歧视、鼓吹暴力等极端主义,消除恐怖主义思想基础. √ × √ 我国是工人阶级领导的、以农民为基础的人民民主专政的社会主义国家。 √ × × 判断题自然人的个人信息受法律保护。 √ × √ 重点目标管理单位应建立安全防范设施运行与维护的保障体系和长效机制,定期对安全防范设施进行维护,及时排除故障,保持设施处于良好的运行状态. √ × √ 判断题消防车和消火栓的颜色是红色。 √ × √ 我们要在全社会大力弘扬和践行社会主义核心价值观。社会主义核心价值观的基本内容是富强、民主、文明、和谐；自由、平等、公正、法治；爱党、爱国、诚信、友善。 √ × × 铁路职工倒卖旅客车票或者与其他人员勾结倒卖旅客车票的。依照刑法有关规定追究刑事责任。 √ × √ 手提式8K 效喷射距离6米。 √ × × 铁路是中国共产党领导中国工人阶级登上政治舞台的最早发源地之一，红色基因根植于中国铁路的血脉之中。中国铁路的红色基因是始终听党话、永远跟党走。 √ × √ 我国实行的是婚姻自由、一夫一妻、男女平等的婚姻制度。 √ × √ 国家不向任何恐怖活动组织和人员作出妥协,但特殊情况可以给予难民地位. √ × × 党的二十大的主题是高举中国特色社会主义伟大旗帜，全面贯彻新时代中国特色社会主义思想，弘扬伟大建党精神，自信自强、守正创新，踔厉奋发、勇毅前行，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴而团结奋斗。 √ × √ 在反恐怖主义工作中,可以不尊重公民的宗教信仰自由和民族风俗习惯,但要禁止任何基于地域、民族、宗教等理由的歧视性做法 √ × × 沿线居民可以为了出行方便擅自在铁路线路上铺设平交道口、人行过道 √ × × 国家反对一切形式的以歪曲宗教教义或者其他方法煽动仇恨、煽动歧视、鼓吹暴力等极端主义,消除恐怖主义思想基础 √ × √ 青藏铁路精神是第一批纳入中国共产党人精神谱系的伟大精神之一。青藏铁路精神的内核是坚守实干、勇于创新。 √ × × 卖淫、嫖娼的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处五千元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。 √ × √ 重点目标管理单位应建立安全防范设施运行与维护的保障体系和长效机制,定期对安全防范设施进行维护,及时排除故障,保持设施处于良好的运行状态 √ × √ 判断题不能在铁路线路上行走、坐卧。 √ × √ 制动信号：昼间——白色灯光高举，夜间——用检查锤高举头上。 √ × × 严格执行一站、二看、三通过制度。 √ × × 判断题双作用弹性上下旁承间隙＞0mm √ × × 上班前可以饮酒，并接受酒精测试。 √ × × 两人及以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。 √ × √ 到达列车中运行品质预警铁路货车，由工长鉴定后根据情况扣车。 √ × × 到达列车中的制动故障关门车，须全数处理。 √ × √ 到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。 √ × √ 超偏载预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级，二级，三级。 √ × × 装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车截断塞门。 √ × √ 值班室、待检室应配备时钟，并与车站定期校准。 √ × √ 摘车临修的故障范围：轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换轮轴或分解修理的故障。 √ × √ 摘车临修的故障范围：轴箱弹簧折断、窜出或丢失，空车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失； √ × × 摘车临修的故障范围：踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定； √ × √ 摘车临修的故障范围：上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘垫脱出； √ × × 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓松动、脱出、丢失； √ × √ 摘车临修的故障范围：钩体支撑座止挡铁铆钉丢失； √ × √ 无调中转列车：指在车站不进行改编作业的中转列车。 √ × √ 铁路货车转为路用铁路货车和路用铁路货车收回时，车站货运部门按规定在《运用车转变记录》上签字。 √ × × 铁路货车运用限度中：铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0，载重 280t及以上铁路长大货物车须大于 2mm。 √ × √ 铁路货车运用限度中：棚车、平车非金属地板破损≤50×50mm √ × × 铁路货车运用限度中：棚车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、小汽车运输专用车及120km/h货物列车中的铁路货车车轮轮缘厚度≥ 25mm。 √ × √ 铁路货车运用限度中：各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨上部垂下品不得小于60mm。 √ × × 铁路货车运用限度中：车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离≥1505mm（从缺损部外侧边缘起测量）。 √ × × 铁路货车行车设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》的规定办理。 √ × √ 铁路货车车体部分的运用限度：敞车车体外胀重车≤150mm √ × √ 特级列检作业场设置在日均解体作业5000辆及以上的编组站的车场。 √ × × 始发列车检查范围和质量标准规定：下拉杆安全吊或索无脱落、丢失，下拉杆下垂不超限。 √ × √ 始发列车检查范围和质量标准规定：铁路货车车号自动识别标签无丢失。 √ × √ 始发列车检查范围和质量标准规定：绳栓无折断、柱插无破损； √ × √ 始发列车检查范围和质量标准规定：旁承体无破损，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触，间隙旁承间隙不超限； √ × × 始发列车检查范围和质量标准规定：两连接车钩中心水平线高度之差（以下简称互钩差）不超限，车列首尾端部车钩钩舌S面无裂损、三态作用试验良好； √ × √ 始发列车检查范围和质量标准规定：空车定检不过期（含回送的检修车）。 √ × × 到达列车检查范围和质量标准规定：集成制动装置制动缸连接软管无破损、脱落、丢失，制动缸安装座拉铆销套环无丢失，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失； √ × × 始发列车检查范围和质量标准规定：集成制动装置手制动杠杆及销轴无丢失。 √ × √ 始发列车检查范围和质量标准规定：钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失，13号、13A型钩尾框安全吊螺栓开口销无丢失，13B型钩尾框钩尾销螺栓开口销无丢失； √ × √ 始发列车检查范围和质量标准规定：辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋无破损。 √ × √ 始发列车检查范围和质量标准规定：侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触； √ × √ 使用4个螺栓连接紧固的配件，须对角进行紧固 √ × √ 实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，可装车使用。 √ × √ 上班前充分休息，保证工作时精力充沛，思想集中。 √ × √ 路外企业所属的重型轨道车或大型养路机械进入国铁挂运时，应办理过轨手续 √ × √ 路内技术交接工作由技术交接作业场负责，未设置技术交接作业场的，由最近的列检作业场负责。 √ × √ 列检作业场只对铁路长大货物车通用部分进行技术作业，执行铁路货车始发列车检查范围和质量标准。 √ × √ 列检作业场一班、一列、一辆人工检查标准：始发作业为通知作业— 整队出发—作业准备—接车—摘解机车—技术检查—故障处理—列队归所。 √ × × 列检作业场一班、一列、一辆人工检查标准：到达作业为通知作业— 作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—故障处理— 撤除防护信号—列队归所。 √ × × 列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送站修作业场临修。 √ × √ 列检作业场发现客车故障，应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理；对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场可不配合处理。 √ × × 列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时，需填发《制动效能证明书》交司机。具体填发地点，由各车辆段制定。 √ × × 列检作业场对自备铁路货车、企业内用铁路货车、出口铁路货车中的专用铁路货车，只负责走行部、制动装置、车钩缓冲装置、底体架通用部件进行检查维修。 √ × √ 列检作业场的名称须与所在车场、站区的名称相对应，站区内设多个车场时，原则上采用上行或下行、到达或始发、一或二等方式进行命名。 √ × √ 列检值班员根据基本作业计划和车站提供的24h班计划及阶段计划，编制列检班作业计划。 √ × × 连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端列车发出方向右侧车体上插设停车信号，制动机试验结束后，及时撤除停车信号。 √ × × 扣留定检到、过期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后10日，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按高级修程办理。 √ × √ 禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。 √ × √ 接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及踏面插伤的检查由TWDS负责。 √ × × 计算技检时间不包括摘、挂机车时间。 √ × √ 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。 √ × √ 货车运用职工的工作时间须符合国家相关法规，列检作业场、动态检查作业场的劳动组织及人员配备按照以列定组、以辆定人的原则和作业需要，由铁路局集团公司车辆部门协助主管部门核定 √ × √ 货车运用一线生产人员上岗前须经培训考核，合格者按规定持证上岗。 √ × √ 回送的故障铁路货车编入列车前，不能编挂于列车中部，需挂于尾部。 √ × √ 横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的可能。 √ × √ 横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的可能；从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：徒手通过时不少于5m；搬运材料、工具时不少于3m，并迅速通过，不得在轨道中停留 √ × × 横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间可不装平垫圈。 √ × × 过轨技术检查仅对与国铁货车相同的通用部件进行检查，并执行始发列车检查范围和质量标准。 √ × √ 钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、钩托梁螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆等扁开口销安装后须劈开。 √ × × 对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到50t时，按重车位调整。 √ × × 对仅在本局管内运行的货物列车，列检技术作业规定比照到达、始发、中转作业标准，由铁路局集团公司制定。 √ × × 对到达列车中运行品质预警铁路货车，须立即扣车 √ × × 对到达列车中提示标签信息故障的铁路货车，使用标签读出器检查、确认，读不出信息或标签丢失的须扣车处理。 √ × √ 对到达、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知列检值班员。 √ × √ 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于200mm。 √ × √ 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车轮技术状态和与铁路货车连接的互钩差，并须符合铁路货车运用规定。 √ × √ 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车，下同），制动软管无破损，连接状态良好。 √ × √ 到达列车人机分工人工检查范围和质量标准规定：罐体及阀无漏泄，人孔盖及安全阀无丢失，罐体上部走板、防护栏无脱落、窜出； √ × √ 到达列车人机分工人工检查范围和质量标准规定：罐车卡带无折断，紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无折断； √ × × 到达列车人机分工人工检查范围和质量标准规定：钩提杆座无裂损； √ × √ 到达列车人机分工人工检查范围和质量标准规定：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限； √ × √ 运行品质预警根据超载吨数、偏载尺寸、偏重吨数由重到轻顺序分为一级、二级。 √ × × TFDS发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。 √ × √ 试验完毕信号：昼间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。 √ × × 通过线路时应走天桥时应走平交道，注意瞭望来往机车，可不执行 “一站、二看、三确认、四通过” 制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。 √ × × 载重280t及以上铁路长大货物车须大于0mm √ × × 横越无安全防护停留车辆的线路时；如由车钩上方通过时，手抓牢，脚踩稳，可以脚踩上锁销、钩颈和折角塞门手把。 √ × × 检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁明火接近、敲打罐体或进入车内、罐内。 √ × √ 两连接车钩中心水平线高度之差≥ 75mm。 √ × × 辐板孔周向裂纹：辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度小于30°，此范围内裂纹定义为周向裂纹；超出此范围的裂纹定义为径向裂纹。 √ × ×

1000 2000 3000 C

17型钩舌与钩腕内侧距离全开

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