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不属于与联锁采用继电器接口设备有(　　)

关于切换机箱表示灯描述错误的是:(　　)

有关联锁板卡说法不正确的是(　　)

关于SDM功能说法不正确的有:(　　)

VRD灯灭不可能的原因:(　　)

关于联锁系统维护描述错误的是(　　)

以下有关ilock系统描述错误的是:(　　)

电源屏切换系统的切换时间要求小于(　　)。

下列哪一个不是DPSM-2监控模块的功能(　　)。

PZGFS-0431-1T30中，其中FS指的是(　　)。

B. 2 C. 3 D. 4 一个计轴点应包括？ (　　)

B.5 C.4 D.10 信号电源的表示中，KZ表示(　　)。

PZGDT系统的直流模块不能提供以下哪种电压(　　)

HZ相敏轨道电路送电端Ⅱ次测电压为 3.7~8V 。（20.11.27）一送多受区段受电端端电压相差不超过 1V 。轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。相邻两区段同时出现红光带，一般是分界绝缘造成。一般道岔以经常开通的位置为定位状态。 CBTC缩写的含义是基于无线通信的列车控制。长春地铁1号线DCS系统分为三部分有线部分、无线部分、和网管部分。长春地铁1号线DCS有线部分由两部分构成：核心网络和接入网络。长春地铁1号线DCS有线网的接入设备，交换机的型号有 S3600-28P-EI 、S3100-26TP-EI、S5500-28F-EI 。 NMS SDH设备用于SDH设备的管理和维护，NMS IP设备用于交换机、TRE 、MRE 设备的管理和维护。 TRE安装在轨旁，内部包含红蓝两个LRU，每个LRU由电源模块、EMC光电转换器、无线调制解调器组成。集中站DCS机柜交换机类型有二层电交换机；三层光交换机。长春地铁一号线使用的联锁系统是：智能安全型计算机联锁系统—iLOCK 。 VPS在精确的周期间隔内接收一组经编码的校验信息。当且仅当校验信息均正确时，VPS才能输出一个安全的数字信号作为“系统安全校验继电器”的励磁电源，这种电源只在每次系统安全校验通过后才能产生，并只能维持 50ms 。 iLOCK系统A、B机架主要包括各种电路板和单机电源机笼。 iLOCK系统D、E机架是扩展机架，主要放置采集、驱动电路板。 VPS板是iLOCK系统的安全型动态监视机构。联锁设备基本联锁功能保证列车运行安全，实现列车进路上轨道区段、道岔、信号机之间的正确联锁关系。 UPS四大功能不停电功能；交流稳压功能；净化功能；管理功能。模块的前面板上有一个拨码开关，拨码开关共6位，1~4 位用于设置模块的通讯地址， 5~6 位可用于显示具体的故障码（同时上拨）。 PZGDT信号智能电源主要有主电路供电；智能监控及告警；防雷；通信等功能。模块显示板的主要功能包括模块电压、电流、告警信息的显示及模块地址码的设置。 ZDJ9型转辙机的锁闭方式分为内锁闭和外锁闭。正线用的是双机牵引。第一牵引点, 不可挤 , 双杆内锁ZDJ9-A220/2.5KH和ZDJ9-C220/2.5K。第二牵引点, 可挤 , 单杆内锁ZDJ9-B 150/4.5K和ZDJ9-D150/4.5K。其中 A、B 用于分动道岔，C、D 用于联动道岔，170型用于单机牵引道岔。 ZDJ9电转机主要由电动机；减速器；摩擦联结器；滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆；锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。检查表示杆缺口与锁闭柱间隙，保证第一牵引点锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧 2mm，第二牵引点表示杆内检查块与检查的间隙为每侧 4mm 。在ZDJ9型转辙机表示电路中R1的作用是防止室外负载短路时保护电源不被损坏。 ZDJ9转辙机配套联动道岔时，表示缺口的调整应先调整转辙机拉入时的表示缺口。转辙机的用途是电动转辙机的用途包括转换道岔；锁闭道岔；正确反映道岔位置；故障告警。在ZDJ9转辙机解锁过程中，由自动开闭器动接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器动接点自动断开电动机动作电路，接通表示电路。 ZDJ9转辙机表示电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题。在ZDJ9转辙机表示电路中，当室外线缆上混入外界电源时，由于采用 BB变压器隔离，混入的电源不能构成闭合回路，可防止道岔表示继电器误动。（20.11.27）进路的解锁方式分为正常解锁；取消解锁；人工解锁；区段解锁。计轴主机正常工作情况下放大滤波板两个通道的电压及频率应该为 U1=2.9~3.1V, f1=3.55-3.65KHZ, U2= 2.9~3.1V , f2=6.42-6.62KHZ。西门子计轴系统有带复位限制的立即复位和预复位两种复位方式。 VAU 板，正常工作下应点亮的灯是 VGL，当系统故障程序紧急切断时PAB 灯点亮。计轴系统发生故障时，若 VAU 板的 PAB 灯点亮，此时两块控制诊断版的0 灯闪烁，同时观察指示灯1-7 ,根据不同的灯位显示判断故障状态。 AzS350u 计轴系统中 VESBA(放大滤波）板实现计轴主机与室外设备的连接，为室外设备供电，并处理室外设备传来的信号。 DCS系统分为三部分，分别为有线部分、无线部分和网管部分。其中网管部分用做DCS系统的管理、配置、监测和维护工具，由 NMS SDH和 NMS IP两套设备组成。 iLOCK系统的VOOB和VIIB板采用了双驱双采技术。由 VLE或安全逻辑运算板中的CPU1和CPU2分别控制VOOB板输出的 KZ 和 KF电源，其中任一出错都将切断输出。VIIB板上的每一路采集，都由CPU1和CPU2独立采集参加运算，任一出错将导致采集失败。 ZDJ9转辙机动作电路（以定位一、三排接点，定位向反位操纵为例）中，当室内1DQJ和1DQJF吸起，2DQJ 转极后，三相动作电源经 DBQ断相保护器及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由 X1、X3、X4 线向室外供电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接。此时BHJ 吸起接通1DQJ自闭电路。信号专用局域网SIG EPLAN由红网和蓝网两个EPLAN组成，各为45 Mbps。列车的运营模式有 CBTC模式和降级模式，其中降级模式包括后备模式和联锁模式，后备模式包括增强型后备(EBM) 模式和纯点式后备（BM）模式。在RMR该模式下，列车允许以低于 5km/h 的速度反向运行最多 5 m。当退行达到此距离或退行速度超过此速度时，ATC会触发紧急制动。动态初始化信标MTIB用于列车的重定位和编码里程计的校准，以确保安全和精确的位移测量，放置原则为两个MTIB相差 21m 。当列车由自动驾驶模式 AM 转换为人工驾驶模式 CM 时，司机应将司机控制器从惰行位推至牵引或制动即可完成自动驾驶模式到人工驾驶模式的转换。线路控制器LC 重启时，将在线路上设置一个初始全线临时限速（25km/h），ATS操作员可以通过“全线临时限速”按钮，选择“取消全线临时限速”，在取消初始临时限速之前，操作员应先将需设置TSR的区段设好。 VPS板实际上是ZLC的动态安全监视器，它与VLE板一起，构成ZLC的安全检查核心。正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为AC220 伏。联锁表是根据站场平面布置图展示的整个站场的线路,道岔,信号机,轨道电路。确定防护该进路的始端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。进路锁闭可分为预先锁闭和接近锁闭。为保证信号系统的整体防护效果，信号设备应设安全地线，防雷地线和屏蔽地线。在信号机点灯电路中，设置灯丝转换继电器的目的是：自动点亮副灯丝。 6502电气集中电源组合可供出 6 种条件电源。选择题下列哪个不是ZC的功能？ (　　) 向列车传送轨道的动态状态B. 确保ZC与LC间的同步性计算授权终点EOA D. 计算自动防护列车向以下哪个设备发送定位报告(　　) LC B.CI C.ZC D.ATS 车载维护人员观需要下载故障记录时，连接笔记本的网线另一端应连接(　　)板卡上 10车载设备CPS板卡是(　　) 18对于进路的自动设置，下列条件不正确的是(　　)

B. 6 C.43 D.53 UPS的开机步骤为(　　)。 ①闭合UPS的输出空开（注意要断开电源屏下面的输出开关，以免冲击电源屏输出端设备） ②闭合UPS电池开关 ③闭合UPS旁路输入开关 ④按住UPS面板INVERTER ON按键2秒，面板上“5”位置逆变指示灯闪烁，UPS正常启动 ⑤UPS市电输入开" ③①②⑤④ B.①③②⑤④ C.③①⑤②④ D.①②③⑤④ 电源模块的面板前有三个指示灯，其中模块输出指示灯为(　　)颜色红色 B.黄色 C.蓝色 D.绿色长春地铁1号线电源系统不可能供出那种电源(　　)。 59TE2输出电压默认值为（）VDC，额定输出电流为（）A。(　　) 65一套计轴主机包含几块电源板？(　　)

1 B.2:1 C.3:1 D.4:1 85长春地铁信号电源屏的直流模块采用(　　)的工作方式，输出电源零切换 114SDH EPLAN划分中，SIG BLUE的带宽是：(　　) 115SDH EPLAN划分中，ATS LGRAY MASTER的带宽是：(　　) 116ilock系统采用的双驱双采技术叙述正确的是:(　　) 130对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是(　　)。

上电解锁在联锁机开机重启后8分钟内有效，超过8分钟后，按压“上电解锁”按钮无效，需要通过办理区段解锁逐个解锁各个锁闭的区段。

当接近区段有车时，总取消进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁。

在办理引导总锁闭时，操作人员须人为现场确认道岔位置正确、相关区段空闲即可办理引导总锁开放引导信号。

办理的引导进路，当进路内方第一区段故障时，为了保持引导信号开放，操作人员每隔20s内补办一次引导。