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20 3,35 5,35 10,40 485检查牵引变压器油位需要在油泵停机（ ）分钟后 10 20 30 40 486 CRH5型动车组对压力传感器进行检测，风压10bar时，在输出端测量电流值为（ ）mA;风压 0bar时，在输出端测量电流为（ ）m(　　)
1 S5 S9 B,D 多选 989 CRH5型动车组途中故障应急处理指导手册中当全列广播时，某节车厢无法听到声音时若重新通 断后，没有上述现象，属于（）等硬件故障 线路 板卡 设备 模块 A,C 多选 990CRH5系列动车组CPU模块中GW-CPU前面板指示灯说明中A1D显示红色代表（）。 WTB-A1 总线被干扰 帧错误 偏移 端部节点设置 A,B,C多选 991CRH5系列动车组车门98%开关或气动锁位置不准确以及门控器故障时现象有那些（）。 给出关门信号,车门有 关闭动作,但是反复开 关 关门动作不能完成 车门无法完全关闭 车门无法完全打开 A,B,C,D多选 992 CRH5型动车组采用的是列车网络通信控制技术，大量的复杂功能是依靠软件实现的，很多故障 也是通过对软件的（）及（）的方式来消除来隔离的。 复位 隔离 冗余功能切换 重启 A,C 多选 993CRH5系列动车组端门卡滞开关困难或者门开、关门不到位的原因为（）。 车辆运行产生振动使 门板支架与滑轮间的 连接螺栓松动,致使门 扇向下滑落产生卡滞 。 端门运行碰撞限位开 关使限位开关与支架 间的连接螺栓松动,致 使限位开关位置移动 。 端门卡滞开关困难。 门扇上部滑轮变形卡 滞或下部导轨变形卡 滞。 A,B,D多选 994CRH5型动车组通过QEL柜复位自动过分相装置时需复位的空开是（） 26Q11 26Q12 26Q13 26Q14 B,C,D多选 995 CRH5型动车组DJ1无法闭合时随车机械师到5 车（CRH5E动车组5 车或12 车）QEL 电气柜，需复 位空开是（） 27Q03 27Q04 27Q05 27Q06 A,B,C多选 996 CRH5系列动车组给出关门信号，车门有关闭动作，但是反复开关， 车门无法完全关闭或打开 时，机械师手动锁闭车门后，将（ ）开关打到“1”位，然后使用三角/四角钥匙隔离此故障 车门，将 （ ）主开关拔至“1”位，确认该门的隔离状态，维持运行。 S21 S22 S4 S5 B,D 多选 997CRH5型动车组TCMS管理CAN线上的设备包括（ ）。 电池充电器 厕所 旅客信息系统 塞拉门 A,B,C多选 998 CRH5型动车组有三种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车 与动车组连挂。 自动车钩 半永久车钩 过渡车钩 电气车钩 A,B,C多选 999下列属于受电弓检查项点的有（） 受电弓底架、阻尼器 软铜编织线 弓角 翼片 A,B,C,D多选 1000 是否采取用救援等后续处置方案由（）与担当局调度结合动车所（）情况、具体线路情况等协 商确定。 配属局 发生局 运行能力 检修能力 B,C 多选 1001升弓节流阀用于调整 ( ) A、升弓时间 B、升弓压力 C、降弓时间 D、降弓压力 A 单选 1002 高压系统的组成包括受电弓、（ ）、保护接地开关、高压电缆、电压传感器、电流传感器及避 雷器等。 1003CRH5型动车组受电弓的碳滑板在正常使用情况下，最大工作电流为（ ）。 A、1000A B、1200A C、1500A D、2000A A 单选 1004自动降弓装置功能是在受电弓（ ）或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓。 A、气路故障 B、阻尼器故障 C、阻尼器故障 D、绝缘子故障 A 单选 1005受电弓各部件中，在升降弓过程中起到缓冲作用的是（ ） A、AAD阀 B、阻尼器 C、升弓气囊 D、上臂 B 单选 1006CRH5型动车组受电弓的试验最大速度为（ ） A、200km/ B、220km/ C、230km/ D、250km/ D 单选 1007CRH5型动车组受电弓的最大工作高度：（ ） A、2200mm B、2500mm C、2850mm D、3000mm A 单选 1008在受电弓阀板中起过滤空气作用的是（ ） A、滤清器 B、升弓单向节流阀 C、降弓单向节流阀 D、减压阀 A 单选 1009（ ）用于调整降弓时间。 A、升弓节流阀 B、减压阀 C、降弓节流阀 D、安全阀 C 单选 1010CRH5型动车组受电弓降弓时间 （ ） A、≤6s B、≤8s C、≤10s D、≤12s A 单选 1011受电弓、高压断路器、保护接地开关属于动车组（ ） A、高压系统 B、牵引系统 C、辅助系统 D、制动系统 A 单选 1012受电弓各部件中，与接触网直接接触起受流作用的是（ ） A、上导杆 B、碳滑板 C、下臂 D、上臂 B 单选 1013（ ）用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力。 A、升弓节流阀 B、减压阀 C、降弓节流阀 D、受电弓电磁阀 B 单选 1014CRH5型动车组主断路器 (DJ)的额定脉冲耐受电压为（ ） A、100kV B、120kV C、150kV D、170kV D 单选 1015电压传感器用于测量受电弓接收的接触网电压幅值及（ ）。 A、频率特性 B、接触网电流 C、接触压力 D、 以上都是 A 单选 1016自动降弓装置功能是在受电弓气路故障或碳滑板漏气的情况下实现（ ） A、手动降弓 B、 自动降弓 C、自动断主断 D、自动切除受电弓 B 单选 1017 1018 1019CRH5型动车组受电弓升弓时间（ ） A、< 6s B、< 8s C、< 10s D、< 12s C 单选 1020在受电弓阀板中起到卸压防过充的阀是（ ） A、安全阀 B、升弓单向节流阀 C、降弓单向节流阀 D、ADD阀 A 单选 1021CRH5型动车组受电弓的运营最大速度为（ ） A、200km/h B、220km/h C、230km/h D、250km/h A 单选 1022动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑、双碳滑板 ，接触网结冰情况下可使用（ ）。 A、单碳滑 B、双碳滑 C、除冰碳滑 D、除雪碳滑 C 单选 1023下列哪项不是 CRH5型动车组牵引控制单元系统驱动管理监测的部件。（ ） A、AT B、ATLS C、NETXM D、EBY1 A 单选 1024CRH5型动车组 25KV高压经主变压器后，输出 AC（ ）V A、1500 B、1770 C、900 D、1700 B 单选 1025CRH5型动车组 TCU无法完成功能是（ ）。 1026CRH5型动车组高压箱安装在 ( )车的底架上，用以接通或断开变流器与牵引变压器的连接。 A、3、6 B、2、7 C、4、6 D、3、5 A 单选 1027CRH5型动车组，当（ ）断开，车上无 AC380V时，应急通风逆变器启动 A、LCB B、VCB C、DJ1 D、DJ D 单选 1028 1029CRH5型动车组牵引变压器油位指示器显示的最高温度为（ ）。 A、60 B、80 C、100 D、120 D 单选 1030CRH5型动车组牵引电机设计最高转速 ( ) A、3121 B、3638 C、4095 D、4123 B 单选 1031下列关于 CRH5型动车组高压箱的描述中正确的为 ( ) 1032CRH5型动车组牵引变压器油温（ ）时变压器自动切除，下降到（）时，小复位变压器可恢复 A、150°140° B、160°140° C、150°130° D、140°130° A 单选 1033CRH5型动车组牵引变流器采用 ( )冷却方式 A、风冷 B、油冷 1034CRH5型动车组主变压器的冷却方式为（ ） A、风冷 B、油冷+风冷 C、水冷 D、自然冷 B 单选 1035CRH5型动车组 CLT配备在（ ）车上 A、MC2 B、M2S C、TP D、T2 C 单选 1036动车组传动装置分（ ）式和万向轴式 A、联轴节 B、涡轮涡杆 C、链条 D、曲轴连杆 A 单选 1037启动直流电动机时，通常在电枢回路中串入必要的电阻，目的是（ ）。 1038动车组传动装置分为联轴节式和（ ）式 A、万向轴 B、涡轮涡杆 C、链条 D、曲轴连杆 A 单选 1039在过载冲击时，由电枢反应引起主磁极下面的磁场畸变故障应以（ ）方式处理 A、更换换向级 B、移动电刷的位置 C、采用补偿绕组 D、选择适当电刷 C 单选 1040CRH5型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是（ ） A、各车的 BCU B、各车WSP 1041CRH5型动车组牵引制动手柄与 BCU的连接信号为：(　　) A、2进制数字信号 1042 1043CRH5型动车组空调系统所用制冷剂型号是（ ） A、R-207C B、R-307C C、R-407C D、R-507C C 单选 1044CRH5型动车组空调机组有（ ）个新风阀门，分别处于机组两侧 A、1 B、2 C、3 D、4 B 单选 1045CRH5型动车组客室空调机内部集成了（ ）个涡旋压缩机、（ ）组冷凝器、（ ）个冷凝风机 A、1、1、1 B、2、1、1 C、2、2、1 D、2、2、2 B 单选 1046CRH5型动车组客室空调机组采用（ ）。 A、单元式空调机组 B、分体式空调机组 C、组合式空调机组 D、嵌入式空调机组 A 单选 1047 1048CRH5型动车组正常运行时总风管定压为（ ） A、500kPa B、600kPa C、50kPa-1000kPaD、850kPa-1000kPa D 单选 1049CRH5型动车组客室空调机内部集成了（ ）个恒温膨胀阀、（ ）组蒸发器、（ ）个通风机。 A、2、2、2 B、4、2、2 C、2、2、4 D、4、2、1 C 单选 1050液体制冷剂在蒸发器中蒸发，其 ( ) 1051CRH5型动车组空调系统的特点不包括（ ） A、新风量不可调 B、整体噪音小 1052CRH5型动车组司机台上控制客室空调的转换开关是（ ） A、S3 B、S4 C、S5 D、S6 C 单选 1053CRH5型动车组空调系统的控制方式有 (　　)种 A、1 B、2 C、3 D、4 B 单选 1054CRH5型动车组空调系统中（ ）未安装温度传感器 A、循环进口 B、新风进口 C、供风出口 D、废排风口 D 单选 1055空气处理单元主要由通风机组、（ ）、电加热器和空气过滤器等组成 A、储液器 B、冷凝器 C、储液器 D、蒸发器 D 单选 1056动车组车内环境包括由车内光环境、（ ）、 车内声环境组成。 A、干燥环境 B、温度环境 C、车内空气环境 D、湿度环境 C 单选 1057空气处理单元主要由蒸发器、（ ）、电加热器和空气过滤器等组成。 A、储液器 B、冷凝器 C、储液器 D、通风机组 D 单选 1058列车空调系统主要由空气处理单元、压缩冷凝单元、（ ）、三大部分构成 A、储液器 B、冷凝器 C、储液器 D、控制系统 D 单选 1059CRH5型动车组空调控制旋钮在（ ）上 A、QRK B、QEL C、VRK D、QRR A 单选 1060动车组车内环境包括由车内声环境、（ ）、车内空气环境组成。 A、车内光环境 B、湿度环境 C、干燥环境 D、温度环境 A 单选 1061空气处理单元主要由通风机组、（ ）、蒸发器和空气过滤器等组成 A、储液器 B、冷凝器 C、储液器 D、电加热器 D 单选 1062动车组车内环境包括由车内光环境、（ ）、车内空气环境组成 A、湿度环境 B、车内声环境 C、干燥环境 D、温度环境 B 单选 1063 1064列车空调系统主要由空气处理单元、（ ）、控制系统三大部分构成 A、压缩冷凝单元 B、冷凝器 C、储液器 D、通风机组 A 单选 1065列车空调系统主要由控制系统、（ ）、压缩冷凝单元三大部分构成 A、储液器 B、空气处理单元 C、储液器 D、电加热器 B 单选 1066 1067（ ）系统的组成：通风机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。 A、通风 B、贮液 C、冷凝 D、节流 A 单选 1068 1069通风系统的组成：（ ）、进排风装置、通风机、空气净化设备、空气压力波动控制装置。 A、风道 B、贮液器 C、冷凝器 D、节流装置 A 单选 1070CRH5型动车组按下空调系统应急逆变器启动按钮，需要保持（ ） A、10S B、30S C、180S D、200 B 单选 1071CRH5型动车组空调机组紧急通风继电器的代号是（ ） A、“K3” B、“K4” C、“K5 D、“K6” 单选 1072通风系统的组成：（ ）、进排风装置、风道、空气净化设备、通风机。 1073通风系统的组成：（ ）、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。 A、通风机 B、贮液器 C、冷凝器 D、节流装置 A 单选 1074通风系统的组成：（ ）、通风机、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。 A、进排风装置 B、贮液器 C、冷凝器 D、节流装置 A 单选 1075通风系统的组成：（ ）、进排风装置、风道、通风机、空气压力波动控制装置 A、空气净化设备 B、贮液器 C、冷凝器 D、节流装置 A 单选 1076压缩冷凝单元主要由（ ）、冷凝器、冷凝风机、贮液器等组成 A、压缩机 B、电加热器 C、电源 D、差压阀 A 单选 1077压缩冷凝单元主要由（ ）、压缩机、冷凝风机、冷凝器等组成 A、电源 B、电加热器 C、差压阀 D、贮液器 D 单选 1078蒸发器的作用是使（ ）制冷剂与需要冷却的介质交换热量的换热器 A、低温气态 B、高温液体 C、低温液态 D、高温气态 C 单选 1079压缩冷凝单元主要由（ ）、压缩机、冷凝风机、贮液器等组成 A、电源 B、冷凝器 C、电加热器 D、差压阀 B 单选 1080蒸发器是使低温液态制冷剂与需要冷却的介质交换热量的（ ） A、蒸发器 B、置换器 C、换热器 D、输出器 C 单选 1081CRH5型动车组冷凝风机高 /低速切换继电器为（ ）。 A、“K31” B、“K32” C、“K33” D、“K34” B 单选 1082CRH5型动车组空调运行中出现自动位不工作时，如何实现手动全冷（ ） 1083压缩冷凝单元主要由（ ）、压缩机、冷凝器、贮液器等组成 A、电源 B、电加热器 C、冷凝风机 D、差压阀 C 单选 1084自动控制系统一般分为传感器、（ ）、控制器、执行器、控制对象五个部分 A、变送器 B、电源 C、差压阀 D、电阻 A 单选 1085CRH5型动车组空调集控时，各车 QEL柜内继电器（ ）吸合，旋钮 S1空调启动 A、K25 B、K26 C、K27 D、K28 A 单选 1086自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行器、 （ ）五个部分 A、电阻 B、电源 C、差压阀 D、控制对象 D 单选 1087CRH5型动车组当（ ）继电器得电时，新风阀门关闭 A、35K01 B、35K03 C、41K01 D、41K06 A 单选 1088自动控制系统一般分为（ ）、变送器、控制器、执行器、控制对象五个部分 A、传感器 B、电源 C、差压阀 D、电阻 A 单选 1089CRH5型动车组空调继电器 k26得电后空调（ ） A、半冷运行 B、全冷运行 C、减载运行 D、紧急通风运行 C 单选 1090客室HVAC的新风风门在正常工作模式下处于 ( )状态 A、打开 B、关闭 1091CRH5型动车组单车客室空调的启动前需要检查的项目中不包括（ ） 1092 1093CRH5型动车组 QEL柜低压部分包括（ ）直流断路器、控制设备以及远程输入 /输出模块。 A、12V B、24V C、30V D、36V B 单选 1094CRH5型动车组 QEL柜中用于保护和控制辅助中压电路设备的中压去的电压和频率为（ ） A、DC380V,50Hz B、DC380V,60Hz C、AC380V,50Hz D、AC380V,60Hz C 单选 1095 1096最小短路电流是指 ( ) 1097CRH5型动车组蓄电池组检查及清洁作业中，检查（ ）是否出现损坏或泄漏 A、A外壳 B、端子 C、液压接头 D、接头 C 单选 1098 1099 1100CRH5型动车组电路图中照明干线的代表符号为 ( ) A、WLN B、WLS C、WMM D、WLM D 单选 1101CTCS-3列控系统的车地通信由 ( ) 完成。 A、轨道信号 B、应答器 C、GSM-R D、CIR C 单选 1102列控系统基本结构分为（ ）层 A、一 B、二 C、三 D、四 D 单选 1103地面电子单元（ LEU）周期接收来自（ ）的报文，并将其不断的向有源应答器发送。 A、控制中心 B、调度中心 C、车站调度 D、列控中心 D 单选 1104 1105轨道电路中列车占用检测的继电器常开触点打开，代表 ( ) A、无列车占用 B、有车占用 C、状态良好 D、禁止行车 B 单选 1106CTCS2级、3级列控系统中（ ）主要实现列车的定位功能 A、轨道信号 B、应答器 C、GSM-R D、CIR B 单选 1107( )：是基于应答器、轨道电路的列车控制系统，面向提速干线和高速新线 A、CTCS0级 B、CTCS1级 C、CTCS2级 D、CTCS3级 C 单选 1108动车组重联与摘解作业由（ ）完成。 1109列车通信网络的特点不包括（ ） A、实时性 B、协议复杂性 C、短帧信息传送 1110TCMS与诊断（ C&C）管理的主要功能不包括 ( ) A、报警 B、状态 C、速度信息管理 D、维修信息 C 单选 1111实时版EOAS通过（ ）将运行过程中的关键信息实时发送到地面服务器，实现实时分析。 A、铁路G网 B、公网（GPRS） 1112列车运行监控记录装置 LKJ作为列车监控设备，在 ( )之间运行时作为控车设备 A、CTCS-1/0级 B、CTCS-1/2级 C、CTCS-2/3 D、CTCS-3/4级 A 单选 1113（ ）是ATP装置的核心部分 A、通讯网络 B、控制电源 C、通讯主机 D、安全计算机 D 单选 1114每套TEDS设备配备监测站安全监测终端 ( )台。 A、2 B、3 C、4 D、5 B 单选 1115轨边声学检测原理是利用安装在轨边的高精度声学传感器阵列采集 ( )振动声音信号。 A、滑动轴承 B、轴箱 C、滚动轴承 D、轮对 C 单选 1116 1117在受电弓阀板中用于控制升弓速度的是（） A、滤清器 B、升弓单向节流阀 C、降弓单向节流阀 D、减压阀 B 单选 1118在受电弓阀板中起到卸压防过充的阀是（） A、安全阀 B、升弓单向节流阀 C、降弓单向节流阀 D、ADD 阀 A 单选 1119最小短路电流是指 () 1120 1121CRH5 型动车组按下空调系统应急逆变器启动按钮，需要保持（） A、10S B、30S C、180S D、200 B 单选 1122 1123列车通信网络的特点不包括（）。 A、实时性 B、协议复杂性 C、短帧信息传送 1124下列（）不属于通信方式。 A、单工通信 B、半双工通信 C、全双工通信 D、双工通信 D 单选 1125 1126CRH5 型动车组按下车辆（）按钮时，接触器 41K04,41K05,41K06,41K07,41K 08.吸合 A、半灯控制 B、全灯控制 C、应急照明 D、应急通风 B 单选 1127列控系统基本结构分为（）层。 A、一 B、二 1128CRH5 型动车组受电弓的碳滑板在正常使用情况下，最大工作电流为（） A、1000A B、1200A C、1500A D、2000A D 单选 1129（）用于调整降弓时间 A、升弓节流阀 B、减压阀 C、降弓节流阀 D、安全阀 C 单选 1130CRH5 型动车组辅助压缩机供风量为（） 1131 1132160公里动集动车组司机室设置有（）风压表 A1 B2 C3 D4 C 单选 1133160公里动集动车组内门设置（）开关门按钮 A触摸式 B。红外感应式 按压行程式 单选 1134CRH5 型动车组牵引制动手柄与 BCU 的连接信号为：（） A、2 进制数字信号 1135 1136()负责ATP （ATO）、LKJ、CIR 等设备的技术状态检查交接、技术资料交接 A、车辆部门 B、机务部门 C、电务部门 D、工务部门 C 单选 1137CRH5 型动车组电路图中照明干线的代表符号为 () A、WLN B、WLS C、WMM D、WLM D 单选 1138 1139空气处理单元主要由通风机组、（）、电加热器和空气过滤器等组成 A、储液器 B、冷凝器 C、储液器 D、蒸发器 D 单选 1140CRH5 型动车组 TCU 无法完成功能是（） 1141CRH5 型动车组受电弓升弓时间（） A、
600 700 800 1555 ⑤号在操纵端投入电空制动，通过司机室显示屏及 列车综合安全监控屏 确认（全列）尾部一位 动力车( 控制车) 列车管充风至定压（600kP 制动作用，动力车制动缸压力为（） kP 1556 漏泄试验：确保尾部一位动力车（控制车）总风管压力达到()kPa以上，列车管压力定压 600kP 式，大闸置初制动位，确认均衡风缸减压50kPa后，保压1min，确认列车管漏泄量不大于 10kP
800 850 900 1557 漏泄试验：确保尾部一位动力车（控制车）总风管压力达到850kPa以上，列车管压力定压（） kP 大闸置初制动位，确认均衡风缸减压50kPa后，保压1min，确认列车管漏泄量不大于10kP 风管漏泄量不大于10kP(　　)
600 700 800 1558 漏泄试验：确保尾部一位动力车（控制车）总风管压力达到850kPa以上，列车管压力定压 600kP 式，大闸置初制动位，确认均衡风缸减压50kPa后，保压1min，确认列车管漏泄量不大于 10kP
160 170 180 1561 持续保压试验：⑤号不动大闸持续保压()min，前2min内，确认拖车（控制车）不得发生自然缓 解；在持续保压时间段内，列车管每分钟漏泄量不大于10kP 1562 持续保压试验：⑤号不动大闸持续保压3~5min，前2min内，确认拖车（控制车）不得发生自然 缓解；在持续保压时间段内，列车管每分钟漏泄量不大于()kP(　　)
2 3 4 A 单选 1673CRH5G型动车组DJ闭合需满足（ ）个条件 2 3 4 6 B 单选 1674CRH5G型动车组启用列车停放制动功能需满足（ ）个条件 2 3 5 6 D 单选 1675司机室登乘门内门把手紧固应使用 A十字螺丝刀 B一字螺丝刀 C手钳子 D内六角 B 单选 1676司机室照明开关打开向()旋转 A向左 B向右 C向右旋转180° D向左旋转180° B 单选 1677司机室登乘门内门把手紧固应使用 A十字螺丝刀 B一字螺丝刀 C手钳子 D内六角 D 单选 1678司机室登乘门侧罩板指示灯（）亮起 A登乘门关闭到位 B登乘门打开 C登乘门故障 D登乘门状态良好 A 单选 1679哪一项不是5号位无电需要做的四确认 A停放制动施加 B供电显示无电 C接地杆已挂设 D主控钥匙已交接 D 单选 1680司机室空调操作旋钮在()柜子里 A QRK B QRR C QRS D QEL A 单选 1681供电完成后不能进行的操作（） A 做加载实验 B 做灯光实验 C 做制动实验 D按reset复位按钮 D 单选 1682下列不属于CRH5G型动车组司机室遮阳帘故障的是（） A破损 B卡滞 C螺丝脱落 D掉漆 D 单选 1683CRH5G型动车组司机室小腹微操作适用于（） A DJ1不能正常闭合时 B受电弓不能正常升起 时 C主风管压力不足 800kpa时 1684灯光实验第九步（） A做头灯实验并联控 B做近光实验并联控 C做远光实验并联控 D做尾灯实验并联控 D 单选 1685做加载实验前提条件（） A动车升弓供电 B塞拉门不用关闭 C动车不用升弓供电 1686QCA柜蓄电池电压表电压应大于（）V A10 B20 C30 D37 B 单选 1687检查QCA柜蓄电池电压表需要呼（） A蓄电池电压符合要求 1688检查QR5模块时需要呼() A各模块正常 BQR5正常 1689检查QCA柜蓄电池电压表需要指QCA柜() A各空开 B各按钮 C蓄电池电压表 D整个QCA柜 C 单选 1690检查QR5模块时需要指CRR柜() A各线插 B各指示灯 C整个QRR柜 DQR5模块 D 单选 1691检查雨刮器需要指雨刮器() A整个雨刮器 B司机室前挡风玻璃 C雨刮器操作按钮 D刮雨片 D 单选 1692检查雨刮器需要呼() A雨刷功能良好 B雨刷外观良好 C雨刷胶条状态良好 D不用呼 A 单选 1693检查玻璃水箱及RIOM-A/B需要指（） A玻璃水箱水位 B玻璃水箱 C不用指 D整个柜子 A 单选 1694检查玻璃水箱及RIOM-A/B需要呼（） A玻璃水位正常 B玻璃水位不足 C玻璃水位超标 D不用呼 A 单选 1695雨刷器功能试验结束需要呼() A雨刷器功能正常 B雨刷器功能可以 C雨刷器正常 D功能正常 A 单选 1696风挡玻璃加热试验结束需要呼() 1697BPS屏测试结束后需要呼（） A BPS屏测试正常 B BPS测试正常 C BPS正常 D 测试正常 A 单选 1698客室空调试验试验结束需要呼（） A客室空调试验正常 B空调试验正常 C试验正常 D客室试验正常 A 单选 1699司机室空调试验结束需要呼（） A司机室空调试验正常 B司机室试验正常 C试验正常 D空调试验正常 A 单选 1700加载实验是主手柄和方向手柄位置（） 1701CRH5G型动车组一级检修作业，受电弓软铜编织线断股不得超过 5% 10% 15% 20% B 单选 1702CRH5G型动车组一级检修作业，受电弓剩余碳条高度不少于（ ）mm。 4 5 6 7 B 单选 1703CRH5G型动车组一级检修作业，受电弓两个滑板高度差为 ≤1mm ≤2mm ≤3mm ≤4mm C 单选 1704CRH5G型动车组一级检修作业，检查受电弓自动归位，用手将弓下拉（ ）mm后缓慢释放。 10 20 30 40 C 单选 1705检查CRH5G型动车组一级检修作业，检查受电弓静态接触力,向下运动时，压力( )N。 不大于55 不小于55 不小于85 不大于85 D 单选 1706检查CRH5G型动车组受电弓静态接触力，向上运动时，压力不大于（ ）N 不大于55 不小于55 不小于85 不大于85 A 单选 1707CRH5G型动车组空调控制旋钮在（ ）上。 QRK QEL QCA VRK A 单选 1708CRH5G型动车组卫生间里的水泵的电源为（ ） 24V 36V 48V 220V A 单选 1709CRH5型动车组设有（ ）种类型的外部门 2 3 4 5 B 单选 1710CRH5型动车组每个门上设有（ ）种多显示LED灯，用以指示车门工作状态 1 2 3 4 C 单选 1711CRH5型动车组车门状态显示灯“绿灯亮”表示（ ） 1712CRH5型动车组车门状态显示灯“红灯亮”表示（ ） 1713CRH5型动车组车门状态显示灯“白灯亮”表示（ ） 1714CRH5型动车组受电弓的最小工作高度是：( )mm 940 1000 1100 1200 A 单选 1715CRH5型动车组受电弓的最小电气间隙：（ ）mm 280 320 350 380 B 单选 1716CRH5型车车外显示器不显示下列哪个信息（ ） 车次 车厢编号 列车速度 始发站和终点站 C 单选 1717CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式( ) 串联 并联 混联 A 单选 1718CRH5型动车组车内扩音器的连接方式( ) 串联 并联 混联 B 单选 1719CRH5型动车组CHR5G型动车组餐车设置在（ ）车 4 5 6 8 B 单选 1720CHR5G型动车组一等坐车为（ ）车 1 2 7 8 D 单选 1721CHR5G型动车组列车长室设置在（ ）车 4 5 6 8 B 单选 1722CHR5G型动车组残疾人专用设备和卫生间设置在（ ）车 4 5 6 8 A 单选 1723CHR5G型动车组受电弓碳滑板更换作业中需拆除碳滑板两端（ ）系统的压缩空气连接。 MPU ADD ATP PIS B 单选 1724检查所有车辆上用于各传感器的烟感器面板的前部的指示灯，黄色代表（） 故障 报警 启用 工作 A 单选 1725CHR5G型动车组受电弓碳滑板安装螺母紧固力矩为（ ）Nm。 5.9 7.9 14 15 D 单选 1726CRH5G型动车组卫生间控制系统及硬件故障中确认DTC故障代码 03表示（）。 无压缩空气 污水箱满故障代码 清水箱空 卫生间便盆满 C 单选 1727CRH5G型动车组受电弓的弓角、翼片应安装牢固，角度正确，水平夹角应为 120° 140° 160° 180° C 单选 1728CRH5G型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度应小于或等于 8mm 7mm 6mm 5mm D 单选 1729CRH5G型动车组受电弓的升弓装置胶囊龟裂深度应小于 1.2mm 1.3mm 1.4mm 1.5mm A 单选 1730CRH5G型动车组受电弓的升弓装置胶囊龟裂长度应小于 30mm 25mm 20mm 15mm B 单选 1731
45 50 55 B 单选 2014CR200J型动车组塞拉门正常状态下指示灯为 白色 黄色 红色 绿色 D 单选 2015CR200J型动车组受电弓碳滑板厚度不低于 25mm 26mm 27mm 28mm C 单选 2016CR200J型动车组绝缘子不超过复合套总面积的 10% 15% 20% 25% C 单选 2017CR200J型动车组受电弓静接触压力为 N 60±10 70 60 70±10 D 单选 2018CR200J型动车组电器综合控制柜主开关Q1.Q2.Q3电流整定值为 A 50 100 80 88 B 单选 2019CR200J型动车组车内扩音器连接方式 串联 并联 混联 串并联 B 单选 2020CR200J型动车组内外显示屏的连接方式 串联 并联 混联 串并联 A 单选 2021CR200J型动车组蓄电池充电电流随时间逐渐 增大 不变 改变 减小 D 单选 2022CR200J型动车组蓄电池充电限制流值为 A 25 25±5 30 30±5 D 单选 2023CR200J型动车组灯管内LED灯珠损坏大于 应更新灯 8% 10% 12% 20% B 单选 2024CR200J型动车组通电 分钟后各指示灯显示正常，打开出水阀，确认出热水 5 8 6 10 D 单选 2025CR200J型动车组塞拉门开关时间为 s 1～3 2～5 3～5 5～8 B 单选 2026CR200J型动车组受电弓弓角表面纵向磨损宽度应该。 A ≤4mm B ≤5mm C ≤6mm D ≤7mm B 单选 2027CR200J型动车组升弓气囊龟裂深度＞多少，且长度＞25mm需要更换。 A ＞1.0 B ＞1.1 C ＞1.2 D ＞1.3 C 单选 2028CR200J型动车组升弓气囊龟裂深度＞1.2mm，且长度＞多少需要更换。 A ＞23 B ＞24 C ＞25 D ＞26 C 单选 2029CR200J型动车组受电弓翼片水平夹角为多少。 A 150° B 160° C 180° D 155° B 单选 2030CR200J型动车组受电弓阻尼器销套窜出量大于多少，应更换阻尼器套。 A 10mm B 11mm C 12mm D 13mm D 单选 2031CR200J型动车组软编织线缺损截面不得超过原型的多少。 A 10％ B 11％ C 12％ D 13％ A 单选 2032CR200J型动车组受电弓碳滑板厚度应该大于。 A 23 B 25 C 27 D 29 C 单选 2033CR200J型动车组受电弓两碳滑板厚度差应该。 A ≤6mm B ≤5mm C ≤4mm D ≤3mm D 单选 2034CR200J型动车组受电弓边缘快陷掉块占宽度方向应≤多少。 A 40％ B 35％ C 30％ D 20％ A 单选 2035CR200J型动车组碳滑板基座表面孔洞直径≤多少。 A Ф 2mm B Ф 3mm C Ф 4mm D Ф 5mm A 单选 2036CR200J型动车组受电弓的静接触压力为。 A 70±10 B 80±10 C 70±15 D 80±15 A 单选 2037CR200J型动车组受电弓供风，并将受电弓的升弓高度控制在多少mm。 A 1400 B 1500 C 1600 D 1700 A 单选 2038CR200J型动车组使碳滑板下表面与平衡杆止档杆之间应有多少的间隙 A 10mm-20mm B 20mm-30mm C 10mm-30mm D 20mm-40mm C 单选 2039CR200J型动车组受电弓升弓时间为。 A 6-10秒 B 6-9秒 C 5-10秒 D 5-9秒 A 单选 2040CR200J型动车组受电弓降弓时间为。 A ≤6秒 B ≤5秒 C ≤5.4秒 D ≤4秒 A 单选 2041CR200J型动车组①②号拍摄车组号：要求距离车组号多少米。 A 1-2米 B 2-3米 C 3-4米 D 4-5米 C 单选 2042CR200J型动车组拍摄接地杆已挂在接触网上的状态，静态拍摄多少秒钟，拍摄完整、清晰。 A 1秒 B 2秒 C 3秒 D 4秒 B 单选 2043 CR200J型动车组绝缘子表面清洁、安装牢固，复合外套无破损，复合套表面单个缺损面积（如 杂质、缺胶、凸起等）不超过多少平方毫米、深度不大于1毫米。 2044 2045CR200J型动车组绝缘子总缺陷面积不超过复合套总面积的百分之多少。 A 15 B 20 C 25 D 30 B 单选 2046CR200J型动车组受电弓碳滑板摩擦区不超过多少条以上裂纹。 A 2 B 3 C 4 D 5 B 单选 2047CR200J型动车组受电弓碳滑板无裂到碳滑板边缘且宽度＞多少mm的横向裂纹。 A 0.1 B 0.2 C 0.3 D 0.4 C 单选 2048CR200J型动车组进行受电弓调整时，受电弓供风，并将受电弓的升弓高度控制在多少mm处。 A 1100 B 1200 C 1300 D 1400 D 单选 2049 2050 2051空气弹簧在空车状态下高度为（）士3mm，t为调整垫板厚度车轮磨耗后t值不得超过30mm）。 320 230 330 380 A 单选 2052同一转向架左右两空气弹簧高度差不得大于（）mm。 5 8 3 1 C 单选 2053胶囊龟裂、磨损深度不大于（）mm，长度不大于30mm，胶囊帘线无外露。 9 7 3 1 D 单选 2054胶囊龟裂、磨损深度不大于1mm，长度不大于()mm，胶囊帘线无外露。 25 27 30 20 C 单选 2055橡胶堆及上盖裂纹深度不大于()mm，或长度不大于30mm。 9 7 3 1 D 单选 2056橡胶堆及上盖裂纹深度不大于1mm，或长度不大于()mm。 25 27 30 20 C 单选 2057抗蛇形油压減震器安装座螺栓()扭矩200士5N•m M16 M17 M18 M19 A 单选 2058每个转向架均安装一个转向架()传感器 速度 温度 震动 复合 A 单选 2059轮缘外侧不得有缺损，轮缘厚度≥()mm 25 27 29 23 D 单选 2060轮缘垂直磨耗高度≤()mm 20 15 25 30 B 单选 2061踏面局部凹入及擦伤深度：本属出库≤()mm 0.5 1 1.5 2 A 单选 2062踏面局部凹入及擦伤深度：外属出库≤()mm 0.5 1 1.5 2 B 单选 2063踏面局部凹入及擦伤深度：运行途中≤()mm 0.5 1 1.5 2 C 单选 2064
检查保养内、外操作开关、紧急解锁开关 内操作 外紧急 外操作 内紧急 2091 禁用内端门在开启状态下，用四角钥匙启动锁定装置（开门状态下），检查内端门（）是否正 常。 锁定装置 开关门按钮 开启并锁定微型开关 开锁按钮 2092用润滑脂对锁闭机构所有的弹簧进行( )，除紧急解锁复位弹簧外。 擦拭 排除 注油 润滑 2093 CRH5系列动车组集控关门时出现某车门无法正常集控关闭，应打开塞拉门立罩板，将（）主开 关拨至“0”位，切断门系统供电。 2094 CRH5型动车组BPS屏和TD屏显示轴抱死故障,动态检查并确认转向架状态,进行滚动试验，随车机 械师在故障车轴处检查车轴的转动状态，若转向架等机械硬件正常,需对故障车辆进行空气制动 与（）全部切除，完成操作后继续运行。(　　)
在检查清洁滑轮导轨组件时，要用吸油纸和清洁剂清洁（）和门下部导轨上的多余油脂。 2097 使用清水清洁胶条周围的污垢并用清洁布擦干或自然风干，然后使用 ( )、异丙醇或无水 乙醇清洁胶条； R30 R40 R50 R60 2098 CRH5系列动车组某车门无法正常集控打开时，检查门释放信号（）色开门按钮点亮）、高低站 台的选择（CRH5 黄 红 绿 白 2099CRH5型动车组牵引剩余4/10，限速（）公里/小时。 2100外操作开关、紧急解锁开关解锁钢丝绳完好，涂抹黄油。 油脂 白油 黄油 钧匀 2101五分钟后在车门密留明显白色润滑脂为宜，( ) 分钟后使用干布清洁干净防挤压胶条 3 4 5 6 2102在检查齿形带的张力状况时，如需要应更换（）。 控制单元 滑轮导轨 齿形带 驱动滑轮 2103CRH5A型动车组转向架构架由 () 材料制成。 2104 CRH5系列动车组司机开车前按压黑色集控关门按钮后，BPS屏绿色关门灯未点亮（红色开门灯点 亮），司机应通过查看TD屏第（）页找到显示红色或离线的车门。(　　)
在进行内端门功能测试时，要检查门关闭状态下的最大作用力是否小于（） 100N 50N 150N 200N 2117关闭过滤器进气塞门。分解过滤器滤，清洗滤网和滤杯内污垢 油污 无垢 污垢 清洗 2118 检查并紧固下滑道的固定螺栓的紧固状态。反复手动开关车门，检查( )滑道的位置是否 正确，如有抗劲现象则进行调整。用 2±0.5N 的力矩紧固，并用 Loctite243 固定螺栓 上 中 下 后 2119 CRH5系列动车组蜂鸣器持续报警或不报警但不影响车门正常开关，车门开关后状态显示正常， 可判定（）故障。 2120CRH5型动车组动力轮对为动力转向架的（）轴 2121气源开关及各节流阀、快排阀、开关门阀等作用 安全 安全伐 节流阀 节流伐 2122检查下滑道的三个滚轮是否( )、丢失，安装是否牢固。 损坏 堵塞 丢失 卡滞 2123内端门功能测试：按下点亮按钮，将车门打开。将测力计置于内端门的（）和门扇之间。 红外传感器 门扇 门档立柱 控制单元 2124CRH5型动车组转向架轴箱定位方式采用（）。 2125哪项不属于评估检查内容？（ ） 2126 风挡门功能测试时，检查门关闭状态下的最大作用力是否小于150 N。如果最大作用力大于150 N，则应换（）。 开关门按钮 左门扇 控制单元 右扇门 2127检查并( )驱动连杆的链接螺栓，并画好防松线 检查 紧固 修复 观察 2128 检查塞拉门上罩扳内门控器，（）外观状态良好，安装牢固，各紧固螺栓放松标记清晰无错 位，各接线无断线。 门 外观 门控器 塞拉门 2129CRH5型动车组（）用于在制动缸压力控制电路出现故障时，保护转向架设备。 2130 动车组临时交路（综合检测、联调联试、回送、试运行等空载交路）由担当动车所负责维护， 须在始发( )小时前完成。(　　)
5-1mm 1-2.5mm 2-3.5mm 5-2mm 2194CRH5A型型动车组最大轴重（）t。 2195在塞拉门关闭状态，手动操作紧急解锁开关，在听到排风声与（）报警后可手动开门； 声音 响声 蜂鸣器 杂音 2196 安全装置的作用是当齿轮箱或电机发生故障时，产生过大扭矩时对万向轴起保护作用，当扭距 大于（）KN？m时安全装置卸载。(　　)
5 16 16.5 15 2197 检查门( )有无漏气，检查调压表压力应在 6.5（0，+0.5）bar 范围内，风表定检不超期 。 管路 气路 线路 主路 2198将紧急锁置复位，试验复位功能，塞拉门恢复电动状态，门板应（）锁闭，动作准确。 复位 电动 自动 手动 2199CRH5型动车组抗蛇行减振器安装螺栓紧固力矩是（）Nm。 2200 检查门气路有无漏气，检查调压表压力应在 6.5（0，+0.5）bar 范围内，( )定检不超期 。 压力表 风表 气压表 制动表 2201手动开关门，门板推拉灵活，不得有（）。 声音 杂音 卡阻 卡滞 2202CRH5型动车组停放制动切除完成后，须打开切除车辆安全锁口用力向外拉（）。 柄 停放制动缓解按钮 停放制动施加按钮 停放制动施加手柄 2203 紧急解锁开关操作灵活，操作无卡阻，锁芯状态良好无轴向（），锁芯无耍圈，操作后锁芯自 动回位，不得发生自动复位。 垂直 水平 变形 歪曲 2204压紧装置安装状态检查，滚轮与门板间隙检查（ ）。 0.5-1mm 1-3mm 4-5mm 1-2mm 2205辅助变流器断路器清洁和检查时需旋开（）个固定螺钉和相应垫圈，然后打开侧门 2206将紧急锁置复位，门板应自动（），动作准确。 手动 自动 锁闭 锁钩 2207检查所有车辆上用于各传感器的烟感器面板的前部的指示灯，黄色代表（）。 2208检查下滑道的三个滚轮是否( )、丢失，安装是否牢固。 损坏 堵塞 丢失 卡滞 2209 试验机械师室内的门集控单元，测试两侧门（）信号，开关门按钮功能正常，塞拉门按照按钮 开关进行动作。 开放 归位 释放 信号 2210CRH5A型动车组车轮所用材料为：（）。 烧结炉衬的低通风能 力钢 弹簧钢 2211 检查并紧固下滑道的固定螺栓的紧固状态。反复手动开关车门，检查( )滑道的位置是否 正确，如有抗劲现象则进行调整。用 2±0.5N 的力矩紧固，并用 Loctite243 固定螺栓 上 中 下 后 2212使用内锁关门，用手在距离门侧框不小于()处， 20m 36mm 30mm 31mm 2213 动车组一、二级修及临修作业时，作业班组与调度室值班员或值班员指定人员办理司机钥匙交 接同一车组严禁发放（）把及以上主控钥匙。(　　)
1 3 4 2214 确认车组停放制动已施加，动车组升弓供电，总风压力在 ( )以上，塞拉门风压 6.2- 7bar，供电电压 25V DC±30% 2r 6r 7r 9r 2215用手挡门板防挤压胶条，检查防挤压功能，门板应重新开启，延时（）后，门应重新关闭。 2～3 3～4 2.5～5s 5～3s 2216CHR5型动车组牵引电机润滑脂注入量为每润滑器 2217收放踏板注意，相互协作，防止挤伤摔伤。 安全 作业者 脚下安全 其他人员 2218检查上、下导轨及滑轮，（)应、破损、裂纹 损害 相同 无变形 破损 2219 检查清洁滑轮导轨组件时，检查驱动滑轮和滑轮组件是否工作正常。如果游隙过大，可通过 （）调整中心轮的位置。 驱动滑 滑轮组件 偏心轮 M6螺钉 2220对客室侧门各部件涂打润滑脂，用手动注油枪涂打，保证 ( )以上接触面有较好的润滑 0.95 0.96 0.97 0.98 2221CRH5型动车组车下切除空气制动后，通过TD屏（）进行确认。 2222 检查车门被手动关闭并被锁闭装置锁闭后（第 2 啮合位置），滚轮摇臂必须处于自由状态，这 一状态可通过开关声听到以及通过门控器安全继电器指示器（ ）看到。 红色 白色 绿色 黄色 2223试验外解锁关门作用良好，门扇未达到（）开关位，防挤压功能正常； 1 0.97 0.98 0.89 2224 CRH5型动车组齿轮箱温度报警,若实际齿轮箱温度值超过110℃，同时与同车另一个齿轮箱温度 相比超过（），且外观检查发现：若齿轮箱无明显漏油，且齿轮箱组成、吊杆安装及齿轮箱-万 向轴连接处可见部分无部件损伤、窜出或丢失现象，切除故障车牵引，闭合QCA电气柜面板上的 30S09按钮，限速140km/h运行。 22254按下烟火报警的“TEST”按钮，（）灯一起亮。 2226CRH5型动车组车体结构的设计使用寿命为（）年。 2227 CRH5A平台动车组对于未加装万向轴振动监控装置的动车组,温度变色达到()℃时,更换万向轴。 (　　)
100 90 120 2228CRH5A型动车组应在空车且停车状态（）Min后进行齿轮箱油位状态确认。 2229CRH5型动车组空气弹簧外表层距帘布层厚度约为（）mm。 2230 CRH5A平台动车组对于未加装万向轴振动监控装置的动车组，要对万向轴十字单元包轴承温度贴 片状态进行重点检查，温度变色达到（）℃时，更换温度贴片并重点跟踪监控。(　　)
83 75 95 2231CRH5型动车组万向轴装配后，用刷子在万向轴法兰外露面及齿轮箱法兰的外露面上刷。 2232 新造车及高级修车出厂后第一次运行至 2 万公里时，更换 1 次润滑油（仅此 1 次）；以后润 滑油更换周期均按 （） 万公里执行。 2233检查牵引辅助变流器冷却剂液位必须在()至（）mm之间 2234作业者作业前向（ ）领取、并确认作业计划。 值班所长 技术员 工长 调度员 2235 禁用风挡门在关闭状态下，检查开关门按钮灯是否熄灭，开锁按钮灯是否点亮。如有故障应更 换（）或风挡门锁定微型开关组件。 开锁按钮 开关门按钮 锁定装置 滑轮组件 2236打开过道顶板，清除驱动机构内光杠及丝杠旧的( )和污垢 水 润滑脂 油脂 油漆 2237检查移动、塞拉导柱，用白布清洁移动、塞拉导柱，给油润滑,安装牢固，滑行（)。 牢固 相同 平稳 固定 2238CRH5A有停放制动缸的车停放拉手在（）位轮旁。 2239检查牵引变压器油位需要在油泵停机（）分钟后。 2240外门系统中，M1指的是 解锁电机 台阶驱动电机 门驱动电机 自动脚踏电机 2241 禁用风挡门在关闭状态下，按下开锁按钮。在禁用门状态下，检查开关门按钮灯是否熄灭，开 锁按钮灯开关门。如有故障应更换（）。 风挡门锁定微型开关 锁定装置 开锁按钮 开关门按钮 2242用油枪将大约 4 2243塞拉门站台补偿器活动板关门及无风时处于收起状态。 平放 安全 收起 无风 2244车门的主门控单元位于（ ）位塞拉门。 1 2 3 4 2245牵引电机设计最高转速（） 3638 3123 4095 4123 2246 禁用风挡门在开启状态下，检查开关门按钮灯是否熄灭，开锁按钮灯是否开关门。如有故障应 更换锁定装置(开门状态)或（）。 开锁按钮 开关门按钮 风挡门开启并锁定微 型开关 滑轮组件 2247固定支架、转轴箱、下拉杆、支撑架等部位无严重（）和裂损。 龋损 损坏 锈蚀 断裂 2248用润滑脂对驱动轴润滑，在润滑后开关门 ( )次 1次 2次 3次 4次 2249CRH5型动车组下列故障中（）故障处理后，不须进行滚动试验操作。 2250塞拉门气动锁力矩值为 45 50 40 48 2251CR200J型动车组司机室空调只有制冷制暖两种功能 对 错 2252CR200J型动车组灭火器一节车有两个一个干粉一个水基灭火器 对 错 2253 CR200J型动车组登顶作业须按要求领取登顶卡，进出三层平台必须执行一人一卡规定，严禁一 卡多人进出三层平台。 对 错 2254 CR200J型动车组软铜编织线外观完整，连接无松动、抗磨、磨损，无反装、错装，断股不超过 5％。 对 错 2255CR200J型动车组受电弓碳滑板厚度不得低于27mm，两碳滑板厚度差不得大于3mm。 对 错 2256CR200J型动车组碳滑板基座表面孔洞直径≤ Ф 2mm。 对 错 2257CR200J型动车组边缘快陷掉块占宽度方向应≤30%。 对 错 2258CR200J型动车组发现碳结块时，应用粗锉刀锉平锐利的边缘。 对 错 2259CR200J型动车组检查弓角无裂纹，弓角表面纵向磨损宽度≤5mm。 对 错 2260CR200J型动车组如受电弓检查正常，应口呼“受电弓良好，碳滑板厚度正常”。 对 错 2261CR200J型动车组如发现碳滑板裂纹时，应口呼“碳滑板裂纹”，并进行更换。 对 错 2262CR200J型动车组电茶炉检查时，电源指示灯亮；缺水指示灯灭；加热指示灯亮；出水阀出水。 对 错 2263CR200J型动车组车内禁烟标识、儿童购票线等其他各标识不属于①②号的检查范围。 对 错 2264CR200J型动车组吧台设备是必指必呼项目。 对 错 2265CR200J型动车组使用手电照射，目视检查以太网交换机网络指示灯应该为闪烁状态。 对 错 2266CR200J型动车组检查PLC可编程控制器状态时，“PWR”电源指示灯闪烁。 对 错 2267CR200J型动车组检查PLC可编程控制器状态时，“COMM”电源指示灯闪烁。 对 错 2268轴箱弹簧有裂折，轴箱弹簧座无裂纹。 对 错 2269 轴箱盖无裂纹、无击打痕迹，轴端螺栓紧固无松动，防松标记清晰无错位，轴位标记与轴位一 致，标记清晰。 对 错 2270轴箱盖标志牌无缺失、损坏，安装位置正确，连接板安装方向正确。 对 错 2271控制车3位轴端、7位轴端标志牌安装方向与水平斜向上30°~40° 对 错 2272 拖车普通车和控制车1位轴端、 4位轴端标志牌安装方向为竖直方向左侧区域，与竖直方向夹角 15°~30° 对 错 2273检查接地体与接地线的固定螺栓无松动、丢失，防松标记清晰无错位，线身无断股、破损。 对 错 2274螺栓丢失或松动，使用扭矩扳手进行安装紧固 对 错 2275 铜编织线导电面积不小于35mm2。接地线端子压接牢固，导线无外露、断股。断线或断股时更换 。车体接地线编织铜线破损时更换（破损不超过10%更换）。 对 错 2276 铜编织线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构梁柱接地紧固件（接线端子）的距离加5- 100mm。 对 错 2277 速度传感器安装紧固，传感器探头与轴箱盖密贴，安装螺栓及平垫弹垫齐全，紧固到位（弹垫 压紧） 对 错 2278 安装螺栓松动时使用棘轮扳手对螺栓紧固；窥视孔丝堵紧固；引线须用卡子固定，引线不得外 露、抗磨轴箱，蛇形管（护线管）不得破损断裂。 对 错 2279 检查构架及定位臂处状态,轴箱定位转臂螺栓无松动，节点定位套无开裂。定位套无脱胶、老化 、窜出、破损，螺栓无松动，防松标记清晰无移位、铁丝齐全、安装牢固。 对 错 2280抗蛇形油压减振器座、吊座无裂纹，安装座螺栓紧固、防松标记清晰无错位。 对 错 2281 检查抗蛇形油压减振器无漏油、折断，弹性节点无脱胶、老化、窜出、破损、螺栓紧固、防松 标记清晰无错位，油压减震器无抗磨、构架无裂纹。 对 错 2282抗蛇形油压减震器安装座螺栓M16扭矩200-5N·m 对 错 2283 用手拆除排油堵，控制排油堵让润滑油流入接油容器中。待润滑油流出1～2秒钟，用事先准备 好的取样瓶接取油样至三分之一以上，然后排空齿轮箱中的剩余润滑油。(齿轮箱润滑油更换) 正确 错误 错误 判断 2284CRH5 型动车组每次更换碳滑板之后，不需要检查翼片的准确位置（ ） 正确 错误 错误 判断 2285 检查过渡车钩有无损坏和零件缺失，检查过渡车钩有无生锈。清洁生锈零件并涂上一薄层CTP (　　)
75 净水箱外观无破损 螺栓标记错位 垫片裂纹(　　)2973 检查油位时，压缩机在检查前必须运转（）以上，压缩机停止运转后 最佳检查时间。
15 11 4(　　)单选 268( )修是动集动车组不解编状态下的日常例行检查整备试验。 D1 D2 D3 D4(　　)单选 269( )修是动集动车组不解编状态下对关键部件的重点检查维修和周期性保养。 D1 D2 D3 D4(　　)单选 270 ( )修时对动力车及控制车机务设备主要部件状态检查，性能参数测试，修复不良状态部 件； 271( )修时对动力车及控制车机务设备主要部件分解检修，性能参数测试。 D1 D2 D3 D4(　　)单选 272D1修的走行公里数周期为 每运行不超过（ ）km。 4000 5000 4000+400 5000+500(　　)单选 273动集动车组季度检修项目周期为距上次季度检修( )个月， 1 2 3 4(　　)单选 274动集动车组半年检修项目周期为距上次半年检修( )个月； 3 4 5 6(　　)单选 275 10±1 20±2 30±3 40±4(　　)单选 276D3修运行（ ）万km或距上次D3修以上修程2.5年。 40±4 50±5 60±6 70±7(　　)单选 277D3运行（60±6）万km或距上次D3修以上修程( ) 年。 1.5 2 2.5 3(　　)单选 278D4修运行（ ）万km或距上次D3修2.5年。 100 110 110±10 120(　　)单选 279D4修运行（ 110±10）万km或距上次D3修（ ）年。 1.5 2 2.5 3(　　)单选 280D5修运行（ ）万km或距新造或D6修10年。 200 220 220±20 240(　　)单选 281D5修运行（ 220±20）万km或距新造或 D6修（ ）年。 8 9 10 11(　　)单选 282D6修运行（ ）万km或距上次D5修10年。 220±20 330±30 440±40 550±50(　　)单选 283D6修运行（ 440±40）万km或距上次D5修( )年。 8 9 10 11(　　)单选 284 285
5 加以防护 假装没看到(　　)820操作隔离开关人员，必须按要求进行( )、( )，办理( )手续，严禁简化程序作业。 登记 销记 倒闸作业 隔离开关(　　)821 厂区、作业区域的危险处所或设备应视其类别，按国家安全标准分别安设“( )、( )、( ) 、( ）”等标志。 禁止 警告 指令 提示 ABCD多选 822 各种机械设备必须制定( )（明确劳动安全注意事项和穿戴劳动防护用品的管理要求）并置于 设备或设备所在区域的明显位置上，设备外露的转动机械部分应安装( )。 操作规程 防护罩 说明 支座(　　)823 清扫道岔、站场内垃圾清理作业应在( )内进行，严格执行登、销记制度，并按规定设置现场 、室内( )。 天窗点 随时 防护员 值班员(　　)824 清扫道岔、站场内垃圾清理作业应在天窗点内进行，严格执行登、销记制度，并按规定设置现 场、室内防护员。 登记 销记 登、销记 记录 825 使用装载机械作业时，必须严格执行“（ ）不吊”“（ ）不叉”的规定，特种设备使用证 必须在检验有效期内、特种设备作业人员必须持证上岗且证件在有效期。 十 五 六 八(　　)826（ ）、（ ）、（ ）和（ ）均不得担任防护员。 劳务工 临时 实习生 处于见习期的新职人 员 ABCD多选 827 动车所接触网供断电操作时，必须（ ）人操作、（ ）人监护，共同对隔离开关状态进行 确认。
3bar、高压29bar- 32bar 1192CRH5 型动车组空调集控时，各车 QEL 柜内继电器（）吸合，旋钮 S1 空调启 动。 A、K25 B、K26 C、K27 D、K28(　　)单选 1193在受电弓阀板中（）是用于调整受电弓的弓网接触压力的 A、滤清器 B、升弓单向节流阀 C、降弓单向节流阀 D、减压阀(　　)单选 1194 1195交-直-交变频器主电路包括三个组成部分：整流电路、中间电路和（）电路 A、相变 B、频变 C、位变 D、逆变(　　)单选 1196铁路交通发生事故，造成（）以上 30 人以下死亡，为重大事故 A、5 人 B、10 人 1197CRH5 型动车组 CLT 配备在（）车上 A、MC2 B、M2S C、TP D、T2(　　)单选 1198蒸发器的作用是使（）制冷剂与需要冷却的介质交换热量的换热器 A、低温气态 B、高温液体 C、低温液态 D、高温气态(　　)单选 1199（）系统的组成：通风机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波 动控制装置 A、通风 B、贮液 C、冷凝 D、节流(　　)单选 1200接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速 ()km/h及以下 A、160 B、200 C、250 D、300(　　)单选 1201 1202CTCS2 级、3 级列控系统中（）主要实现列车的定位功能 A、轨道信号 B、应答器 C、GSM-R D、CIR(　　)单选 1203 1204CRH5 型动车组制动系统电子控制单元有两块电源板配置的是（） A、各车的 BCU B、各车WSP 1205
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