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吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故的重要原因。吊装工程方案中提供的施工阶段结构倾覆稳定验算资料不规范、不齐全对沪东厂600t龙门起重机刚性腿的设计特点特别是刚性腿顶部外倾710mm后的结构稳定性没有予以充分的重视对主梁提升到47.6m时主梁上小车碰刚性腿内侧缆风绳这一可以预见的问题未予考虑在此情况下如何保持刚性腿稳定的这一关键施工过程更无定量的控制要求和操作要领。吊装工程方案及作业指导书编制后虽经规定程序进行了审核和批准但有关人员及单位均未发现存在的上述问题使得吊装工程方案和作业指导在重要环节上失去了指导作用。 4、施工现场缺乏统一严格的管理安全措施不落实是事故伤亡扩大的原因。 (　　)施工现场组织协调不力。在吊装工程中施工现场甲、乙、丙三方立体交叉作业但没有及时形成统一、有效的组织协调机构对现场进行严格管理。在主梁提升前7月10日仓促成立的“600t龙门起重机提升组织体系”由于机构职责不明分工不清并没有起到施工现场总体的调度及协调作用致使施工各方不能相互有效沟通。乙方在决定更改施工方案、决定放松缆风绳后未正式告知现场施工各方采取相应的安全措施甲方也未明确将7月17日的作业具体情况告知乙方。导致沪东厂23名在刚性腿内作业的职工死亡。 (　　)安全措施不具体、不落实。在制定有关安全措施时没有针对吊装施工的具体情况由各方进行充分研究并提出全面、系统的安全措施有关安全要求中既没有对各单位在现场必要人员作出明确规定也没有关于现场人员如何进行统一协调管理的条款。施工各方均未制定相应程序及指定具体人员对会上提出的有关规定进行具体落实。例如为吊装工程制定的工作牌制度就基本没有落实。 三防范措施 1、工程施工必须坚持科学的态度严格按照规章制度办事坚决杜绝有章不循、违章指挥凭经验办事和侥幸心理。进行起重吊装等危险性较大的工程施工时应当明确禁止其他与吊装工程无关的交叉作业无关人员不得进入现场以确保施工安全。 2、必须落实建设项目各方的安全责任强化建设工程中外来施工队伍和劳动力的管理坚决杜绝“以包代管”。要重视对外来施工队伍及临时用工的安全管理和培训教育必须坚持严格的审批程序必须坚持先培训后上岗的制度对特种设备作业人员要严格考核持证上岗。 3、中央管理企业在进行重大施工前应主动向所在地监管部门备案有关部门应加强监督。 4、要重视和规范高等院校进行工程施工时的安全管理教育。

9.2中西部航空Raytheon(　　)1900D事故

加强公司员工的安全管理和日常安全教育培训提高从业人员的防范意识、安全意识和综合素质落实电梯三角钥匙专人专管电梯操作做到持证上岗。 3、加强本单位特种设备的日常安全检查和巡查对本单位所有特种设备进行一次全面彻底的安全隐患排查采取有效措施及时消除安全隐患确保安全生产。 4、维保单位应不断提高电梯维保质量和水平加强对电梯维保工作的现场监督和巡查确保电梯安全运行。 5、园区管委会应进一步加强对园区企业安全工作的管理规范园区企业的安全管理制度督促落实企业安全主体责任杜绝类似事故的再次发生。 8、上海沪东中华造船公司龙门起重机倒塌事故 一事故概况 2001年7月17日8时许在上海沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故造成36人死亡2人重伤1人轻伤。事故造成经济损失约1亿元其中直接经济损失8000多万元。该起重机结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成该机轨距170m主梁底面至轨面的高度为77m主梁高度为10.5m主梁总长度186m含上、下小车后重约3050t。正在安装的主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿及主梁17号分段的总成(高87m重900多吨迎风面积1300m2由4根缆风绳固定)与自制塔架作为2个液压提升装置的承重支架并采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升的工艺技术进行整体提升安装。

北京地铁自动扶梯逆转事故 2011年7月5日上午9时36分北京地铁4号线动物园站A出口上行自动扶梯突然发生逆转致1人死亡28名乘客受伤。

3在工程维修中人的可靠性、人为失误和人为因素的相关

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