行车组织规则_在线真题试卷与模拟练习_行车组织规则_考试宝

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3.2.4 其它相关定义见《运营指标统计规则》。附录A 名词术语定义序号词汇定义 1 OCC Operation Control Center运营控制中心，对轨道交通运营实施集中监控和管理的场所 2 SMC System Management Centre，系统管理中心 3 VCC Vehicle Control Centre，车辆控制中心 4 VOBC Vehicle On Board Controller，车载控制器 5 STC Station Controller，车站控制器 6(　　)Depot Control Center，车场控制中心 7 CCTV 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 （2）红色虚线表示站台边线，二期各牵引所短轨均出站台边线3.5m左右，三阳路、利济北路、桥口路短轨均出站边线1m左右，宗关短轨出站台0.5m左右。（3）古田车辆段出段线测量起点CDK0+048.679。（4）古田车辆段入段线测量起点RDK0+048.68。 1号线古田车辆段信号平面布置简图 1号线汉口北车场信号平面布置简图 17024354791075坐标\控制点0’1’2’2’13’4’5’6’7’8’X0104311721397147615211538153915591561Y39003891.537803575347934123330328132813082坐标\控制点9’10’11’11’112’13’14’15’15’116’X1541154915481544151914681445143013501294.5Y30821720165616061237900745450451483坐标\控制点16’117’117’18’18’119’119’220’21’22’X1294.5130813071493148014941481128511201104.5Y303160252.51602561201222124113坐标\控制点23’24’25’26’27’28’29’30’X847.5847.5717.5717.564764714801437Y11300-45-45281284957坐标\控制点0’1’2’2’13’4’5’6’7’8’X0104311721397147615211538153915591561Y39003891.537803575347934123330328132813082坐标\控制点9’10’11’11’112’13’14’15’15’116’X1541154915481544151914681445143013501294.5Y30821720165616061237900745450451483坐标\控制点16’117’117’18’18’119’119’220’21’22’X1294.5130813071493148014941481128511201104.5Y303160252.51602561201222124113坐标\控制点23’24’25’26’27’28’29’30’X847.5847.5717.5717.564764714801437Y11300-45-45281284957 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

2.2.5 同时向几个单位或部门发布调度命令时，行车调度员应指定其中一人复诵，其他人核对。抄收命令时如有遗漏或不清楚的地方，受令人应立即核对并更正。书面命令须填写《调度命令登记簿》，调度命令登记薄见附录F 。

4 本规则是1号线(　　)运营管理、行车组织工作的基本规则。运营公司各部门制定的规则、规程、细则和办法等，都必须符合本规则的规定。

1.1 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁建筑(　　)限界，且应满足曲线部分加宽值需求；各种车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界；与各种车辆有直接相互作用的设备，必须符合相关技术标准，在使用中不得超过规定的侵入范围。各类限界图见附录E。

2.6 正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段、车场线采用50 kg/m钢轨(　　)，标准轨距为1435mm。

3.1 1号线通信系统由传输、公务、专用电话、无线、电视监控(　　)、广播、时钟、电源及环境监控、乘客信息系统(　　)、车辆段安防、汉口北车场安防、指挥中心信息系统大屏等组成，构成传送话音、数据和图象等信息的综合业务通信网。

5.3 车站站台有效长度为80m(　　)。

5.4.4 径河站存车线及站前单渡线道岔由径河站管辖，东吴大道站站后单渡线道岔由东吴大道站管辖，古田一路站存车线道岔由古田一路站管辖，古田三路站站后单渡线道岔由古田三路站管辖，宗关站存车线道岔由宗关站管辖，大智路站存车线道岔由大智路站管辖，黄浦路站存车线道岔由黄浦路站管辖，二七路站存车线道岔由二七路站管辖，堤角站存车线及站前单渡线道岔由堤角站管辖，汉口北站存车线及站前单渡线道岔由汉口北站管辖，进出车辆段线道岔(　　)由舵落口站管辖；进出硚口停车场线道岔(　　)由硚口路站管辖。

8.1 1号线车辆分为：电动客车(　　)、轨道牵引车、平板车等。

8.4 客车长度(　　)≤78.914m，宽度2.8m，高度3.8m。每辆车有4对客室门，门开宽度1.3m，高度1.85m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的间壁门，门开宽度0.6m。

9.8 全线车站、场段、变电所和指挥中心均设有火灾自动报警系统(　　)。火灾自动报警系统通过报警设备探测相应区域发生的火灾并进行报警，在需要时联动相应消防设备。

1.2.1 移动闭塞时，列车采用自动模式(　　)或保护人工模式(　　)驾驶，行车凭证为车载信号。

2.2.4 行车调度员发布书面命令时，在车辆段由车辆段调度员负责传达，在车场由车场调度员负责传达，在正线由车站值班员负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令须加盖车站(　　)行车专用章。

变更列车进路(　　)

列车反方向运行(　　)

列车越过号机的禁止信号(　　)

3.1.2 ATC模式下列车驾驶模式包括无人驾驶模式(　　)、自动模式(　　)、保护人工模式(　　)。

列车进出车辆段(　　)时，司机在确认进出段(　　)信号机显示正确后，应主动同行车调度员联系，得到行车调度员的允许后方可动车；

3.3.2 电话闭塞的闭塞区间为：以本站的出站信号机至前方站的出站信号机为一个闭塞区段(　　)。

3.3.5 所有车站均为闭塞车站，由报点站向行车调度员报点(　　)，所有车站必须向邻站报点；单个或部分控制区信号系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障两端站向行车调度员报点，闭塞区间相邻车站之间报点。

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