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-121920D1D2D3D4D5D1D2D3D4D5645795122555 电涡流缓速器定子与转子之间的正常间隙为1.3-1.7mm。（√）电涡流缓速器速度传感器与转盘之间的正确间隙为7-8mm。（ × ）如果需在车辆上进行电焊操作，则必须在电焊前拆掉蓄电池的正、负极，否则会损坏原车电气设备及电涡流缓速器的驱动控制器中的电路板及其它电子元件。（√）常用的半轴支承型式有全浮式和浮式的型式。（ × ）汽车水暖尾气加热器暖风机只是整个暖风系统的一个重要组成部分，它的主要功能是为汽车暖风系统的循环水流提供热源。（ √ ）在不使用暖风系统的季节（春、夏季），须将烟门指针手动调至对应关位置( 或：“Ⅱ”位置)。（ √ ）使用暖风系统的季节（秋、冬季），须将烟门指针手动调至对应开位置，（或：“Ⅰ”位置）。（ √ ）夏季不使用暖风时，可以将进水，回水阀关闭。（ √ ）尾气加热器暖风机除碳系统连接技术要求是能除碳，连接上铜管。（ √ ）发动机正常运转时“暖风”打开无暖风可能是①水路不循环 ②水泵不工作 ③散热器，除霜器风机不工作④暖风烟门没放在正确位置（ √ ）在不用暖气除霜系统时不需要开启加热器出水管处放气阀。（ × ）暖风机安装中，要注意各部件位置，但不考虑除碳盒的位置，只要能装上即可。（ × ）离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。（ × ）离合器踏板自由行程要求在15-30mm范围内。（ √ ）离合器分离不彻底只会造成低速档难挂。（ √ ）保养中对于变速箱渗油只要将油污擦净就行了。（ × ）保养中要求中间轴承不松旷。（ √ ）保养中要求万向节加注润滑脂，滑动花键不要求加注润滑脂。（ × ）主减速器在一级保养要求和四级保养要求是一样的。（ × ）在各级别保养中要求方向机固定牢靠，方向机自由行程不超过20°。（ × ）新规范要求两次四级保养分解转向节、拆除并更换主销。（ × ）储气筒气压小于4MP时，应保证二档起步自动熄火。（ × ）自动调整臂与凸轮轴花键配合间隙应不大于0.50mm。（ √ ）各级缓速器转子松旷应检查紧固减速器突缘螺母。（ √ ）一级保养中半轴螺丝断丝少只有1-2个的可以不取出。（ × ）一级保养中半轴甩油只要将半轴螺丝拧紧即可。（ × ）一级保养对横直拉杆的要求是不松动、不松旷、各部灵活、开口销齐全。（ × ）在一级保养中制动器油封如有轻微甩油现象，可以不更换。（ × ）储气筒自动放水开关只要不漏气，可以不检查排污功能。（ × ）新工艺在四级保养中要求对储能泵进行拆解检查。（ √ ）在三、四级保养中队轴头轴承的滚动体要求没有点蚀、表面脱落现象。（ √ ）要求两次四级保养更换转向节衬套。（ √ ）在四级保养中要求更换制动器回位弹簧。（ √ ）在二级保养中要求检查凸轮轴承孔衬套是否松旷。（ × ）在四级保养中要求调整前束，而在二级保养中则不作此要求。（ × ）对某些部位来说检查、紧固、清洁、润滑是各级保养中必须的作业项目。（ √ ）方向助力系统工作正常时，储油罐不会向外漫油的。（ √ ）方向助力油滤芯在各级保养中是不需要更换的。（ × ）主减速器的齿轮油在各级保养中视情检查添加，不需更换。（ × ）在三、四级保养中要求拆检变速箱操纵机构。（ √ ）在三、四级保养中要求飞轮牙齿磨损不超过齿长的2/3。（ × ）在三级保养中要求离合器分离彻底、不打滑，结合平稳无响声。（ √ ）在三级保养中要求拆检制动分泵。（ × ）在四级保养中要求前桥不得有裂纹和明显变形，定位孔可略大。（ × ）在三级保养中要求制动鼓若磨损严重应更换。（ √ ）在各级保养中要求前轮胎中心花纹深度不得低于2.2mm；（ × ）在各级保养中要求全车轮胎花纹一致。（ × ）在四级保养中要求对钢板解体并添加润滑油。（ × ）在四级保养中要求对减震气囊进行放、充气检查。（ × ）在四级保养中要求对变速箱进行拆检维护。（ × ）在三、四级保养中要求变速箱挂档轻便无响声，对离合器无要求。（ × ）在各级保养中要求打气泵出气管必须为铜管。（ √ ）自动变速箱用的齿轮油和手动变速箱用的油一样。（ × ）快放阀排气不畅会造成刹车回位不良。（ × ）左右两边制动力不一样会造成制动跑偏。（ √ ）液压动力转向和机械转向的主要区别在于省力、方向轻、便于控制。（ √ ）差速器修复后装车挂前进档，车辆向后走，这是因为行星齿轮装反所致。（ × ）普通刚性十字轴式万向节允许相连两轴的最大夹角为15度—20度。（ √ ）液压动力转向系统中，转向动力来自于发动机。（ √ ）离合器分离助力系统中的动力来自于压缩空气。（ √ ）使转向摇臂轴作轴向移动，即实现调整齿扇和齿条的啮合间隙。（ √ ）汽车万向节轴承壳压的过紧是万向传动装置异响的原因之一。（ √ ）车辆技术管理的总则规定：坚持预防为主和科学与技术相结合的原则。（ √ ) 制动力的最大值受车轮与地面的附着力的限制。（ √ ) 汽车的附着条件表明驱动力必须大于汽车与路面间的附着力。（ × ）车辆修理的目的是通过修理，恢复车辆的技术性能，延长车辆使用寿命，保证安全运行，降低物料消耗，降低运输成本。（ √ ) 玉柴国三柴油发动机的凸轮轴传感器和曲轴位置传感器型号相同，安装力矩相同，可以互换。（√）电控柴油发动机冬季难启动时加大油门就可以了。（×）由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（√）发动机的汽缸数越多，发动机工作时越不平稳。（×）发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（×）电控柴油共轨发动机的水温传感器损坏将导致发动机不能启动。（×）曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时，响声明显，发动机本身有明显振动。（√）发动机活塞销发出异响，若急加速，声响尖锐，进行断火试验，声响减弱，则为活塞销折断。（√）发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。（√）氧传感器通过检测排气中氧分子的浓度，从而测量燃烧时的空燃比，ECM根据测量所得的空燃比修正燃气供给量，因此氧传感器安装在排气管靠近发动机一侧。（×）在测量发动机汽缸体孔径时，必须在每个缸内上、中、下三个位置进行测量，其中下端位置是指活塞在下止点时第一道环所对的缸壁位置。（×）气缸磨损的规律是：沿气缸轴线方向上方，在第一道活塞环上止点以下磨损最小，活塞环下止点以下磨损最大。（×）发动机燃烧过程中，从最高压力出现到燃油基本上完全燃烧的阶段称为速燃期。（×）喷油泵调整不当会导致柴油发动机工作无力。（√）柴油机功率不足属于燃料系故障的主要原因之一是供油拉杆卡在供油位置。（×）当活塞环磨损严重时，活塞环的端隙减小，机油会窜入燃烧室烧掉，使机油消耗过甚。（×）电控CNG发动机中，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射压力。（×）电控柴油共轨发动机喷油器的喷油压力就是共轨管中的共轨压力。（√）发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因，是由于排气门温度较高，导致润滑效果差。（×）发动机的异响是由曲柄连杆机构和配气机构磨损造成松旷以及调整不当引起的。（×）在气门升程相同的情况下，气门锥角由大改小时使进气阻力减少，进气量增加。（ √ ）电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。（ × ）（ × ）发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲。发动机在理论空燃比附近工作，尾气中NOx的浓度最高。（ √ ）气门手工研磨，其往复旋转的角度宜小才能保证质量。（ √）柴油机喷油泵柱塞偶件要经过选配研磨，经配对研磨好的柱塞偶件可以互换。（ × ）气门间隙是指气门与气门座之间的距离。（×）配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地开闭各缸的进、排气门，完成换气过程。（√）柴油机燃料供给系中低压油路的油压是由喷油泵建立的，高压油路的油压是由输油泵建立的。（×）机油细滤器能滤掉很小的杂质，所以经过细滤器后的机油直接流向了润滑表面。（×）一级保养主要以清洁、润滑、紧固和检查为主，因此风扇主轴松旷不需要更换。（×） CNG车辆进行保养时，除了CNG管路外，系统中所有接头处都要用检漏仪或检漏液检漏。（√）按照发动机大修工艺规范的要求，连杆无裂纹，扭曲或弯曲度不超过100：0.05；油道畅通，连杆轴承承孔表面无损伤，直径符合标准要求。（√）电控CNG发动机的进气压力/温度传感器按零件要求安装在电子节气门上游的进气管上，安装时尽可能让传感器温度、压力探头置于混合气气流中，以测量出正确的值。（×）发动机大修完毕必须热试，热试转速为柴油机500—1000r/min；汽油机550—1500r/min。热试时间为3—5小时，低速时间不少于2小时。（√）电控柴油发动机供油系统中燃油计量阀控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力，它和共轨压力传感器都装在共轨管上。（×）电控CNG发动机共安装两只进气压力传感器，其中节气门前进气压力传感器测量进入混合器的空气的压力；节气门后进气压力传感器测量中冷后的压力，结合发动机转速、排量、充气效率，利用速度密度法即可计算出混合气流量。（√）校验喷油器时必须达到：油雾匀细，不得有肉眼看得见的飞溅现象；柴油切断及时，并伴有清脆响声；喷射压力符合标准要求，同一发动机各缸喷油压力应一致，偏差不大于0.25MPa。（√）电控CNG发动机水温传感器的作用是：将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECM，ECM根据冷却液温度修正点火提前角、空然比及怠速车速等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机启动，从而保护发动机。（×） BOSCH共轨系统中曲轴位置传感器损坏后，根据ECU的保护策略，发动机可以依靠凸轮传感器继续工作起动时间可能会较正常状况稍长，运行没有明显影响，但油耗和排放可能会变差。（√）若缸体为铸铁，缸盖为铝合金材料，则缸盖垫片光滑的一面应朝向缸盖。（√）装配电控CNG发动机的车辆进行电焊作业时，切记关掉总电源，同时拔下ECU上接插件，以免烧坏ECU等电控元件。（√）根据发动机大修工艺规范的要求，气门导管或气门座圈更换时应尽量采用冷冻后装入，确保过盈量符合要求，以防松动。（√）电控CNG发动机进气温度传感器的作用是测量进气温度，与进气压力一道计算出混合气流量。（×）当电控CNG发动机突然减速时，通过防喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到防喘振阀压力反馈接头上，打开防喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护发动机。（×） BOSCH共轨高压油泵因其制造精密工作中需要保证良好润滑，油路中空气的进入会导致油泵快速磨损,因此在更换柴滤、油箱燃油被抽空或更换高压油泵等可能导致燃油管路进空气的情况下应该采用柴滤上附加的手油泵对油路充分排空。（√）跛行回家功能是指：对于部分严重电喷系统故障，发动机运行于较危险情况，ECU采用特殊的失效方式运行，依据故障严重程度，限制发动机的扭矩和转速，避免运行危险，同时保持继续驾驶性。(√) 车载能源系统相当于燃油汽车的汽油或者柴油，其主要任务是为整车提供驱动电能。（√ ）高压总电源控制盒功能是给整车高压系统共负（× ）检修时拔下安费诺熔断器开关，可断开高压电路（ √ ） (R)档：车辆处于前进状态；(N)档：车辆处于空档状态；(　　)档：车辆处于倒车状态。（ × ）冷却风机开启温度为35℃ （√ ）混合动力客车发动机功率一般比传统燃油或燃气车发动机功率相当。（ × ）目前市场主推的混合动力客车采用的是深度混合动力系统。（ √ ）有了再生制动就不需要机械摩擦制动，再生制动起主要制动功能。（ × ）异步电机相对永磁电机可靠性更好，永磁电机则效率更高。（ √ ）能量由电池提供，流经高压配电柜消耗，最后供负载设备使用。（×）如果电池总正、电池总负对调接入，应该也能正常工作。（×）检修时，接触器不能复位，人工手动将其复位。（×）充电时车辆排挡要置于N档。（√） D档：车辆处于倒车状态。（×）同时踩油门踏板与制动踏板，应遵守制动优先原则。（√）单体最大电压不能超过3.65V，最小电压不能低于2.8V。低于3.0V仪表报警，低于2.8V 电机降功率输出，低于2.5V电机不输出扭矩。（√）单体最高温度不能超过55℃、最低温度不能超过-20℃（√）打气泵正常工作区间为6.5Bar到8.5Bar之间。（√）我公司目前大多使用滑片式空气压缩机。（√）选择题（一）单选题

柴油发动机动力不足，这种故障往往伴随着(　　)。A、汽缸敲击声 B、气门敲击声 C、排气烟色不正常 D、排气烟色正常91、营运车辆进行三级保养时，对油箱、油管要仔细检查，保证油箱、油管不松动，无渗漏、堵塞现象，油管凹瘪超过(　　)应更换。二分之一；B、三分之一；C、三分之二；D、二分之一。

柴油机输油泵的活塞与泵体，是经过选配和(　　)而达到高精度配合的，故无互换性。A、珩磨 B、镗磨 C、研磨 D、光磨93、CNG发动机电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气(　　)。喷射压力；B、喷射量；C、喷射时间；D、喷射速度。

下列选项中，属于发动机经济性评价指标的是(　　)。油耗率； B、加速性能； C、发动机功率； D、底盘测功

合理选择(　　)可以提高发动机的充气效率。进气迟开角； B、排气迟开角；C、排气早闭角； D、进气迟闭角

发动机活塞销异响是一种(　　)响声。A、无节奏 B、浑浊的有节奏C、钝哑无节奏 D、有节奏的“嗒嗒”

YC6105QC型柴油机采用(　　)输油泵。A、膜片式 B、齿轮式 C、叶片式 D、活塞式

在测量发动机汽缸磨损程度时，为准确起见，应在不同的位置和方向测出至少(　　)个值。A、2 B、4 C、6 D、8126、柴油机发动机喷油器试验器用油应为沉淀后的(　　)A、0号轻柴油 B、煤油 C、液压油 D、机械油127、YC6105QC型柴油机供油提前角为(　　)度。A、12—14 B、14—16 C、16—20 D、18—22

安凯纯电动磷酸铁锂电池系统总电压主要为__(　　) A：3.2V B：384V C：538V

纯电动辅助系统有(　　) 打气泵 B、动力转向油泵 C、小充电机 D、驱动电机

CAN终端电阻目前一般要求在哪些部件上加120欧电阻？ (　　) 整车控制器 B、电机控制器 C、CAN仪表 D、BMS

就发动机的混合气形成而言，汽油发动机在 (　　) 形成，柴油发动机在 (　　) 形成。

汽车行驶时排兰烟，是(　　)造成的，排白烟是 (　　) 造成的，排黑烟是 (　　) 造成。

为保证变速器在任何情况下都能准确，安全可靠地工作，对其操纵机构中应设有 (　　) 、 (　　) 、 (　　) 。

活塞距离曲轴中心最远的位置，即活塞的最高位置，称为 (　　) 。

气缸体的具体结构式有 (　　)、 (　　)和 (　　)三种。

有的发动机活塞裙部制有T型槽，横向槽叫 (　　) 槽，其作用是 (　　) ；直槽叫 (　　) 槽，其作用是为了使冷态时的发动机气缸和活塞间的装配间隙尽可能小，在热态膨胀又不致在气缸中 (　　) 。

四缸发动机的发火次序一般有 (　　) 或 (　　) 两种。而六缸发动的发火次序一般是 (　　) ，也有的是(　　) 。

活塞环中气环的种类一般有 (　　)、 (　　)、(　　)、 (　　)等。

连杆与连杆盖的定位通常采用 (　　) 、 (　　) 、(　　) 等。

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