“数说”中国标准动车组十年
①穿行于各地的高铁动车组，宛若一条条巨龙，给经济社会发展插上了腾飞的翅膀。党 的十八大以来，我国成功研制拥有完全自主知识产权和世界先进水平的“复兴号”中国标准 动车组，中国标准动车组家族不断壮大……
②如今，中国标准动车组不仅开进了世界屋脊高寒、高原地区，还以“中国标准”出海， 为世界高铁贡献中国方案，不断释放影响力。
84 采用中国标准 从追赶到领跑
③中国标准动车组项目起始于 2012 年，在中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）主导下，中国铁道科学研究院、中国中车、西南交通大学等产学研单位，集合优势力 量，共同开展了中国标准动车组的研制工作。
④项目团队以中国标准为主导，按照正向设计思路，以自主化、互联互通互换、技术先 进为目标，开始研制具有完全自主知识产权、时速 350 公里的中国标准动车组。十年间， 共有 60 余家科研单位、企业签订战略合作协议，70 多位院士、近千名教授、2 万多名工程技术人员参与其中。
⑤制造完全自主知识产权的高端轨道交通装备，技术突破是关键。研发团队用 5 年时间， 历经 503 项仿真计算、5278 项地面试验、2362 项线路试验，才实现了中国标准动车组从启动研发到最终定型。在中国标准动车组采用的 254 项重要标准中，中国标准占到 84 ，11
个系统 96 项主要设备采用了统一的中国标准和型号。
⑥2015 年 6 月，中国标准动车组样车下线。2016 年 7 月，两列中国标准动车组在郑徐客运专线上进行了时速 420 公里交会试验，完成世界上首次在实际运行轨道上进行的高速
列车会车试验。2017 年 6 月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，同年 9 月，“复
兴号”在京沪高铁实现时速 350 公里商业运营，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。
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⑦350 公里、250 公里、160 公里不同速度等级，8 辆短编、16 辆长编、17 辆超长编不
同编组形式，动力集中和动力分散不同动力牵引模式——如今，中国标准动车组家族不断壮 大，已形成系列化产品。
⑧其中，最．抗冻的要数时速 350 公里复兴号高寒动车组。“采用密封防雪结构、低温
防冻、冷凝水防治等措施，解决了高寒气候下运行的防寒保暖、转向架积雪、关键部件冻结 等难题。”中车长客股份公司高级工程师马凯告诉记者，这些“独门绝技”使得列车在零下 40 摄氏度的极寒环境下也能奔跑如常。
⑨复兴号高原内电双源动车组最高运行海拔达 5100 米，为世界运行海拔最高的动车组。
它采用可变增压技术和高原适应性技术，相比于传统高原内燃机车燃油消耗率降低 4.7， 不断刷新着中国高铁的“高”度。
⑩从世界首条穿越高寒地区的耐高寒动车组，到穿越戈壁大漠的抗风沙动车组，再到征 服世界屋脊的高原内电双源动车组，奔驰在祖国广袤大地上的 4000 多组高速铁路动车中，
中国标准动车组已累计配属超 750 列，约占全国动车组总数的 22。中国标准动车组已累计
安全运行 8.36 亿公里，相当于环绕赤道行驶 2 万圈，覆盖全国 31 个省区市，深刻改变了中国人民的出行和生活方式。
“中国标准”动车组加速出海
⑪凭借具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系，中国标准动车组不仅开 进了世界屋脊高寒、高原地区，实现了跨海过桥不减速，还以“中国标准”出海，为世界高 铁贡献中国方案。
⑫2021 年 12 月，中老铁路开通运营，这是中国标准动车组首次走出国门。中国中车针对老挝的具体实际进行适应性的设计优化，为老挝人民提供便捷舒适出行方式。
⑬前不久的 G20 峰会期间，以中国标准动车组为技术平台为印尼雅万高铁量身定制的综合检测列车缓缓驶出德卡鲁尔车站，并逐渐加速前行，标志着我国高铁列车“走出去”实现 历史性突破。
⑭中国标准动车组走出去的步伐不止于此。中泰铁路是中泰共建“一带一路”的重要项 目，这条泰国首条标准轨高速铁路使用的正是中国标准动车组技术。对于这条铁路，许多泰 国人士已经开始期待，“从曼谷到呵叻，中泰铁路经停不少地方，通车后会给这些地方带来 极大的交通便利，带动当地经济发展。”
——选自《科技日报》
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