A330主观2025年9月_在线真题试卷与模拟练习_A330主观2025年9月_考试宝

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请简述330的燃油系统与320的区别以及330的供油顺序。

请简述我们的燃油政策。在冬季运行时，如何做好燃油管理。

10月21日，国内某公司 B787-9 飞机执行虹桥至广州航班，飞机在广州 02L 跑道着陆过程中发生重着陆、跳着陆，经检查机尾有擦痕，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。请就此事件谈谈你看法以及如何处置。

飞机现在高度 9800 米巡航，发动机突然失效，请问接下来你的处置程序，可选策略有哪些？简述一下我们机型的适用单发策略？

今天你是B8579当班机长执行航班CA838，米兰值温州，备降机场杭州。温州天气：RWY03 120度3米 QNH1009 温度11 大雨转小雨跑道积水4毫米。杭州天气：060/2米 QNH 1010温度13 BKN 040。进近时重量165000 KG，EFOB10000KG。进近期间，襟缝翼卡阻，缝翼大于0小于1，襟翼0。你会怎么处置并解释。

近期更新了SOP R2版，其中对稳定进近有了更新更细致更明确的要求，请简述新的稳定进近要求？

在飞行过程中，如果发生系统失效或者飞行参数不配当前状态等非正常情况时，我们处置这些非正常情况的基本原则，结合这些原则简述下整个处置流程？

最后就下面两个故障谈一谈具体的处理程序？

案例1：关门前ECAM信息ENG 1 REV INHIBITED，没有ECAM 动作和 OEB。机组查阅MEL发现有M项和O项。

案例2：地面滑行时跳出 ECAM：F/CTL PRIM 1 FAULT。

近期某航一航班挂7700紧急代码备降宁波，其公司对外发布消息称，由于机械故障，机组出于安全考虑挂出7700，外行看热闹内行看门道，请简述哪些情况需要挂出7700？在飞机挂出7700以后还有哪些后续措施。

随着对学习资料的深入了解，我们常常听到FOT、OT、OEB、TAB等缩写词语。1. 它们的中英文全拼分别是什么？2. 它们的进入方式？（也就是在哪里找）3. 谈谈你们对OEB和TAB的理解？

2024年X月XX日，机组驾驶 A330飞机执行悉尼至北京航班，在布里斯班区域，高度FL360，在绕飞雷雨过程中出现一起罕见的AOA卡阻并进入备份法则。中航安全监察部也及时发布了风险提示，飞行部也组织学习了相关课件。1. 简述一下你对AOA传感器系统理论的认知？2.造成此次AOA卡阻事件最有可能的原因是什么？3.对于此次事件，我们应如何预防及处置呢？

近日，EGPWS警告频发，仅在10月6日一天，某公司A320、B737、A321在曼谷素万纳普机场五边分别触发TOO LOW TERRAIN警告，机组均完全目视跑道，判断为假信号，正常落地。事件原因调查为地形数据库中缺失导致。

如果该航班由我们机队执行，你是带队机长，你会怎么做？说出你的依据？

10月4日，某公司航班，杭州至重庆，杭州起飞后约10分钟，高度约5700米时，机组听到异响，左前风挡出现裂纹，随后出现WINDOW HEAT L FWD信息，机组执行检查单后返航杭州，安全落地。

风挡裂纹随不常见，但是该程序每次都会出现在我们的航前预先准备工作单里，机组人员应熟知该程序。

1. 简述驾驶舱风挡的结构组成？2.造成风挡损伤的原因可能有哪些？3.如果出现风挡裂纹，简述一下你会如何处置？

颠簸一直是飞行安全的一大威胁，全球每年因为颠簸触发不少旅客和机组人员受伤等不安全事件，局方和公司也出了不少预防颠簸伤人的规定措施，以下是关于颠簸的几个问题。1. 为了确保飞行机组和客舱机组对颠簸等级具有共用的认识，使客舱机组更好地履职，以在颠簸期间对客舱进行有效管理，我们将颠簸等级划分为几个等级？以及各个等级的定义？2. 颠簸又可分为不可预期颠簸和可预期颠簸两类。如果我们进入可预期和不可预期的严重颠簸时，我们应该采取何种措施？3. 对于巡航中的颠簸，空客公司也发布了飞行运行发送函-FOT。首先尾流颠簸如何预防？如果飞机遭遇天气颠簸或尾流颠簸，最佳的操作程序是什么？

五月，空客发布OEB 57：座舱高度过高。简单介绍一下程序和解释。

在遇到ECAM故障：“座舱增压，座舱高度过高”时，作为机长如何把握处置顺序？

北京首都机场目视进近有几种？分别有哪些注意事项？

航路中如气象雷达失效，机组应当如何处置？

在高海拔机场、场温较高以及短停间隔较短（EGT余温高）等情况下，发动机启动、滑行和起飞过程中会出现EGT超限；还有其它的一些故障、特定天气以及发动机性能退化，也会造成EGT超限现象。面对这些“威胁”，如果飞行员处置不当，可能会衍生风险和差错。以下是有关发动机EGT超温的一些问题。1. EGT的限制（抽问2个）2.请简述各阶段EGT超温的处置：包括启动、滑行、起飞滑跑、巡航四个阶段。

对于飞行人员的我们可以采取哪些措施来减少避免EGT超限现象的发生？

一．近日，某航班在地面加油时，跳出了ECAM：FULE R WING TK OVERFLOW，机组闻到了浓烈的燃油味，查看确认了右大翼通气邮箱溢流活门有大量燃油溢出。经调查，溢油原因为中央油箱加油活门无法打开。请问：

1. 触发ECAM：FULE WING TK OVERFLOW警告的条件是什么？2.如果是你遇到了此类情况，请简述一下A330在加油过程中燃油溢出的处置程序？

近日，某航客机在广州落地时出现弹跳后二次接地，到位后机务检查发现机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹。这是一起典型的严重擦机尾事件，安技室为此也发布了风险提示，请你简述一下风险提示里关于起飞、着陆阶段造成擦机尾的主要原因？