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目前中国正面临着“前所未有之大变局”,这是全球化进程中的一个重要 时期。在美国提出要与中国的供应链“脱钩”的背景下,中国的供应链仍然表现出很强 的韧性。中国的双循环战略正在显现出价值,中国在国内和国际两个市场中仍然保持着 不可或缺的重要地位。尽管一些低端制造业开始向东南亚地区转移,但中国的经济地位 仍然非常稳定。这主要得益于中国出色的港口物流吞吐能力优势。联合国 (UN) 的数据 显示,船舶运输占了逾 80%的货物。中国有 76 个港口码头能够靠泊可装载超过 1.4 万个 20 英尺标准集装箱(TEU)的大型船舶。而南亚和东南亚国家总共只有 31 个这样的港 口。 在东亚与欧洲之间的航运运力中,大型船舶约占三分之(二)亚洲其他制造业中心缺乏容 纳最大型船舶的港 口,而这类巨型船舶对于从东方到西方的货物运输至关重要。专业供 应链机构在研究后表示,中国的制造实力以及生产和运输货物的能力无人能及。自 2016 年至 2021 年,中国在沿海港口基础设施方面投资了至少 400 亿美元。这些投资意味着, 去年中国港口的集装箱吞吐量相当于 2.75 亿 TEU,比南亚和东南亚所有国家的年吞吐量 总和高出80%。数据还显示,中国最大的港口上海每周有 51 趟开往北美的航班,是南亚 和东南亚任何一个航运中心的两倍多.根据资料分析以下问题。 中国在 2016 年至 2021 年期间,投资了至少 ( ) 用于沿海港口基础设施的建设。