技术比武理论题库_在线真题试卷与模拟练习_技术比武理论题库

B 型电力机车采用冶轴独立供电方式接 S 即每台牵引电动机由一台整流器供电顾正确错误 Z D 1 1 4 型牵引电动机采用三级磁场削弱 S 磁场削弱深度较一般电机浅 S 达到正确错误检查机车车顶各瓷瓶清洁无裂纹 S 安装牢固 S 各母线连接紧固顾正确错误电磁接触器应动作灵活 S 不得有卡滞现象 S 衔铁释放时不得有严重回弹现象正确错误自动开关只具有对电路过载保护的功能顾正确错误自动开关能开断较大的短路电流 S 分断能力较高顾正确错误自动开关的自由脱扣机构与触头系统和保护装置相联系 S 通过自由脱扣机构的作用可使触头自动断开顾正确错误 T K S 1 4 A 型司机控制器的手柄在冶前接或冶后接位时 S 手轮可转向冶牵引接域正确错误 J L 1 4 - 2 0 J 型辅助电路过流继电器的整定值为 2 6 0 0 A ± 1 0 % 顾正确错误中间继电器的反力特性依靠动触头支架上的一对拉伸弹簧来调节 S 衔铁上的手动按钮以供检查及故障操作之用顾正确错误中间继电器的触头系统采用拉长电弧灭弧的方法来提高触头直流分断能力正确错误 T F K 1 B - 1 1 0 型电空阀为螺管式电磁铁较立式安装的开式电空阀顾正确错误一台牵引电机上各电刷压力必须均匀 S 压力不均会使电流分配不均匀 S 电流较大的可能产生火花 S 低电密下滑动的电刷 S 对换向器磨损也有影响顾正确错误 Z D 1 1 4 型牵引电动机段修时 S 检查接线盒内各螺栓较螺母齐全紧固 S 防缓件良好 S 接线柱线头应完整 S 接触良好 S 无过热较放电痕迹顾正确错误 Z D 1 1 4 型牵引电动机中修时 S 检查引线和机座间硅橡胶密封固化应良好 S 软连线部分不许有过热 S 断股不许超过原形的 1 / 2 0 顾正确错误使用辅助压压缩机打风时 S 当辅助风缸压力达到 5 0 0 k P a 以上时 S 则可以开始升弓较合闸 S 开启主压缩机后 S 不再使用辅助压缩机顾正确错误晶闸管对触发电路要求触发脉冲应与主电路同步 S 且有足够宽的移相范围正确错误胡锦涛同志提出的冶八荣八耻接的具体内容是 R 以热爱祖国为荣较以危害祖国为耻 S 以服务人民为荣较以背离人民为耻 S 以崇尚科学为荣较以愚昧无知为耻 S 以辛勤劳动为荣较以好逸恶劳为耻 S 以团结互助为荣较以损人利己为耻 S 以诚实守信为荣较以见利忘义为耻 S 以遵纪守法为荣较以违法乱纪为耻 S 以艰苦奋斗为荣较以骄奢淫逸为耻顾正确错误职业道德的基本职能是促进职能顾正确错误站较段是企业生产最基本的单位 S 是团结协作的基础顾正确错误企业文化建设的目的 S 一是促进企业的发展 S 二是促进环境的发展顾正确错误职业道德修养是一种强制开展的思想斗争顾正确错误职工形象包括职工的思想素质较文化程度较职业道德较技术水平较法纪观念精神风貌和仪表服饰等 S 是职工综合素质的表现顾正确错误职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种顾正确错误科学发展观的核心是科学改革顾正确错误雷锋的座右铭是冶把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去接顾正确错误拼搏奉献是社会主义道德的最高要求顾正确错误安全正点较平稳操纵是机务部门职工的职业道德规范顾正确错误处理职工伤亡事故冶三不放过接即 R 事故原因分析不清不放过 W 事故的责任者和群众没有受到教育不放过 W 没有制定出防范措施不放过顾正确错误铁路运输生产的直接结果是实现人或物的空间位移顾正确错误尊客爱货是铁路职业道德的基本原则顾正确错误铁路工作永恒的主题是 R 团结协作较顾全大局顾正确错误科学发展是职业道德的基础与核心是社会主义职业道德所倡导的首要规范 S 是职业道德建设的首要环节顾正确错误三不伤害是指 R 我不伤害自己 S 我不伤害他人 S 我不被别人伤害顾正确错误冶三违接是指违章指挥较违章操作较违反劳动纪律顾正确错误职业守则 R 1 . 敬业爱岗 S 遵章守纪顾 2 . 服从命令 S 顾全大局顾 3 . 平稳操纵 S 安全正点顾 4 . 爱护机车 S 文明生产顾 5 . 钻研技术 S 提高素质顾 6 . 节能降耗 S 保护环境顾正确错误铁路行业冶高较大较半接特点的具体内容是高度集中较大联动机较半军事化正确错误交流电路的视在功率 S = U I (　　) 顾正确错误改变直流电动机端电压的大小 S 就可以改变电机转速的快慢顾正确错误直流电动机的机械特性 S 即在外加端电压不变和励磁电流不变的条件下 S 电动机力矩 M 和转速 n 之间的关系 S 即 : n = f (　　) 顾正确错误变压器次边电压 / 变压器原边电压 = 变压器次边线圈匝数 / 变压器原边线圈匝数正确错误由感应电动势所产生的电流叫感应电流顾正确错误由于机车启动时电机的转速较低 S 因此电动机启动时电流很小 S 启动后电流逐渐增大顾正确错误牵引电机磁场削弱过甚 S 将造成电机的电枢反应加强 S 使磁极的磁场分布发生畸变 S 引起换向困难 S 严重时会形成环火顾正确错误提高接触电阻会使电刷的接触压降增大顾正确错误为了改善牵引电动机的换向 S 就要减少整流电流的脉动 S 在牵引电动机回路中串联另外的电抗装置 - - - 平波电抗器顾正确错误电力机车上一般采用改变电枢绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向 S 达到机车换向目的顾正确错误补偿绕组的作用在于尽可能地消除由电枢反应所引起的气隙磁场的畸变 S 从而减小最大片间电压和改善电机的电位特性顾正确错误电枢电流经过电刷换向时 S 由于受到某些磁场的作用 S 换向元件感应出一些电势 S 这些电势作用在换向元件的闭合回路内 S 会产生一个附加电流 i S 当 i 足够大时 S 便会在电刷下产生火花顾正确错误两个导体之间产生的电阻叫接触电阻顾正确错误电容元件的电流与其电压的变化率成反比顾正确错误将万用表红表笔与冶－接极性孔相连 S 黑表笔与冶 + 接极性孔相连顾正确错误两位置转换开关每个转鼓各有 1 个工作位置顾正确错误将直流电逆变成某一种频率或可调频率的交流电供给负载 S 称为无源逆变正确错误电容滤波器只适用于负载电流较小的场合顾正确错误控制电路要求电气制动与机械制动之间有一定的安全联锁顾正确错误为防止大气过电压带来的危害 S 最早在机车顶部装有放电间隙或氧化锌避正确错误欠电压的产生是由于接触网的电压过低或者突然失压顾正确错误采用跨接在辅助绕组 a 6 - x 6 两端间的 R C 过电压吸收电路 S 由电阻 2 6 2 R 和电容 2 5 5 C 组成 S 用来吸收操作过电压顾正确错误电力机车控制电源电压为 9 6 V 顾正确错误电力机车控制电路由四大部分组成 S 它分为控制电源较调速控制电路较机车内部状态的信号控制电路较照明控制电路顾正确错误门联锁阀受压缩空气的推动将门插好锁住后 S 同时开启了压缩空气去升弓电空阀的通路顾正确错误良好的弹簧装置 S 能使机车运行平稳 S 保护车内设备不被振松较振裂较振坏 S 还有助于减轻乘务员的疲劳顾对线路来说 S 也可减轻冲击破坏作用顾正确错误纵向力的传递顺序 R 牵引电机小齿轮 → 大齿轮 → 车轴 → 轴箱 → 轴箱拉杆 → 转向架构架侧梁 → 三角架较三角撑杆座较三角撑杆 → 牵引杆 → 牵引叉头 → 压盖 → 橡胶垫 → 牵引座 → 车体底架 → 侧梁牵引座 → 车体牵引梁 → 车钩顾正确错误垂向力的传递顺序 R 牵引电机小齿轮 → 大齿轮 → 车轴 → 轴箱 → 轴箱拉杆 → 转向架构架侧梁 → 三角架较三角撑杆座较三角撑杆 → 牵引杆 → 牵引叉头 → 压盖 → 橡胶垫 → 牵引座 → 车体底架 → 侧梁牵引座 → 车体牵引梁 → 车钩顾正确错误机车轴重较单轴功率较构造速度三项参数 S 是反映机车走行部技术水平的重要参数 S 它们之间相互制约 S 相互联系顾正确错误电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气较机械设备 S 承担机车重量 S 产生并传递牵引力及制动力 S 实现机车在线路上的行驶顾正确错误车钩三态指 R 闭锁位较开锁位较全开位顾正确错误机车的转向架由构架较轮对较轴箱较弹簧悬挂装置较支承装置较齿轮传动装置较牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成顾正确错误机车动轮 1 : 2 0 一段的踏面是与轨面经常接触的部分顾正确错误同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过 0 . 1 m m 顾正确错误轴箱拉杆一高一低的作用是 R 拉杆长度不变时 S 允许轴箱上下跳动 S 否则轴箱垂向位移将受到极大限制顾正确错误传递制动原力 S 并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为闸瓦装置顾正确错误车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动较盘形制动较轨道电磁制动顾正确错误抱轴式悬挂称为全悬挂顾正确错误牵引电动机的全部重量都成为转向架减振弹簧以上的重量 S 即称为簧上重正确错误机车管路由底架管路较机车预布管路较转向架管路较司机室管路较压缩机较总风缸安装较空气管路柜较控制管路系统较空气干燥器管路等组成顾正确错误分水滤气器最大输出压力为 1 1 0 0 k P a 顾正确错误列车发生重大较大事故及其他需要救援情况时鸣示的听觉信号为一长两短声正确错误车挡表示器设置在道岔终端的车挡上 S 夜间显示一个红色灯光顾正确错误站内无空闲线路时准许接入为排除故障较事故救援较疏解车辆等所需要的救援列车较不挂车的单机较动车及重型轨道车顾正确错误站间区间在单线上 S 车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与车站的分界线顾正确错误电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法顾正确错误一切电话中断时列车进入区间的行车凭证均为路票顾正确错误出站信号机发生故障时 S 除按规定交递行车凭证外 S 对通过列车应预告司机 S 并显示停车手信号顾正确错误列车在区间停车后再开车时 S 司机必须检查试验列车的总风管贯通状态 S 确认列车完整 S 具备开车条件后 S 方可起动列车顾正确错误等会列车时 S 不准关闭空气压缩机 S 并应将头灯灯光减弱或熄灭顾正确错误自动闭塞区段内 S 当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时 S 在该信号机上应装设容许信号顾正确错误列车运行图是铁路行车组织工作的基础 S 所有与列车运行有关的铁路各部门 S 必须按列车运行图的要求 S 组织本部门的工作 S 以保证列车按运行图运行正确错误接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光 S 表示进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光或两个黄色灯光顾正确错误空气制动阀电空位操作时缓解位作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程 S 此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气顾使机车制动缸的压力空气由空气制动阀的排风口排出顾正确错误空气制动阀电空位操作时 , 运转位作用柱塞与中立位相同 S 只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关 S 此时电空制动控制器也在运转位 S 则排风 1 电空阀得电 S 分配阀容积室与大气沟通 S 机车处于缓解状态顾正确错误空气制动阀电空位操作时手柄放制动位 S 作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程 S 作用柱塞在弹簧的反作用下右移 S 改变了原来的通路 S 此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路 S 以保证单独制动的作用顾正确错误空气制动阀电空位操作时手柄放中立位 S 凸轮使作用柱塞停留在中间位 S 沟通了作用管与调压阀管及作用管与排风口之间的通路顾正确错误空气制动阀空气位操作时手柄放缓解位 S 作用柱塞得到升程 S 沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路顾调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸 S 使中继阀向制动主管充风 S 车辆全部得到缓解顾正确错误空气制动阀空气位操作时手柄在中立位 S 作用柱塞处于中间位置 S 全部通路均堵塞 S 保持列车制动状态 S 是施行制动后所放的位置顾正确错误段内停后 S 控制风缸为主断路器的供风通路 R 控制风缸 1 0 2 → 膜板塞门 9 7 → 塞门 1 4 5 → 分水滤气器 2 0 7 → 主断 4 Q F 顾正确错误为减轻辅助压缩机 9 6 的工作量 S 缩短打风时间 S 应在开启辅助压缩机前 S 关闭 9 7 塞门较排水阀 1 6 9 顾正确错误机车司机在运行中必须严格执行冶彻底瞭望较手比眼看接的冶八字令接顾正确错误遇接触网故障或挂有异物较降较升受电弓标或临时降较升弓手信号时 S 要及时降下或升起受电弓顾正确错误在车站交接班时 S 交较接班乘务员应认真对机车走行部较基础制动装置较牵引装置较制动机性能进行重点检查顾正确错误受电弓在使用中有时出现落弓不到位顾这种现象一般是由于滑板磨耗后弓头重量减轻 S 使弓头静态接触压力值变化而造成的顾正确错误制动主管压力为 6 0 0 k p a 时 S 制动管最大有效减压量为 1 4 0 k p a 顾正确错误热油从油箱下部抽出 S 经油流继电器进入潜油泵进油口 S 潜油泵加压后 S 进入冷却器 S 热油在冷却器内被吹风冷却 S 从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱上部 S 如此往复循环顾正确错误使用互感器可以使测量仪表与低压电隔离 S 从而保证人和仪表安全顾正确错误受电弓缓冲阀由快排阀和节流阀两部分组成顾正确错误受电弓缓冲阀实际上是一个流量控制阀 S 通过控制进出传动气缸的压缩空气的流量来控制受电弓升降弓动作的快慢顾正确错误劈相机起动时过早甩开启动电阻 S 容易造成单相堵转顾正确错误接触器是一种用来接通或切断较大电流电路的开关电器顾正确错误主断路器作用是 R 控制作用 S 根据机车运行的需要 S 将交流高压电源引入机车或开断 W 保护作用 S 当机车发生故障时快速切除交流高压电源 S 使故障范围尽量缩小顾正确错误主断路器延时阀的作用是使隔离开关的动作比主触头动作滞后 3 0 ~ 5 0 m s S 从而实现隔离开关的无电分断顾正确错误电机转动灵活 S 运转平稳 S 无异音 S 转子与定子间不许有摩擦 S 额定工况下轴承稳定温升不超过 5 5 ℃ 顾正确错误电空制动控制器在运转位 S 制动管表针来回摆动 S 总风压力下降快 S 有较大的排风声的原因是中继阀的供气阀关闭不严顾正确错误电空制动控制器在运转位 S 均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因可能是

型电力机车大修时 S 主变压器油较全部密封垫较支持橡胶锥更换新品德正确错误变压器电压变化率与负载大小成正比关系德正确错误正确错误正确答案试题解析 B A B A B A A A A B A A A A A A B A B B A A B B A B A A A B A B B B A A A A B A B B B A A A B A A B B B A A B A A A A B A A A A B A B A A B B B B A A A A B B A B B B A B B A A B B A B A A A B B B B B A B B B B A A A B A A A A B A B A B B A A B A B A B B A B B A B A A A A A A B A A B B A A B B A A B B B A B A A A A B A A A B B A A B B A B A A A B A A A A B B B B A A A A A B B B A A A B A A B A B B A A B A B A A B B A A A B A A B A B A A A B A B B A A A A B A A A A A B A A A A B A A A A B A A B A A A A B A B A A A A B B A A A A B A A B A B B A A A B A A B A A B A B A A B B A B A B A B A B A A A A A A B A B A A A A A B A A B B A A B B A A B A B A B A B B A A B A B A A A B A A B B A B B A B A A A B B A B A B A A B A B B A B B A A B A A B A B A B A B A B A B A B A B A B A A A B B B A A A B B A A B B A B A A A A A A A A A A B B B B B A B B A B A A A B A B A A A B A B A A B A A B B A A B A A A B B A A A A B B A A A B A B B A A B B A A B A A A A B B B B A B A A A B B B B B B B A A B A A B B A A B A A B B A A A B B B B A B B B A A B A B B B B A B A A A B B A B B B B A A B A A A B A B B A A A B A A B B B B A A B A B A A A B B B A A A A B A A A A B A A A B A A B B B B A A A A A B B B A A A B A A A A A B A B A B A A B B B A B A B B B A A A B B A A B A A A A B A A A B B B A A A A A B A B B A A B A A A B B B A B A A A A B A A B A A B B A A A B A A A B B A A B B B A B A A B B B A A A A B A A A A B B A B A B B B A A B A A B B A B B B A B B A B A A B A B B B A A B B A B A A A A B A B A B A A A A B A B A A B A B A A B A A A B B A B B A A A A A B B B A A A A A B B A A B A B A B A B A A B A B A B A B A B A B A B A B A A B A B A A A B A A A B A B A A B A A B B A B B A B A A A A B B A A B A B A A B A B A B A A A B A A B A A A B B A A B B A A B A B B A B A B A A A B A A A A A B B A B A A A B B A A A A A B B A B B A B A B A B B A B A A A A A A B A B B B B A A B A B B B A B A B A B A A B B B B A A B A A B B A A A A A B A B B A A B A A A A A A B A A B A A A B A B B B B A A A A A A A A A A B B A A A B B A B A A A B B A A A B B A B B A B A A A A B A B A A B A A B B B A B B B A B A B A A A B A B B A B B A B A B B A A B A B A A A B B B B A A A A B B B A A B B A A B A B A A A A A A A A A A B B A A A A A A A A A A B A A A B A B A B B A B A B A B A B B A B A A A A B A B B A B A A A A A A A B A A B A A A B B A A A B B A A A B B A B A A B B A B A A B A A A B B A A B A A B A A B A A B A B A B B A A B A A B B A B B B A B A B A A B A B A B A A A B A A B A B A B B A B A A B A B B A B A B B B B A B B A B B B A B A B B A B A A A B B A A B A B B A B A B B A B B A A A B B A B B A B A A B B A A B A A A B B B A A B B B A B B B B B B A A B A B B B A B A B A B A A A A A A A B A A A B A B A B A B A A A A B B B B B A A B B A A B B A B A A B A A B 大纲知识点描述试题难度题干备选项 A (　　) 同志提出的冶八荣八耻接 S 是对社会主义荣辱观的系统阐述顾毛泽东约束职能人促进企业的发展 (　　) 是铁路职业道德的基本原则顾人民铁路为人民集体利益与个人利益 (　　) 是铁路工作的永恒的主题顾注重质量较讲究信誉官僚主义 S 尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生顾人身工作写实无私奉献站较段工务部门仪表服饰等 S 是职工综合素质的表现顾精神风貌的首要环节顾基础与核心主题开拓精神指令性开展为人民服务中去接顾雷锋顾定子电路中有一相绕组开断延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气 S 从而使

防护装置车挡表示器设置在线路终端的车挡上 S 昼间一个 (　　) 方牌 S 夜间显示一个 (　　) 灯光黄色黄色土档处停车 S 以不超过 2 0 k m / h 的速度通过 S 运行到次一通过色灯信号机 S 并随时准备停车白色停车 S 以不超过 2 0 k m / h 的速度通过 S 运行到次一通过色灯信号机 S 并随时准备停车红色容许信号显示一个蓝色灯光辋准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下停车5 公里标较半公里标较百米标较曲线标较圆曲线和缓和曲线的始终点标较桥梁标较隧界标称为线路标志顾车务段公里标较半公里标较百米标较曲线标较圆曲线和缓和曲线的始终点标较桥梁标较隧界标称为线路标志顾车务段公里标较半公里标较百米标较曲线标较圆曲线和缓和曲线的始终点标较桥梁标较隧道标较涵渠标较坡度标及铁路局较工务段较线路车间较线路工区和供电段较电力段的界标称为 (　　) 顾线路标志公里标较半公里标较百米标较曲线标较圆曲线和缓和曲线的始终点标较桥梁标较隧界标称为线路标志顾供电段闭塞的区段 S 均不设预告标顾300 闭塞的区段 S 均不设预告标顾进站闭塞的区段 S 均不设预告标顾进站志 S 须长声鸣笛顾

0 0 ～ 1 0 0 0 过地段的始点 S 背面表示列车应按规定限速通过地段的终点顾15 地段的始点 S 背面表示列车应按规定限速通过地段的终点顾限速限制速度顾当客车或货车不需要限速时 S 标明客车或货车的允许速度顾蓝字限制速度顾当客车或货车不需要限速时 S 标明客车或货车的允许速度顾上部下部限制速度顾当客车或货车不需要限速时 S 标明客车或货车的允许速度顾黄底字较斜红道 S 标明调谐区长度的反光菱形版标志顾容许信号标红黑冶停接字较斜红道 S 标明调谐区长度的反光菱形版标志顾容许信号标加或减少设置数量 S 人烟稀少地区可不设置顾300 对应目地点较居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置顾安全型单机在双线区段正方向及单线区段运行时 S 机车前端标志一个头灯及中部右侧一个红色双线区段反方向列车在双线区段正方向及单线区段运行时 S 机车 (　　) S 一个头灯及中部右侧一个 (　　) 顾前端白色灯光成整备较防腐较防冻工作顾

5 0 k m 线路上 S 年运量达到 4 0 0 0 万吨及以上 S 三项条件其中两项的铁路顾2000 担当重载牵引任务的机车 L K J 控制模式采用重载控制模式顾重载控制模式以辆数为界定 S 小于等于 (　　) 辆为普通列车控制模式 S 6 7 辆以上为重载列车控制模式顾64 度员指派胜任人员拧紧足够轴数的人力制动机 S 保证就地制动顾120 重载列车运行中列车管压力异常下降时 S 主控机车司机及时解除机车牵引力 S 同时列车管压力异常下降原因时 S 应指派主较从控副司机分别向后检查 S 发现异常时按规定处理缓解位轮对的升弓较合闸操作顾膜板塞门 9 7 电力机车双机牵引 S 本务机车司机要求补机降下受电弓时应鸣示 (　　) 顾一长声行

0 4 . 3 v 车体的用途之一是在机车运行中承受 (　　) 较垂向力及各种横向力顾纵向力机车段修时 S 车钩组装后应达到钩舌与钩锁铁的侧面间隙为 (　　) m m 顾

～ 2 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是踏面有锥度 S 能够使踏面与 (　　) 接触面减少 S 降低了摩擦阻力顾轨肩 S S 4 改电力机车齿轮传动比为 (　　) 顾

1 5 ～ 8 7 5 运行途中 S 遇列尾装置较机车信号较列车运行监控记录装置 ( 轨道车运行控制设备 ) 发生故障时 S 司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车 S 在自动闭塞区间 S 列车运行速度不超过 (　　) k m / h 顾15 下列哪项不是列车操纵示意图的内容 (　　) 顾站场平面示意图操纵机车时 S 未缓解机车制动不得加负荷 ( 特殊情况除外 ) S 运行中或未停稳前 S 严禁 (　　) 操纵顾换端施行常用制动时 S 应考虑列车 (　　) 较线路坡道较牵引辆数和吨数较车辆种类以及闸瓦压力等条件 S 保持列车均匀减速 S 防止列车冲动顾制动力机车重联后 S 相邻机车之间连接状态的检查 S 由 (　　) 机车乘务员确认 S 共同负责顾相邻在较 (　　) 的线路上 S 列车起动后应强迫加速 S 达到运行时分所需速度时 S 适当调整机车牵引力 S 使列车以均衡速度运行顾平坦电力机车机械间及走廊巡视检查 S 由非操纵司机或 (　　) 负责顾操纵司机调车机车乘务员要熟悉 (　　) 有关规定 S 熟记站内线路 ( 包括专用线 ) 较信号机以及各种标在车站交接班时 S 交较接班乘务员应认真对机车走行部较基础制动装置较牵引装置较 (　　) 性能进行重点检查顾制动机进入挂车线后 S 应严格控制机车 (　　) S 执行十较五较三车和一度停车规定 S 确认脱轨器较防护信号及停留车位置顾距离蛇行运动对于防止轮缘单靠 S 降低 (　　) 与轨肩磨耗 S 对整个踏面均匀磨耗都有积极意义轮缘当机车速度提高后 S 蛇行运动也会引起机车 (　　) 振动加剧 S 使机车运行品质恶化顾纵向受电弓接触压力 (　　) , 将引起受电不良顾太小 T B L 2 - 2 5 型高压电流互感器绝缘等级 (　　) 顾劈相机效率比较高 S 一般在 (　　) 以上顾

0 ％电磁型继电器 S 线圈和铁芯构成的磁系统是 (　　) 机构顾测量电力机车检修计划由机务段 (　　) 负责 S 根据机车的走行公里较实际技术状态 S 以及检修 S 运用车间的生产情况等进行编制 S 按照程序审批后下达实施顾运转车间主断路器在额定控制电压下 S (　　) k P a 动作气压范围内 S 主断路器应能正常分较合顾

5 0 - 9 0 0 验收工作的实施时间从中修机车的互换配件和段制备品的检修较制造开始 S 在机车中修的解体较检修较组装较实验上车时间不间断地进行中间 (　　) S 一直到机车落成实验较试运及试运后的调整完善工作结束 S 办理了移交手续后终止顾试验 S S 4 B 型电力机车大修后主变压器须符合的要求 R 各部绝缘无老化裂损 , 绕组无 (　　) 顾变形下列不属于电空制动控制器手柄制动后移至中立位 S 均衡风缸较制动管自行减压的原因是 (　　) 顾某端空气制动阀转换柱塞第二道 O 形圈泄漏紧急放风阀 9 5 的缩孔 I 或缩孔 I I (　　) S 电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动顾半堵 (　　) 的下阀口不严 S 将造成电空制动控制器手柄制动后移中立位 S 均衡风缸有较大回

5 9 Y V 及下列不属于主断闭合条件的是 (　　) 顾主断在中间位铁路交通事故负有事故全部责任的 S 承担事故直接经济损失费用的 (　　) ％顾80 每日事故的统计时间 S 由上一日 1 8 时至当日 (　　) 时止顾0 车站值班员接到重载列车发生紧急制动停车的报告后 S 及时汇报列车调度员 S 并立即通知邻线相关列车运行到该地段加强了望 S 以遇到阻碍能随时停车的速度运行 S 最高不超过 (　　) k m / h 顾25 机车及客车闸瓦制动计算传动效率均取 (　　) 顾0.8 机车周转图是运用 (　　) 原理表示运行机车的一种图解形式顾坐标图电空位操作 S 运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有 (　　) 顾缓解电空阀故障制动电空阀漏风时 S (　　) 顾电空位制动位后的中立位均衡风缸不保压 S 空气位正常中继阀在缓解位时 S (　　) 制动管充风顾供气阀打开分配阀供给塞门代号是 (　　) 顾132 第二通风支路用来冷却 (　　) 顾牵引电机车体用来安设各种电气设备和辅助机组 S 机车上除 (　　) 外 S 几乎所有的电气设备都安装在车体内顾制动电阻机车段修时 S 车钩组装后应达到车钩的全开位开度为 (　　) m m 顾

2 0 ～ 2 3 0 转向架的功用之一是在钢轨的引导下 S 实现机车在线路上的行驶 S 并保持曲线运行的安全 S 承受各种 (　　) 顾纵向力下列不属于车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分类的是 (　　) 顾闸瓦制动 S S 4 B 电力机车齿轮传动比为 (　　) 顾

4 / 1 7 车轮踏面擦伤深度不超过 (　　) m m 顾0.6 空气制动阀空气位操作时手柄放制动位 , 若司机需要进行机车单独缓解时 S 可将手柄 (　　) S 使作用管的风由打开的排气阀排出大气 S 形成单独缓解作用顾放置缓解位彻底瞭望机车负载运行中 S 电力机车进级时 S 牵引电流稳定上升 S 遇天气不良时应实施预防性撒砂顾当机车出现 (　　) 不能消除时 S 应及时调整主手柄位置顾后溜进入停车线停车时 S 提前确认 L K J 显示距离与 (　　) 位置是否一致 S 准确掌握制动时机较制动距离和减压量 S 应做到一次停妥 S 牵引列车时 S 不应使用单阀制动停车顾机车信号机车操纵应由行进方向的 (　　) 机车负责 S 重联机车必须服从前部机车的指挥 S 并执行有关鸣笛及应答回示的规定顾后部始发及各种标志等站场情况 S 严格执行 (　　) 调车工作有关规定顾 T B L 2 - 2 5 型高压电流互感器功率因数 (　　) 顾

8 ( 滞后 ) 电空接触器是以 (　　) 控制 , 用压缩空气传动的接触器顾电磁阀机车小修及辅修月度或旬 (　　) 计划应在月或旬 (　　) 开始前 (　　) 天提出 S 经机务段段长批准 S 报铁路局核备后执行顾运用车间要于机车修程开工 4 8 h 前填好冶机统 - 2 8 接 S 并于 2 4 h 前交检修车间顾3 受电弓滑板横动量不得超过 (　　) m m 顾10 主断路器在最大风压 (　　) k P a 时 S 各阀及管路不得有泄露顾550 直流电动机应进行正向空转实验 S 启动过程及空载电流均应正常 S 其火花不超过 (　　) 级3 验收工作的实施时间从中修机车的 (　　) 和段制备品的检修较制造开始顾试验 S S 4 B 型电力机车大修后主变压器油箱须符合的要求 : 油箱须承受 5 0 k P a 压力实验 (　　) h S 无漏油及变形顾12 S S 4 B 型电力机车大修后主变压器附件须符合的要求 R 变压器油更换新油 S 其 (　　) 较绝缘介电强度须符合图纸要求和实验规定顾化学成分电空制动控制器手柄制动后移至中立位 S 均衡风缸较制动管自行减压的原因是 (　　) 顾某端空气制动阀转换柱塞第二道 O 形圈泄漏 (　　) 的膜板破损 S 将造成电空制动控制器手柄制动后移中立位 S 均衡风缸有较大回风顾压力开关 2 0 8 要使主断路器闭合 S 主断路器风缸风压大于 (　　) 顾

5 0 k P a 铁路交通事故负有主要责任的 S 承担损失费用的 (　　) ％以上顾30 填报事故发生时间时 S 应以实际时间为准 S 即以 (　　) 点改变日期顾0 工务维修单位接到紧急制动被迫停车的通知后 S 立即派人到车站登记 S 同时赶赴现场检查线路顾检查范围 R 从机车停车位置向后检查 S 2 万吨列车向后检查 4 . 1 k m S 万吨列车向后检查 (　　) k m 顾2 在坐标图形的机车周转图上 , 横轴线表示 (　　) 顾时间空气位时 S 空气制动阀在缓解位 S 作用管的排风由 (　　) 完成顾作用管通大气的通道第三通风支路用来冷却 (　　) 顾牵引电机机车段修时 S 车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直 S 接触面积不小于 (　　) ％20 转向架的功用之一是承担机车上部重量 S 包括车体及各种电气较机械设备重量 S 并把这些重量传向 (　　) 顾钢轨车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过 (　　) m m S 深度不超过 (　　) m m 顾401 等会列车时 S 不准关闭 (　　) S 并应将头灯灯光减弱或灭掉顾受电弓列车操纵示意图不包括下列哪项内容 (　　) 顾运行时间曲线电力机车 (　　) 运行中 S 前部机车应按规定鸣示降较升弓信号 S 后部机车必须按前部机车的指示 S 立即降下或升起受电弓顾无线同步在长大上坡道上 S 应采用冶先闯后爬 S 闯爬结合接的操纵方法顾进入坡道前应提早增大机车牵引力 S 储备动能 S 进入坡道后应进行预防性撒砂 S 防止空转 S 并注意牵引电流不得超过 (　　) 电流顾额定进入挂车线后 S 连挂时 S 根据需要适量撒砂 S 连挂后要 (　　) 顾确认为改善异步劈相机三相不对称性 S J P 4 0 2 A 型劈相机三相绕组匝数分别为 n W : n U : n V

4 : 4 8 : 2 4 受电弓在最大工作气压 (　　) k P a 下风路不得有泄露顾550 (　　) 故障将造成空气位操纵时 S 空气制动阀缓解位 S 均衡风缸不充风顾

5 8 Y V 在坐标图形的机车周转图上 , 用纵轴线表示 (　　) 顾将纵轴线按一定的比例用水平线加以划分 , 表示机务段及折返段所在站较编组站较区段站较给水站顾时间当排风 1 电空阀漏风时 S (　　) 顾电空位制动缸不保压空气位时 S 空气制动阀在制动后的运转位 (　　) 顾制动管不保压 S 制动缸保压车钩在锁闭位 S 钩锁铁向上的活动量为 (　　) m m 顾

～ 1 2 车轮踏面磨耗深度不超过 7 m m S 采用轮缘高度为 2 5 m m 的磨耗型踏面时 S 磨耗深度不超过 (　　) m m 顾8 在自动闭塞区间 S 机车信号较列车运行监控装置发生故障时 S 列车运行速度不超过 (　　) k m / h 顾20 组合列车前部较中部机车必须装有 (　　) 装置并保持通信设备良好顾无线同步操纵进入挂车线后 S 确认脱轨器较防护信号撤除后 S 显示连挂信号 S 以不超过 (　　) k m / h 的速度平稳连挂顾2 铁路交通事故负有 (　　) 责任的 S 承担损失费用的 3 0 ％以上较 5 0 ％以下顾主要列车制动关门车辆数超过规定时 S 发车前应持有 (　　) 顾制动效能证明书铁路交通事故负有 (　　) 责任的 S 承担损失费用的 3 0 ％以下顾主要普通重载货物列车速度在 (　　) k m / h 以下 S 不应缓解列车制动顾10 重载万吨列车速度在 (　　) k m / h 以下 S 不应缓解列车制动顾20 少量减压停车后 S 应追加减压至 (　　) k P a 及以上顾80 站停超过 (　　) m i n 时 S 开车前应进行列车制动机简略试验顾10 电力机车纵向力的传递顺序 R 牵引电机小齿轮 → 大齿轮 → 车轴 → 轴箱 → 轴箱拉杆 → 转向架构架侧梁 → (　　) → 牵引杆 → 牵引叉头 → 压盖 → 橡胶垫 → 牵引座 → 车体底架 → 侧梁牵引座 → 车体牵引梁 → 车钩顾三角撑杆座较三角架较三角撑杆电力机车垂向力的传递顺序 R 车体重量 → 车体底架侧梁支承座 → (　　) → 转向架构架 → 一系圆簧 → 轴箱 → 车轴 → 轮对 → 钢轨顾二系圆簧当机车运行速度提高后 S 蛇行运动也会引起机车 (　　) 振动加剧 S 使机车运行品质恶化纵向机车单轴功率分为持续制和 (　　) 制顾小时下列哪项参数 (　　) S 不是反映机车走行部技术水平的重要参数 S 它们之间相互制约 S 相互联系顾机车轴重牵引特性是指机车 (　　) 与速度 v 之间的关系 S 表示这种关系的曲线就叫牵引特性曲线顾粘着牵引力 F 电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气较机械设备 S 承担机车重量 S 产生并传递 (　　) 及制动力 S 实现机车在线路上的行驶顾纵向力机车的转向架由构架较轮对较轴箱较弹簧悬挂装置较支承装置较 (　　) 较牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成顾齿轮传动装置同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过 (　　) 顾

1 m m 下列不属于牵引电动机的悬挂方式的是 (　　) 顾轴悬式下列不属于机车控制管路系统组成的是 (　　) 顾控制管路系统列车起动或机车车辆前进时鸣示的听觉信号为 (　　) 顾一长声车挡表示器设置在线路终端的车挡上 S 昼间显示一个 (　　) 顾红色方牌站内无空闲线路时准许接入为排除故障较事故救援较疏解车辆等所需要的 (　　) 较不挂车的单机较动车及重型轨道车顾救援列车站间区间在单线上 S 车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与 (　　) 的分界顾区间 (　　) 法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法顾自动闭塞一切电话中断时列车进入区间的行车凭证均为 (　　) 顾路票出站信号机发生故障时 S 除按规定交递行车凭证外 S 对通过列车应预告司机 S 并显示 (　　) 顾引导信号列车在站等会列车时 S 不准关闭 (　　) S 并应将头灯灯光减弱或熄灭顾空气压缩机装有 (　　) 机车信号的列车 S 遇通过信号机灯光熄灭 S 而机车信号显示进行的信号时 S 应按机车信号的显示运行顾点式十较五较三车距离信号 S 在距离停留车 (　　) 时连续下压三次顾十车引导接车时 S 列车以不超过 (　　) 速度进站 S 并做好随时停车的准备顾