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在复杂山路驾驶要做好车辆检修、配备必要的随车物资等准备工作。（易） (　　) 在复杂山路长途驾驶时最好单独行车。（易） (　　) 上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的档位，尽量用低档上陡坡，使发动机保持足够的动力。（易） (　　) 通过气候多变的复杂山路应警惕险情可能尚未消除，必须密切注意山上的动须听从安全岗的指挥，不可冒险通过。（易） (　　)

在便道、险路上行驶要注意行驶路线的选择，无特殊情况不得在此路上停车，以防陷车。(　　)

遇到便桥时应驾驶车辆快速通过。 (　　) 牵引车（牵扯）起步前要先用喇叭或手势预告被牵引车(后车)，待后车回示后，方可起步。（易） (　　) 凡制动器损坏或转向机构有故障需牵引的汽车，不得采取硬牵引。（易） (　　)

汽车涉水时，由于车轮的附着力较差，加之水的浮力和流水作用，车轮容易产生空转和侧移。（易） (　　) 遇狂风暴雨或冰雹天气，不要冒险行驶，选择安全地点停好车，打开小灯，待天气有所好转时再继续行驶。（易） (　　) 雾天行车应打开防雾灯或小灯，勤鸣喇叭，谨慎行驶。（易） (　　) 风力小于7级时可进行举高消防车臂架操作。（中） (　　) 举高消防车到达作业现场后，车头应朝向便于迅速撤离的方向。（易）(　　)

油泵启动后，若油泵运转声音不正常时，可关闭油泵取力器开关后再打开继续操作。（中）(　　)

下车的调平精度并不需要100%，因为举高车都有很高的作业稳定性，调平下车时，只要用肉眼观察下车基本水平就可以。（中） (　　) 举高车操作者一定要牢记，只有当臂架起升到一定角度时才可以回转或伸臂。（易） (　　) 举高车单面操作接近工作区域的极限时，应当降低回转速度，以防突然停止。（易） (　　) 使用举高车紧急下降系统时，应先按下伸缩臂紧急降落按钮，再按下伸缩臂紧急回缩按钮。（中） (　　) 沿举高消防车纵轴线方向两支腿油缸中心距为支腿横向跨距，沿消防车纵轴线垂直方向两支腿油缸中心距为支腿纵向跨距。（中） (　　) 进行臂架工作时间检测时，可以采取联动方式来缩短操作时间，保证达到标准。（中） (　　) 臂架（梯架）应运动平稳，但可以有爬行、颤抖、晃动等现象。（中） (　　) 臂架（梯架）的启动和停止不应造成车辆明显摇晃。（中） (　　) 工作斗下部应有水雾喷头，喷头开启后水雾应能覆盖工作斗下部。（中） (　　) 工作斗调平应及时、平稳，工作斗地板与水平面的角度达到15°时，安全装置应自动停止臂架（梯架）的动作。（中） (　　) 有工作斗的举高车应有工作斗超载报警，当工作斗负载超出额定负载时，应有声光报警信号，应禁止臂架（梯架）向任何方向动作。（中） (　　) 工作斗的前部和下部应有防碰撞装置，装置接近或碰到障碍物时应自动停止臂架（梯架）的动作并有声音报警信号。（中） (　　) 举高车应有上、下车互锁功能，当支腿展开调平并支撑可靠之前，臂架（梯架）不能运动。（中） (　　) 举高车应有上、下车互锁功能，臂架（梯架）未收回到支撑托架之前，下车支腿不能收回。（中） (　　) 举高车应有上、下车互锁功能，上、下车互锁功能应能手动实现。（中） (　　) 当任一支腿出现不受力情况，应有声光报警信号，并且禁止臂架（梯架）继续向任何方向运动。（中） (　　) 回转减速机应每运转500小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。（中） (　　) 回转支承紧定螺栓应每运转1000小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。（中） (　　) 油缸的主要故障为活塞杆划伤、油缸外部漏油（外漏）、油缸内渗（内漏）。（中） (　　) 油缸内渗严重时的现象是油缸支撑不住，必须要更换活塞。（中） (　　) 因为钢丝绳有可抻长性，所以对于钢丝绳带动的伸缩机构，当发现钢丝绳松了时，要对钢丝绳重新紧定。（中） (　　) 中心回转体为全密封式，避免了因尘污、水浸而发生的断路或短路现象。（易） (　　) CDZ53登高平台消防车整机液压系统采用先进的电液比例先导控制系统。（易） (　　) CDZ53登高平台消防车整机液压系统操作方便、动作平稳可靠，具有良好的微动性能。（易） (　　) CDZ53登高平台消防车整机液压系统当控制四个支腿的八个手动换向阀均处于中位时，泵出的油液无处去，使系统压力升高，油泵内部的压力控制阀起作用，泵的排量几乎为零。（易） (　　) CDZ53登高平台消防车整机液压系统当手动换向阀处在工作位置时，泵排出的油液通过手动换向阀进入四个水平支腿油缸和四个垂直腿油缸。（易） (　　) 为了保护四个水平支腿油缸，使其在外伸过程中不至于推力太大导致活塞杆弯曲，以及防止油缸全部伸出时活动支腿和固定支腿撞击太大，在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀。（易） (　　) CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀。（易） (　　) CDZ53登高平台消防车为了防止上车开始回转时的液压冲击，保持转台平稳起动，在回转油路中设置了两个二次调压阀。（易） (　　)

平衡阀的作用是当外界因素使执行机构有加速或减速运动时，使执行机构匀速运动。（易）(　　)

因为在大臂落的过程中，受大臂重力的作用油缸有加速回缩的趋势，所以必须有平衡阀进行控制。（易） (　　) 举高消防车液压油一般采用抗磨液压油，根据环境温度的不同选择液压油型号。（中） (　　) CDZ53登高平台消防车一般环境温度低于0℃时，使用32

伸缩链检测是指只要有任何一套伸缩链松动或断裂，“伸缩链检测指示灯”就会亮。（中）(　　)

工作平台防倾保护是指无论在何情况下，只要工作平台和水平面之间的倾角超过一定角度，当前动作会自动停止，并且发动机熄火。（中） (　　) 臂架伸缩保护是指只有曲臂和主臂夹角超过一定角度，伸缩臂才可伸缩。（中） (　　) 使用油枪从油杯处加注润滑脂时应加注至其从油杯处溢出即可，用毛刷涂抹时只涂在各处的滑道部位即可。（中） (　　) 回转支承运转100h后，要检查螺栓的预紧力，以后每运转500h检查一次，必须保持有足够的预紧力。（中） (　　) 回转支承螺栓检查时用扭力扳手从转台上面的工艺孔对回转支承外侧的螺栓逐一进行检查。（中） (　　) 举高消防车液压硬管主要检查锈蚀情况及固定管夹有无松动。（中） (　　)

举高消防车液压油缸应随时目测活塞杆有无划痕，注意听运动过程中油缸有无异响。（中）(　　)

液压油混用可能会产生想不到的化学反应，严重影响液压系统安全和可靠性。（中） (　　) 举高消防车所采用润滑脂及润滑油牌号多为锂基润滑脂L-XBCHA2号，美孚润滑脂MP NLGI2。（中） (　　) 如果某个回转支承螺栓已松但没有明显松动现象，那么说明该螺栓伸长变形了，这个伸长螺栓和相邻的螺栓必须被更换。（中） (　　) 举高消防车伸缩水管每次打水作战后需加注润滑油。（中） (　　) 举高消防车平台、中心回转体处水管回转体每次打水作战后需加注润滑油。（中） (　　) 举高消防车手动阀门每次打水作战后需加注润滑油。（中） (　　) 举高消防车气动阀门每次打水作战后需加注润滑油。（中） (　　) 举高消防车水炮每次打水作战后需检查、加注润滑油。（中） (　　) 举高消防车水泵每次打水作战后需检查、调整填料腔泄漏量。（中） (　　) 使用紧急下降系统时，应先按下伸缩臂紧急回缩按钮，缩回伸缩臂；再按下伸缩臂紧急降落按钮，落下伸缩臂。（中） (　　) 检查软腿报警装置时把下车支腿支好，臂架抬起10°，按住臂架检测开关，用下车手动操作，使任一垂直支腿离地，放开臂架检测开关，此时应有蜂鸣器报警，支腿指示灯熄灭，并自动停止上车臂架的动作。（难） (　　) 检查极限位置停止装置时当伸缩臂仰角到达80°或-3°时，以及伸缩臂全部伸出或全部缩回时，运动速度会自动停止。（难） (　　) 检查上下车互锁装置时任一垂直支腿未支好，臂架不能启动操作；臂架未完全收回，支腿不能收回。（难） (　　) 检查曲臂过仰限制装置：当主臂在仰角80°曲臂和主臂夹角为175°时，限制曲臂展动作。（难） (　　) 检查伸缩保护装置：使曲臂与伸缩臂之间夹角小于10°，应能够限制伸缩臂伸缩；大于10°，伸缩臂伸缩正常。（难） (　　) 检查工作平台防倾翻装置：用手动调平功能使工作平台和水平面之间的倾角超过10°以上，发动机应自动熄火，当前动作停止。按下手动调平控制按钮，再按起动按钮可重新起动发动机。（难） (　　) 检查工作平台防碰撞装置：使防碰护栏碰到（或超声波传感器检测到）障碍物，防碰开关动作，停止上车动作，防碰指示灯亮。（难） (　　) 检查工作平台中位保护装置：在臂架展开时，使工作平台偏离中位，工作平台对中指示灯灭，收曲臂至与水平面夹角65°时，应自动停止动作。重新使工作平台对中，工作平台对中指示灯亮，伸缩臂与曲臂才能落到支架上。（难） (　　) 检查转台中位保护装置：把曲臂与伸缩臂收紧，使转台中位信号灯亮，允许伸缩臂收回到行驶位置；当转台不在中位，中位信号灯不亮，伸缩臂不能收回到行驶位置。（难） (　　) 检查驾驶室区域保护装置：在驾驶室上方左右30°伸臂仰角小于45°所限定的区域为前方区域，在此区域内应能限制曲臂展、收动作；在前方区域曲臂没有全收或转台没有对中，伸缩臂落到仰角45°时应自动停止。（难） (　　) 检查伸缩链防松断检测装置：用手拨动伸缩链检测开关的摇杆，伸缩链信号灯亮，并停止整车动作。（难） (　　)

检查曲臂梯状态检测装置：在平台中位状态下，把曲臂梯打开，曲臂收回至与水平夹角65°时，应能限制曲臂收和伸臂落动作；把曲臂梯合上，曲臂能够收回到臂架支架上。（难）(　　)

检查平台限摆装置：使曲臂与水平面夹角小于65°应能限制平台左右旋转；限制平台从中位向曲臂梯侧旋转，以避免平台与曲臂梯干涉。（难） (　　) 检查单边作业性能：右侧水平支腿不伸，把左侧水平支腿全部伸出，所有垂直支腿伸出并受力时，左水平支腿指示灯亮，自动将上车动作限定在左侧的 180°范围内，分别从前后两侧进入右侧区域，应能自动停止；左侧水平支腿不伸，把右侧水平支腿全部伸出，所有垂直支腿伸出并受力时，右水平支腿指示灯亮，自动将上车动作限定在右侧的180°范围内，分别从前后两侧进入左侧区域，应能自动停止。（难） (　　) CDZ53登高平台消防车整机液压系统当控制四个支腿的八个手动换向阀均处于中位时，泵出的油液无处去，使系统压力升高，油泵内部的压力控制阀起作用，此时泵的排量达到最大。（难） (　　) 为了保护四个水平支腿油缸，使其在外伸过程中不至于推力太大导致活塞杆弯曲，以及防止油缸全部伸出时活动支腿和固定支腿撞击太大，在四个水平腿外伸的油路中设有平衡阀。（难） (　　)

液压锁的作用是当外界因素使执行机构有加速或减速运动时，使执行机构匀速运动。（难）(　　)

因为在大臂落的过程中，受大臂重力的作用油缸有加速回缩的趋势，所以必须有液压锁进行控制。（难） (　　) CDZ53登高平台消防车一般环境温度低于20℃时，使用32

常用的消防泵轴封装置一般采用三种形式分别为填料密封、机械密封、骨架橡胶密封。 (　　)

叶轮一般有三种形式分别为闭式叶轮.半开式叶轮.开式叶轮。 (　　) 环泵式比例混合器在和水泵联合使用时，水泵进水口压力不应大于0.6mpa。 (　　) 压力在1.8Mpa以上的消防泵属于中压消防泵。 (　　) 消防车上的泵一般属于消防泵组。 (　　) 刮片泵属于离心泵的一种。 (　　) 水环泵在没有水的情况下也能引水。 (　　) 引水泵能够长时间工作。 (　　) 汽车局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 (　　)

汽车故障的一般现象包括异响、泄漏、过热、失控、乏力、费油、振抖、污染等8种。(　　)

气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成活塞敲缸。 (　　) 曲轴轴承响与温度有关。 (　　) 气门间隙过大会引起气门响。 (　　) 正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起异常响声。 (　　) 汽油机油路故障的诊断原则为：先外后内，由简到繁，分段检查，逐渐缩小范围。 (　　) 油路不来油时，拆下汽油滤清器进油管，并使管口低于燃油箱油平面，无油流出，则说明汽油滤清器堵塞。 (　　) 怠速不良分为无怠速、怠速过高和怠速不稳3种状态。 (　　) 接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指“0”不动，说明低压电路短路。 (　　) 当汽车在运行中发现动力下降，应立即拉出阻风门操纵钮，若发动机继续工作有所好转，则多为电路故障；若拉出阻风门无效，则多为油路故障。 (　　) 当行驶中突然熄火或在不良路面上因颠簸振动而熄火，则多为油路故障。 (　　) 柴油机油路中有空气或水会使柴油机起动困难。 (　　) 柴油发动机排气管不排烟，起动困难，可能是输油泵故障所致。 (　　) 柴油发动机排气管排黑烟，起动困难，可能是气缸压力过低所致。 (　　) 柴油发动机排气管排白烟，起动困难，可能是喷油正时调整不当所致。 (　　) 柴油机支架或支架螺栓、软垫安装不当或损坏，不会引起柴油机工作粗暴和振动。 (　　) 柴油机输油泵性能下降，会造成柴油机转速急剧上升的“飞车”故障。 (　　) 柴油车发生飞车，可采取及时挂入高速档，踩下制动踏板，缓抬离合器踏板，强制柴油机因转矩不足而熄火的紧急停机措施。 (　　) 离合器踏板自由行程越大，分离越彻底。 (　　) 离合器没有自由行程会造成离合器打滑。 (　　) 离合器摩擦片变形、油污、烧焦，会引起离合器发抖。 (　　) 变速器齿轮油油量不足，可能会造成变速器挂档困难。 (　　) 变速器锁止弹簧过软、折断会造成变速器跳档。 (　　) 变速器轮齿磨损，间隙过大会造成变速器异响。 (　　) 转向沉重，支起前轮，转动转向盘，若转向灵活，表明故障部位在转向器。 (　　) 转向器缺油会造成制动跑偏。 (　　) 传动轴平衡块脱落会使传动轴产生异响。 (　　) 直线行驶良好，而曲线行驶时出现异响，可能是由于行星齿轮转动困难造成的。 (　　) 架起后桥，使后轮空转，响声与行驶时相同则为车轮故障。 (　　) 制动液不足、变质可引起转向困难。 (　　) 踩住液压制动踏板有弹性感，则表明制动管路内有空气。 (　　) 轮胎气压不足和左右轮胎规格不一，都能引起转向沉重。 (　　) 一侧制动器蹄片和制动鼓分离不彻底，会造成制动跑偏。 (　　) 汽车行驶跑偏，检查时轮毂过热，则可能轮毂轴承过紧，应及时调整。 (　　) 前轮动态不平衡会造成汽车行驶摆头。 (　　) 汽车行驶摆头与车架变形无关。 (　　) 无论在任何情况下，只要汽车满载就不会引起汽车行驶摆头。 (　　) 压缩比是指燃烧室容积与气缸容积的比值。 (　　) 汽油机进气行程进入气缸内的批气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。 (　　) 四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 (　　) 在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、作功和排气）称发动机的工作循环。 (　　) 活塞往复四个行程中完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 (　　) 柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合体。 (　　) 汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自燃烧。所以汽油机有点火系，需用柴油机则无点燃系。 (　　) 气门间障是指气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙。 (　　) 消防车日常维护主要内容是清洁、补给和安全检视。 (　　) 一级维护检查主要以调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等内容。 (　　) 断电器触点间隙一般为0.35－0.45 mm，应在触点开度最大时测量。 (　　) 柴油机的着火延迟期长，则燃烧过程延长，传热多，故柴油机工作粗暴。 (　　) 齿轮或齿套沿齿长方向磨成锥形，易造成变速器换档困难。 (　　) 当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响，这种悬架称为非独立悬架。 (　　) 发动机不易起动，但有着火症状或着火后又渐渐熄火一般属油路故障。 (　　) 发动机前置前轮驱动的传动布置型式在卡车上应用较多。 (　　) 硅整流发电机定子绕组中感应的交流电，要依靠硅二极管整流成直流电。 (　　) 活塞在下止点时，活塞顶上面的气缸全部空间称为气缸工作容积。 (　　) 发动机大修竣工后，不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。 (　　) 发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率。 (　　) 硅整流发电机是利用二极管的单向导电特性将直流电变为交流电。 (　　) 汽车行驶里程接近大修里程时，其最高行驶速度比一般新车下降10～15％。 (　　) 铅蓄电池充电时，硫酸是增加的，水是减少的，所以电液密度不断下降。 (　　) 汽车在夏季高温时，发动机应换用粘度低牌号的润滑油，并适当缩短换油周期。 (　　) 前大灯的远光光束中心点能照射在距车200m左右的路面中间，可以为正常。 (　　)

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