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无动力回送时，每车应安排（）有资质的押车人员，负责监视本车状态，开启轴温监控装置。

进入电气化区段时，一旦发现接触网导线断落，机组人员及作业人员应撤离至（）以外，设置防护，并立即通知有关部门派人处理。

在有砟桥上，枕下道砟厚度不足( )时严禁进行捣固作业。

在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少 ( )进行起道、捣固并进行稳定。

曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。按精确法进行拨道时，应每隔( )提供准确拨道量。在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。

连挂作业时，动车必须在距被挂车( )处两度停车，检查钩销及风管，确认良好后方准连挂。

大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间隔不得小于( )。

道岔维修捣固作业范围包括岔区及其前后各 ( )的线路

道岔打磨区域为道岔及其前后不小于( )。

清筛机起道高度不宜超过( )（在道床厚度不足的特殊地段可适当提高）。

大修列车更换钢轨、轨枕作业，作业命令下达后，在大修列车到达当天作业地段前，地面作业人员按( )的要求拆除作业地段轨枕扣件。

作业结束后，列车放行条件由工务段、机械段及配合单位共同签认。 (　　)答案：√(《大机管规》

年上海局集团公司大型养路机械司机年度鉴定培训题一、填空题：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(　　)信号机。答案：机车 (　　) 机车停车位置，应以(　　)信号机或有关停车标志为依据。答案：地面 (　　) 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站(　　)的指挥进行工作。答案：值班员 (　　) 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行(　　)小时制。答案：24 (　　) 临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布(　　)命令。答案：调度 (　　) 司机在调车作业中应时刻注意确认(　　)，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制。答案：信号 (　　) 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并(　　)。答案：回示 (　　) 调车作业要准确掌握速度，推进运行时，不准超过(　　)km/h。答案：30 (　　) 调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过(　　)km/h。答案：5 (　　) 在尽头线上调车时，距线路终端应有(　　)m的安全距离。答案：10 (　　) 调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好(　　)措施，方可摘开车钩。答案：防溜 (　　) (　　)闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。答案：电话 (　　) 列车出发前，司机应按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(　　)kPa。答案：20 (　　) 在自动闭塞区间，列车运行途中遇机车信号、轨道车运行控制设备发生故障时，列车运行速度不超过(　　)km/h。答案：20 (　　) 遇天气恶劣，信号机显示距离不足(　　)m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。答案：200 (　　) 通过减速地点标时，列车应按标明的速度运行，未标明时以不超过(　　)km/h的速度通过减速地点。答案：25 (　　) 引导(　　)接车时，列车以不超过(　　)km/h速度进站，并做好随时停车的准备。答案：20 (　　) 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列(　　)km时，要严格控制速度。答案：2 (　　) 遇有施工使用特定引导手信号接车时，列车进站速度不超过(　　)km/h。答案：60 (　　) 准许路用列车进入施工封锁区间的调度命令中包括列车(　　)、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。答案：车次 (　　) 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出(　　)信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。答案：停车 (　　) 电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法，占用区间的行车凭证为(　　)。答案：路票 (　　) 值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机(　　)或组织值乘司机提前看道。答案：带道 (　　) 挂车时，没有连挂妥当，不得撤除(　　)措施。答案：防溜 (　　) 调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进路和停留车辆，又能使机车乘务员看见其显示(　　)的位置。答案：信号 (　　) 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按(　　)信号的显示运行。答案：机车 (　　) 准许两辆270kw以上的重型轨道车中间编挂(　　)辆工务轨道平车或路用平车或4辆风动石碴车连挂运行。答案：6 (　　) 铁路信号分为视觉信号和(　　)信号。答案：听觉 (　　) 信号机无效标为(　　)色的十字交叉板。答案：白 (　　) 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内(　　)线准备停车。答案：正 (　　) 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔(　　)位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。答案：侧向 (　　) 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔(　　)位置进入站内准备停车。答案：侧向 (　　) 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往(　　)闭塞或自动站间闭塞区间。答案：半自动 (　　) 停车信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用(　　)灯光上下急剧摇动。答案：白色 (　　) 引导手信号昼间——展开的(　　)信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。答案：黄色 (　　) 调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号，昼间——展开的绿色信号旗在下部(　　)摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。答案：左右 (　　) 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗(　　)小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。答案：左右 (　　) 机车综合无线通信设备收到调度命令、行车凭证时，能自动向系统回送自动确认和(　　)信息，能自动存储显示，发出提示阅读音，并可打印。答案：人工确认(　　) 机车综合无线通信设备在接收到调度命令(　　)信息时，司机应根据发出的阅读提示音，及时阅读调度命令(　　)、(　　)。答案：签认接收(　　) 衔接高速铁路的普速铁路车站向高速铁路发出列车的行车凭证。普速铁路车站(　　)向高速铁路车站(　　)发出列车时，有关行车凭证按(　　)规定执行；答案：普速铁路(　　) 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车前，列车调度员按规定发布(　　)的调度命令。答案：反方向行车(　　) 路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或(　　)时应立即停车，并将事由报告车站值班员(　　)。答案：电话记录号码(　　) 列车运行途中司机发现线路上、线路附近发生火情时，应向车站值班员(　　)报告火情(　　)、火势情况、是否妨碍本线和邻线行车。答案：地点（《上海局集团公司非正常行车应急处置办法》上铁运〔2021〕270号第30条）机车(　　)进入限制鸣笛的区域(　　)，遇有“司机鸣笛标”，司机应开启(　　)设备，除出现危及人身、行车安全的特殊情况外，限制鸣笛。答案：灯显示警(　　) 限制鸣笛后，双机牵引机车之间改用(　　)进行联系，附挂机车应积极配合本务机车，并向本务机车汇报柴油机转速、功率等情况。答案：列车无线调度通信设备(　　) 普速铁路全封闭区段：列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，应鸣笛警示，视情况采取(　　)措施，并向车站值班员(　　)报告。答案：减速或停车（《上海局集团公司非正常行车应急处置办法》上铁运〔2021〕270号第9条）

大型养路机械在封锁区间运行时，各车运行司机应保持前后车的联络通畅，当途中停车时，应立即通知后续车辆，提醒注意并通报（）

施工、天窗修时段内，施工单位应按规定对封锁区段设置防护，自轮运转特种设备移动时不得越出封锁区段，确需越出封锁区段时，在越出封锁区段前必须得到(　　)的同意。答案：车站值班员(　　)

大型养路机械无动力回送时，必须编挂在（），自动制动机必须状态良好，按路用车办理。对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械，编挂列车前应拆除（）。

大型养路机械运行时，运行司机应集中精力，严格执行“彻底瞭望、确认信号、（）、手比眼看”的“十六字令”

出乘时，机班应共同阅读、核对(　　)，对涉及信号、联锁、闭塞停用的运行揭示应重点预想行车凭证、注意事项等。答案：运行揭示《上海局集团公司轨道作业车管理办法》(　　)附件8

在显示停车信号的信号机前，须在信号机前安全距离停车，距离出站信号机不得少于(　　)。答案：100米《上海局集团公司轨道作业车管理办法》(　　)附件8

列车开车后，应选择适当地点进行制动主管(　　)，确认制动性能。答案：贯通试验《上海局集团公司轨道作业车管理办法》(　　)附件8