2023 年铁路机车车辆驾驶人员资格考试大纲_在线真题试卷与模拟练习_2023 年铁路机车车辆驾驶人员资格考试大纲_考试宝

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年铁路机车车辆驾驶人员资格考试大纲行车规章知识题库（填空题 346+选择题 224+判断题 307+简答题 113+综合题 51=1041）一、填空题机车上应备有(　　)和铁鞋(　　)。复轨器 J23 铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台，配备相应的应急指挥设施和通信等设备，确保事故现场的图像、(　　)在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。话音及数据 J23 救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的(　　)线(　　)上。段管 J23 铁路线路分为正线、(　　)、段管线、岔线、安全线及避难线。站线 J32 站线是指(　　)、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线 J32

(　　)是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。J32安全线避难线是在(　　)上能使失控列车安全进入的线路。长大下坡道 J32 轨距是钢轨头部踏面下(　　)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。16mmJ42 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设(　　)。安全线 J55（2023年考试大纲新增）在进站信号机外制动距离内进站方向为(　　)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。超过 6‰J55(　　) 合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设 (　　)(　　)。隔开设备 J55(　　) 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(　　)。50mJ55（2023 年考试大纲新增）为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(　　)。避难线 J56(　　) 信号装置一般分为信号机和(　　)两类。信号表示器 J68 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(　　)信号机。机车 J68 信号表示器分为道岔、脱轨、(　　)、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路 J68 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 (　　)信号机。调车 J68 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于(　　)。1000mJ69 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于(　　)m。 400 J69 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于(　　) m。 200 J69 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、(　　)、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于 200m。预告 J69 信号机设在列车运行方向的(　　)或其所属线路的中心线上空。左侧 J71 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(　　)。预告标 J72 双线自动闭塞区间(　　)进站信号机前方应设置预告标。反方向 J72 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设(　　)。容许信号 J74 在自动闭塞区段内，在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设(　　)。容许信号 J74 遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设(　　)信号机。预告 J76 在列车运行速度超过 120 km/h 的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的(　　)或重复显示措施。降级 J77 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(　　)。进路表示器 J78 发车进路兼出站信号机，根据需要可装设(　　)，区分进路方向。进路表示器 J78 为满足调车作业的需要，应设(　　)色灯信号机。调车 J80 在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设(　　)。调车表示器 J80 进站及接车进路色灯信号机，均应设(　　)信号。引导 J83 驼峰色灯辅助信号机，可兼作(　　)或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站 J84 驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯(　　)信号机。复示 J84

(　　)列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。旅客列车J254 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由(　　)负责。车务人员 J254 双机或多机牵引时，本务机车的职务由(　　)机车担当。第一位 J256 回送机车，应挂于本务机车(　　)。次位 J257 在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员(　　)。添乘 J257 单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认(　　)和制动主管贯通状态是否良好。附挂辆数 J258 单机挂车的辆数，线路坡度不超过 12‰的区段，以(　　)辆为限；超过 12‰的区段，由铁路局规定。 10J258 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭(　　)。截断塞门 J262 机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行(　　)试验。简略 J274 无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行(　　)试验。简略 J274 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班(　　)、交接班地点、工具数量及其存放地点。时间 J280 调车工作要固定(　　)、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作业区域 J280 无线调车灯显设备发生故障时，改用(　　)作业。手信号 J282 司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(　　)和(　　)的要求，没有信号(　　)不准动车，信号(　　)不清立即停车。调车速度 J287 司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号(　　)不准动车，信号(　　)不清 (　　)。立即停车 J287 司机在调车作业中应组织机车乘务人员(　　)地完成调车任务。正确及时 J287 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同(　　)，亲自向司机交递和传达。注意事项 J288 一批作业(　　)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用(　　)布置(　　)，有关人员必须复诵。口头方式J289 仅变更(　　)，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。作业方法或辆数时J289 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并(　　)。回示J291 推送车辆时，要先(　　)。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。试拉 J291 推进车辆运行时，前方进路的确认由(　　)负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。J292 调车指挥人

(　　)调车作业时，要认真执行要道还道制度。J292 非集中区调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好(　　)措施，方可摘开车钩。防溜 J295 临时变更走行线时，应通知司机经路(　　)，司机按(　　)或扳道员显示的允许运行的信号行车。固定信号 J304 没有固定走行线时，应通知司机经路(　　)，司机按(　　)或扳道员显示的允许运行的信号行车。固定信号 J304 安全线及避难线上，禁止(　　)机车车辆；在超过 6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。停留 J305 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧(　　)的人力制动机，或以铁鞋(　　)牢靠固定。两端车辆 J306 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的(　　)作间隔。闭塞分区 J308 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的(　　)的中心线为闭塞分区的分界线。通过信号机柱 J308 在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的(　　)的中心线为车站与区间的分界线。进站信号机柱或站界标 J308 在单线上，车站与车站间以(　　)的中心线为车站与区间的分界线。进站信号机柱 J308 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用(　　)。电话闭塞法 J309 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为(　　)信号机显示的允许运行的信号。出站或通过 J314 自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为 (　　)。绿色许可证 J315 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的(　　)。调度命令 J315 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(　　)时，列车必须在该信号机前(　　)。停车 J316 司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的(　　)通知前方站(　　)。号码 J316 使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的(　　)的信号进入区间。允许运行 J317 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或(　　)通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。线路所 J319 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为(　　)，并发给司机调度命令。 J320 出站信号机显示的允许运行的信号遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为(　　)（附件 9）。J320 半自动闭塞发车进路通知书 109.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(　　) J321 路票列车是指编成的车列并挂有机车及规定的(　　)。列车标志 J331 司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取 (　　)措施。减速或停车J335 列车运行途中，遇列尾装置、(　　)、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行。机车信号 J335 司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、(　　)的压力。制动主管 J335 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和 (　　)。运行线路J335 在GSM-R 区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R 手持终端按规定注册(　　)，并确认正确。列车车次 J335 司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行(　　)制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。呼唤应答J335 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自 (　　)。关机 J335 列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的 (　　)，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。贯通状态 J335 119.等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示(　　)。列车标志动车组以外的列车司机在列车运行中应做到起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止(　　)和断钩。列车冲动 J335 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按(　　)的显示运行。机车信号 J338 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,列车按机车信号显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取(　　)措施。减速或停车 J338 天气恶劣无法辨认出站(　　)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(　　)信号机(　　)后,再行加速。显示正确 J338 列尾装置故障时，车辆乘务员在列车(　　)、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。出发前 J340 旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至(　　)。终到站 J342 机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭 (　　)登乘。登乘机车证 J346 列车退行的限制速度是(　　)km/h。15 J347 通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在(　　)信号机前能停车的速度。次一架 J347 向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以 (　　)将列车领入站内。调车手信号旗(　　)J357 列车进站后，应停于接车线(　　)内方。在设有出站(　　)信号机的线路，列车头部不得越过出站(　　)信号机。警冲标J358 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持(　　)状态。制动J361 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(　　)。发车前，司机施行缓解，确认(　　)具备后，方可起动列车。发车条件J361 列车在车站发车前，司机必须确认(　　)及发车信号显示正确后，方可起动列车。行车凭证 J362 进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或(　　)。遮住 J364 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于(　　)状态。关闭 J364 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭(　　)的显示出发。出站信号机J365 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示 (　　)。J365 通过手信号列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站 (　　)及车辆乘务员(　　)，报告(　　)和停车位置，根据需要迅速请求救援。停车原因 J366 对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行(　　)。防护 J366 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于(　　)米处防护。

J368 一切电话中断后发出的列车（持有附件 3 通知书 1 的列车除外），应于停车后，立即从列车 (　　)按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。后方 J368 在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(　　)，并做好遗留车辆的(　　)和防护工作。防溜 J369 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开(　　)、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。特大桥梁 J370 列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用(　　)停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。常用制动 J371 向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、(　　)不明确时，不准动车。停车位置 J374 遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭(　　)手信号的显示，以不超过

km/h速度进站。特定引导 J381 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为(　　)。调度命令 J382 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助 (　　)作业。司机 J383 路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按(　　)办法，进入指定地点。调车 J383 列车接近作业标时，司机须(　　)，注意瞭望。长声鸣笛 J397 作业标应设置在作业地点两端(　　)处列车运行方向左侧(　　)的路肩上。500～1 000 m J397 站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置(　　)信号防护。停车 J405 线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示(　　)信号。停车 J405 线路发生故障时当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(　　)或徒手显示 (　　)。J405 停车信号信号是指示(　　)及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。列车运行 J408 铁路信号分为视觉信号和(　　)信号。听觉 J409 铁路视觉信号中黄色的含义是(　　)或减低速度。注意 J409 铁路听觉信号包括号角、(　　)、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。口笛 J409 出站信号机以显示(　　)信号为定位。停车 J411 进站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示(　　)信号为定位。停车 J411 线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示(　　)信号为定位。进行 J411 接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示(　　)信号为定位。注意 J411 遮断、遮断预告、复示信号机以(　　)为定位。无显示 J411 在自动闭塞区段内的车站(　　)，如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示(　　)信号为定位。J411 进行集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆(　　)越过该信号机后自动关闭。第一轮对 J412 非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入(　　)后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。J412 接车线轨道区段 167.调车信号机在调车(　　)越过调车信号机后自动关闭。J412 车列全部非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线(　　)内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号。J412 警冲标进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为(　　)信号。停车 J413 出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为(　　)信号。停车 J413 进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为 (　　)状态。关闭 J413 信号机无效标为白色的(　　)。十字交叉板 J414 新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应 (　　)。熄灭灯光 J414 高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在(　　)上。信号机构 J414 三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔(　　)位置，进入站内正线准备停车。直向 J415 三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔(　　)位置，进入站内准备停车。侧向 J415 四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个(　　)灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。黄色 J415 四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有(　　)闭塞分区空闲。三个 J415 接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过(　　)km/h 速度通过接车进路，并须准备随时停车。 20J416 180.自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往 (　　)。次要线路 J417 自动闭塞区段，出站色灯信号机显示(　　)灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。两个绿色 J417 三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有(　　)闭塞分区空闲。两个 J417 四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有(　　)闭塞分区空闲。两个 J417 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有(　　)闭塞分区空闲。一个 J417 四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有(　　)闭塞分区空闲。三个 J419 接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与(　　)色灯信号机相同。进站 J418 接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个(　　)灯光准许越过该信号机调车。J418 月白色线路所防护分歧道岔的通过色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为(　　)号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。18 J420 容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过(　　)km/h 的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。 20 J421 190.预告色灯信号机(　　)显示一个(　　)灯光，表示主体信号机在开放状态。绿色 J423

接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个(　　)灯光。黄色 J424 接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在(　　)。关闭状态 J424 调车信号机，可用(　　)灯光代替蓝色灯光。红色 J426 驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对(　　)起停车信号作用。列车 J428 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用(　　)，以区别于一般信号机。方形背板 J429 自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个(　　)色灯光，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。半绿半黄 J435 自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示(　　)灯光。绿色 J435 无线调车灯显信号当显示(　　)加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。黄灯长亮 J439 发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作(　　)。圆形转动 J440 引导手信号在昼间的显示方式为展开的(　　)信号旗高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。黄色 J440 特定引导手信号在昼间的显示方式为展开的(　　)信号旗高举头上左右摇动。绿色 J440 调车手信号中昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号—— 拢起的红色信号旗 (　　)，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。直立平举 J441 203.联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的(　　)信号旗高举头上左右摇动，表示进路道岔准备妥当。黄色 J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道开通(　　)道。二 J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂向上直伸；夜间白色灯光上下摇动,表示股道开通 (　　)道。三 J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂交叉于头上，表示股道开通(　　)道。五 J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸 45°角，表示股道开通(　　)道。六 J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道开通(　　)道。七 J442 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约 33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压 (　　)次。一 J442 联系用手信号显示十、五、三车距离信号时，昼间用展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约(　　)。55mJ442 取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向(　　)摇动数次。左右 J442 要求再度显示信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗,右臂向右方(　　)摇动。上下 J442 联系用手信号的连结信号：夜间为红、绿色灯光(　　) (　　)。交互显示数次 J442 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，左手应持(　　)旗。红 J443 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗(　　)。拢起 J443 降弓手信号夜间的显示为白色灯光(　　)重复摇动。上下左右 J445 脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在(　　)状态。开通 J447 警冲标设在两会合线路线间距离为(　　)的中间。4mJ454 线路标志，按(　　)方向设在线路左侧。计算公里 J454 预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方(　　)m、1000 m 及 1100 m 处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。900 J454 在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外(　　)处特设一个预告标。 1100 m J454 机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志采用涂有白底色、黑框、写有黑(　　)字样的方形板。“通信转换” J454 站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(　　)外不少于 (　　)处，或邻线进站信号机相对处。50mJ454 列车牵引运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部两侧各一个(　　)灯光。白色 J459 列车推进运行时，列车前端两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示(　　)灯光。白色 J459 当重复鸣示听觉信号时，须间隔(　　)以上。5s J460 听觉信号，长声为 3s，短声为 1s，音响间隔为(　　)。1s J460 发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示(　　)信号。警报 J461 在接近鸣笛标、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点或天气不良时，应鸣示(　　)信号。起动注意 J461 机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为(　　)声。一长三短 J461 机车的鸣笛鸣示方式中，退行信号的鸣示方式为(　　)声。J461 二长机车的鸣笛鸣示方式中，途中降弓信号的鸣示方式为(　　)声。J461 一短一长在车站要求显示信号或机车要求出入段时，应鸣示(　　)声的呼唤信号。J461 二短一长机车的鸣笛鸣示方式中，缓解及溜放信号的鸣示方式为(　　)声。J461 二短在口笛号角鸣示方式中，要求司机鸣笛信号为(　　)声。J462 二长三短在口笛号角鸣示方式中，减速鸣笛信号为(　　)声。J462 连续二短在高速铁路运行区段，CTC 与 GSM-R 数字移动通信系统结合，实现(　　)、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送,并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。调度命令 GJ88 在高速铁路运行区段，司机、随车机械师(　　)、列车长、乘警均应配备 (　　)和无线对讲设备。GSM-R 手持终端 GJ119 在(　　)区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R 手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。GSM-RGJ216 在 CTC 区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，(　　)与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。不再 GJ270 241.遇机车综合无线通信设备无(　　)信息时，司机须报告列车调度员(　　)，列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员(　　)应提前预告司机。进路预告 GJ381 当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过(　　)通知动车组司机断电并降弓。分相区前 GJ441 使用机车救援动车组时，救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关(　　)规定，与动车组司机保持联系。限速 GJ441 使用机车救援动车组时，救援运行中尽可能避免实施(　　)。紧急制动 GJ441 机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器(　　)，厉行确认呼唤(　　)，鸣笛动车(　　)。显示正确 C12 246.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行(　　)，按信号显示出段。车机联控 C12 进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认(　　)、防护信号及停留车位置。脱轨器 C13 机车连挂车列时，司机应根据需要适量撒砂，连挂后要(　　)。试拉 C13 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成 (　　)”关系。一对一 C14 司机应在列车(　　)或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。充风 C14 机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风(　　)等异常或制动主管漏泄每分钟超过 20kPa 时，及时通知检车人员(　　)。时间短 C14 机车挂车后，司机发现制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有(　　)。制动效能证明书 C14 司机发现(　　)时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过 20kPa 时，应及时通知检车人员(　　)。充、排风 C14 司机起动列车前使用列尾装置检查(　　)制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。尾部 C17 列车起动后，机班应进行(　　)瞭望，确认列车起动正常。后部 C17 机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、(　　)、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。确认信号 C21 装有列尾装置的列车出发前、(　　)前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。进站C27 装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对(　　)的压力变化情况进行检查。制动主管 C27 进入停车线停车时，提前确认 LKJ 显示距离与地面信号位置(　　)，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。是否一致 C28 进入停车线停车时，提前确认 LKJ 显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握 (　　)、制动距离和减压量，应做到一次停妥。制动时机 C28 列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过(　　)。最大有效减压量 C28 货物列车应保压停车，直至发车前出站(　　)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能(　　)。缓解列车制动 C36 依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、(　　)事故和一般事故四个等级。较大 S7 根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般 B 类以上事故的，为一般(　　)类事故。C S14 根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车 1 小时以上，或耽误本列货运列车(　　)小时以上，未构成一般 C 类以上事故的，为一般 D 类事故。2 S15 根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车(　　)小时以上，或耽误本列货运列车 2 小时以上，未构成一般 C 类以上事故的，为一般 D 类事故。1 S15

(　　)行车设备耽误列车，未构成一般 C 类以上事故的，为一般 D 类事故。错误操纵、使用 S15 作业人员违反(　　)耽误列车，未构成一般 C 类以上事故的，为一般 D 类事故。劳动纪律、作业纪律 S15 铁路事故责任分为全部责任、主要责任、(　　)责任、次要责任和同等责任。重要 S49 根据《铁路交通事故调查处理规则》, “挤道岔”系指车轮(　　)或挤坏道岔。挤过 SF30. 机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭(　　)可登乘本段机车。工作证 Y31 因救援抢险等需要相关人员凭(　　)可登乘机车。调度命令 Y31 检查工作的人员，凭(　　)添乘机车。添乘机车证 Y31 铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试， (　　)方可上岗。考试合格《铁路安全管理条例》第五十七条铁路运输企业应当加强铁路专业技术岗位和主要行车工种岗位从业人员的业务培训和安全培训，提高从业人员的(　　)和安全意识。业务技能《铁路安全管理条例》第五十八条铁路运输企业应当建立健全铁路设施设备的检查防护制度，加强对铁路设施设备的日常维护检修，确保铁路设施设备性能完好和(　　)。安全运行《铁路安全管理条例》第六十条铁路运输企业的从业人员应当按照(　　)使用、管理铁路设施设备。操作规程《铁路安全管理条例》第六十条铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果或特别严重后果构成犯罪的，刑法上称为(　　)。铁路运营安全事故罪《刑法》第一百三十二条铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究 (　　)。刑事责任《铁路法》第七十一条生产经营单位的从业人员有依法获得(　　)的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。安全生产保障《安全生产法》第六条国家实行生产安全事故(　　)制度，依法追究生产安全事故责任单位和责任人员的法律责任。责任追究《安全生产法》第十六条从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的 (　　) 。权利和义务《安全生产法》第二十八条从业人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的 (　　)，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。安全操作技能《安全生产法》第二十八条生产经营单位应当建立安全生产(　　)档案，如实记录安全生产教育和培训的时间、内容、参加人员以及考核结果等情况。教育和培训《安全生产法》第二十八条生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的(　　)措施，并对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。安全防护《安全生产法》第二十九条生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和 (　　)。安全操作规程《安全生产法》第四十四条生产经营单位应当向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及 (　　)。事故应急措施《安全生产法》第四十四条生产经营单位应当关注从业人员的身体、心理状况和(　　)，加强对从业人员的心理疏导、精神慰藉，严格落实岗位安全生产责任，防范从业人员行为异常导致事故发生。行为习惯《安全生产法》第四十四条生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的 (　　)，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。劳动防护用品《安全生产法》第四十五条两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订(　　)，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调。安全生产管理协议《安全生产法》第四十八条 291.生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、(　　)及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。防范措施《安全生产法》第五十三条 292.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝 (　　)和强令冒险作业。违章指挥《安全生产法》第五十四条

从业人员在作业过程中,应当严格落实(　　)责任，遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。岗位安全《安全生产法》第五十七条 294.从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强 (　　)和应急处理能力。事故预防《安全生产法》第五十八条 295.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当 (　　)。及时予以处理《安全生产法》第五十九条应急管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门依法开展安全生产(　　)工作，对生产经营单位执行有关安全生产的法律、法规和国家标准或者行业标准的情况进行监督检查。行政执法《安全生产法》第六十五条应急管理部门对生产经营单位的监督检查中发现的安全生产违法行为，当场予以纠正或者 (　　)。要求限期改正《安全生产法》第六十五条任何单位或者个人对(　　)或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。事故隐患《安全生产法》第七十四条

(　　)人员未按照规定经专门的安全作业培训并取得相应资格，上岗作业的，责令限期改正。特种作业《安全生产法》第九十七条生产经营单位与从业人员订立协议，免除或者减轻其对从业人员因(　　)伤亡依法应承担的责任的，该协议无效。生产安全事故《安全生产法》第一百零六条生产经营单位的从业人员不服从管理，违反 (　　)或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。安全生产规章制度《安全生产法》第一百零七条依法取得的行政许可，除法律、法规规定依照(　　)和程序可以转让的外，不得转让。法定条件《行政许可法》第九条提供公众服务并且直接关系 (　　)的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。公共利益《行政许可法》第十二条公民、法人或者其他组织未经行政许可，擅自从事依法应当取得行政许可的活动的，行政机关应当依法采取措施(　　)，并依法给予行政处罚。予以制止《行政许可法》第八十一条在中华人民共和国境内的铁路营业线上的驾驶人员应当向(　　)申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证。国家铁路局《驾驶人员资格许可办法》第二条 306.根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》，J5 类准驾的机车系列是(　　)，J6 类准驾的机车系列是电力机车，J9 类准驾的机车系列是动力集中型电力动车组。内燃机车《驾驶人员资格许可办法》第五条铁路机车车辆驾驶资格分为(　　)和自轮运转车辆系列。机车系列《驾驶人员资格许可办法》第五条申请 J1、J2 或者 J3 类增驾资格，以及 J9、J8、J6、J5 类申请 J7 类增驾资格时，应当不超过 45 周岁，具有所持有的驾驶资格 2 年以上且安全乘务(　　)以上；J9、J8、J6、 J5 类互为申请增驾资格时，应当具有所持驾驶资格 1 年以上且安全乘务 6 万公里以上。 10 万公里《驾驶人员资格许可办法》第十四条初次申请和申请增驾的人员应当参加国家铁路局组织的考试。考试包括理论考试和 (　　)考试。实际操作《驾驶人员资格许可办法》第十八条理论考试成绩 2 年内有效。在理论考试合格有效期内，最多允许参加(　　)实际操作考试。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。 3 次《驾驶人员资格许可办法》第十九条驾驶证仅限本人持有和使用，企业不得非法扣留驾驶证，驾驶人员执业时，应当携带 (　　)，遇执法检查时，应当主动配合驾驶资格查验工作。实体驾驶证《驾驶人员资格许可办法》第二十一条驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满前(　　)向国家铁路局提出换证申请。 90 日内 30 日前《驾驶人员资格许可办法》第二十三条驾驶证记载内容发生变化、损毁或者丢失的，应当在(　　)向国家铁路局申请换证或者补证。 90 日内《驾驶人员资格许可办法》第二十三条聘用铁路机车车辆驾驶人员的企业应当落实安全生产主体责任，(　　)驾驶人员管理制度。建立健全《资格许可实施细则》第四条驾驶人员应当遵守铁路运输安全法律、法规的规定，严格按照操作规程安全驾驶，有权拒绝 (　　)。违章指挥《资格许可实施细则》第五条任何单位或者个人不得强迫、指使、纵容驾驶人员违反(　　)和安全驾驶要求驾驶铁路机车车辆，不得将铁路机车车辆交由不具有相应驾驶资格的人员驾驶。铁路运输安全法律、法规《资格许可实施细则》第七条根据《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》，机车系列申请人应当连续机务乘务学习 (　　)以上或者机务乘务学习行程 6 万公里以上。1 年《资格许可实施细则》第九条初次申请驾驶证，按理论考试报名截止日期计算，申请人应年龄满(　　)周岁，且不超过

周岁。 18 《资格许可实施细则》第九条初次申请驾驶证，申请人应当身体健康，符合《铁路机车车辆驾驶人员健康检查规范》 (　　)规定的健康标准，(　　)合格，具有良好的汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。驾驶适应性测试《资格许可实施细则》第九条初次申请驾驶证，申请人应当具有国家承认的(　　)学历(　　)或者铁路相关专业中专学历。大专及以上《资格许可实施细则》第九条初次申请驾驶资格时，申请人应当提交铁路机车车辆驾驶人员资格考试申请表、本人居民身份证、(　　)和近 1 年内的体检合格报告。学历相关材料《资格许可实施细则》第十条以欺骗、贿赂等不正当手段取得驾驶证的，应当(　　)驾驶证。撤销《资格许可实施细则》第三十七条驾驶证有效期届满未延续的，应当(　　)驾驶证。注销《资格许可实施细则》第三十八条驾驶证依法被撤销的，应当(　　)驾驶证。注销《资格许可实施细则》第三十八条国家铁路局及其铁路监督管理机构应当加强对企业和驾驶人员的监督检查，对(　　)行为及时纠正，依法查处。对高速列车驾驶人员和企业应当加大监督检查力度。违法违规《资格许可实施细则》第三十九条驾驶人员和企业应当配合铁路监管部门的(　　)，提供相关材料。监督检查《资格许可实施细则》第四十一条铁路监管部门监督检查的重点内容包括驾驶人员保持(　　)情况，企业建立健全驾驶人员管理制度情况，企业对驾驶人员的培训和管理，以及对聘用的驾驶人员的岗前培训情况。驾驶资格条件《资格许可实施细则》第四十一条企业发现本单位驾驶人员的驾驶资格许可存在应当撤销、注销情形的，应当自发现之日起 (　　)书面报告考试中心，考试中心审核汇总后报国家铁路局设备监督管理司，由国家铁路局依法作出决定并公告。30 日内《资格许可实施细则》第四十二条铁路监管部门执法人员对企业和驾驶人员进行监督检查时应当出示有效的(　　)，不得干扰驾驶人员的正常工作，不得非法扣留驾驶证。执法证件《资格许可实施细则》第四十三条申请人隐瞒有关情况或提供 (　　)材料申请驾驶资格的，国家铁路局不予受理或者不予行政许可，并给予警告；申请人在 1 年内不得再次申请。虚假《资格许可实施细则》第四十四条申请人在考试过程中有贿赂、 (　　)行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效。舞弊《资格许可实施细则》第四十五条健康体检机构或者医疗机构对不符合健康标准的申请人出具虚假合格证明的，由 (　　)人民政府卫生行政部门依据有关规定进行处罚。县级以上《资格许可实施细则》第四十八条健康体检机构或者医疗机构对不符合健康标准的申请人出具(　　)的，由县级以上人民政府卫生行政部门依据有关规定进行处罚。虚假合格证明《资格许可实施细则》第四十八条各级住房和城乡建设、交通运输、铁路监督管理等部门，在各自(　　)内，对建筑施工、交通运输和社会生活噪声污染防治实施监督管理。职责范围《噪声污染防治法》第八条 335.任何单位和个人都有保护(　　)的义务，同时依法享有获取声环境信息、参与和监督噪声污染防治的权利。声环境《噪声污染防治法》第九条排放噪声的单位和个人应当采取(　　)，防止、减轻噪声污染。有效措施《噪声污染防治法》第九条铁路机车车辆在运行时产生的(　　)周围生活环境的声音属于交通运输噪声。干扰《噪声污染防治法》第四十四条铁路机车车辆运行时，应当按照规定使用(　　)等声响装置。喇叭《噪声污染防治法》第四十八条铁路运输企业应当加强对铁路线路和(　　)的维护和保养，保持减少振动、降低噪声设施正常运行，并按照国家规定进行监测，保存原始监测记录，对监测数据的真实性和准确性负责。铁路机车车辆《噪声污染防治法》第五十一条因铁路运行排放噪声造成严重污染的，铁路运输企业和设区的市、县级人民政府应当对噪声污染情况进行调查，制定噪声污染(　　)方案，并按照要求采取有效措施，减轻噪声污染。综合治理《噪声污染防治法》第五十六条考生申请理论考试报名前应当按照《铁路机车车辆驾驶人员健康检查规范》（ＴB/309 1）有关标准经(　　)合格并在考试报名时按规定提交完整、真实的有关材料。驾驶适应性测试《资格考试管理办法》第十五条考生应当在指定的理论考点凭本人居民身份证或者港澳台居民居住证或者外国人永久居留身份证和理论考试(　　)按时参加理论考试。准考证《资格考试管理办法》第二十条考生凭理论考试合格证明在相应申请考试机型进行不少于(　　)的实际操作训练后方可报名申请参加实作考试。实作考试报名机型应当与理论考试类型一致。3个月《资格考试管理办法》第二十七条考生应当在指定的(　　)凭本人居民身份证或者港澳台居民居住证或者外国人永久居留身份证和实作考试准考证按时参加实作考试。实作考点《资格考试管理办法》第三十条 345.铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试成绩采用百分制。理论考试成绩(　　)内有效，起始日期以理论考试合格证明的签发日期为准。2年《资格考试管理办法》第三十九条

km/h。(　　)× 正确：140 km/h J271 更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。 (　　)×正确：简略试验 J274 列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。 (　　)√ J274 挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。(　　) √ J274 82.单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。 (　　)×正确：简略试验 J274 无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。 (　　)×正确：停用手信号 J282 无线调车灯显设备可不与列车运行监控装置配合使用。(　　)× 正确：应与 J282 调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。 (　　)×正确：由调车长单一指挥 J285 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(　　)√ J288 列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。(　　)× 正确：可不使用 J288 调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。(　　)√J289 中间站利用本务机车调车时，一批作业(　　)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。 (　　)× 正确：用书面方式布置 J289 90.调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。(　　)×正确：必须停车传达 J289 驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道以及调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。(　　) ×正确：只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机 J289 调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。(　　)√ J290 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。(　　)√ J291 集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。(　　)× 正确：非集中区 J292 调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。(　　)√ J292 在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。(　　) × 正确：均由司机负责 J292 旅客未上下车完毕，不得进行旅客列车(　　)的连挂作业。(　　) ×正确：本务机车、补机摘挂作业除外 J292 跟踪出站调车，只准许在单线区间线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件 5）。(　　)×正确：单线区间及双线正方向 J303 机车固定走行线上禁止停留机车车辆。(　　) √ J304 调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。(　　) √ J305 在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。(　　) × 正确：6‰ J305 安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。(　　)× 正确：安全线禁止停留 J305 站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。(　　) × 正确：进站 J308 站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(　　)√ J308 自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。(　　)√ J308 双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。(　　)× 正确：无双向闭塞设备的双线区间反方向行车 J311 自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。(　　)√ J315 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。(　　)× 正确：行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号 J315 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。(　　)× 正确：遇通过信号机灯光熄灭 J316 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。(　　)× 正确：应按机车信号的显示运行 J316 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。(　　)× 正确：行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令 J320 两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 (　　)√ J323 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。(　　)× 正确：“反方向行车” J323 一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。 (　　)√J328 按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。(　　) √J330 单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。(　　)× 正确：亦应按列车办理 J331 列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。(　　)√ J333 列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。(　　)√ J335 司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。(　　) √ J335 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。(　　)×正确：应立即采取减速或停车措施，按导向安全行车 J338 列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。(　　)√ J339 列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。(　　)× 正确：车辆乘务员应联系司机 J340 列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。(　　)√ J340 列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。(　　)√ J340 登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。 (　　) √J346 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。(　　)×正确：第三架 J347 列车通过减速地点标时，运行速度不得超过 25km/h。(　　)×正确：未标明时不得超过 J347 列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。(　　) √J358 进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处(　　)，显示引导手信号接车。(　　)×正确：进站信号机、进路信号机或站界标外方 J359 进站信号机及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于 2 m 处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。(　　) √J364 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。(　　)×正确：通过手信号 J365 已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。(　　)×正确：不得再行移动(　　) J366 列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。(　　)×正确：可不撤除(　　)J368 列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员(　　)。(　　)√ J371 列车退行速度，不得超过 15 km/h。未得到后方站(　　)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(　　)的外方。(　　)×正确：内方 J372 按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。(　　)×正确：通过手信号 J381 按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码(　　)和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。(　　)√ J381 路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。(　　)√ J383 列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。(　　)×正确：装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司机开车。J384 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。(　　)√J407 复示信号机以无显示为定位。(　　) √J411 调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。(　　)√J412 当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。(　　)√J412 非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态。(　　)√J413 三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。(　　)√J415 四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。(　　)×正确：开放一个黄灯 J415 四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。(　　)×正确：出站信号机 J417 四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。(　　)×正确：直向位置 J418 三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。(　　)√ J418 四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。(　　)× 正确：直向位置 J418 151.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。(　　) √J418 半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。(　　)×正确：三显示自动闭塞区段 J419 半自动闭塞区段通过色灯信号机(　　)没有一个黄色灯光的显示。(　　)√J419 三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。(　　)√ J419 三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(　　)√J419 防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。(　　)√J420 遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。(　　)√J422 接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。 (　　)× 正确：开放一个黄色灯光 J424 接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。(　　)√J424 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。 (　　)√J425 调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。(　　)×正确：不准 J426 进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。(　　)√J429 进站色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成 60˚角显示，表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。(　　)√J429 出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。(　　)√J429 自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。(　　)×正确：道岔侧向位置 J435 166.机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。(　　)√ J435 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。(　　)√ J435 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。(　　)×正确：地面信号机 J435 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。(　　)×正确：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机 J435 接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。(　　)√ J435 LKJ 屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示含义相同。(　　)√ J435 减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。(　　)× 正确：绿色 J436 移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。(　　)√J436 移动信号中停车信号昼间为表面有反光材料的红色圆牌；夜间为柱上红色灯光。(　　)× 正确：方牌 J436 移动信号中减速信号为表面有反光材料的白底黄字圆牌，标明列车限制速度。(　　)× 正确：黄底黑字 J436 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗(　　)进行防护，可不设脱轨器。 (　　)√J437 使用带有脱轨器的固定或移动信号牌(　　)进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于

m；不足 20m 时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。(　　)√J437 旅客列车在到发线上进行机车摘挂相关作业时，在机次一位客车站台侧设置红色信号旗 (　　)。(　　)×正确：非站台侧 J437 司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。(　　)×正确：必须紧急停车 J438 通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。(　　)×正确：删除两个“上下摇动” J440 列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行。(　　)√J440 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。(　　)√J441 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。(　　)√J441 联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。(　　)√ J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。(　　) √ J442 联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。(　　)×正确：左右摇动J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸 45°角，表示开通四道。(　　)× 正确：十道 J442 联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。(　　)√ J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道。(　　)× 正确：八道 J442 联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸 45°角，表示开通十道。(　　)× 正确：四道 J442 联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道。(　　)√ J442 联系用手信号显示溜放信号时，昼间显示方式为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间显示方式为白色灯光作圆形转动。(　　)×正确：红 J442 通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。(　　)√ J442 机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。(　　)× 正确：展开的黄色信号旗 J442 联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约 55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。(　　)×正确：两次 J442 联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。(　　)√J442 联系用手信号显示告知显示错误的信号时，昼间显示方式为拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间显示方式为红色灯光左右摇动。(　　)√J442 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。(　　)× 正确：拢起 J443 试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。(　　) √J444 试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。(　　) ×正确：左右摇动 J444 试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。(　　) √ J444 升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。(　　) √ J445 道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。(　　)× 正确：直向 J446 道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。(　　) × 正确：侧向 J446 在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，紫色灯光表示道岔开通直向,黄色灯光表示道岔开通侧向。(　　)√ J446 脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态。(　　)√ J447 进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。(　　)√J448 进路表示器在双线区段仅用于区分反方向发车时，信号机在开放状态且表示器不点亮为准许列车正方向发车，信号机在开放状态且表示器显示一个白色灯光为准许列车反方向发车。(　　) √J448 不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。(　　)√ J449 发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个绿色灯光——准许该线路上的列车发车。 (　　)× 正确：白色 J449 发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车。(　　)√ J450 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。(　　) √ J451 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。(　　) √ J452 安全线及避难线可不设置车挡表示器。 (　　)√ J452 四显示机车信号接通标属于线路标志。(　　)×正确：信号标志 J453 在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。(　　) √ J454 减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。(　　) √ J454 信号标志，设在列车运行方向左侧(　　)。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路 219。(　　) √J454 作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端 500～800m 处,司机见此标志须长声鸣笛，注意瞭望。(　　)× 正确：500～1000mJ454 列车在距站界 200 m 以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界 200 m 外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。(　　) √J454 司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方 500～1 000 m 处。在非限鸣区域，司机见此标志须长声鸣笛。(　　)√J454 听觉信号，长声为 3s，短声为 1s，音响间隔为 2s。(　　)× 正确：音响间隔为 1s J460 机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。(　　)√J461 列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声。(　　)√J461 机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回。(　　) √J461 当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。 (　　)√J461 机车的鸣笛鸣示方式中，拧紧人力制动机信号信号的鸣示方式为二长声。(　　)×正确：三短声 J461 机车的鸣笛鸣示方式中，牵引信号的鸣示方式为一长一短声。(　　)√ J461 在口笛号角鸣示方式中，试拉鸣笛信号为一短声。(　　)√J462 在口笛号角鸣示方式中，试验制动机结束及安全信号鸣笛信号为一短一长二短声。(　　) √J462 无论在 CTC 区段或 TDCS 指挥区段，列车和单机均由司机负责指挥。(　　)√ GJ209 在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。(　　)√ GJ209 在集控站，司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。(　　)×正确：列车调度员 GJ209

高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入普速铁路调度指挥。(　　)×正确:高速铁路调度指挥 GJ209 在 CTC 区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。(　　)×正确:须核对 GJ270 在 CTC 区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。(　　)√GJ270 在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备故障时，司机应报告列车调度员(　　)。 (　　)√GJ381 使用机车救援动车组时，具备升弓供电条件时,允许动车组升弓供电。(　　)√ GJ441 在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速 160 km/h 及以下的调度命令(　　)的口头指示后，方可开始作业。(　　)√GJ441 移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。 (　　)√C12 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。(　　) ×正确：列车本务司机 C14 机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ 有关数据。(　　)√C14 制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。 (　　)×正确：需确认制动主管贯通情况 C14 直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与客列检(　　)按规定办理交接、供电手续，电力机车还需断开主断路器。(　　)√C14 列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。 (　　)×正确：感度试验时司机检查制动主管的漏泄量 C15 246.列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。 (　　)√C15 装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。 (　　)√C15 在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压 100kPa 并保压 1min，列车不得发生自然缓解。(　　)×正确：3min C15 压缩车钩后，在机车加载前，须缓解机车制动。(　　)×正确：不得缓解 C16 起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。(　　)√C17 列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。(　　)√ C17 列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。 (　　)√C21 施行常用制动时，初次减压量不得少于 50kPa。(　　)√C28 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。(　　)√C28 货物列车施行常用制动时，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。(　　)√C28 施行常用制动时，少量减压停车后，应追加减压至 100kPa 及以上。(　　)√C28 货物列车施行常用制动时，长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于 15km/h。重载货物列车速度在 30km/h 以下，不应缓解列车制动。(　　)×正确：最低缓解速度不应低于 10km/h C28 中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查。(　　)×正确：有条件时应对机车主要部件进行检查 C36 机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。(　　)√ C36 根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般 D 类事故。(　　) × 正确：C 类 S14 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车构成一般 D15 类事故。(　　)× 正确：D10 类 S15 作业人员错误操纵、使用行车设备耽误列车构成一般 D10 类事故。(　　)× 正确：D15 类 S15 根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任(　　)。(　　) √ S60 根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。(　　)√ SF36 运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证可登乘机车。 (　　)×正确：登乘机车证和工作证Y31 登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过六个月(　　)时可填发定期登乘机车证。(　　)×正确：三个月(　　)Y31 回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协调相关部门及时处理。(　　) √ Y75 回送机车乘务员有权使用车站运转室(　　)、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度员汇报机车回送情况。(　　) √ Y75 铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，给予撤职处分。(　　) ×正确：有期徒刑或者拘役《刑法》第一百三十二条铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。 (　　)√ 《刑法》第一百三十二条铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故，情节严重、构成犯罪的，给予行政处分。(　　)× 正确：追究刑事责任《铁路法》第七十一条未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。(　　) √《安全生产法》第二十八条从业人员在作业过程中，应当服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。(　　)√ 《安全生产法》第五十七条从业人员应当接受安全生产教育和培训，知道本职工作所需的安生产知识和生产技能。 (　　)×正确：掌握《安全生产法》第五十八条从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，事后应向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。(　　)× 正确：立即报告《安全生产法》第五十九条应急管理部门对生产经营单位的监督检查不得影响被检查单位的正常生产经营活动。 (　　)√《安全生产法》第六十五条生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。 (　　)√《安全生产法》第一百零七条 278.提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。 (　　)√《行政许可法》第十二条个人和组织发现违法从事行政许可事项的活动，有权向行政机关举报，行政机关应当及时核实、处理。(　　)√《行政许可法》第六十五条被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的，应当予以注销。(　　)×正确：应当予以撤销《行政许可法》第六十九条行政机关工作人员滥用职权、玩忽职守作出准予行政许可决定的，可以撤销；撤销后被许可人的合法权益受到损害的，行政机关应当依法给予赔偿。(　　)√《行政许可法》第六十九条 282.超越法定职权作出准予行政许可决定的，可以撤销；撤销后被许可人基于行政许可取得的利益不受保护。(　　)√ 《行政许可法》第六十九条行政许可申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请行政许可的，行政机关不予受理或者不予行政许可，并给予警告。(　　)√ 《行政许可法》第七十八条被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的，行政机关应当依法追究刑事责任。 (　　)× 正确：行政机关应当依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。《行政许可法》第七十九条涂改、倒卖、出租、出借行政许可证件，或者以其他形式非法转让行政许可的，行政机关应当依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。(　　)√《行政许可法》第八十条 286.铁路机车车辆驾驶人员执业时，可不携带实体驾驶证。(　　)×正确：应当携带《驾驶人员资格许可办法》第二十一条查验驾驶资格时，电子驾驶证和实体驾驶证均可以作为验证依据。若实体驾驶证与电子驾驶证信息发生不一致时，以实体驾驶证信息为准。(　　)× 正确：电子驾驶证《驾驶人员资格许可办法》第二十一条驾驶证申请补证期间，驾驶人员可以凭电子驾驶证执业。(　　)√ 《驾驶人员资格许可办法》第二十三条铁路机车车辆驾驶证有效期为6年。驾驶证有效截止日期不得超过持证人法定退休日期。 (　　)√《驾驶人员资格许可办法》第二十三条铁路机车车辆驾驶证非有效期满换证或者补证的，换发或者补发后的驾驶证有效截止日期相应顺延。(　　)× 正确：有效截止日期不变《驾驶人员资格许可办法》第二十三条铁路机车车辆驾驶证非有效期满换证或者补证的，须提交体检合格报告和照片。(　　)× 正确：无须提交《驾驶人员资格许可办法》第二十三条违章驾驶后未采取考核、教育、培训等措施的人员，不得驾驶铁路机车车辆。(　　)√《资格许可实施细则》第六条走私、贩卖或者吸食毒品的，不得驾驶铁路机车车辆。(　　)√《资格许可实施细则》第六条组织、领导或者参与恐怖主义活动的，不得驾驶铁路机车车辆。(　　)√《资格许可实施细则》第六条饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶铁路机车车辆疾病，或者存在其他影响安全驾驶行为的，不得驾驶铁路机车车辆。(　　)√《资格许可实施细则》第六条工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的，应当注销驾驶证。 (　　)× 正确：应当撤销《资格许可实施细则》第三十七条驾驶人员死亡或者丧失行为能力的，应当注销驾驶证。(　　)√《资格许可实施细则》第三十八条生产经营单位不得安排驾驶人员持过期、失效或者不符合准驾类型的驾驶证驾驶铁路机车车辆。(　　) √《资格许可实施细则》第四十条生产经营单位不得安排未取得驾驶资格的人员驾驶铁路机车车辆。(　　) √《资格许可实施细则》第四十条申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料申请驾驶资格的，3 年内不得再次申请。(　　)× 正确：1 年内《资格许可实施细则》第四十四条申请人在考试过程中有舞弊行为的，已经通过的考试科目成绩无效。(　　)√ 《资格许可实施细则》第四十五条驾驶资格申请、考试相关单位和个人对驾驶适应性测试不合格的申请人出具虚假合格证明或对不符合要求的申请人出具虚假乘务经历合格证明的，由铁路监管部门给予警告，处违法所得 3 倍以下、最高不超过 3 万元的罚款，没有违法所得的，处 1 万元以下的罚款，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处 1000 元的罚款。(　　)√ 《资格许可实施细则》第四十七条 303.参与、协助、纵容考试舞弊的,按照有关规定对责任人员给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。(　　)√《资格许可实施细则》第五十一条故意为不符合申请条件、未经考试、考试不合格人员签注合格成绩或者核发驾驶证的,按照有关规定对责任人员给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。(　　)√《资格许可实施细则》第五十一条故意为不符合条件的人员换发或者补发驾驶证的,按照有关规定对责任人员给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。(　　)√《资格许可实施细则》第五十一条在办理驾驶资格过程中索取或者收受他人财物或者谋取其他利益的,按照有关规定对责任人员给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。(　　)√《资格许可实施细则》第五十一条 307.国务院生态环境主管部门对全国噪声污染防治实施统一监督管理。地方人民政府生态环境主管部门对本行政区域噪声污染防治实施统一监督管理。(　　)√《噪声污染防治法》第八条一般 C 类事故和一般 D 类事故比照表事故类型具体内容事故类型具体内容 C1 列车冲突。 D1 调车冲突。 C2 货运列车脱轨。 D2 调车脱轨。 C3 列车火灾。 D3 挤道岔。 C4 列车爆炸。 D4 调车相撞。 C5 列车相撞。 D5 错办或未及时办理信号致使列车停车。 C6 向占用区间发出列车。 D6 错办行车凭证发车或耽误列车。 C7 向占用线接入列车。 D7 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。 C8 未准备好进路接、发列车。 D8 货运列车分离。 C9 未办或错办闭塞发出列车。 D9 施工、检修、清扫设备耽误列车。 C10 列车冒进信号或越过警冲标。 D10 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。 C11 机车车辆溜入区间或站内。 D11 滥用紧急制动阀耽误列车。 C12 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。 D12 擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。 C13 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。 D13 列车拉铁鞋开车。 C14 接触网接触线断线、倒杆或塌网。 D14 漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。 C15 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。 D15 错误操纵、使用行车设备耽误列车。 C16 列车运行中刮坏行车设备设施。 D16 使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 C17 列车运行中设备设施、装载货物(　　)、装载加固材料(　　)超限(　　)或坠落。 D17 应安装列尾装置而未安装发出列车。 C18 装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。 D18 行包、邮件装卸作业耽误列车。 C19 电力机车、动车组带电进入停电区。 D19 电力机车、动车组错误进入无接触网线路。 C20 错误向停电区段的接触网供电。 D20 列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。 C21 电化区段攀爬车顶耽误列车。 D21 行车设备故障耽误本列客运列车 1 小时以上，或耽误本列货运列车 2 小时以上；固定设备故障延时影响正常行车 2 小时以上(　　)。 C22 客运列车分离。 C23 发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。 C24 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。 C25 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。四、简答题遮断信号机的设置有何规定？ J75 答：有人看守道口设遮断信号机；在有人看守的桥隧建(　　)筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于 50 m。闭塞设备分为几种？设置条件是什么？ J93 答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：(　　)在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；(　　)在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？ J102 答：机车信号分为：连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。机车应有哪些识别标记？ J166 答：应有路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。在机车主要部件上应有铭牌，在监督器上应有检验标记。电气化区段运行的机车应有“电气化区段严禁攀登”的标识。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？ J205 答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。简述对驾驶机车等作业人员的规定。 J243 答：驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(　　)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。单机挂车的辆数有何规定？ J258 答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过 12‰的区段，以 10 辆为限；超过 12‰的区段，由铁路局规定。货物列车中编挂关门车时，编挂位置有何限制？ J262 答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车、特快货物班列关门车的编挂有何规定？ J262 答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(　　)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车， 120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行，车辆乘务员须向司机递交限速证明书。何谓长大下坡道？ J274 答：长大下坡道为：线路坡度超过 6‰，长度为 8 km 及以上；线路坡度超过 12‰，长度为 5 km 及以上；线路坡度超过 20‰，长度为 2 km 及以上。司机在调车作业中应做到哪些？ J287 答：(　　)组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示(　　)和调车速度的要求，没有信号(　　)不准动车，信号(　　)不清立即停车；负责调车作业的安全。调车作业必须做好哪些准备？ J290 答; (　　)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔(　　)、停留车及车辆防溜等情况；人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具；无线调车灯显设备试验良好。推进车辆连挂时应遵守哪些规定？ J291 答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。调车作业中对前方进路的确认有何规定？ J292 答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。线路两旁及站台上堆放货物距离有何规定？J297 答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于 1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于 1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。哪些情况禁止跟踪出站调车？ J303 答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：(　　)出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(　　)；(　　)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(　　)一切电话中断；(　　)降雾、暴风雨雪时；(　　)动车组调车作业。中间站停留车辆设置防溜有何规定？ J306 答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(　　)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(　　)止轮。所间区间的界限是如何划分的？ J308 答：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。使用基本闭塞法行车时，列车进入区间或闭塞分区的行车凭证是什么？ J314 J317 J319 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站或通过信号机显示的允许运行的信号。使用半自动或自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。什么情况下使用绿色许可证发车？ J315 答：(　　)出站信号机故障时发出列车；(　　)由未设出站信号机的线路上发出列车；(　　)超长列车头部越过出站信号机发出列车；(　　)发车进路信号机发生故障时发出列车；(　　)超长列车头部越过发车进路信号机发出列车。简述“书面通知”对司机行车的要求？ J315 答：监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲，以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过 20km/h，运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？J321 答：列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？ J324 答：列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(　　)。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。一切电话中断时，禁止发出哪些列车？ J328 答：(　　)在区间内停车工作的列车(　　)；(　　)开往区间岔线的列车；(　　)须由区间内返回的列车；(　　)挂有须由区间内返回后部补机的列车；(　　)列车无线调度通信设备故障的列车。单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？ J330 答：列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。何谓列车？ J331 答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。列车在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机应注意哪些事项？ J335 答：司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？ J335 答：司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(　　)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于 15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？ J335 答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过 20 km/h。遇天气恶劣无法辨认出站(　　)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？ J338 答：司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(　　)信号机显示正确后,再行加速。列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应如何处理？ J339 答：司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。机车乘务组以外人员登乘机车时的规定？ J346 答：机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘动车组司机室须凭动车组司机室登乘证。登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。在站内无空闲线路的特殊情况下接车时的规定？ J357 答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗(　　)将列车领入站内。货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？ J361 答：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(　　)。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到哪些？ J362 答：(　　)发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(　　)信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员(　　)方可显示发车信号。(　　)司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。(　　)语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时的规定是什么？J364 答：进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于 2 m 处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。哪些情况列车不准分部运行？ J369 答：(　　)采取措施后可整列运行时；(　　)对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；(　　)遗留车辆无人看守时；(　　)司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；(　　)遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应如何处理？ J370 答：列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。哪些情况列车不准退行？ J372 答：(　　)按自动闭塞法运行时(　　)；(　　)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时； (　　)一切电话中断后发出的列车（持有附件 3 通知书 1 的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ J374 答：列车进入封锁区间的行车凭证是列车调度员的命令，当列车调度电话不通时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。司机接到救援命令后，动车前应注意哪些事项？ J374 答：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。救援列车进入封锁区间后，司机应如何操作？ J374 答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列 2 km 时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过 20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？包括哪些内容？ J382 答：行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。简述铁路视觉信号的基本颜色及含义？J409 答：视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或 18 号及以上道岔侧向位置. 四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其显示含义是什么？ J415 答：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。进站及接车进路色灯信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光，该信号是什么信号？列车该如何运行？ J416 答：该信号为引导信号；表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，其显示含义是什么? J417 答：半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机的显示及含义是什么？ J417 答：(　　)一个绿色灯光,准许列车由车站出发；(　　)两个绿色灯光,准许列车由车站出发，开往次要线路；(　　)一个红色灯光,不准列车越过该信号机；(　　)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光,准许越过该信号机调车。半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机的显示及含义是什么？ J419 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行； (　　)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。三显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示及含义是什么？ J419 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。线路所防护分歧道岔的色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的含义是什么？ J420 答：表示分歧道岔为 18 号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。容许信号是如何显示的？其显示含义是什么？ J421 答：容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过 20 km/h 的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。遮断色灯信号机的显示方式及含义是什么？ J422 答：遮断色灯信号机显示一个红色灯光,不准列车越过该信号机；不点灯时，不起信号作用。进站色灯信号机的预告信号机显示方式有哪些？分别表示什么含义? J423 答：预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机在开放状态；显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态。预告色灯信号机的显示及含义是什么？ J423 答:遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光,表示遮断信号机显示红色灯光；不点灯时，不起信号作用。其他预告色灯信号机显示下列信号：一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态；一个黄色灯光,表示主体信号机在关闭状态。接近色灯信号机的显示方式及含义是什么？ J424 答：(　　)一个绿色灯光,表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光；(　　)一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示进站信号机开放一个黄色灯光；(　　)一个黄色灯光,表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。调车色灯复示信号机的显示方式及含义是什么？ J429 答：(　　)一个月白色灯光,表示调车信号机在开放状态；无显示,表示调车信号机在关闭状态。自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？ J435 答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光或其他相应显示。三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？ J435 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是什么？ J435 答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。对运行中的列车，要求停车的手信号是如何显示的？ J440 答：昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。对运行中的列车，要求减速的手信号是如何显示的？ J440 答：昼间为展开的黄色信号旗；夜间为黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。发车的手信号是如何显示的？ J440 答：昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。引导手信号的显示方式是什么？ J440 答：昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。特定引导手信号的显示方式是什么？ J440 答：特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的？J441 答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间为绿色灯光上下小动。调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是如何显示的？J441 答：昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号是如何显示的？ J441 答：昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间为绿色灯光在下部左右摇动。简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？ J442 答：连结信号表示连挂作业。昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间为红、绿色灯光(　　)交互显示数次。十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么?J442 答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约 110 m）时连续下压三次，五车（约 55 m）时连续下压两次，三车（约 33 m）时下压一次。 72.简述降弓、升弓手信号的显示方式？ J445 答：降弓手信号，昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间为白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号，昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间为白色灯光作圆形转动。脱轨表示器的显示方式及含义是什么？ J447 答：(　　)带白边的红色长方牌及红色灯光，表示线路在遮断状态。(　　)带白边的绿色圆牌及月白色灯光，表示线路在开通状态。线路标志包括哪些？ J453 答：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道(　　)标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。信号标志包括哪些？ J453 答：信号标志包括：警冲标，站界标，预告标，引导员接车地点标，司机鸣笛标，电气化区段的电力机车禁停标，断电标、合电标，接触网终点标，准备降下受电弓标、降下受电弓标、升起受电弓标，作业标，减速地点标，补机终止推进标、机车停车位置标，四显示机车信号接通标，四显示机车信号断开标，轨道电路调谐区标志，级间转换标，通信模式转换标，以及除雪机用的临时信号标志等。紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么?J461 答：紧急停车信号的鸣示方式是连续短声。使用时机是司机发现(　　)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。试验自动制动机及复示信号的鸣示方式及使用时机是什么?J461 答：试验自动制动机及复示信号的鸣示方式是一短声。使用时机是(　　)试验制动机开始减压时；(　　)接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时；(　　)调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时。《铁路技术管理规程》(　　)中的径路是指什么？词语释义第 5 条答:本规程中的“运行径路”是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。车站作为列车径路中一个点，其接发列车进路变更不属于变更列车径路。《铁路技术管理规程》(　　)中的进路是指什么？词语释义第 6 条答:是指在站内、岔线、段管线，列车、机车(　　)或车列由一个地点运行(　　)到另一个地点，所经由(　　)的一段线路，集中联锁区一般采用按压列车、调车按钮的方式办理。进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为接车进路的一部分。《铁路技术管理规程》(　　)中的经路是指什么？词语释义第 7 条答：是指列车、机车(　　)或车列由一个地点移动至另一地点所经过的路线，经路可以是一条进路，也可以是多条进路或进路与区间线路、联络线、走行线等综合构成。《铁路技术管理规程》(　　)中的列检作业是指什么？词语释义第 8 条答：是指在列检作业场由现场检车员对列车进行的技术检查作业，或在客列检所在站由现场检车员对旅客列车和特快货物班列进行的技术检查作业。《铁路技术管理规程》(　　)中的运行途中是指什么？词语释义第 9 条答:本规程中的“运行途中”是指列车从始发站出发后到终到站终到前的运行过程。《铁路技术管理规程》(　　)中的在站折返是指什么？词语释义第 10 条答：是指旅客列车、特快货物班列到达终到站，车底不入库作业，仅完成客列检或车辆乘务技术检查等作业后，折返运行。《铁路技术管理规程》(　　)中的立即停车是指什么？词语释义第 11 条答:本规程中的“立即停车”是指立即采取停车措施。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。《铁路技术管理规程》(　　)中的双线是指什么？词语释义第 12 条答:本规程中的“双线”是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。《铁路技术管理规程》(　　)中的两线是指什么？词语释义第 13 条答：是指区间内设有两条正线，分别按两条单独的线路组织行车的线路。《铁路技术管理规程》(　　)中的多线是指什么？词语释义第 14 条答:本规程中的“多线”是指区间内设有三条及以上正线的线路。《铁路技术管理规程》(　　)中的尽头线是指什么？词语释义第 15 条答：是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定，到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖，正线一般为股道出发信号机。《铁路技术管理规程》(　　)中的折角运行是指什么？词语释义第 16 条答：是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。《操规》对机车进入挂车线后，有何要求？ C13 答：进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行“十、五、三车”和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。列车制动机进行感度试验时有何要求？ C15 答：自阀减压 50kPa（编组 60 辆及以上时为 70kPa）并保压 1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过 20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在 1min 内缓解完毕。列车制动机进行安定试验时有何要求？ C15 答：自阀施行最大有效减压（制动主管定压 500kPa 时为 140kPa，定压 600kPa 时为 170kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。列车制动机进行简略试验时有何要求？ C15 答：制动主管达到规定压力后，自阀减压 100kPa 并保压 1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过 20kPa。列车制动机试验时，司机应做到哪些？ C15 答：司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。《操规》规定发车前应做好那些工作？C16 答：司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？ C21 答：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及 LKJ 速度控制模式设定的限制速度的规定。操纵内燃机车时，提、回手柄有何要求？ C24 答：内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？ C24 答：为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？ C25 答：严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按 “断”、“合”电标，断开、闭合主断路器(　　)。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时(　　)，允许快速退回牵引手柄。电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？ C25 答：司机要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？ C27 答：装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？ C28 答：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。《操规》对施行紧急制动时有何规定？ C29 答：施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态。列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄(　　)。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。根据《铁路交通事故调查处理规则》,事故分为那几个等级？ S7 答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。根据《铁路交通事故调查处理规则》,一般事故分为哪几类？ S11 答：一般事故分为：一般A 类事故、一般B 类事故、一般C 类事故、一般D 类事故。错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任是如何划分的？ S58 答：司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定车务单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。因断钩导致列车分离事故的责任是如何划分的？ S60 答：断口为新痕时定机务单位责任(　　)，断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。《铁路交通事故调查处理规则》中的擅自发车是指什么？ SF36 答:本规程中的“擅自发车”是指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。《铁路交通事故调查处理规则》中的擅自开车是指什么？ SF36 答:本规程中的“擅自开车”是指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。《铁路交通事故调查处理规则》中的擅自停车是指什么？ SF36答:本规程中的“擅自停车”是指在正常情况下，不应停车而停车。 111.《铁路交通事故调查处理规则》中的错办通过是指什么？ SF36 答:本规程中的“错办通过”是指应停车的客运列车而错办通过(　　)。根据《铁路机车运用管理规则》，对机车登乘人数及登乘后有何要求？ Y31 答：机车登乘人数，不得超过2人，因特殊情况超过2人的需经乘务担当局机务处同意。登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端(　　)或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。《铁路交通事故调查处理规则》中的耽误列车是指什么？ SF15 答：本规程中的“耽误列车”系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间(　　)或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。五、综合题各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离是多少？J69 答：1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于 1 000 m；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于 800 m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于 400 m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于

m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于 200 m。列车(　　)调度电话准许哪些人员加入通话？J125 答：列车(　　)调度电话准许列车调度员、机车(　　)调度员、车辆调度员、机务段(　　)调度员(　　)、客运调度员、车站值班员(　　)、供电(　　) 调度员、电力牵引变电所值班人员、道口看守员加入通话，根据需要允许动车组随车机械师 (　　)、车辆乘务员、机车(　　)司机、列车长、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用区间通信设施加入通话。站间行车电话及扳道电话，禁止其他电话接入。在无线列调区段，列车无线调度电话准许哪些人员加入通话？J126 答：在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(　　)调度员、车站值班员、助理值班员、机车(　　)司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师(　　)加入通话；允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话；未纳入联控的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下，可临时加入通话。对在 GSM-R 移动通信区段，设置组呼的规定是什么？J127 答：在 GSM-R 移动通信区段，根据调度指挥的需要设置组呼。列车 GSM-R 无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车(　　)司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，根据需要允许列车长、随车机械师(　　)、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话；未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下，可加入组呼通话。机车回送的规定。J257 答：铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用有动力方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用无动力方式。回送机车在交路区段外单机运行时，应派带道人员添乘。铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行部和制动装置良好的客运机车(　　)需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公司调度命令办理。回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。单机挂车时应遵守哪些规定？J258 答：(　　)所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检(　　)按规定进行制动试验；(　　)连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；(　　)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好；(　　)列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；(　　)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制？J262 答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 6%(　　)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过 6%时，按第 261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。列车在任何线路上的紧急制动距离限值有何规定？J263 答：旅客列车(　　)最高速度 120km/h 紧急制动距离限值 800m；旅客列车(　　)最高速度 140km/h 紧急制动距离限值 1100m；旅客列车(　　)最高速度 160km/h 紧急制动距离限值 1400m；特快货物班列最高速度 160km/h紧急制动距离限值 1400m；快速货物班列最高速度 120km/h 紧急制动距离限值 1100m；货物列车（轴重小于 25t）最高速度 90km/h 紧急制动距离限值 800m；货物列车（轴重小于 25t）最高速度 120km/h 紧急制动距离限值 1400m；货物列车（轴重大于等于 25t）最高速度 100km/h 紧急制动距离限值 1400m。列车机车与第一辆车的连挂、车钩摘解、软管摘结有何规定？J266 答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员(　　)负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员(　　)负责。动车组以外的列车自动制动机哪些情况下需按规定进行简略试验？J274 答：(　　)货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；客列检作业后和旅客列车始发前；更换机车或更换机车乘务组时；无列检作业的始发列车发车前；列车软管有分离情况时；列车停留超过 20 min 时；列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；机车改变司机室操纵时；单机附挂车辆时；列车进行摘、挂作业开车前。调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守哪些规定？J293 答：1.在空线上牵引运行时，不准超过 40 km/h；推进运行时，不准超过 30 km/h。调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过 15 km/h。接近被连挂的车辆时，不准超过 5 km/h。推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 m 时，要严格控制速度。电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有 10 m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 m 时，要严格控制速度。旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车(　　)的连挂作业。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。越出站界调车有何规定？J302 答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(　　)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。跟踪出站调车有何规定？J303 答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件 5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机(　　)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界 500m。哪些情况下应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？J311 答：遇下列情况应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： (　　)基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；(　　)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；(　　)发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；(　　)自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；(　　)在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(　　)时，司机应如何处理？J316 答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(　　)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(　　)。停车等候 2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 20 km/h，运行到次一通过信号机(　　)，按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站(　　)。遇天气恶劣，信号机显示距离不足 200 m 时，司机应如何行车？J338 答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足 200 m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。当无法辨认出站(　　)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 (　　) 的发车通知起动列车，在确认出站 (　　)信号机显示正确后,再行加速。天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？J339 答：1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。动车组以外的旅客列车运行途中发生双管供风故障时如何处置？J342 答：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员(　　)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过 120 km/h 速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。对列车运行限制速度有何规定？J347 答：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度；通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度；通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度；通过减速地点标限制速度为标明的速度，未标明时为 25km/h；推进限制速度为 30km/h；退行限制速度为 15km/h；接入站内尽头线，自进入该线起 30km/h。引导接车时有何规定？J359 答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过 20 km/h 速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处(　　)，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？ J363 答：1.司机主动停车时，自行起动列车；其他列车乘务人员使用紧急制动阀(　　)停车时，由车辆乘务员(　　)通知司机开车；车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车(　　)；其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员(　　)等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车(　　)。上述第 1、2、4 项列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？ J366 答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(　　)及车辆乘务员(　　)，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员(　　)负责，无车辆乘务员(　　)为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员(　　)报告，请求救援。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？ J367 答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站(　　)，并与车辆乘务员(　　)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。列车在区间被迫停车后，如何放置响墩防护？ J368 答：列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：(　　)已请求救援时，从救援列车开来方面(　　)，距离列车不小于 300 m 处防护；(　　)一切电话中断后发出的列车（持有附件 3 通知书 1 的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；(　　)对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；(　　)列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于 300 m 处防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除(　　)。列车必须分部运行时，司机应如何处理？哪些情况列车不准分部运行？ J369 答：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站(　　)，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车(　　)，将情况通知车站值班员后再进站。下列情况列车不准分部运行：采取措施后可整列运行时；(　　)对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；(　　)遗留车辆无人看守时；(　　)司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；(　　)遗留车辆停留在超过 6‰坡度的线路上时。列车发生火灾、爆炸时，司机如何处理？ J370 答：(　　)列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(　　)，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。(　　)列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。列车(　　)运行途中发生车辆故障时如何应急处理?J371 答：(　　)发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(　　)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。(　　)列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查(　　)或就近站甩车处理。(　　)遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员(　　)。在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？ J372 答：车辆乘务员或随车机械师(　　)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀(　　)或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过 15 km/h。未得到后方站(　　)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(　　)的内方。 29.向封锁区间开行救援列车有何规定？ J374 答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列 2 km 时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过 20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工特定行车办法有何规定？ J381 答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理：车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁(　　)。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过 60 km/h 速度进站。准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备(　　)将行车凭证号码(　　)和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。其他具体安全行车办法，由铁路局规定。三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机的显示及含义？ J415 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；(　　)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车；(　　)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；(　　)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或 18 号及以上道岔侧向位置；(　　)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置(　　)项条件）进入站内准备停车；(　　)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示方式及含义是什么？ J415 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；(　　)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯；(　　)一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车；(　　)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经 18 号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或 18 号及以上道岔侧向位置；(　　)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置(　　)项条件）进入站内准备停车；(　　)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示及含义是什么？ J417 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；(　　)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；(　　)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间；(　　)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；(　　)在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车。四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示方式及含义是什么？ J417 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；(　　)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；(　　)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲； (　　)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间；(　　)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；(　　)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路色灯信号机的显示及含义是什么？J418 答：(　　)一个绿色灯光,准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态；(　　)一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态；(　　)一个黄色灯光,准许列车运行到次一架信号机之前准备停车；(　　)一个红色灯光,不准列车越过该信号机。(　　)接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示方式及含义是什么？ J418 答：(　　)一个绿色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态；(　　)一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态；(　　)一个黄色灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车；(　　)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。(　　)接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。四显示自动闭塞区段通过信号机显示方式及含义是什么？ J419 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；(　　)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；(　　)一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；(　　)一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。调车色灯信号机显示方式及含义是什么？ J426 答：(　　)一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；(　　)一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车;(　　)一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。驼峰色灯信号机及其复示信号机的显示及含义是什么？ J427 答：(　　)一个绿色灯光，准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；一个绿色闪光灯光，指示机车车辆加速向驼峰推进；一个黄色闪光灯光，指示机车车辆减速向驼峰推进；一个红色灯光，不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业；一个红色闪光灯光，指示机车车辆自驼峰退回；一个月白色灯光，指示机车到峰下；一个月白色闪光灯光，指示机车车辆去禁溜线或迂回线。驼峰色灯信号机的复示信号机平时无显示；当办理驼峰推送进路后，其显示方式与驼峰色灯信号机相同。三显示自动闭塞区段连续式机车信号机的显示及含义是什么？ J435 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光；一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光；一个带“2”字的黄色闪光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路；一个带“2”字的黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路(　　)项条件）；一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机处于关闭状态；一个双半黄色闪光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路、显示一个黄色闪光和一个黄色灯光；一个双半黄色灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路(　　)项条件）、显示两个黄色灯光或其他相应显示；一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号；一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光；一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机；一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。四显示自动闭塞区段连续式机车信号机的显示及含义是什么？ J435 答：(　　)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光；一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光；一个带“2”字的黄色闪光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路；一个带“2”字的黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路(　　)项条件）；一个黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机处于关闭状态；一个双半黄色闪光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路，且次一架信号机开通直向进路或开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路；或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经 18 号及以上道岔侧向位置的进路、显示一个黄色闪光和一个黄色灯光；一个双半黄色灯光——要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路(　　)项条件）、显示两个黄色灯光或其他相应显示；一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号；一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光；一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机；一个白色灯光——不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？ J438 答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过 20 km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过(　　)信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过 1 km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。使用无线调车灯显制式的信号显示方式及含义？ J439 答：(　　)一个红灯——停车信号。一个绿灯——推进信号。绿灯闪数次后熄灭——起动信号。绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。黄灯长亮——十、五、三车距离信号。①十车距离信号(　　)；②五车距离信号(　　)；③三车距离信号(　　)。两个红灯——紧急停车信号。先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号。叙述列车标志有何规定？ J459 答：列车应在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，昼间可不点灯，其显示方式如下：列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧各一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时，侧灯位置不作调整，最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。列车推进运行时，列车前端两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向前显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。机车后端中部两侧各一个红色灯光。列车后端挂有补机时，机车后端标志与本条第 2 款同。单机运行时，机车前端标志与本条第 1 款同；后端标志与本条第 2 款同。调车机车及机车出入段时，机车前端标志与本条第 1 款同；机车后端标志与本条第 2 款同。轨道车运行时，前端一个白色灯光；后端一个红色灯光。机车整备完毕机班全员上车后，准备出段前有哪些注意事项？C12 答：1.确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤 (　　)，鸣笛动车(　　)。确认呼唤(　　)标准见附件7。移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分(　　)，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。简述列车制动机全部试验的试验方法？C15 答：列检作业场无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：自阀减压50kPa(　　)并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为 170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。根据《铁路机车操作规则》,起动列车前司机应注意哪些事项？ C17 答：起动列车前，必须二人及以上(　　)确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行后部瞭望。列车或单机在停留时，有何规定？ C36 答：列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。进站停车时，应注意车站接车人员的手信号。货物列车应保压停车，直至发车前出站(　　)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查。机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。发生铁路交通事故后，司机填写事故报告的主要内容有哪些？ S23 答：(　　)事故发生的时间、地点、区间(　　)、线路条件、事故相关单位和人员。发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。对铁路行车的影响情况。事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。应当立即报告的其他情况。《运规》对非值乘人员登乘机车有何规定？Y31 答：1.机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘本段机车。铁路局要制定相应管理办法。总公司、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车。检查工作的人员，凭添乘机车证添乘机车。运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。登乘机车证由所属单位提出书面申请，由铁路局机务处负责审核填发。登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过三个月(　　)时可填发定期登乘机车证。

机车登乘人数，不得超过2人，因特殊情况超过2人的需经乘务担当局机务处同意。登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端(　　)或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。

机车乘务员必须具备哪些基本条件？ Y89 答：(　　)符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。 (　　)敬业爱岗，胜任本职工作。 (　　)身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。 (　　)具备中专及以上学历，具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。符合二〜四项要求的人员，在机务段乘务学习满半年(　　)，经铁路局组织考核合格，颁发铁路岗位培训合格证后，方可担当副司机工作。年龄35岁及以下的在职或入职副司机，应在三年内达到机车乘务员学历标准。

消防救援队伍作战训练行动，遵循（）的指导思想。（含图）

高层建筑火灾现场指挥员应充分利用消防控制室“两屏、三器、两柜”等设施，掌握火势发展变化和建筑消防设施动作情况，实施灾情研判和决策指挥，其中“两屏”指的是：

绳索救援过程中一定要打绳尾结。

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