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(74886)救援列车、救援列车人员的出动均由铁路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在( )内开行。[922110103](1.0分)正确答案：DA、15 min B、20 min C、25 min D、30 min63.(74887) 最高运行速度超过120 km/h客车的轮对装车前，应进行( )。[912110102] (1.0分)正确答案：AA、动平衡试验 B、跑合试验C、外观检查 D、制动盘制动试验64.(74888)使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应( )。[912110102](1.0分)正确答案：DA、汇报领导 B、通知相关人员C、等待下个命令 D、及时反馈回执65.(74889)旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须( ) [913110101](1.0分)正确答案：BA、打开 B、加锁 C、拆除 D、随意开关66.(74890)车辆轮对的内侧距离为( )，其允许偏差为±3 mm。[933110102](1.0分)正确答案：BA、1 343 mm B、1 353 mm C、1 363 mm D、1 373 mm67.(74891)车辆发生故障，距离接触网带电部分不足( )时，必须待接触网停电并接地后，方可进行处理。[923120102](1.0分)正确答案：CA、1 m B、1.5 m C、2 m D、2.5 mm68.(74892)较大事故的调查期限为( )。[913110103](1.0分)正确答案：BA、10天 B、20天 C、30天 D、60天69.(74893)铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币( )。[912110103](1.0分)正确答案：CA、5万元 B、10万元 C、15万元 D、20万元70.(74894)造成( )为特别重大事故。[923110103](1.0分)正确答案：AA、30人以上死亡 B、10人以上30人以下死亡C、3人以上10人以下死亡 D、3人死亡71.(74895)造成( )为重大事故。[922110103](1.0分)A、1亿元以上的直接经济损失B、5 000万以上1亿元以下的直接经济损失 30/96

(74346)(　　) 爱岗敬业是职业道德的基础与核心。 ( )[111505050] (1.0分)23.(74347)(　　) 铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。 ( )[113505050] (1.0分)24.(74348)(　　) 铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一。 ( )[112000000] (1.0分)25.(74349)(　　) 铁路职业道德是一个包括铁路所有部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。 ( )[123000000] (1.0分)26.(74350)(　　) 铁路职业道德建设对安全文化建设不具备推动作用。 ( )[122505050] (1.0分)27.(74351)(　　) 铁路职业道德建设有助于培育良好路风，促进人际关系的和谐。 ( )[121505050] (1.0分)28.(74352)(　　) “人民铁路为人民”是铁路建设和发展的一贯宗旨。 ( )[113505050] (1.0分)29.(74353)(　　) 职业理想是一个人对自己职业目标的认识。 ( )[112505050] (1.0分)30.(74354)(　　) 职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的。 ( )[113505050] (1.0分)31.(74355)(　　) 职业修养是一种自觉开展的思想斗争。 ( )[111505050] (1.0分)32.(74356)(　　) 铁路运输服务是指针对人体的服务。 ( )[122505050] (1.0分)33.(74357)(　　) 服务差异通常不取决于传递服务人员的素质的高低。 ( )[113505050] (1.0分)34.(74358)(　　) 铁路职工必须具有履行铁路职业道德的高度主动性和自觉性。 ( )[113505050] (1.0分)35.(74359)(　　) 铁路职业道德只含有服务性行业的要求。 ( )[122505050] (1.0分)36.(74360)(　　) 铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的。 ( )[112505050] (1.0分)37.(74361)(　　) 铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。 ( )[112505050] (1.0分)38.(74362)(　　) 铁路职业道德状况的好坏，不会影响到整个社会的精神风貌。 ( )[121505050] (1.0分)39.(74363)(　　) 铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个核心内容。 ( )[121505050] (1.0分)40.(74364)(　　) 铁路职业道德建设有助于创新服务理念，提高服务质量。 ( )[123505050] (1.0分)41.(74365)(　　) “安全可靠”是和谐铁路建设的一项主要目标任务。 ( )[112505050] (1.0分)42.(74366)(　　) 遵章守纪、保护安全不能够维护铁路职工自身利益。 ( )[123505050] (1.0分)43.(74367)(　　) 安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。 ( )[112505050] (1.0分)44.(74368)(　　) 铁路是一个联劳协作、连续性很强的有机整体。 ( )[112505050] (1.0分)45.(74369)(　　) 个人主义是以个人为本位，为人处世，把个人利益放在首位。 ( )[111505050] (1.0分)46.(74370)(　　) 集体主义是以集体为本位，待人处事，总把集体利益放在第一位。 ( )[113505050] (1.0分)47.(74371)(　　) 团结协作、顾全大局是我国铁路职工的优良传统。 ( )[122505050] (1.0分)48.(74372)(　　) 集体利益不包含集体中每一个人的利益。 ( )[112505050] (1.0分)49.(74373)(　　) 班组是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。 ( )[113505050] (1.0分)50.(74374)(　　) 质量通常是指产品或者工作的优劣程度。 ( )[113505050] (1.0分)2/96

(74375)(　　) 注重质量，讲究信誉，不是铁路职工必须具备的职业道德素质。 ( )[123505050] (1.0分)52.(74376)(　　) 一个企业必须依靠质量站稳脚跟，从而赢得信誉和市场。 ( )[122505050] (1.0分)53.(74377)(　　) 只有技能高、素质好的劳动者，才能保证质量完成生产任务。 ( )[112505050] (1.0分)54.(74378)(　　) 铁路职工除了要有较高的职业技能，还要有很强的责任心，严守规程，精心操作。( )[112505050] (1.0分)55.(74379)(　　) 信誉是企业存在与发展的命根子。 ( )[112505050] (1.0分)56.(74380)(　　) 诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规范。 ( )[113505050] (1.0分)57.(74381)(　　) “爱护货物、尊重货主”不是检车员的职业道德规范。 ( )[113505050] (1.0分)58.(74382)(　　) “顾全大局，联劳协作”是车辆钳工的职业道德规范。 ( )[111505050] (1.0分)59.(74383)(　　) 良好的职业道德的养成，只有靠“他律”，即来自社会的培养和组织的灌输教育。( )[112505050] (1.0分)60.(74384)(　　) 职业道德修养是一个长期、曲折、渐进的过程。 ( )[111505050] (1.0分)61.(74385)(　　) 职业道德修养对个人的进步和成长没有帮助。 ( )[113505050] (1.0分)62.(74386)(　　) 职业理想，是个人对职业的向往和追求，具有强烈的可能性。 ( )[121505050] (1.0分)63.(74387)(　　) 一个人的职业道德水平不体现在对本职工作的态度上。 ( )[123505050] (1.0分)64.(74388)(　　) 职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。 ( )[112505050] (1.0分)65.(74389)(　　) 职业纪律对从业人员没有强制性和约束性。 ( )[122505050] (1.0分)66.(74390)(　　) 本职工作的实践是表现职工职业道德的重要领域，也是锻炼职工职业道德品质的主要场所。( )[123505050] (1.0分)67.(74391)(　　) 人的自我修养，就是要诚其意而正其心。 ( )[122505050] (1.0分)68.(74392)(　　) 职业道德不是企业形象的一个重要组成部分。 ( )[121505050] (1.0分)69.(74393)(　　) 任何一种社会舆论，都是在一定道德观念的长期熏陶和支配下形成的。 ( )[122505050](1.0分)70.(74394)(　　) 动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期，电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标志。 ( )[921110102] (1.0分)71.(74395)(　　) 接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；双层集装箱运输的线路，不小于6 330 mm。( )[921120102] (1.0分)72.(74396)(　　) 最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。( )[923120102] (1.0分)73.(74397)(　　) 列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。 ( )[912110102] (1.0分)74.(74398)(　　) 特快列车可以附挂回送机车。 ( )[913110102] (1.0分)3/96

(74399)(　　) 电气化铁路开通后，每月要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。( )[912120102] (1.0分)76.(74400)(　　) 在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。( )[913120102] (1.0分)77.(74401)(　　) 电气化区段列检人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。 ( )[922110101] (1.0分)78.(74402)(　　) 电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。 ( )[912110101] (1.0分)79.(74403)(　　) 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主”方针。 ( )[913110101] (1.0分)80.(74404)(　　) 新建的电气化铁路在接触网接电的50天前，铁路局将接电日期书面通知局内外单位。( )[912120102] (1.0分)81.(74405)(　　) 在接触网支柱等危险设施、设备及区域，任何人员不得在上述地点停留休息。( )[912110101] (1.0分)82.(74406)(　　) 在电气化铁路，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持20 m以上安全距离。 ( )[921120101] (1.0分)83.(74407)(　　) 在接触网未停电、接地的情况下，严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。 ( )[921110101](1.0分)84.(74408)(　　) 从业人员在距离接触网带电部分不足2 m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前，接触网必须停电。 ( )[922120102] (1.0分)85.(74409)(　　)发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8 m以外，防止跨步电压伤人。( )[923120102](1.0分)86.(74410)(　　)在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录。( )[912110102](1.0分)87.(74411)(　　)持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时，不准高举挥动，须将物件保持垂直状态。( )[912120102](1.0分)88.(74412)(　　)电气化铁路及附近地区发生火灾时，如不足4 m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火。( )[923110102](1.0分)89.(74413)(　　)电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4 m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1.5 m以上。( )[922110102](1.0分)90.(74414)(　　)在运用客车质量鉴定中，应急电源蓄电池电压低于40 V，属于C类故障。( )[912120104](1.0分)91.(74415)(　　)大容量的熔断器熔断后，可用铜丝代替。( )[913120104](1.0分)92.(74416)(　　)列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作。( )[912120104](1.0 4/96 分)93.(74417)(　　)在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条，导线，水流等）与上述设备接触。( )[913110102](1.0分)94.(74418)(　　)电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。( )[923110102](1.0分)95.(74419)(　　)非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育。( )[912110102](1.0分)96.(74420)(　　)除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备的带电部分必须保持2 m以上安全距离。( )[913110102](1.0分)97.(74421)(　　)在接触网未停电、接地的情况下可以用水冲刷车辆上部。( )[922110102](1.0分)98.(74422)(　　)处理故障的车辆距接触网不足2 m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。( )[922120102](1.0分)99.(74423)(　　)动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓。( )[923120104](1.0分)100.(74424)(　　)旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。( )[923110102](1.0分)101.(74425)(　　)在客车上安装宣传、引导标志及列车广告，须经铁路局主管部门批准，严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。( )[913110104](1.0分)102.(74426)(　　)空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16 ℃，夏季22～24 ℃。( )[912110102](1.0分)103.(74427)(　　)轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理。( )[923120104](1.0分)104.(74428)(　　)集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。( )[921120104](1.0分)105.(74429)(　　)全列空调列车供电制式不需一致。( )[913120104](1.0分)106.(74430)(　　)采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。( )[921120104](1.0分)107.(74431)(　　)列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。( )[921110104](1.0分)108.(74432)(　　)采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。( )[913110102](1.0分)109.(74433)(　　)旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。( )[912120102](1.0分)110.(74434)(　　)铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。( )[921110101](1.0分)111.(74435)(　　)铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准，铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证。( )[912110102](1.0分) 5/96

(74436)(　　)列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4 m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火。( )[913110104](1.0分)113.(74437)(　　)直达特快列车及动车组不设运转车长。( )[922120102](1.0分)114.(74438)(　　)列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车。( )[913120104](1.0分)115.(74439)(　　)行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统。( )[921120101](1.0分)116.(74440)(　　) 特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120 km/h不超过160 km/h的旅客列车。( )[912110102] (1.0分)117.(74441)(　　)列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），并应立即通知供电部门停电。( )[913110102](1.0分)118.(74442)(　　) 最高运行速度为160 km/ h的列车紧急制动距离限值为1 200 m。 ( )[922120101] (1.0分)119.(74443)(　　) 密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘结均由调车人员负责。 ( )[912120104](1.0分)120.(74444)(　　) 密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆。 ( )[913120101] (1.0分)121.(74445)(　　) 旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。 ( )[923120102] (1.0分)122.(74446)(　　) 列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责，挂有列尾装置的列车由司机负责。( )[922120102] (1.0分)123.(74447)(　　) 铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8 h技术支持与维护服务。 ( )[923120102](1.0分)124.(74448)(　　) 列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置。( )[922110102] (1.0分)125.(74449)(　　) 车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120 km/h的客车分为A1，A2，A3，A4。 ( )[913120104] (1.0分)126.(74450)(　　) 车辆须装有自动制动机。 ( )[912120102] (1.0分)127.(74451)(　　) 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 ( )[922110103] (1.0分)128.(74452)(　　) 重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。 ( )[912110103] (1.0分)129.(74453)(　　) 事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。 ( )[923110103] (1.0分) 6/96

(74454)(　　) 一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。( )[913110103] (1.0分)131.(74455)(　　) 较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。( )[923120103] (1.0分)132.(74456)(　　) 运用客车每年应进行2次集中整修。 ( )[912120104] (1.0分)133.(74457)(　　) 临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收。 ( )[913110104] (1.0分)134.(74458)(　　) 客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围。 ( )[922120104] (1.0分)135.(74459)(　　) 装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修。 ( )[913120104] (1.0分)136.(74460)(　　) 车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。 ( )[921110102] (1.0分)137.(74461)(　　) 客车可不按其标记速度编挂列车。 ( )[921120102] (1.0分)138.(74462)(　　) 未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。 ( )[912110102] (1.0分)139.(74463)(　　) 列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限。 ( )[912120102] (1.0分)140.(74464)(　　) 全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。 ( )[923110104] (1.0分)141.(74465)(　　) 通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量。 ( )[923110101] (1.0分)142.(74466)(　　) 全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。( )[921120102] (1.0分)143.(74467)(　　) 旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。( )[913110101] (1.0分)144.(74468)(　　) 运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准。 ( )[922120104] (1.0分)145.(74469)(　　) 严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物。 ( )[913120102] (1.0分)146.(74470)(　　) 客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。 ( )[923110102] (1.0分)147.(74471)(　　) 空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障。 ( )[921120101] (1.0分)148.(74472)(　　) 铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等。 ( )[913120101] (1.0分)149.(74473)(　　) 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 ( )[921120102] (1.0分)150.(74474)(　　) 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( )[921120102] (1.0分)151.(74475)(　　) 旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要 7/96 求。 ( )[912120101] (1.0分)152.(74476)(　　) 曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车。 ( )[923120102] (1.0分)153.(74477)(　　)列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。( )[923110102](1.0分)154.(74478)(　　) 动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组。 ( )[921120102] (1.0分)155.(74479)(　　) 加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。 ( )[912120102](1.0分)156.(74480)(　　) 双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。 ( )[913110101] (1.0分)157.(74481)(　　) 进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。( )[912120102] (1.0分)158.(74482)(　　) 列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱。( )[913120104] (1.0分)159.(74483)(　　) 事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。 ( )[913120103] (1.0分)160.(74484)(　　) 旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员。 ( )[913110101] (1.0分)161.(74485)(　　) 客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。 ( )[923120101] (1.0分)162.(74486)(　　) 采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作。 ( )[922110102] (1.0分)163.(74487)(　　) 跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。 ( )[912120104] (1.0分)164.(74488)(　　) 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。 ( )[923110102] (1.0分)165.(74489)(　　) 采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。( )[912120104] (1.0分)166.(74490)(　　) 旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h。 ( )[923120104] (1.0分)167.(74491)(　　) 车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。 ( )[922120101] (1.0分)168.(74492)(　　) 露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业。 ( )[912110101] (1.0分)169.(74493)(　　) 两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。( )[922120102] (1.0分)170.(74494)(　　) 在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位。 ( )[913110102] (1.0分)8/96

(74495)(　　) 客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。( )[912120103] (1.0分)172.(74496)(　　) 事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。 ( )[921110103] (1.0分)173.(74497)(　　) 事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。 ( )[922110103] (1.0分)174.(74498)(　　) 事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。( )[922120103] (1.0分)175.(74499)(　　) 备用客车无须定期对蓄电池进行补充电。 ( )[913120104] (1.0分)176.(74500)(　　) 列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。( )[912120104] (1.0分)177.(74501)(　　) 在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障。 ( )[912110102] (1.0分)178.(74502)(　　)客车发电机的辅修周期为6个月。（）[321110202](1.0分)179.(74503)(　　)空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物。（）[221110203](1.0分)180.(74504)(　　)发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后50min卸载停机。接车供电的空调客车，在列车始发前50min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。（）[221110202](1.0分)181.(74505)(　　)测量单车母车的绝缘应小于0.1兆欧。( )[221110240](1.0分)182.(74506)(　　)凡运行途中空调客车出现电器烧损时，均须停机进行故障确认。（）[322110224](1.0分)183.(74507)(　　)室内通风机每年须进行两次维修保养。（）[211110204](1.0分)184.(74508)(　　)当蒸发温度不变时，冷凝温度升高，则制冷量减小。（）[211110250](1.0分)185.(74509)(　　)串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快。（）[222110238](1.0分)186.(74510)(　　)列车库内停留时，除检修需要外，严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱。（）[211110204](1.0分)187.(74511)(　　)备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次。（）[322110202](1.0分)188.(74512)(　　)如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时，表明轮对的车轮防滑出错。（）[321110206](1.0分)189.(74513)(　　)三相四线制中零线不能加装保险丝。（）[322110206](1.0分)190.(74514)(　　)电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地。（）[323110207](1.0分)191.(74515)(　　)硅二极管的死区电压一般为0.2V。（）[233110714](1.0分)192.(74516)(　　)串联的阻抗越多，其总阻抗越大。（）[211110210](1.0分)193.(74517)(　　)接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。（）[221110202](1.0分)194.(74518)(　　)列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过1h。（）[221110201](1.0 9/96 分)195.(74519)(　　)二极管所允许的最高工作电压的峰值等于反向击穿电压。（）[221110214](1.0分)196.(74520)(　　)风冷式冷凝器用空气作为其冷却介质。（）[323110204](1.0分)197.(74521)(　　)三相压缩机的电机缺相会使压缩机烧损。（）[333110206](1.0分)198.(74522)(　　)欠压保护可以防止断电后，电源突然恢复时，造成电动机自动启动。（）[323110210](1.0分)199.(74523)(　　)晶闸管有三个PN 结，三个电极。（）[332110215](1.0分)200.(74524)(　　)电压互感器是供配电系统中配合测量仪表和继电保护使用的一种特殊变压器。（）[232110206](1.0分)201.(74525)(　　)同一发电车各发电机组要均衡使用，个机组运转时差最大不得超过100H。（）[221120202](1.0分)202.(74526)(　　)GN型蓄电池中修后，电解液液面应高出极板肩10－20mm。（）[212120245](1.0分)203.(74527)(　　)当环境温度低于16℃时，严禁开启空调设备制冷。（）[223110250](1.0分)204.(74528)(　　)同辆车的蓄电池的容量差不得超过10% 。（）[223110245](1.0分)205.(74529)(　　)电容器的额定耐压值不小于电路适用电压。（）[213110210](1.0分)206.(74530)(　　)自感电动势总是阻碍原有磁场的变化。（）[323110212](1.0分)207.(74531)(　　)客车发电机的辅修周期为9个月。（）[321110204](1.0分)208.(74532)(　　)全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。（）[223110251](1.0分)209.(74533)(　　)当环境温度低于0℃时，须开启电伴热装置。（）[232110249](1.0分)210.(74534)(　　)串激电动机的负载特性较软。（）[221110212](1.0分)211.(74535)(　　) 蓄电池用蒸馏水含铁离子不大于5. 0mg/L。（）[321110245] (1.0分)212.(74536)(　　)毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体。（）[221110204](1.0分)213.(74537)(　　)大修后，餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品。（）[223110231](1.0分)214.(74538)(　　)KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角。（）[232110215](1.0分)215.(74539)(　　)流过电力连接线的电流量不得大于电力连接线的额定容量。（）[321110243](1.0分)216.(74540)(　　)旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。（）[321110202](1.0分)217.(74541)(　　)途中因供电装置故障或长时间停留时，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。（）[322110202](1.0分)218.(74542)(　　)车速越高、负载越小时，激磁电流越小、激磁电压越低。（）[323110210](1.0分)219.(74543)(　　)蓄电池的阴极板比阳极板多一块。（）[333110245](1.0分)220.(74544)(　　)GN型蓄电池液面过高时会导致爬碱严重。（）[323110245](1.0分)221.(74545)(　　)J5型发电机属于直流感应式发电机。（）[323110238](1.0分)222.(74546)(　　)万用电桥只能测量电阻，不能测量电容和电感。（）[321110228](1.0分)223.(74547)(　　)TFX电子防滑系统适用于非空气制动的铁道车辆上使用（）[321110202]。(1.0分) 10/96

(74548)(　　)同组蓄电池相比，内阻越小，容量越大。（）[323110245](1.0分)225.(74549)(　　)三相四线交流电源星型接法中，线电压等于相电压的。（）[332110210](1.0分)226.(74550)(　　)异步电机也称为同期电机。（）[331110210](1.0分)227.(74551)(　　)制冷系统中混入水易发生冰堵。（）[321110250](1.0分)228.(74552)(　　)异步电动机的旋转磁场的转速大小只与磁极对数有关。（）[221110210](1.0分)229.(74553)(　　)三极管可作为开关来使用。（）[221110215](1.0分)230.(74554)(　　)DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧。（）[321110240](1.0分)231.(74555)(　　)DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.6兆欧，线地间电阻≥0.3兆欧。（）[322110240](1.0分)232.(74556)(　　)DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧。（）[332110240](1.0分)233.(74557)(　　)DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧。（）[333110240](1.0分)234.(74558)(　　)AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥1兆欧。（）[331110240](1.0分)235.(74559)(　　)AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度大于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧。（）[323110240]](1.0分)236.(74560)(　　)AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧。（）[211110240]](1.0分)237.(74561)(　　)AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧。（）[212110240]](1.0分)238.(74562)(　　)DC600V供电列车车厢的车下逆变电源单个功率为35KW。( )[321110229](1.0分)239.(74563)(　　)DC600V供电列车充电机控制电源为DC600V。( ) [332110212](1.0分)240.(74564)(　　)DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电( ) 。[311110206](1.0分)241.(74565)(　　)DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW。( ) [312110206](1.0分)242.(74566)(　　)DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电。( ) [313110206](1.0分)243.(74567)(　　)DC600V供电客车烟火报警器供电电源为DC48V。( ) [321110206](1.0分)244.(74568)(　　)DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电。( ) [322110206](1.0分)245.(74569)(　　)DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电。( )[323110206](1.0分)246.(74570)(　　)DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区。( ) [331110202](1.0 11/96 分)247.(74571)(　　)DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器；加不可恢复式超温保护装置。( ) [322110212](1.0分)248.(74572)(　　)电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的。( ) [323110210](1.0分)249.(74573)(　　)不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命。( ) [322110210](1.0分)250.(74574)(　　)PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流 48V。( ) [321110208](1.0分)251.(74575)(　　)WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关。( ) [321110218](1.0分)252.(74576)(　　)Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电。( ) [223110202](1.0分)253.(74577)(　　)当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行。( ) [332110206](1.0分)254.(74578)(　　)如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时，表明轮对的车轮防滑出错。( )[322110206](1.0分)255.(74579)(　　)欠压保护可以防止断电后，电源突然恢复时，造成电动机自动启动。( )[221110208](1.0分)256.(74580)(　　)异步电机也称为同期电机。( ) [321110238](1.0分)257.(74581)(　　)备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电。 ( ) [321110201](1.0分)258.(74582)(　　)新造25T型客车上线运行前，须进行通电，带载试运行，试运行距离原则上不得少于1000km。( ) [322110201](1.0分)259.(74583)(　　)运行客车质量鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车。( ) [323110201](1.0分)260.(74584)(　　)中修时，餐车电冰箱控制箱应进行分解。( ) [221110202](1.0分)261.(74585)(　　)当环境温度低于16℃时，严禁开启空调设备制冷。( ) [222110251](1.0分)262.(74586)(　　)蓄电池的阴极板比阳极板多一块。( ) [223110245](1.0分)263.(74587)(　　)运用客车质量鉴定中，发现灯具整套松动，可定为三极车。( ) [321110201](1.0分)264.(74588)(　　)TG型蓄电池放电的终止电压为0V。( ) [313110245](1.0分)265.(74589)(　　)大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下。( ) [313110204](1.0分)266.(74590)(　　)异步电动机的旋转磁场的转速大小只与磁极对数有关。( ) [321110238](1.0分)267.(74591)(　　)段修时，发电机悬吊装置的吊销须探伤。( ) [332110204](1.0分)268.(74592)(　　)大修后，餐车电冰箱控制箱的金属外壳须换新品。( ) [321110231](1.0分) 12/96

(74593)(　　)露点温度等于湿球温度。( ) [221110210](1.0分)270.(74594)(　　)毛细管可将高温高压液体变成低温低压液体。( ) [322110230](1.0分)271.(74595)(　　)KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角。( ) [313110215](1.0分)272.(74596)(　　)接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样。( ) [321110202](1.0分)273.(74597)(　　)电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地。( ) [321110201](1.0分)274.(74598)(　　)极板处于不同浓度的电解层，会使蓄电池自放电严重。( ) [321110245](1.0分)275.(74599)(　　)硅二极管的死区电压一般为0.2V。( ) [332110214](1.0分)276.(74600)(　　)串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快。( )321110238](1.0分)277.(74601)(　　)同一发电车各发电机组要均衡使用，各个机组运转时差最大不得超过100H。( )[222110201](1.0分)278.(74602)(　　)随着列车速度的提高,发电机的线电压也随着上升。( ) [321210538](1.0分)279.(74603)(　　)在运行途中，测量KP-2A 型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR1短路。( )[321210525](1.0分)280.(74604)(　　)运用客车鉴定中，某辆母车发电机定检标记打错，则定其为三级车。( )[321210501](1.0分)281.(74605)(　　)单元式空调机组中修周期为三年。( ) [322210502](1.0分)282.(74606)(　　)DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧。( ) [323210528](1.0分)283.(74607)(　　)DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧。( ) [311210528](1.0分)284.(74608)(　　)DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧。( ) [312210528](1.0分)285.(74609)(　　)DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥4兆欧。( ) [313210528](1.0分)286.(74610)(　　)AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧。( ) [211210528](1.0分)287.(74611)(　　)AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧。( ) [212210528](1.0分)288.(74612)(　　)AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧。( ) [213210528](1.0分)289.(74613)(　　)AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧。( ) [223210528](1.0分) 13/96

(74614)(　　)客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm。( )[321210504](1.0分)291.(74615)(　　)蒸发器太脏会造成压缩机刚启动就停机。( ) [321210504](1.0分)292.(74616)(　　)空调总电源开关合上后，控制柜所有工作和故障灯亮是由于电源零线断开。( )[221210525](1.0分)293.(74617)(　　)制冷剂不足时会造成全封闭压缩机烫手。( ) [321210550](1.0分)294.(74618)(　　)制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器结霜或结浮霜。( ) [322210550](1.0分)295.(74619)(　　)DC600V供电的列车的集控41号线是供电请求线，197号线是供电允许线。( )[321210507](1.0分)296.(74620)(　　)防滑系统出现故障的客车，不准编入25T型列车。( ) [221210502](1.0分)297.(74621)(　　)真空集便装置因故障不能使用的客车，可以编入25T客车。( ) [321210504](1.0分)298.(74622)(　　) KZS/M-1型轴温报警器显示屏上所有轴位显示“＋＋＋”，则可能是仪器故障，可以尝试更换轴温报警器中的传感器智能接口模块。 ( )[321210519] (1.0分)299.(74623)(　　) 在使用钳型电流表测量电流时，在测量过程中可以切换量程。 ( )[321210528] (1.0分)300.(74624)(　　) 安装进水过滤器时，必须按照过滤器上的箭头方向垂直安装在进水管路中。( )[222210504] (1.0分)301.(74625)(　　) 用兆欧表测量绝缘电阻，测量前应将被测量设备的电源切断，并进行短路放电。( )[333210528] (1.0分)302.(74626)(　　) 一旦一侧转向架的轴温传感器的2根信号线和公用线混淆，则只能用万用表或兆欧表来重新分清。 ( )[222210528] (1.0分)303.(74627)(　　) KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置仪器能与数字式传感器兼容，但不能和模拟式传感器兼容。( )[311210519] (1.0分)304.(74628)(　　) KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰。 ( )[312210519] (1.0分)305.(74629)(　　) KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用数字式传感器，可以去除由于线路带来的温度测量误差，仪器的抗干扰能力得以提高。 ( )[313210519] (1.0分)306.(74630)(　　) KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置的联网采用分布式结构，任意仪器就可构成网络，但如果某一台仪器发生故障，会影响其他仪器的正常使用。 ( )[322210519] (1.0分)307.(74631)(　　) BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供转向架与车轴之间的接地电流回路，防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承损伤。 ( )[222210504] (1.0分)308.(74632)(　　) 三相异步电动机的启动电流比正常工作电流大4～7倍。 ( )[321210538] (1.0分)309.(74633)(　　) 时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种形式。 ( )[231210510] (1.0分)310.(74634)(　　) BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触。 ( )[332210504] (1.0分)311.(74635)(　　) BSP客车接地回流装置在正常工作条件下，电刷每1 000 00 km就有1 mm的平均磨耗值，其更换寿命不小于100万km。 ( )[313210504] (1.0分)312.(74636)(　　) SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的。 14/96 ( )[321210509] (1.0分)313.(74637)(　　) SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0 mm±0.2 mm。( )[222210509] (1.0分)314.(74638)(　　) SWKP AS 20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障，显示代码“95”时为间歇性故障。 ( )[322210510] (1.0分)315.(74639)(　　) BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15 mm时，无防挤压功能。( )[311210501] (1.0分)316.(74640)(　　) 104型电空制动机电器部分的绝缘状态应良好，各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于1.0 M 。 ( )[321210531] (1.0分)317.(74641)(　　) BSP客车内部共线电话的工作电源为48 V的直流电源。 ( )[221210532] (1.0分)318.(74642)(　　) BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成。 ( )[223210506] (1.0分)319.(74643)(　　) PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示器两部分组成，传感器安装于水箱处，而显示器装在车厢内的配电箱内。 ( )[323210506] (1.0分)320.(74644)(　　) PM-1A型水位显示控制器在显示器内还设计有专门的逻辑电路，根据水位来控制供水水泵的启停。 ( )[322210506] (1.0分)321.(74645)(　　) JB-QB-2型火灾报警仪开机后，仪器自动进入自检，全部正常显示“test ok”，否则显示“test error”。 ( )[321210518] (1.0分)322.(74646)(　　) CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求。 ( )[221210512] (1.0分)323.(74647)(　　) ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求。 ( )[322210512] (1.0分)324.(74648)(　　) 当只开强通风时，通风机电动机处于缺相状态，当工况选择为强风，半冷或强风全冷时，各电动机均处于正常工作状态，故障可能出在通风机电动机本身。 ( )[222210550] (1.0分)325.(74649)(　　) 当空气预热器处于缺相状态工作时，则加热管仍然在额定电压下工作。( )[223210532] (1.0分)326.(74650)(　　) 在关闭空气预热器时，必须先关加热器，让通风机继续运转3 min以上方可关断通风机。( )[223210504] (1.0分)327.(74651)(　　) 25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为200 mA。 ( )[213210525] (1.0分)328.(74652)(　　) KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40 kW。 ( )[331210650] (1.0分)329.(74653)(　　) 漏电报警装置是通过电流检测线圈，检测三相电源及N线之间的总电流，来判定用电设备是否存在漏电状况的。 ( )[323210625] (1.0分)330.(74654)(　　) ST3PA-A型时间继电器，其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡，从电源引脚进行测量。( )[311210628] (1.0分)331.(74655)(　　) OMRON生产的SDV-DH型过欠压继电器，其好坏能用万用表电阻挡，通过测量电源端和信号输入端，来进行判断。 ( )[312210628] (1.0分)15/96

(74656)(　　) KLD-40PU型空调机组，机组包括全封闭压缩机2台，离心风机1台，蒸发器1台，冷凝器2台，电加热器1台，压力控制器4个，低温保护继电器1个，气液分离器2台，各自组成两个制冷系统。( )[212210650] (1.0分)333.(74657)(　　) 当空调机组压缩机启动后，制冷剂流过起截流作用的毛细管时，会引起毛细管的颤动，如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管。 ( )[213210650] (1.0分)334.(74658)(　　) KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线。( )[213210651] (1.0分)335.(74659)(　　)高低压力控制器的两个气室，分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通。( )[231210606](1.0分)336.(74660)(　　) 空调器的蒸发温度越低，吹出的风越冷，房间降温就越快，制冷量就越大。( )[223210650] (1.0分)337.(74661)(　　) 温控器的设定温差过小会导致压缩机频繁启动和停机。 ( )[233210650] (1.0分)338.(74662)(　　) 空调客车空调控制柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的。 ( )[321210624](1.0分)339.(74663)(　　) 接触器本身无过流保护性能。 ( )[322210609] (1.0分)340.(74664)(　　) 空调机制冷系统进行真空检漏时，可以用系统本身的压缩机来抽真空。( )[321210647] (1.0分)341.(74665)(　　) 在采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥器。 ( )[321210648] (1.0分)342.(74666)(　　) BSP青藏客车车体钢结构分为七大模块。 ( )[211210601] (1.0分)343.(74667)(　　) BSP青藏客车侧墙骨架与外皮板之间采用电阻焊。 ( )[212210601] (1.0分)344.(74668)(　　) BSP青藏客车车底密封舱底板为不锈钢板加筋板形式。 ( )[213210601] (1.0分)345.(74669)(　　) BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时，允许用气割。 ( )[221210601] (1.0分)346.(74670)(　　) BSP青藏客车可以使用酸碱及溶剂性介质如汽油、稀料等接触内外油漆。( )[222210601] (1.0分)347.(74671)(　　) 制氧空压机启动后，制氧机系统能立即输出富氧空气。 ( )[321210601] (1.0分)348.(74672)(　　) 整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载，而是由制氧机根据网关发送的车厢号，按车厢号顺序延时控制。 ( )[322210601] (1.0分)349.(74673)(　　) KAX-1客车行车安全监测诊断系统是集车载实时监测诊断与记录、无线通信、地面实时监测终端与数据库管理为一体的信息化客车行车安全监控系统。 ( )[321210618] (1.0分)350.(74674)(　　) KAX-1客车行车安全监测诊断系统监测诊断重点主要针对目前客车故障多发部位、发生故障危及运行安全而人工难以检测和判断的部位以及只有在运行工况下才能检测到的部位等。 ( )[322210618](1.0分)351.(74675)(　　) 车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2 000 m范围内与地面实现自动无线下载。 ( )[323210618] (1.0分) 16/96

(74676)(　　) 车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。( )[331210618] (1.0分)353.(74677)(　　) 统型应急电源中主电路的整流电路为单相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )[221210622] (1.0分)354.(74678)(　　) 统型应急电源中主电路的整流电路为三相桥式整流电路并在正常情况下向一般负载供电。( )[322210622] (1.0分)355.(74679)(　　) 统型应急电源中充电控制板的辅助电压为17.5 V。 ( )[323210622] (1.0分)356.(74680)(　　) 统型应急电源充电线路中，在单相半控桥式整流电路输出端加续流二极管是为了当其中一个二极管坏时，该二极管起替代作用可继续使用，而在正常时不起作用。 ( )[331210622] (1.0分)357.(74681)(　　) 电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态。 ( )[321210608] (1.0分)358.(74682)(　　) 在电气控制线路图中，同一电器的各个元件，因作用不同，分散画在不同的电路中，但必须标以相同的文字符号。 ( )[322120606] (1.0分)359.(74683)(　　) 电流表在电路中要并联，电压表要串联。 ( )[321210610] (1.0分)360.(74684)(　　) 在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表。 ( )[232210628] (1.0分)361.(74685)(　　) 用万用表欧姆挡测二极管极性时，其“+”插孔是接自内附电池的负极，而“－”插孔是接自正极。 ( ) [233210628] (1.0分)362.(74686)(　　) 铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成。( )[323210602] (1.0分)363.(74687)(　　) 车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成。 ( )[323210602] (1.0分)364.(74688)(　　) 车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向为一位端，相反方向为二位端。( )[323210602] (1.0分)365.(74689)(　　) 按照编组列车运行的方向，前进的那一端叫做车辆的前端。 ( )[323210602] (1.0分)366.(74690)(　　) 荧光灯在低频工作时为电阻性负载。 ( )[322210614] (1.0分)367.(74691)(　　) 荧光灯由灯管、镇流器和启动电容三部分组成。 ( )[323210610] (1.0分)368.(74692)(　　) 逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置。 ( )[232210610] (1.0分)369.(74693)(　　) 镇流器在荧光灯电路中的作用是限制灯管的电流。 ( )[233210610] (1.0分)370.(74694)(　　) 把客车电扇直流电动机的电源线对调，电扇将会反转。 ( )[231210610] (1.0分)371.(74695)(　　) 客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。 ( )[321210651] (1.0分)372.(74696)(　　) 我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种形式。 ( )[322210651] (1.0分)373.(74697)(　　) 客车采用单独供电方式，其供电电压为48 V或110 V。 ( )[331210608] (1.0分)374.(74698)(　　) 客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380 V、相电压220 V。 ( )[233210608](1.0分)375.(74699)(　　) 轴温监测与报警的作用是防止客车燃轴事故的发生。 ( )[321210642] (1.0分)17/96

(74700)(　　) 轴温监测与报警装置的报警温度夏季为90 ℃，冬季为50 ℃。 ( )[221210619] (1.0分)377.(74701)(　　) 每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温。 ( )[221210642] (1.0分)378.(74702)(　　) 客车空调控制电路采用空气开关之后，可以不用热继电器和熔断器。 ( )[212210730](1.0分)379.(74703)(　　) 接触器是一种自动的电磁开关，用来接通和断开动力电路。 ( )[212210721] (1.0分)380.(74704)(　　) 接触器与继电器的结构和工作原理基本相同，可以互换使用。 ( )[212210721] (1.0分)381.(74705)(　　) 中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。( )[212210708] (1.0分)382.(74706)(　　) 热继电器的整定电流若只稍大于电动机的额定电流，则电动机不能正常启动。( )[212210705] (1.0分)383.(74707)(　　) 客车配线中，不同供电方式的电线可以装在同一钢管内。 ( )[212210731] (1.0分)384.(74708)(　　) 客车配线中，不同电源的回路允许装在同一钢管内。 ( )[212210728] (1.0分)385.(74709)(　　) 客车配线中，不同电压等级的回路允许装在同一钢管内。 ( )[ 211210706] (1.0分)386.(74710)(　　) 客车配线中，三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内。 ( )[211210705] (1.0分)387.(74711)(　　) 空调客车上使用免维护密封铅酸电池，使用中不需对其观测与检查。 ( )[211210709](1.0分)388.(74712)(　　) 免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12 V以下时，必须及时恢复充电，充足后方可使用。 ( )[ 211210707] (1.0分)389.(74713)(　　) 免维护密封铅酸电池在使用中出现电解液泄漏现象，应及时更换。 ( )[ 211210708](1.0分)390.(74714)(　　) 在三相四线制电路中，三相负载愈接近对称，中线电流愈小。 ( )[ 211210716] (1.0分)391.(74715)(　　) 提高电路的功率因数，就可延长电器设备的使用寿命。 ( )[ 211210711] (1.0分)392.(74716)(　　) 无功功率就是“无用”功率。 ( )[ 211210721] (1.0分)393.(74717)(　　) 准确度在1.0级至5.0级的测量仪表适用于一般工业生产。 ( )[ 211210721] (1.0分)394.(74718)(　　) 钳形电流表可以在测量过程中直接切换量程。 ( )[ 211210721] (1.0分)395.(74719)(　　) 功率因数表可动部分的位置既不随负荷电流变化，也不随电压变化，而只由负荷电路的功率因数来决定。 ( )[ 211210735] (1.0分)396.(74720)(　　) 使用兆欧表测量绝缘电阻过程中，如果指针指向“0”位，表明被测绝缘已失效，应立即停止转动摇把，防止烧坏兆欧表。 ( )[ 211210730] (1.0分)397.(74721)(　　) KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。 ( )[ 211210721] (1.0分)398.(74722)(　　) 安装轴温传感器时，必须加装紫铜垫片，保证接触良好。 ( )[ 211210722] (1.0分)399.(74723)(　　) 交流和直流耐压试验都是利用高压电源进行试验，故都属于破坏性试验。 ( )[18/96

] (1.0分)400.(74724)(　　) 25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为150 mA 。 ( )[ 211210707] (1.0分)401.(74725)(　　) KLD-29PU型空调机组29是表示机组制冷量约为29 kW。 ( )[ 211210707] (1.0分)402.(74726)(　　) 导线穿过漏电检测线圈时，须按导线内的电流方向为依据，进行安装。 ( )[211210701] (1.0分)403.(74727)(　　) 在判定是漏电报警装置本身故障，还是用电设备存在漏电时，可将电流检测线圈引出的两根信号线从漏电报警设备上拆除，以此判别。 ( )[ 211210702] (1.0分)404.(74728)(　　) 带漏电报警装置的车辆，在测量单车绝缘时，只需测量UV，UW，VW，UN，VN，WN等6个绝缘数值。 ( )[ 211210703] (1.0分)405.(74729)(　　) 25K型空调客车，由车底分线盒引入配电柜的导线为10²mm。 ( )[ 211210707] (1.0分)406.(74730)(　　) KLD-29PU型空调机组的冷凝风机外框架与空调机组箱体用6枚8 M螺栓进行固定。 ( )[211210702] (1.0分)407.(74731)(　　) 电流互感器的二次侧允许开路运行。 ( )[ 211210702] (1.0分)408.(74732)(　　) 制冷系统内的压力与环境温度无关。 ( )[ 211210707] (1.0分)409.(74733)(　　) 空调机组通风机室的顶盖打开时通风电机的工作电流要小于顶盖关闭时的工作电流。( )[ 211210712] (1.0分)410.(74734)(　　) 空调机组与车顶之间只有一道防水密封垫。 ( )[ 211210711] (1.0分)411.(74735)(　　) 制冷空调设备的产品铭牌上标注的制冷量为其实际制冷量。 ( ) [211210708] (1.0分)412.(74736)(　　) 制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以要经常观察吸气压力。 ( )[211210708] (1.0分)413.(74737)(　　) 空气含湿量就是空气中水的含量。 ( )[ 211210708] (1.0分)414.(74738)(　　) 压缩机电动机绕组对机壳的绝缘电阻值应小于2 M 。 ( )[ 211210707] (1.0分)415.(74739)(　　) BSP青藏客车车底密封舱不是绝对的密封，不能完全防水，防尘和防雪。 ( )[211210707] (1.0分)416.(74740)(　　) BSP青藏车电空阀座安装在104空气制动机的主阀和中间体之间。 ( )[ 211210708] (1.0分)417.(74741)(　　) BSP青藏车冷凝水管橡胶管应每年(或每运行400 000 km)检查一次，在每年夏天第一次使用空调时检查。 ( )[ 211210706] (1.0分)418.(74742)(　　) BSP青藏车电开水炉红灯连续闪烁说明进水时间过长。 ( )[ 211210708] (1.0分)419.(74743)(　　) BSP青藏车使用污水箱紧急排放时，允许短时间内瞬间多次操作按钮开关。 ( )[211210709] (1.0分)420.(74744)(　　) BSP青藏车当污物箱小箱体内污物满时，则在污物箱大箱体中形成真空，小箱体通大气，从而将污物通过止回阀排放到污物箱大箱体中。 ( )[ 211210709] (1.0分)421.(74745)(　　) BSP青藏车用压缩空气清洁冷凝器，从与气流方向相同的方向吹入压缩空气。 ( )[211210705] (1.0分) 19/96

(74746)(　　) BSP青藏车塞拉门使用的润滑油脂为2号低温润滑脂。 ( )[ 211210709] (1.0分)423.(74747)(　　) BSP青藏车的车长是25 500 mm 。 ( )[ 211210708] (1.0分)424.(74748)(　　) BSP青藏硬座车上有1组灭火器。 ( )[ 211210709] (1.0分)425.(74749)(　　) BSP青藏硬卧车(带残疾人厕所)可载客54人。 ( )[ 211210705] (1.0分)426.(74750)(　　) BSP青藏车装窗时，要求气囊中气压低于0.45个大气压。 ( )[ 211210705] (1.0分)427.(74751)(　　) BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC 380 V。 ( ) [211210706] (1.0分)428.(74752)(　　) BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次。 ( )[ 211210706] (1.0分)429.(74753)(　　) BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断DC 600 V电源。 ( )[211210707] (1.0分)430.(74754)(　　) BSP青藏车每个车端设4个DC 600 V电力连接器。 ( )[ 211210708] (1.0分)431.(74755)(　　) BSP青藏车上配线用尼龙软管阻燃级别为UL-94，V2级。 ( )[ 211210708] (1.0分)432.(74756)(　　) BSP青藏车AV影视柜的视频解码器采用定置方式是为了美观。 ( ) [211210708] (1.0分)433.(74757)(　　) 线槽内DC 110 V电缆和DC 600 V电缆是绑在一起的。 ( )[ 211210701] (1.0分)434.(74758)(　　) KAX-1客车行车安全监测诊断系统尽量采用了较为先进成熟的技术，应用软硬件可靠性设计，功能级监测节点的传感器免标定免维护。 ( )[ 211210722] (1.0分)435.(74759)(　　)车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络(列车总线)TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网(车厢总线)VBUS所组成。( )[ 211210724](1.0分)436.(74760)(　　) 车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC，由PLC向地面实时报告安全监测状态。 ( )[ 211210745] (1.0分)437.(74761)(　　) 车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能。( )[ 211210741] (1.0分)438.(74762)(　　) 应急电源单相半控桥式整流电路中，若一只二极管击穿造成内部短路也能正常工作，只是成了半波整流。 ( )[ 211210721] (1.0分)439.(74763)(　　) KSL电茶炉加热管工作靠三相电源380 V，若三根加热管功率依次为750 W、700 W、800 W时，中性线可以去除。 ( )[ 211210715] (1.0分)440.(74764)(　　) 三端稳压器要求对参考地输出＋5 V电压可选用7805。 ( )[ 211210722] (1.0分)441.(74765)(　　) 空调客车对客室相对湿度的要求是夏季不大于70％，冬季不小于30％。 ( )[211210723] (1.0分)442.(74766)(　　) 锗二极管死区电压为0.1 V，导通电压为0.3 V。 ( )[ 211210723] (1.0分)443.(74767)(　　) 硅二极管死区电压为0.5 V，导通电压为0.7 V。 ( )[ 21121073] (1.0分)444.(74768)(　　) 运算放大器的“＋”表示正电压输入端。 ( )[ 211210724] (1.0分)445.(74769)(　　) 运算放大器的“－”表示反相输入端。 ( )[ 211210724] (1.0分)446.(74770)(　　) 场效应管的输入阻抗比三极管要高。 ( )[ 211210725] (1.0分)447.(74771)(　　) 981型应急电源在对电池充电时，若锯齿波与电源频率不同步会造成充电电流不稳。 20/96 ( )[ 211210722] (1.0分)448.(74772)(　　) 当发生有人触电需要采取急救措施时，发现有心跳无呼吸应采取胸部挤压法。 ( )[211210725] (1.0分)449.(74773)(　　) 接零保护与接地保护可以使用在同一电网中。 ( )[ 211210726] (1.0分)450.(74774)(　　) 不论怎样只要电压在36 V以下，人就安全。 ( )[ 211210727] (1.0分)451.(74775)(　　) 交流接触器衔铁和铁芯用硅钢片冲制后铆接而成，主要目的是为了减小磁滞与涡流损耗。( )[ 211210728] (1.0分)452.(74776)(　　) 交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声。( )[ 211210728] (1.0分)453.(74777)(　　) 时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式。 ( )[ 211210729] (1.0分)454.(74778)(　　) 热继电器主要用于电动机的过流保护。 ( )[ 211210730] (1.0分)455.(74779)(　　) 使用热继电器时应将热驱动器件的电阻丝并联在电动机的主电路中。 ( ) [211210729](1.0分)456.(74780)(　　) 热继电器动作时间与通过电流的关系为定时限特性，即通过电流愈大，动作时间愈快。( )[ 211210729] (1.0分)457.(74781)(　　) 继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。 ( )[211210730] (1.0分)458.(74782)(　　) 中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。 ( )[211210730] (1.0分)459.(74783)(　　) 热继电器的保护动作在过载后需要经过一段时间后才能执行。 ( ) [211210729] (1.0分)460.(74784)(　　) 客车用荧光灯逆变器可将车内48 V直流电变换为220 V，50 Hz的交流电，供荧光灯使用。( )[ 211210715] (1.0分)461.(74785)(　　) BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路，提高逆变器效率达85％。 ( )[211210716] (1.0分)462.(74786)(　　) BY-2型逆变器自保护装置的主要控制元件是晶闸管。 ( )[ 211210716] (1.0分)463.(74787)(　　) 目前客车空调机组温度控制器广泛采用电子式温度控制器。 ( )[ 211210712] (1.0分)464.(74788)(　　) 98型应急电源整流器输入电源电压为220 V，50 Hz。 ( )[ 211210713] (1.0分)465.(74789)(　　) 空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸。 ( ) [211210713](1.0分)466.(74790)(　　) 正常运行的免维护密密封铅酸电池，不需定期检查在充放电时各节的温度情况。 ( )[211210714] (1.0分)467.(74791)(　　) 运用中的免维护密封铅酸电池，不需检查电解液浓度。 ( )[ 211210714] (1.0分)468.(74792)(　　) 熔断器熔管的作用只是作为保护熔体用。 ( )[ 211210730] (1.0分)469.(74793)(　　) 时间继电器有通电延时与断电延时两种类型。 ( )[ 211210731] (1.0分)21/96

(74794)(　　) 接触器除通断电路外，还具备短路和过载保护作用。 ( )[ 211210731] (1.0分)471.(74795)(　　) 热继电器的热元件的额定电流一般按电动机的额定电流选取。 ( )[ 211210729] (1.0分)472.(74796)(　　) 0.5 kW以下的直流电动机可采用全压直流启动。 ( )[ 211210716] (1.0分)473.(74797)(　　) 三相异步电动机运行时转子突然卡住不动，不及时切断电源电动机也不会烧坏。 ( )[211210717] (1.0分)474.(74798)(　　) 电动机启动时发出嗡嗡声，是由于电动机缺相运转以致电流过大而引起的。 ( )[211210718] (1.0分)475.(74799)(　　) 晶体管逆变器主振荡电路是利用三极管的开关特性作为直流断续器的。 ( )[211210719] (1.0分)476.(74800)(　　) 振荡器是正反馈电路。 ( )[ 211210733] (1.0分)477.(74801)(　　) 铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小。 ( )[211210711] (1.0分)478.(74802)(　　) 铅蓄电池放电时，负极板铅释放电子，在电解液作用下变为硫酸铅。 ( ) [211210712](1.0分)479.(74803)(　　) 镉镍蓄电池电解液应尽量避免与空气接触，以防生成危害电池的杂质。 ( )[211210713] (1.0分)480.(74804)(　　) 镉镍蓄电池使用苛性碱作电解液，苛性碱对人体皮肤和眼睛没有损害。 ( )[211210714] (1.0分)481.(74805)(　　) 镉镍蓄电池泄气装置中的密封橡胶圈漏气，蓄电池可照常使用。 ( )[ 211210715] (1.0分)482.(74806)(　　) 镉镍蓄电池不能过放电，以免氧气和氢气析出，冲开橡胶圈泄出气体。 ( )[211210716] (1.0分)483.(74807)(　　) 使用500 V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件。 ( )[ 211210711](1.0分)484.(74808)(　　) 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10 ℃时，应考虑变压器内发生了故障。 ( )[ 211210712] (1.0分)485.(74809)(　　) J5型感应子发电机为E级绝缘。 ( )[ 211210717] (1.0分)486.(74810)(　　) J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池充电用，充电电流由限流节控制为35 A。 ( )[ 211210718] (1.0分)487.(74811)(　　) KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V。 ( )[ 211210719] (1.0分)488.(74812)(　　) KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2。 ( )[ 211210720] (1.0分)489.(74813)(　　) KP-2A型控制箱中，实现过压保护的执行元件是熔断器FU3。 ( )[ 211210719] (1.0分)490.(74814)(　　) KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管。 ( )[ 211210720] (1.0分)22/96

(74815)( × ) KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路。 ( )[ 211210711] (1.0分)492.(74816)( × ) 客车电扇在额定电压下，连续运转1h，电枢绕组及励磁绕组的温升不得超过50 ℃。( )[ 211210715] (1.0分)493.(74817)( √ ) 客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1 M 以上。 ( )[ 211210716](1.0分)494.(74818)( × ) 目前客车上多采用CZ0系列交流接触器和CJ10系列直流接触器。 ( )[ 211210719] (1.0分)495.(74819)( √ ) 交流耐压试验时，加至试验标准电压后的持续时间，凡无特殊说明者均为60 s。 ( )[211210720] (1.0分)496.(74820)( × ) 客车空调机组在夏季简单工况应按通风机、电热器和废气排风扇的顺序动作。 ( )[211210711] (1.0分)497.(74821)( × ) 客车空调机组在冬季简单工况应按通风机、冷凝器排风扇，制冷压缩机与废气排风扇的先后顺序动作。 ( )[ 211210711] (1.0分)498.(74822)( × )进入电气化铁路区段，遇有紧急情况，乘务人员可以上车顶检修车辆. [912110102](1.0分)499.(74823)( √ )登高作业时，严禁两人同时站立在同一梯子上. [912110102](1.0分)500.(74824)( √ )工作中坚守岗位，遵守纪律，严禁脱岗、串岗、私自替班、换岗. [122505050](1.0分)二、单选题，共450道。1.(74825)( )是公民道德建设的核心。[122505050](1.0分)正确答案：CA、集体主义 B、爱国主义 C、为人民服务 D、诚实守信2.(74826)《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用，人们必须增强( )。[123505050](1.0分)A、个人意识、协作意识、效率意识、物质利益观念、改革开放意识B、个人意识、竞争意识、公平意识、民主法制意识、开拓创新精神C、自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神D、自立意识、协作意识、公平意识、物质利益观念、改革开放意识正确答案：C3.(74827)职业道德具有( )。[112505050](1.0分)正确答案：CA、形式因行业不同而有所不同 B、内容上具有变动性C、适用范围上具有普遍性 D、讲求职业道德会降低企业的竞争力4.(74828)职业选择的意义是( )。[113505050](1.0分)A、职业选择意味着可以不断变换工作岗位 B、提倡自由选择职业会导致无政府主义C、职业选择有利于个人自由的无限扩展 D、职业选择有利于促进人的全面发展23/96 保持( )以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。[912110104](1.0分)正确答案：DA、1 m B、2 m C、5 m D、10 m44.(74868)在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行( )等作业。[913110101](1.0分)正确答案：CA、转向架检修 B、轮对检修 C、空调机组检修 D、车钩检修45.(74869)在电化区段雨天作业人员要穿雨衣，禁止使用( )，不准在支柱下、机车、车辆下避雨。[912110102](1.0分)正确答案：CA、口罩 B、浸塑手套 C、雨伞 D、胶鞋46.(74870)采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过( )[923110103](1.0分)正确答案：AA、 140 km/h B、 160 km/h C、 150 km/h D、 200 km/h47.(74871)运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，A级列车为( )。[912110104](1.0分)正确答案：BA、800～899分 B、900～1 000分 C、700～799分 D、600～699分48.(74872)使用空调机组空气预热器时，须先开启通风机运行；停用时，须先关闭空气预热器，( )后方准关闭通风机。[913110104](1.0分)正确答案：CA、5 min B、8 min C、10 min D、15 min49.(74873)跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修，单程运行距离在( )及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。[923110104](1.0分)正确答案：CA、4 000 km B、3 000 km C、2 000 km D、1 000 km50.(74874)临修客车处理故障的时间原则上不得超过( )[922110104](1.0分)正确答案：BA、12 h B、24 h C、36 h D、48 h51.(74875)第10版《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)自( )起施行。[913110102](1.0分)正确答案：CA、2006年10月1日 B、2007年1月1日C、2007年4月1日 D、2006年10月25日52.(74876)列车机车与第一辆车电气连接线的连接与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由( )负责。[923110104](1.0分)正确答案：CA、列检人员 B、机车乘务员 C、车辆乘务员 D、车站人员53.(74877)密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送，附挂货物列车回送时，应挂于( )， 28/96 但不得超过2辆。[913110101](1.0分)正确答案：BA、头部 B、尾部 C、中部 D、任何部位54.(74878)旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300 mm，500 mm，高站台高度为( )。[912110202](1.0分)正确答案：BA、600 mm B、800 mm C、1 100 mm D、1 250 mm55.(74879)列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应按下列规定放置响墩防护：从两方面( )处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。[922110101](1.0分)A、不少于300 mB、不少于800 mC、不少于1000 mD、按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置正确答案：D56.(74880)铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的( )。 [913110102](1.0分)正确答案：CA、监督制度 B、抽验制度 C、检验制度 D、审查制度57.(74881)《铁路客车运用维修规程》(铁运〔2006〕27号)自( )起施行。[912110104](1.0分)正确答案：CA、2006年4月1日 B、2006年5月1日C、2006年6月1日 D、2006年7月1日58.(74882) 客货共线运行速度160 km/h＜v≤200 km/h铁路，区间双线线间最小距离为( )。[922110103](1.0分)正确答案：CA、4 000 mm B、4 200 mm C、4 400 mm D、4 600 mm59.(74883)铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行( )。[923110101](1.0分)正确答案：BA、维修 B、计量校准 C、检查 D、更换60.(74884)列车调度电话系统准许( )根据需要在区间临时加入通话。[922110102](1.0分)正确答案：BA、列检值班员 B、代值乘运转车长的车辆乘务员C、车辆乘务员 D、其他人员61.(74885)在干线及繁忙干线上，须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按( )设置。[913110101](1.0分)正确答案：BA、20 km B、30 km C、40 km D、50 km29/96

(　　)列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是(　　)。[923120102](　　)正确答案：AA、停车信号 B、减速信号C、取消信号 D、告知显示错误信号129.(　　)试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣示方式为(　　)。[922120102](　　)正确答案：AA、二短声 B、三短声 C、一长声 D、一长声一短声130.(　　)电气化铁路区段的列检和乘务作业时，严禁(　　)人员在电气设备处所倚靠或坐卧。[923110101](　　)正确答案：AA、任何 B、非作业 C、路外 D、路内131.(　　)车辆段(　　)向铁路局上报客车配属统计情况。[912110102](　　)正确答案：BA、每月 B、每季 C、每半年 D、每年132.(　　)铁路局(　　)向铁道部上报客车配属统计情况。[912120102](　　)正确答案：CA、每月 B、每季 C、每半年 D、每年133.(　　)客车报废自核准之日起取消配属，并在(　　)内解体完毕。[921110102](　　)正确答案：BA、1个月 B、2个月 C、3个月 D、6个月134.(　　)运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，B级列车为(　　)。[912120104](　　)正确答案：AA、800～899分 B、900～1 000分 C、700～799分 D、600～699分135.(　　)铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行(　　)须入库检修一次。[932120104](　　)正确答案：CA、2 000 km B、3 000 km C、4 000 km D、5 000 km136.(　　)运行到华东、华中、华南、西南的客车，每年在(　　)前，完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。[922110104(　　)正确答案：BA、4月1日 B、5月1日 C、6月1日 D、7月1日137.(　　)车辆段应设质量检查机构，质量检查机构应(　　)对全部运用列车进行质量检查和鉴定。[912110102](　　)正确答案：AA、每月 B、每季 C、每半年 D、每年37/96

(　　)鉴定列车在(　　)内发生险性及以上责任行车事故的，取消鉴定评比资格。[923110103](　　)正确答案：DA、月 B、季 C、半年 D、一年139.(　　)(　　)是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。[923110104](　　)正确答案：AA、库列检 B、客列检 C、车辆包乘组 D、质量检查组140.(　　)属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为(　　)责任。[912110104](　　)正确答案：BA、库列检 B、客列检 C、车辆包乘组 D、质量检查组141.(　　)无客列检作业时，车端电气连接线的摘解，由(　　)负责。[922120104](　　)正确答案：CA、客列检人员 B、机车乘务组C、车辆乘务员 D、调车人员142.(　　)旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管的摘解，由(　　)负责。[912110104](　　)正确答案：DA、客列检人员 B、机车乘务组 C、车辆乘务员 D、调车人员143.(　　)电气装置与轨面距离运用限度规定不小于(　　)。[323210502](　　)正确答案：BA、80 mm B、100 mm C、120 mm D、150 mm144.(　　)发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，(　　)根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。[922110102](　　)正确答案：CA、客列检人员 B、机车乘务组 C、车辆乘务员 D、调车人员145.(　　)运用列车每月应定期排除列车首尾各(　　)客车风缸内的积水。 [913120104](　　)正确答案：CA、1辆 B、)2辆 C、3辆 D、4辆146.(　　)车间干部应 (　　)检查《旅客列车技术状态交接簿》(　　)情况并签字。[913120102](　　)正确答案：AA、每天 B、每星期 C、每月 D、每季147.(　　)运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，D级列车为(　　)。[912110102](　　)正确答案：DA、800～899分 B、900～1 000分 C、700～799分 D、600～699分148.(　　) KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第4脚是(　　)。[321210542] (　　)正确答案：DA、10 V电源端 B、载波信号的输入输出端C、5 V电源端 D、复位输出38/96

(　　)造成(　　)为重大事故。[912120103](　　)正确答案：BA、30人以上死亡 B、10人以上30人以下死亡C、3人以上10人以下死亡 D、3人死亡150.(　　) KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第5脚是(　　)。[322210542] (　　)正确答案：AA、串行数据接收端 B、串行数据发送端C、接收发送数据选择端 D、看门狗输入端151.(　　) KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第6脚是(　　)。[321210542] (　　)正确答案：BA、串行数据接收端 B、串行数据发送端C、接收发送数据选择端 D、看门狗输入端152.(　　) KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第8脚是(　　)。[323210542] (　　)正确答案：CA、串行数据接收端 B、串行数据发送端C、接收发送数据选择端 D、看门狗输入端153.(　　)造成(　　)为较大事故。[912110103](　　)A、1亿元以上的直接经济损失B、5 000万以上1亿元以下的直接经济损失C、1 000万元以上5 000万以下的直接经济损失D、500万元以上1 000万以下的直接经济损失正确答案：C154.(　　)(　　)为特别重大事故。[922110103](　　)A、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48 h以上B、客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24 h以上或者中断其他铁路行车48 h以上C、客运列车脱轨2辆以上18辆以下D、客运列车脱轨2辆以上正确答案：A155.(　　) KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第9脚是(　　)。[323210542] (　　)正确答案：DA、串行数据接收端 B、串行数据发送端C、接收发送数据选择端 D、看门狗输入端156.(　　) KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第10脚是(　　)。[331210542] (　　)正确答案：CA、串行数据接收端 B、串行数据发送端C、振荡器输出端 D、电源接地端39/96

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