中级工_在线真题试卷与模拟练习_中级工_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

-AT9号侧向过岔最高速度 35km/h 。道岔转辙器由两根尖轨、两根基本轨，各种连接零件及转辙机械等组成。道岔轨距为使机车车辆在道岔中能顺利通过和减少摇晃，增加平稳性以及减少车轮轮缘对钢轨的挤推和磨耗，必须正确地设置各部分的轨距。钢轨组合式辙叉，它是用普通钢轨经弯折、刨切加工，拼装组合而成。钢轨由轨头、轨腰和轨底三部分。当尖轨顶宽为50mm及以上时，车轮踏面已过渡到尖轨上，尖轨已全部承受了车轮传来的垂直和水平力，如果尖轨顶面比基本轨顶面还低时，车轮外侧面有可能造成车轮挤推基本轨的现象发生直线菱形交渡由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成。天然级配卵石道碴是天然卵石和砂砾的混合物，其中卵石颗粒不少于50％。混凝土枕线路的道床，由面碴带和底层组成，应采用一级道碴。我国设计的轻轨交通高架桥无碴轨道结构，纵向承轨台高150mm，分段断开以利排水，两纵向支承间设置防脱轨矮墙代替通常使用的护轨。在夏季，由于钢轨不能自由伸长而产生压应力，在冬季则相反，由于钢轨不能自由缩短而产生拉应力。采用气压焊和电接触焊法在工厂焊成125～500m的长轨条，运至工地再用铝热焊法或小型移动式气压焊法焊联成1000～1500m左右的长轨条，在线路上用普通夹板联接，并在长轨条之间设2～4根缓冲轨，以便调节轨缝和设置绝缘接头。定期调整温度应力式又称定期应力放散式，这种无缝线路根据当地的气温条件，把钢轨内部的温度应力每年调整放散1～2次。在线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力三种轨道框架刚度系指钢轨和轨枕用中间扣件联接成框架结构的整体刚度，它表示轨道抵抗弯曲变形的结构能力。验收线路时，线路轨距按上列标准容许误差规定为+6、-2mm，其误差变化率正线不得大于2‰，站线不得大于3‰。在日常检查时，直线地段两股钢轨的高低均应进行检查：先直观目测全面查看平顺情况，对高低误差较大处用弦线检测。在日常检查时，直线地段两股钢轨的高低均应进行检查：先直观目测全面查看平顺情况，对高低误差较大处用弦线检测。轨道几何尺寸容许误差，按线路类别分为正线及辅助线、车场线两级，并分为作业验收、经常保养和临时补修三个标准。在城市地铁主要车站的折返线、正线尽头线或车场线、试车线等重要线路终端,为了最大限度地增加安全性,防止在遇到特殊情况时地铁列车冲出线路,都安装了车挡器。滑移式缓冲挡车器适用于轻轨高架及地下铁道地面线路的折返线、尽头线,车辆制造工厂、车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。 YZ型液压直轨器由直轨器体，液压加载装置、偏心夹紧装置、推行小车等组成。水准测量使用的主要仪器是水准仪，主要工具是水准尺和尺垫。铺设木枕道岔，其长度由2.6-4.85m，共分16个等级，每级长度差 0.15m 。轨道设备的维护工作应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。综合维修主要内容包括：线路、道岔、伸缩调节器综合维修数量；经常保养主要工作内容包括：线路、道岔、伸缩调节器及车挡保养数量。在轨道设备维护计划中，应根据轨道设备条件和实际状态，结合季节特点，合理地安排综合维修、经常保养和临时补修。坡脚以外，电缆必须用水泥槽或其他有效措施防护，槽顶距路基面不得小于0.2m。改道用的道钉孔木片规格为：长110mm，宽15mm，厚5mm～10mm，并应经过防腐处理。旧轨枕分为三类：再用轨枕、待修轨枕、废轨枕。接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：正线及辅助线有裂纹；车场线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm；其他部位裂纹发展到螺栓孔，要求更换。接头螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内；每题2分，共20分）轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(　　)。

kg/m 钢轨轨头宽度为(　　)。

5m 钢轨每千米轨缝总误差超过(　　)，应进行轨缝调整。

AT 7号道岔弹性可弯曲线尖轨尖端轨距(　　)

AT 9号道岔弹性可弯曲线尖轨尖端轨距(　　)

m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(　　)。

kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为(　　)。

由于制造工艺的关系，实际上的尖端有(　　)的宽度，称为辙叉的实际尖端。

可动心轨辙叉从根本上消灭了有害空间，使道岔的强度大为提高，列车直向通过速度较固定型辙叉可提高(　　)。

目前我国采用的岔枕主要是木枕、长度由2.6～4.85m，共分16个等级，每级长度差(　　)。

为了行车平稳、道岔各部分轨距需要按规定标准递减，一般递减率为4‰左右，不宜大于(　　)。

曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(　　)。

曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于(　　)。

为了使道岔各部受力均匀，岔枕间的间距应尽可能的保持一致，一般为区间轨枕间距的(　　)。

筛选卵石道碴的标准粒径为5～40mm，大于40mm或小于5mm的颗粒不得超过总重的(　　)，超出45mm的卵石或70mm的碎石必须除去。

道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面(　　)。

短枕式整体道床建筑高度一般为550mm左右，道床混凝土强度等级为( )，轨下道床厚度一般小于( )，常设中心排水沟。(　　)

线路爬行量超过(　　)时，应对轨缝进行调整。

60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长(　　)。

更多题库