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是由轨道、路基和桥隧建筑物(　　)等组成的总称。

新建铁路和改建铁路(　　)的等级，应根据其在铁路网中的地位、作用、性质、旅客列车和客货运量来确定。参考答案：设计行车速度

钢轨(　　)打磨分为、预防性打磨和修理性打磨。参考答案：预打磨

修理性打磨(　　)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。参考答案：波磨

钢轨修磨包含钢轨大机打磨、道岔(　　)大机打磨、、钢轨小机打磨、道岔(　　)小机打磨。参考答案：钢轨铣磨

无缝道岔内部钢轨焊接(　　)及其与相邻无缝线路的焊联应在范围内实施。道岔锁定时，限位器子母块应居

跨区间或区间无缝线路，不可能在一个施工封锁时间内完成，而是一个施工封锁时间内铺设一段即予锁定，这一段叫做。参考答案：一个单元轨条二、选择(　　)713

10 的圆锥面，1:20 的坡度只在小半径曲线才与钢轨接触。参考答案：× (　　)6.道床厚度是指在钢轨下(　　)轨枕底面与路基面之间道砟(　　)的厚度。参考答案：× (　　)7.vmax≤120 正线及到发线，60kg/m 钢轨总磨耗达到 19mm 时，

可判为钢轨重伤。参考答案：× (　　)8.钢轨顶面擦伤是由于机车运行操作不当，机车车轮在钢轨上打滑，轮轨间的剧烈摩擦产生轨顶面局部高温，在常温下迅速冷却后形成的钢轨顶面马氏体组织。参考答案：√ (　　)9.钢轨低头用 1m 直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内。参考答案：√ (　　)10.钢轨表面裂纹包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(　　)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等，不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹。参考答案：√ (　　)11.列车通过变坡点时产生竖直离心力和离心加速度𝑎𝑣，竖曲线半径 𝑅𝑣 (　　) 与行车速度 v(　　) 及 𝑎𝑣 (m/ s 2 ) 的关系为： 𝑅𝑣=𝑣 2 /3.6 2𝑎𝑣。参考答案：√ (　　)12.预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。参考答案：√ (　　)13.钢轨变形是指钢轨在轧制中非金属夹杂物沿轧轨方向延展后，在钢轨上道运营中产生裂纹并扩大、扭曲、鼓包等。参考答案：√ (　　)14.对换下的核伤钢轨，为了防止误将换下的钢轨再用到线路上，在这种钢轨上最好剁上明显的“×”标记，并单独存放。参考答案：× (　　)15.对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。参考答案：× (　　)16.线路上钢轨肥边可采用等离子设备进行切割。

参考答案：× (　　)17.采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在捣固作业前进行。参考答案：× (　　)18.使用手砂轮打磨对焊缝、道岔(　　)打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。参考答案：× (　　)19.大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m 时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0.1mm～+0.3mm/1m 范围内。参考答案：√ (　　)20.线路大修纵断面设计图的比例，一般为竖向 1:100，即 1cm 代表 1m；横向 1:10000，即 1cm 代表 100m。参考答案：√ (　　)21.钢轨钻孔位置应在钢轨中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的 2 倍。参考答案：× (　　)22.应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨；严禁金属履带直接碾压钢轨，确保钢轨表面不受伤害。参考答案：√ (　　)23.铺设无缝线路施工作业，卸轨前应整平路肩、清除障碍物，轨条应卸在轨枕端头外，并采取措施防止侵入限界。参考答案：× (　　)24.无缝线路的锁定是通过拧紧轨枕扣件和钢轨接头螺栓实现的。参考答案：√ (　　)25.胶接绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于 100mm。参考答案：√ (　　)26.冻结接头轨缝允许值为±1mm，冻结无缝线路应在春、秋两季对轨缝进行检查，发现接头“解冻”，应拆开接头，调整轨缝后，

重新按规定程序安装。参考答案：× (　　)27.长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁 0.5～1.0m（山区铁路 2.0～2.5m），短轨不得装在内侧。参考答案：× (　　)28.无缝线路成段更换钢轨时，换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。参考答案：√ (　　)29.由尖轨顶面宽 20mm 处起，尖轨逐渐承受荷载，至顶面宽

mm 处，低于基本轨 14mm；在尖轨尖端低于基本轨 23mm。尖轨的这一部分不承受垂直荷载作用，主要是起引导车轮的作用。参考答案：√ (　　)31.当无缝道岔始端、终端最大爬行超过 10mm，最大横移量超过 4mm，两尖轨相错量超过 15mm，限位器间隙顶死，心轨与翼轨相错量超过 4mm 时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。参考答案：√ (　　)32.无缝道岔设 3 对观测桩，在道岔中心处设 1 对，在道岔始端和终端各设 1 对。参考答案：× (　　)33.单开道岔检查辙叉部位时，要检查辙叉心宽 20mm、30mm 及 40mm 断面处，辙叉心降低值(　　)是否超过规定。参考答案：√ (　　)34.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，12 号提速道岔为

参考答案：× (　　)36.平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。参考答案：× (　　)37.交分道岔曲中外矢指导曲线下股工作边与下股钝角尖端之矢距。参考答案：× (　　)38.预铺移设法更换道岔，线下预铺流程主要包括搭建预铺平台 →抬摆轨枕→挂线方枕→架轨上扣件→分项检查。参考答案：√ (　　)39.曲线五大桩位置在曲线上股轨头外侧打上“△”标记，ZH、HY、 QZ、YH、HZ 字母符号标记刷写在曲线上股钢轨外侧轨腰处，红底白字标注。参考答案：× (　　)40.由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为复曲线。参考答案：√ (　　)41.铁路的最小曲线半径应根据铁路等级并结合行车速度和地形等条件比选确定。参考答案：√ (　　)42.缓和曲线长度主要是根据圆曲线超高和列车运行速度来确定的。参考答案：× (　　)43. “支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线外侧支出。参考答案：√ (　　)44.现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。参考答案：√ (　　)45.隧道等扣件锈蚀严重地段必须采用长效油脂防锈，每半年至少安排一遍。参考答案：√ (　　)46.跨区间、区间无缝线路在区间长轨条的起、终点及距起、终

点 100m 处应分别设置 1 对位移观测桩，长轨条中间位移观测桩桩间距离按不大于 500m 等间距布设，并优先布置在公里标、半公里标位置。参考答案：√ (　　)47.无缝线路(　　)应使用“水准仪+定位桩”观测位移，定位桩应埋设在线路两侧，高出路基面 10mm，内侧距相邻线路中心距离不小于 3.1m，不得影响道床排水。参考答案：× (　　)48.无缝线路位移观测，测点向顺里程增加方向位移为“+”，反之为“－”。参考答案：√ (　　)49.应力调整是指不改变长轨条原来的长度，在部分地段使钢轨有伸有缩，将应力调整均匀，不改变原来的锁定轨温。参考答案：√ (　　)50.在病害库管理中，入库病害分四个等级：特高级、高级、中级、初级。参考答案：× 四、简答(　　)

决定钢轨质(　　)量的主要因素有哪些？答：一是钢轨质量与机车车辆轴重必须匹配，轮轴比一般在 2.75 以上较为合理，钢轨质量提高要与轴重的增加相适应。二是在一定

钢轨摩擦系数调节剂的作用是什么？答：(　　)降低钢轨磨损。(　　)降低轨道破损。(　　)降低因滚动接触疲劳引起的表面剥离掉块(延长打磨间隔，并降低因打磨而造成的钢轨损耗)。(　　)降低能耗。(　　)降低轨道横向力、轮缘作用力、钢轨波磨及抑制摩擦噪声，而且还具有引导车轮滑行或不易空转的摩擦特性。

钢轨打磨作业验收标准是如何规定的？答：钢轨打磨作业验收标准项目验收标准测量方法测量工具工作边肥边 <0.3mm 焊缝凹陷做好原始记录，其他项 25m 一个测量点，连续测量点 10 个 (　　)，v<200km/h 线路超标点≤3 个

线路纵断面设计图自下而上依次应包括哪些内容？答：纵断面图自下向上依次应包括里程、线路平面、既有轨枕布置、桩顶高程、既有轨顶高程、设计坡度、设计轨顶高程、设计轨面至桩顶高差、既有道床厚度(　　)、道床处理及清筛深度、轨面起落道量等内容，并将所有实测资料，分别填入纵断面图有关栏目内，作为设计时参考和计算。

铺设无缝线路施工作业，铺轨前应做好哪些准备工作？答：(　　)撤除调高垫板，严重锈蚀螺旋道钉改锚，整修线路。(　　) 铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。(　　)施工前应拨顺并串动轨条，放散初始应力。(　　)散布并连接缓冲区钢轨，备齐换轨终端龙口轨和钢轨切割工具。(　　)散布扣件。

道岔基本轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？答：(　　)曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。(　　)基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在正线上超过 6mm，到发线上超过 8mm，其他站线上超过 10mm；60kg/m 及以上钢轨，在允许速度大于 120km/h 的正线上超过 6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm(33kg/m 及其以下钢轨由铁路局集团公司规定)。(　　)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。