答案： 

（）(4分)。

1.进站停车时，应注意车站接车人员的手信号(2分)。

2.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动(4分)。

3.夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭(2分)。

4.中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查(4分)。

5.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车(4分)。

答案： 

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态(4分)。

（）(2分)。

2.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动(4分)。

3.夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭(2分)。

4.中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查(4分)。

5.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车(4分)。

答案： 

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态(4分)。

1.进站停车时，应注意车站接车人员的手信号(2分)。

（）(4分)。

3.夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭(2分)。

4.中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查(4分)。

5.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车(4分)。

答案： 

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态(4分)。

1.进站停车时，应注意车站接车人员的手信号(2分)。

2.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动(4分)。

（）(2分)。

4.中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查(4分)。

5.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车(4分)。

答案： 

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态(4分)。

1.进站停车时，应注意车站接车人员的手信号(2分)。

2.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动(4分)。

3.夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭(2分)。

（）(4分)。

5.机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车(4分)。

答案： 

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态(4分)。

1.进站停车时，应注意车站接车人员的手信号(2分)。

2.货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动(4分)。

3.夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭(2分)。

4.中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查(4分)。

（）(4分)。

答案：

（）(4分)。

2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定(4分)。

3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联运行时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附件8执行(4分)。

4.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓(4分)。

5.中部、尾部挂有补机的列车，其具体操纵及联系办法由铁路局规定 (4分)。

答案：

1.机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责(4分)。

（）(4分)。

3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联运行时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附件8执行(4分)。

4.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓(4分)。

5.中部、尾部挂有补机的列车，其具体操纵及联系办法由铁路局规定 (4分)。

答案：

1.机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责(4分)。

2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定(4分)。

（）(4分)。

4.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓(4分)。

5.中部、尾部挂有补机的列车，其具体操纵及联系办法由铁路局规定 (4分)。

答案：

1.机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责(4分)。

2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定(4分)。

3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联运行时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附件8执行(4分)。

（）(4分)。

5.中部、尾部挂有补机的列车，其具体操纵及联系办法由铁路局规定 (4分)。

答案：

1.机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责(4分)。

2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定(4分)。

3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联运行时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附件8执行(4分)。

4.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓(4分)。

 （）(4分)。

答案：

（）(6分)，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机(2分)。

附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)(8分)，方可通知前位机车进行摘挂作业(2分)。

无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关阀门(2分)。

答案：

附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等(6分)，（）(2分)。

附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)(8分)，方可通知前位机车进行摘挂作业(2分)。

无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关阀门(2分)。

答案：

附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等(6分)，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机(2分)。

（）(8分)，方可通知前位机车进行摘挂作业(2分)。

无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关阀门(2分)。

答案：

附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等(6分)，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机(2分)。

附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)(8分)，（）(2分)。

无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关阀门(2分)。

答案：

附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等(6分)，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机(2分)。

附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)(8分)，方可通知前位机车进行摘挂作业(2分)。

（）(2分)。

答案： 

（）(4分)；电力机车的牵引电流控制在200A以下(4分)。停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引力(4分)。特殊情况由铁路局规定。

2.自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态(4分)。

3.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量(4分)。

答案： 

1.机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右(4分)；（）(4分)。停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引力(4分)。特殊情况由铁路局规定。

2.自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态(4分)。

3.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量(4分)。

答案： 

1.机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右(4分)；电力机车的牵引电流控制在200A以下(4分)。（）(4分)。特殊情况由铁路局规定。

2.自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态(4分)。

3.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量(4分)。

答案： 

1.机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右(4分)；电力机车的牵引电流控制在200A以下(4分)。停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引力(4分)。（）(4分)。

3.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量(4分)。