（列车正线在规定的站台区域内停车后，ATC发出门使能（先有零速，后有使能），开门按钮灯亮，说明零速和门使能信号都已发出，结合开门的几个条件，故障可能发生在开门列车线上。

）

（其他车门都正常，问题锁定在该单个车门。）

（其它节车都正常，说明全车零速、使能、开门列车线基本无故障，大概率可能为该节车车门断电导致。）

列车到站后，车门间隔打开

（直接锁定为零速或者使能问题）

（大概率为关门列车线问题）

（门关好灯由两侧不带数字的门关到位继电器常开触点串联控制，与远端司机室侧门和所有客室门有关，与本端司机室侧门无关。）

（关门按钮灯为该侧带数字的两个门关到位继电器的常闭触点串联控制，灯亮代表该侧至少一个车门未关好或者S4故障，门关好灯亮说明该侧远端司机室门和该侧所有客室门已关好，故障范围进一步缩小到本端司机室侧门以及COR继电器。

）或（DDU车门列车线显红）

（以左侧车门列车线为例，RIOM11采集DIR-L1--DIR-L2和DLR-L1--DLR-L2常开触点串联信号，当两路输入给RIOM11都是高电平时，DDU显示左侧车门列车线绿色，当上述四个继电器有一个失电，则显红。）

（停放制动指示灯由APBRR控制，得电绿灯亮，失电红灯亮）

（要想保持制动缓解，首先列车要有牵引，速度大于1.5km/h或者牵引力大于60KN，并且网络正常时，保持制动缓解由VCU发出缓解命令，所以主要从牵引允许条件和网络这两方面考虑。，牵引条件：所有车门关好、EB缓解、所有停放制动缓解，此外，列车牵引还需满足以下条件：

（1）有DC1000-1800V接触网网压；（2）HSCB闭合；（3）两个或两个以上牵引逆变器正常工作；（4）有明确的模式指令；（5）有牵引指令。

只要出现下列之一情况，DCU将禁止牵引：
①零速状态下有方向错误和不一致故障；
②列车启动过程中，速度大于2km/h，且检测到保持制动未缓解并维持4S以上；
③列车综合速度大于83km/h时。）

（推牵引，制动缓解，列车无位移或缓慢行驶或倒溜。说明实际可能存在部分气制动未缓解现象，或者实际所有气制动已经缓解而DCU未收到所有气制动反馈信号而封锁牵引）