接发列车岗位学习题库_在线真题试卷与模拟练习_接发列车岗位学习题库_考试宝

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年12 月前言为深入贯彻落实国铁集团关于提高培训质量，加强教学资源库建设，丰富完善 “一书一册一片 ”教学资源的有关要求，依据《乌鲁木齐集团公司关于推行 “强基础、补短板、育精英 ”培训模式的实施意见》工作部署，为进一步夯实集团公司职工业务理论素质和实际操作技能，实施精准培训，乌鲁木齐局集团公司职工培训部、运输部，组织车务系统技术专家和专兼职优秀师资共同编写了《车务系统职工 XX岗位学习题库》。该手册适用于乌鲁木齐局集团公司车务系统 XX岗位脱产培训和职工日常学练。本题库理论知识点涵盖本工种（岗位）安全知识、技术标准、基础规章和岗位作业指导书等必知必会及高技能人员学习内容。职工通过月度学习、岗前提问和岗位练兵等日常培训形式，掌握本工种 (　　)最基础、最核心、最关键的理论知识和实作技能，达到现场作业达标、应急处置快速有效、工具量具操作熟练的效果，是在岗职工经常性学习和演练的必备教材，也是相关专业技术管理人员和专兼职教师开展现场教学的综合用书。在编写过程中，相关业务部门和部分站段的专兼职教师、一线车站 (　　)管理人员及专业技术人员对书稿进行了认真编写和审核，在此表示感谢。由于时间仓促、水平所限，难免有错误和不妥之处，恳请广大干部职工批评指正，以便我们及时修订完善。编写人员名单： · 1 · · 1 · 目录第一部分岗位应知必会题库 ....................................................... 2一、通用题(　　) ..................... 2二、双线题 ......................................................................... 68 三、电气化题 ......................................................................70 四、非电气化题 .................................................................. 71五、单线题 ......................................................................... 71第二部分高技能人员题库 ..........................................................73一、通用题(　　) ................... 73二、双线题 ....................................................................... 119 三、电气化题 ....................................................................120 四、非电气化题 ................................................................ 121五、单线题 ....................................................................... 121 · 2 · · 2 · 第一部分岗位应知必会题库一、通用题

铁路线路是如何分类的？(　　) 答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 2.何谓正线？(　　) 答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 3.何谓站线？(　　) 答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 4.何谓段管线？(　　) 答：段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 5.何谓岔线？(　　) 答：岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 6.何谓安全线？(　　) 答：安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 7.何谓避难线？(　　) 答：避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 8.什么是轨距？直线标准轨距是多少？(　　) 答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1435 mm。 9.铁路信号设备加封加锁有何规定？(　　) 答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。 10.集中联锁设备应保证哪些条件？(　　) 答：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列 · 3 · · 3 · 车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。 11.车辆按用途分为哪些？(　　) 答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。 12.人员(　　)与牵引供电设备带电部分的距离有何规定？(　　) 答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(　　)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。 1 3 . 铁路行车组织工作的基本原则是什么？（《技规》第

条）答：列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。 15.行车工作必须坚持什么原则? (　　) 答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 16.铁路的行车时刻有何规定？(　　) 答：全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。 1 7 . 列车运行方向及车次的编订有何规定？（《技规》第

指挥列车运行的命令由谁发布？《技规》第231条）答：指挥列车运行的命令(　　)和口头指示，只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。 19.列车调度员对调度命令的发布或交付有何规定？（《技规》第231条）答：列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入关系区间(　　)前向司机发布或指定车站向司机交付，如来不及时应使列车停车进行发布或交付。 20.对于需向司机发布的调度命令，发布和转达有何规定？ (　　) 答：对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。 21.使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时有何规定? (　　) 答：使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。使用电话发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(　　)，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。 22.车站如何分类？(　　) 答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。 23.道岔的定位有何规定？(　　) 答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。道岔的定位规定如下： (　　)单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置； (　　)双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置； (　　) 区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置； (　　)引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置； (　　)到发线上的中岔，为到发线开通的位置； (　　)其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。 · 5 · · 5 · 车站道岔的定位，应在《站细》内记明。集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。段管线道岔的定位，由各段自行规定。

车站道岔的编号有何规定？(　　) 答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。 25.车站股道编号有何规定？(　　) 答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。 26.行车有关人员在执行职务时，有何要求？（《技规》第

条）答：行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。 27.《技规》对列车编组有何要求？(　　) 答：列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 28.列车重量根据哪些条件确认？(　　) 答：列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。 29.列车长度根据哪些条件确认？(　　) 答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。 30.哪些机车车辆禁止编入列车？(　　) 答：(　　)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； (　　)曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的； · 6 · · 6 · (　　)装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的； (　　)装载跨装货物(　　)的平车，无跨装特殊装置的； (　　)平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的； (　　)未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）； (　　)由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的； (　　)企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的； (　　)缺少车门的(　　)； (　　)超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车。 3 1 . 客车编入货物列车回送时有何要求？（《技规》第

辆。 32.货物列车安装列尾装置有何规定？(　　) 答：半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。 33 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、软管连结，由谁负责？(　　) 答：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。 34.列尾装置在使用前，有何要求？(　　) 答：列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。 35.《技规》对单机挂车有何规定？(　　) 答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定： · 7 · · 7 · (　　)所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验； (　　)连挂前按规定彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机； (　　)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好； (　　)列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间； (　　)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。

何谓关门车？(　　) 答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆 , 准许关闭截断塞门 ( 简称关门车),但列检作业场所在站编组始发的列车中,不得有制动故障关门车。 3 7 . 编入列车中的关门车辆数有何规定？（《技规》第

条）答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许，可挂于列车尾部,以一辆为限,如该车辆的自动制动机不起作用时,须由车辆人员采取安全措施,保证不致脱钩。 39.旅客列车、特快货物班列编挂关门车有何规定？（《技规》第262条）答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中 (　　)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车,120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车按规定关门时需限速运行,车辆乘务员须向司机递交限速证明书。 40. 动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过多少？(　　) 答：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度 · 8 · · 8 · 差，不得超过75mm。

在站简略试验有谁负责？(　　) 答：在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责（挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责）。 42. 动车组不办理编组顺序表交接。动车组以外的旅客列车编组顺序表办理交接有何规定？(　　) 答：(　　)在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接。 (　　)中途换挂机车时，到达司机与车站间、车站与出发司机间办理交接。仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。 (　　)途中摘挂车辆时，车站负责修改列车编组顺序表。 (　　)列车到达终到站后，司机与车站办理交接。车站与司机的交接地点均为机车停留位置。

条）答：(　　)及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； (　　)及时取送客货作业和检修的车辆； (　　)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； (　　)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 45.调车作业九固定？(　　) 答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 46.作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合哪些条件？(　　) 答：作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件(　　)。 47.调车作业中越区和转场有何规定？(　　) 答：没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。 · 9 · · 9 ·

使用机车进行调车作业时，使用无线调车灯显设备有何要求？(　　) 答：无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。 49.车站的调车工作，由谁领导。(　　) 答：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。分场 (　　)时，各场(　　)的调车工作，由负责该场(　　)的车站调度员或该场(　　)的调车区长领导。动车段(　　)调车工作的领导及指挥由铁路局规定。

调车作业由谁指挥？(　　) 答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。 51. 调车长在调车作业前，作业中应做到哪些？（《技规》第286条）答：调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到： (　　)组织调车人员正确及时地完成调车任务； (　　)正确及时地显示信号(　　)，指挥调车机车的行动； (　　)负责调车人员的人身安全和行车安全。

调车作业的编制与布置有何规定？(　　) 答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单(　　)。 5 3 . 哪些情况可不是用调车作业通知单？（《技规》第

条）答：列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(　　)摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由铁路局规定。 54.调车计划的交接有何规定？(　　) 答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注 · 10 · · 10 · 意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。 1 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。动车段 (　　) 调车工作的计划编制及下达办法由铁路局规定。 55.调车作业计划的变更有何规定？(　　) 答：一批作业(　　)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。 56.调车作业必须做好哪些准备？(　　) 答：(　　)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔(　　)、停留车及车辆防溜等情况； (　　)人力制动机的选闸、试闸，系好安全带； (　　)准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具； (　　)无线调车灯显设备试验良好。

调车作业中前方进路由谁负责？(　　) 答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。 58.非集中区调车作业时，要执行什么制度？（《技规》第

条）答：非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在《站细》内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度(　　)，从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。 59.调车作业中，显示信号有何要求？(　　) 答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 · 11 · · 11 · 推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足2人，不准进行调车作业。

调车作业速度及安全距离，应遵守哪些规定？（《技规》第293条）答：(　　)在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。 (　　)调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。 (　　)接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。 (　　)推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。 (　　) 在尽头线上调车时，距线路终端应有 1 0 m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。 (　　)电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。 (　　)旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车(　　)的连挂作业。 (　　)遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

条）答：(　　)装有禁止溜放货物的车辆； (　　)非工作机车、铁路救援起重机、大型养路机械、机械冷藏车、凹型车、落下孔车、客车、动车组和特种用途车； (　　)乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路，停有动车组的线路； (　　)超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）； (　　)停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路； (　　)停有装载爆炸品、气体类危险货物车辆的线路； (　　)停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路； (　　)中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路； · 12 · · 12 · (　　)调车组不足3人时，禁止溜放作业； (　　)不准采用牵引溜放法调车。

调车作业中，防溜措施有何规定？(　　) 答：调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 6 3 . 调车作业中软管连接数量有何规定？（《技规》第