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降雨出巡的要求？ 答：当雨量达到出巡警戒及以上时，各工务段要及时安排降雨区段设备巡查，调度指挥中心科长(　　)到台盯控设备巡查及降雨信息处置，重点安排登乘检查和地面防洪重点区段的巡查、看守。
封锁警戒的要求？ 答：优先安排开行轨道车或添乘单机进入区间检查、确认。重点检查过水桥涵、积水路基及防洪重点地段，检查完Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪重点地段并确认正常，不影响行车(　　)，解除封锁警戒。
巡查方式包括？ 答：巡查方式包括徒步检查、防护网外检查、登乘机车(　　)检查、开行轨道车检查、汽车检查、视频监控和无人机巡查等方式，应优先选择登乘机车和开行轨道车检查方式，具体出巡方式由各设备管理单位根据线路等级、水害隐患、行车密度和降雨强度等情况合理安排。
水害信息报送要求？ 答：(　　)预计中断1小时以上时，要及时报告发生的时间、地点、水害类型等简要信息。抢险结束后，中断2小时以下的水害要及时向主管业务部、局指挥部报告简要情况。 (　　)预计中断2小时以上时，要补充报告水害影像、雨情、水情、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。抢险结束后，中断6小时以下的水害要及时向主管业务部、局指挥部报告简要总结。 (　　)预计中断6小时以上时，每隔2小时要向主管业务部、局指挥部报告一次抢险进度，抢险当日报告简要总结，抢险结束后要形成总结分析报告，包括水害简况、应急处置、抢险情况、原因分析、后续措施等五部分内容。 (　　)上报信息内容力求准确，如上报内容有误，经核实准确后立即上报。
大雨天气预报时，汛期值班与留宿规定？ 答：各站段由段值班领导、熟悉业务的中层干部及一般干部上岗值班，车间由车间主任(　　)值班。车间全部在岗人员待命。各业务部由值班干部值班(　　)。
连续强降雨、暴雨及以上天气预报时，汛期值班与留宿规定？ 答：站段党政正职轮流上岗值班，其他段领导到沿线分区段包保，车间主任(　　)值班，车间其他干部分区段到位包保。车间全部人员待命。各业务部由值班干部值班(　　)。
防洪工程竣工后，各站段应做好什么工作？ 答：(　　)及时恢复为确保施工顺利进行而临时拆除或毁坏的在用铁路设备。 (　　)编制工程竣工资料，将竣工图、施工记录(　　)、施工小结等相关资料按规定格式整理成册。 (　　)对技术复杂及采用新工艺、新技术的大修工程做好施工技术总结。 (　　)及时清理施工现场，运走各种施工机具及施工废料弃土。
山体柔性防护网管理中经常检查是什么？ 答：柔性防护网纳入车间、工区日常巡视检查范围，车间主任(　　)每季度沿路肩检查巡视一遍，工长(　　)每月沿路肩检查巡视一遍，检查发现问题填入检查记录表，并及时上报工务段处理.
排水设施有无淤堵断裂渗漏、有无影响铁路路基稳定的人为活动(　　)等。
Ⅱ级防洪地点 (　　)工务段安排胜任人员进行雨中雨后临时看守，接到降雨预警通知，看巡守人员做好准备，降雨量达到限速警戒值时要进行降雨看守。 (　　)看守点应设置看守棚。高铁临时看守点应设置在封闭网外。 (　　)对于短时强降雨可能诱发山洪、泥石流等水害的Ⅱ级防洪地点地段，雨后延长看守3～6小时。对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的Ⅱ级防洪地点，雨后应延长看守12-24小时。其他Ⅱ级防洪地点，雨后看守6-12小时。
当降雨量值达到出巡警戒值或人工判定中雨时，工务段调度或作业人员报告就近车站值班员(　　)，工务、电务、供电出巡检查设备。警戒行车组织要求如下：
解除条件：当降雨停止后(　　)，工务确认无险情时，除部分防洪重点地点需延时巡查看守外，可逐步解除出巡警戒，按规定办理销记。暴雨后2～3天内应加强添乘检查。
当降雨量值达到限速警戒值或人工判定大雨及以上时，工务段调度或作业人员报告就近车站值班员(　　)，限速运行，工务、电务、供电检查设备。警戒行车组织要求如下：
警戒解除： (　　)雨情达到限速警戒解除条件后，对Ⅰ、Ⅱ级防洪地点等防洪重点地段，工务段可根据现场地质、地形、设备状态和降雨量等情况，可申请适当延长限速时间。
当降雨量值达到封锁警戒值或发生水害时，工务段调度或作业人员报告就近车站值班员(　　)，封锁线路，工务、电务、供电检查设备。警戒行车组织要求如下：
列车调度员 (　　)雨量封锁警戒报警或发生水害，向警戒区发布封锁警戒命令。 (　　)遇货车封锁警戒或水害封锁区间根据工务申请安排单机、轨道车等进入封锁区间巡查，无单机、轨道车时，应安排就近车站摘下货物列车机车，开行单机进入区间巡查(　　)；遇客车封锁警戒根据工务申请可就近安排工务等设备管理单位登乘货物列车进入区间巡查，无货物列车时可安排单机、轨道车等进入封锁区间巡查；巡查列车速度及要求执行《行规》附表9相关规定。
管内兰新线(　　)、南疆线、精霍线、奎北线(　　)、北阿线、克塔线、乌将线(　　)实行客货分开警戒封锁(　　)，客车封锁雨量警戒值低于货车封锁雨量警戒值，其他线路客货列车封锁执行一个标准。行车各部门严格执行封锁警戒值要求组织列车运行，实行客货分开警戒封锁的线路，货车解除封锁时，须同时解除客货封锁(　　)。设备管理单位上报封锁警戒雨情及登记封锁警戒时，需明确客、货列车警戒。 旅客列车封锁警戒时，货运列车按限速警戒速度运行；货运列车封锁警戒时，所有列车均不得进入封锁区间(　　)。
解除条件：以小时雨量方式封锁警戒时，当前小时雨量低于对应客车限速警戒值解除封锁警戒；以6小时或24小时+时雨量方式封锁警戒时，当前小时雨量10mm及以下并持续半小时解除封锁警戒。工务、供电、电务经检查，现场负责人确认无险情时，申请解除封锁警戒，按规定办理销记。因水害封锁线路，现场水害处置完毕，工务、电务、供电等设备管理单位现场负责人(　　)确认具备放行条件后，安排驻站防护员在车站登记申请开通，并提报列车运行条件。
警戒解除： (　　)当雨情达到封锁解除条件，按照《行规》附表9相关规定组织放行列车。 (　　)水害封锁时，现场水害临时抢险加固处置后，工务、供电、电务现场负责人(　　)根据设备实际情况，确认并提报列车运行条件(　　)，办理区间开通手续。列车调度员根据设备管理单位提报的运行条件，下达区间开通命令，开通后第一趟不准放行旅客列车(　　)，水害扣停在区间的列车，按工务提报的运行条件通过水害地段。
工务段 (　　)降雨量达到出巡标准时，工务段立即派人出巡，并安排Ⅱ、Ⅲ级防洪地点网格员到岗看守、巡查。驻站联络员立即赶赴车站，做好《行车设备检查登记簿》相关登记准备、办理轨道车等上线巡查手续。及时组织对警戒区段线桥、路基设备进行雨中不间断巡查。 (　　)派员登乘机车(　　)检查降雨区段，降雨警戒后每2小时一次(　　)，限速、封锁警戒雨中巡查不间断，首趟客车必须登乘，雨后3天内加强登乘。封锁警戒时，可登乘轨道车或单机检查线路。 (　　)落实Ⅰ级防洪地点汛期看守制度和Ⅱ、Ⅲ防洪地点临时看守、巡查要求，确保重点地段不失控，一般地段不漏检。 出巡警戒：Ⅱ级防洪地点雨中看守，Ⅲ级防洪地点雨中重点巡查，其它地段做好巡查(　　)。 限速警戒：Ⅱ级防洪地点雨中及雨后一段时间临时监护，遇大雨，雨后临时看守1～3小时；Ⅲ级防洪地点按防洪网格“一格一案”巡查路径和检查项点进行不间断雨中巡查，雨后定期巡查。干部对Ⅰ、Ⅱ级防洪地点雨中检查情况进行抽查。 封锁警戒：Ⅱ级防洪地点雨中及雨后一段时间临时监护，遇暴雨，雨后临时看守1～6小时；Ⅲ级防洪地点雨中看守，按防洪网格“一格一案”巡查路径和检查项点进行不间断雨中巡查，雨后24小时定期巡查。段包保干部及车间干部对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点雨中检查情况进行抽查。 (　　)看守、巡查人员及时将雨情、水情及变化情况上报车间，出现险情立即拦停列车，并报告就近车站值班员及段调度。 (　　)遇以下情况时，应在执行以上雨量警戒措施基础上，落实以下防洪检查措施具备放行条件后方可开通线路： ①不明风险，看守巡查确认满足放行条件后方可开通线路。采取轨道车、机车登乘巡线检查，发现不明风险问题，必须安排地面巡查看守，经地面巡查人员现场检查确认后，才能开通区间。 ②坡脚积水，看守监控，查明水源确认满足放行条件后方可开通线路。路基坡脚积水长度超过20m时，必须派人看守监控，并查明水源和水流路径，确认不影响行车安全时，才能开通区间。 ③满涵过水，需达到“双降”条件后方可开通区间。遇满涵过水封闭线路后，开通前须确认“降雨量值下降、桥涵水位下降”，达到“双降”条件后方可开通区间。 (　　)全面掌握警戒区段雨情和水害情况，可通过书面传真、电话、手机(　　)及局域网等各种方式，及时、准确、全面报告局工调和局防洪办。 (　　)封锁警戒解除后，开行的第一趟列车工务派员登乘。 高速铁路
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