（1）次计划准备没有VIA的进近程序； 

（2）避免直飞锚点，必要时通知ATC，飞锚点的前一个点； 

（3）锚点前/后实施雷达引导，转换次计划； 

（4）必须飞MANUAL LEG，锚点后使用DIR TO - CRS OUT；

（5）申请飞其他进场方式，并复飞

（1）机组要加强对飞机状态的监控，关注速度变化趋势，进近准备时严格按照SOP 交接操纵；综合判断空中风的变化，尤其是大顺风下降时，机组要有预见性地减小速度和选择合适的下降方式； 

（2）下降过程中目标速度不大于0.83 马赫和300KT； 

（3）合理选择V/S，避免使用大的下降率导致飞机增速；大下降率/上升率情况下截获ALT* ，速度也会短暂不可控； 

（4）如使用OP DES 方式下降，目标速度须由马赫转换为SPEED 方式，下降过程中柔和增加目标速度，并保持速度裕度不小于20KT，最大速度不大于300KT； 

（5）如使用管理方式下降：高于下降剖面时，按需使用减速板，或可改变为OPEN下降方式，如不能满足高度限制，及时报告ATC。 

（6）在1000ft以下不得使用减速板，2000ft以下不能选择v/s模式