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一号线电客车每个车门都装有内外紧急解锁装置?( ) 一号线电客车在每个客室侧门内测上方均设有一红色指示灯,该灯亮表示该门已切除?( ) 一号线电客车每个客室车门设置一实验开关,在任何情况下,都可打开车门?( ) 一号线电客车在每个客室车门上都设置一个内紧急解锁?( ) 一号线电客车在每个客室车门上都设置一个外紧急解?( ) 一号线电客车在每个客室车门上都设置一个隔离锁?( ) 一号线电客车在每个间壁门上都设置一个紧急解锁装置?( ) 一号线电客车在每个客室车门上都安装一个蜂鸣器装置?( ) 一号线电客车在每个客室车门上都安装一个蜂鸣器装置?( ) 一号线电客车渡板磨耗条铆钉裸露时更换?( ) 一号线电客车必须在升弓合SIV后进行开门操作客室车门才可以打开?( ) 一号线电客车必须在司控器钥匙转到“开”位后进行开门操作客室车门才可以打开?( ) 当一号线电客车在库内停车时,若司机室后方模式旋钮旋至NOR位时进行开门操作,客室车门可以打开?( ) 一号线电客车司机室侧门的手动关门力应大于60N时,车门才可以打开?( ) 一号线电客车架修中踢脚线维修标准是踢脚线粘贴良好,无松动、缺失?( ) 在一号线电客车客室车门关闭的情况下,当司机室后方电器柜内车门控制空开断开后,TMS显示车门状态为绿色?( ) 在一号线电客车客室车门关闭的情况下,当司机室后方电器柜内车门控制空开断开后,TMS显示车门状态为白色?( ) 在一号线电客车客室车门打开的情况下,当司机室后方电器柜内车门控制空开断开后,列车车门关闭且TMS显示车门状态为绿色?( ) 一号线电客车空调机组只可由TMS集中控制?( ) 一号线电客车采用的受电弓能经受虫蛀、啮齿类动物的伤害?( ) 一号线电客车受电弓安装时车体的纵向中心与受电弓的纵向中心轴线的偏差不超过±5mm?( ) 一号线电客车空调机组单独控制时制冷的最低温度为22度?( ) 一号线电客车绝缘子可以用水或者酒精擦拭?( ) 一号线电客车在列车任一车门未关闭到位,且未进行旁路处理的条件下,列车应无法牵引?( ) 一号线电客车每个ACU控制1个空调机组?( ) 一号线电客车2架受电弓升弓或降弓时间必须完全相同?( ) 一号线电客车空调机组室外风机或压缩机可以反复立即启动停止?( ) 一号线电客车空调集中控制与单独控制可以设置的温度范围一致?( ) 一号线电客车司机室增压单元具有独立的制冷功能?( ) 一号线电客车空调集中控制和单独控制可以设定的温度范围及模式一致?( ) 一号线电客车空调集中控制和单独控制可以设定的模式一样?( ) 一号线电客车受电弓1个发生故障时也可以在正线一直正常运行。( ) 一号线电客车调整端头可以使安全钢索的长度在0-70mm的范围内调整。( ) 一号线电客车的车钩均可自动对中?( ) 车门关好灯亮,表示所有车门全关闭时?( ) 一号线电客车由司机控制按钮重新打开未关好的车门,已关好的车门未动作?( ) 沈阳地铁一号线电客车车门接到开门指令时,车内的开关门指示灯闪烁?( ) 一号线电客车如果2次开、关门循环后,障碍物仍未被移除,则车门完全打开,并显示故障?( ) 一号线电客车由司机控制再开闭按钮重新关闭未关好的车门,已关好的车门未动作 ?( ) 一号线电客车每个客室车门设置一实验开关,在任何情况下,都可打开车门?( ) 在一号线电客车每个客室侧门内测上方均设有一红色指示灯,该灯亮表示该门已切除?( ) 一号线电客车车门关好灯亮,表示所有车门已关闭?( ) 一号线电客车每辆车的每侧车门中设2个外部紧急解锁装置,用于紧急情况下的开门操作?( ) 一号线电客车车门电动关闭后,机构锁与撞栓之间的间隙应为1mm左右?( ) 一号线电客车车门电动关闭后,两门板橡胶密封条之间的距离应小于5mm?( ) 一号线电客车当车门出现故障,列车无法运行时,通过旁路功能,使列车正常运行?( ) 一号线电客车在开启蓄电池,但不升弓的情况下无法开启和关闭列车车门?( ) 一号线电客车若车门在打开过程中电源突然被切断,车门会停止不动?( ) 一号线电客车客室车门的编码方式是采用3位“二进制”数字编码, 8门的门地址是“000”,因此8门的3根地址线均无电压输入?( ) 一号线电客车单个车门门控器故障可能导致该车门蜂鸣器不响?( ) 一号线电客车复位气缸故障可导致客室车门再开闭或门关好灯不亮?( ) 细牙螺纹与普通螺纹相比,由于螺距比较小,所以其承载能力比较弱,因此不利于在重载荷、冲击振动条件下使用?( )