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新能源汽车动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全

性等，其中（）和安全性最受关注，也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场，分

别应用于客车市场和乘用车市场。

动力蓄电池系统由一个或一个以上的蓄电池包及相应附件构成的为电动汽车整车行驶提

供电能的能量储存装置。其相应的附件有（）、高压电路、低压电路、热管理设备以及机

械总成。

当动力电池温度超过限值时，发出报警信号的装置称为（）。

蓄电池是将所获得的电能以（）的形式储存，并能够将其转换成电能的电化学装置，可

以重复充电和放电。

动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为（）。

下面（）不属于超级电容储能结构的优点。

辅助电池为电动汽车（）系统供电的蓄电池。

在动力电池系统中不能控制高压输入输出电路的高压继电器的是（）。

蓄电池管理系统监视蓄电池状态有温度、（）、荷电状态等。

锂离子电池是利用（）作为导电离子在阴极和阳极之间移动，通过化学能和电能相互

转化实现充放电的。

荷电状态 SOC 是当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的（）占可用容量的百分比。

燃料电池电动汽车（FCEV）是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与（）
系统作为混合动力源的电动汽车。

蓄电池电芯组是一组（）连接的单体蓄电池，没有固定的封装外壳、电子控制装置，
也没有确定的极性布置，不能直接应用在车辆上。

蓄电池管理系统只监视蓄电池状态为蓄电池提供通信、安全、（），并提供与应用设
备通信接口的系统。

高能量型电池是主要用于（）输出的动力蓄电池。

高功率型电池是主要用于瞬间（）输出、输入的动力蓄电池。

蓄电池辅助装置是蓄电池正常工作所需要的（）、温控系统部件等。

动力电池箱用于盛装蓄电池组、（）以及相应的辅助元器件。3

容量是指完全充电的蓄电池在规定的条件下所释放出（），单位为 Ah。

开路电压是指蓄电池在开路条件下的（）电压。