作业方案审核通过后不得擅自调整， 作业过程中遇特殊情况确需调整时， 应由施工(维修)负责人研判风险，经(段分管副职)及以上人员批准， 并采取相应保障措施，通知(驻

站联络员)、(现场防护员)、 (作业组负责人)、(施工车辆)及相关(配合单位负责人)后方可实施。

由(工(班)长)担当。 施工(维修)负责人不得临时更换，遇特殊情况必须更换时，须安排( 同级别及以上且掌握该施工(维修)方案的专业人员)担任， 具体更换时机由铁路局集团公司规定。

大于(160)km/h。

9.胶接绝缘接头发生拉开离缝时， 应立即拧紧胶接绝缘接头两端各(50m)范围内线路扣件，并尽快修复。 胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。

暂时不能永久处理的，可将失效部分拆除，更换为 (普通绝缘材料)或插入(等长绝缘接头)钢轨或(胶接绝缘 )钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的 (胶接绝缘)钢轨

进行永久处理。

10.道口发生故障时，必须按照(“先防护、后处理” 一的原则办理；有遮断信号机应立即让其显示红灯； 有道口(无线报警)装置的应立即启用， 向接近列车发出报警；如为轨

道电路区段，可使用(短路设备或短路铜线) 构成短路，使信号机显示红灯；有(直通车站电话)或 (列车无线调度)通信设备，立即通知车站或司机， 如区间有相互联控的道口，

可让其代设置(停车信号)防护。

12.防护员必须由经(培训考试合格) 的人员担任，持证上岗。驻站联络员必须由从事现场防护工作满( 6个月及以上)的现场防护员选出，经培训合格、 跟班学习后方可独立上岗。

13.所有上道作业人员必须按规定穿戴具有 (反光功能)的防护服。夜间作业应具备足够(照明)条件。

14.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的 (金属器具)，迅速到安全处所躲避，严禁在(大树下) (电杆旁)、(停留的列车底部)和(涵洞)内躲避。酷暑、 严寒季节，应采取措施防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

15.参加营业线施工的业务外包人员应由正式职工带领，不得(单独上道)作业，不得单独使用各类 (作业车辆(含小车))，不得担任营业线施工的 (施工安全防护员)和(带班人员)等工作。

17.作业人员下道避车时， 距钢轨头部外侧距离不小于(2m)，设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。

18.人员下道避车时应(面向列车)认真瞭望， 防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 人员下道避车的同时，必须将(作业机具、材料)移出线路，并放置、 堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足(6.5)m地段， 正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

19.严禁作业人员(跳车、钻车、扒车)和由(车底下、车钩上)传递工具材料。休息时不得坐在(钢轨、道心、 轨枕头及道床边坡)上。绕行停留车辆时其距离应不小于(5)m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。