（1）站内作业时，1名现场防护员防护范围不超过 （）米为1个防护区，夜间或恶劣天气视线不良时，1名现场防护员防护范围不超过 （）m米为1个防护区。

（2）复线区间天窗点外作业时，每个作业点至少有 （） 人防护。

（3）在现场瞭望距离不足 （）m的山坡、山体、山沟、隧道等地段上道作业时，应纳入（）。

（4）作业地点通讯不畅时，应在通讯畅通的地点（）防护员，在区间内通讯不畅的地点上道作业时，还应纳入（）。

（5）使用动力机械清雪时，必须做到一人清雪，一人（），防护距离（）m，不准隔线防护。

（1）内锁闭道岔尖轨与基本轨（）且摩擦电流调整（）时。

（2）摩擦带有油或粉末未擦拭干净，气温转冷后，（）上升。

（3）道岔不锁闭试验时间过长时调整（），摩擦带冷却后摩擦电流（）。

（4）多机牵引道岔，各牵引点开程增减量（），锁闭时（）。

在电动转辙机完成道岔转换的过程中，在接通表示前，经过三个阶段：（）。

各部件的动作顺序如下：（）→减速器→主轴→（）→齿条块→（）→尖轨

ZD6系列电动转辙机调整顺序为：？→？→？→？

摩擦电流的标准：（1）正反向摩擦电流相差不应大于（）;

ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为（）;

ZD6-E、J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为（）A。

钢轨引接线、接续线打入钢轨深度最少与轨腰平，露出不超过（），塞钉与塞钉孔要全面（），并（），达到平、紧、直（引接线近端内八45°，远端外八45°），引接线不得与钢轨底（）。

在更换前需对钢轨、尖轨进行（），更换后对轨道电路进行（）。

答：联锁是指通过（）方法，使（）必须按照一定程序并满足（），才能动作或建立起来的（）。

摩擦联结器是来保护（）和吸收转动惯量的联接装置。道岔在正常转动时，摩擦联结器（），道岔转换终了时，电动机应（）。道岔尖轨因故（）时，摩擦联结器应空转。

⑴检修作业时，摩擦带附近不得（），启动片上不得有过多的机油，每年三季度将摩擦带（），防止摩擦电流（）。

⑵单机牵引转辙机摩擦电流调整至（）。

⑶道岔操纵过程中，道岔有上抗，集中监测曲线超过预警限的立即协调（）。

⑷复式道岔尖轨处应使用刨切过的（）及（），且磨耗不得成平直形，防止道岔（）。

（1）违章封连（），（），开通设备。

（2）道岔无表示时，违章（）或（）给出道岔假表示，开通设备。

（3）故障处理时，违章借用其他电源（）、（）、给出闭塞、继电器状态，开通设备。

（4）违章（）消除轨道电路故障，开通设备。

（1）未在（）拆、改、配线。

（2）施工作业中，无（），拆、改、配线。

（3）施工单位在机械室内对（）的组合架配线进行拆、改、配线作业时，现场（）盯控。

（1）未开通的设备（）投入运用。

（2）涉及更换联锁软件、站场改造，拆改配线施工，（）未完成、（）或（），开通相关设备。

（3）更换CTC软件，（）良好，开通调监、自律功能。

（4）故障处理，进行（）、（）、（）、（）作业后，未试验良好开通相关设备。

（5）更换转辙机后，未进行（）核对，开通使用。

（1）在既有营业线上使用（）的手摇把。

（2）在（）使用手摇把。

（1）分路残压测试（标准：97型≤（）；旧型≤（）；电子型≤（），输出电压为（））。

（2）轨道电路在调整状态时，轨道继电器线圈（电子接收器轨道接收端）上有效电压不小于（），且不得大于调整表（）。

（3）测试双套化引接线电流，测试数值基本（）。轨道电路应符合（）要求，各部绝缘测试。

（1）道岔开程测量：斥离轨尖轨顶面边缘与基本轨（）距离。

（2）道岔开程调整：开程调整时，从（）顺序调整；在锁闭量均匀且合格情况下，开程过（）时，采取在锁钩尾部连接铁与尖轨间垫调整片的方式；存在（）时，对开程大的其他牵引点锁钩尾部连接铁与尖轨间加垫调整片解决。

调整摩擦电流的方法是，将电流表调至（）档串入道岔启动电路（（）表笔接安全接点05、（）表笔接安全接点06），电动转辙机不锁闭，摩擦空转后，根据电流表的读数，用小扳手拧动摩擦联结装置的调整螺母（按照（）、（）的方法），以调整摩擦力的大小。

（1）尖轨静态密贴检查：尖轨尖端至第一牵引点范围内尖轨与基本轨间缝隙不应大于（），其余部位不应大于（）

（2）尖轨动态密贴检查：锁钩、锁闭杆应能左右适度摆动，小撬棍向上撬动锁钩尾部，锁钩底部与锁闭杆凸台锁闭平面间（锁闭量重合部位）有不小于（）间隙，松开后（）；撬棍将尖轨向道心方向撬动，密贴间隙应有（）的位移量，松开后尖轨能（）。

（3）顶铁间隙检查：尖轨与基本轨间顶铁的间隙均匀，不大于（）。