答：（）、强令冒险作业，直接危及行车和人身安全。 

班前、班中（）)；在工作期间打牌、赌博、睡觉、（）。 

违背“两统一”。不执行“运输调度（）指挥、行车单一指挥”。 

（）、错发、漏传、错传（）、（）或错误执行调度命令未导致后果。 

机车、动客车（）。客运机车、代客货运机车及动车组、客车超（）上线使用。动车组、客车（）上线使用。 

发生铁路交通事故、安全生产事故、自然灾害、社会性事件等突发情况未启动（）。 

在非涉密计算机、移动存储介质上处理（）。 

通过复制、下载、转发等方式将铁路重要信息系统内部数据（）给未经授权的组织或个人。 

未按规定正确及时发布、交递、传达（）调度命令。 

答：道岔编号，从列车（）起顺序编号，上行为（），下行为（）；尽头线上，向（）方向顺 序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔（）。一个车站的道岔不得有（）的编号。 

答：列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段 站应商得（）同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经列车调度员准许。 

答：旅客列答：车（）运行。 

处理设备故障需临时开行（）、轨道车。 

抢修作业。 

在车站、区间（）上、下人员。 

答：铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用（）方式；电力机车跨交路区段回送时，原则上采用（）方式。回送机车在交路区段外（）运行时，应派带道人员添乘。 铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂（）列车；走行部和制动装置良好的客运机车（出入厂、段 的修程机车除外）需附挂旅客列车跨铁路局回送时，按铁路总公司（）办理。 回送机车，应挂于本务机车（），挂有重联机车时为重联机车次位。20‰及以上坡道的区段，禁止办理 机车专列回送。 

答：指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所（）的线路。车站作为 列车径路中一个点，其接发列车进路变更不属于变更（）。 

答：列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）简称（），但列检作业场所在站编组（）的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（） 尾数不足一辆按（）计算时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发（）；超过 6%时，按第 261 条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部（）车之内；在列车中（）不得超过（）；列车（）不得为关门车；列车最后第二、三辆不得（）。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（）为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致（）。

旅客列车、特快货物班列（）编挂关门车。在（）（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在（）时间内不能修复时，准许关闭（），但列车最后一辆不得为关门车，120km/h 速度等级及编组小于 8 辆的 140km/h、160km/h 速度等级列车按规定关门时需限速运行，（）须向司机递交限速证明书。 

答：列车调度员须及时编制和下达 3～4 小时列车运行调整计划，并及时与相邻调度台交换。其主要内容： 

车站列车（）时分和列车会让计划（采用计算机下达的为实时调整计划）。 

列车在中间站作业计划。 

（）计划及天窗时间安排。 

重点注意事项。 

答：出勤调度员必须认真进行出勤指导，监督机车乘务员阅读有关要求；需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定（）。遇有列车运行图调整，列车运行监控装置以下简称 LKJ基础数据换装，改变信联闭条件以及变更列车径路施工，暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时，运用车间要有运用干部（），加强出勤指导，必要时，安排干部（）。 

答：为避免和减少机车乘务员超劳，铁路局列车、机车调度员要做好以下工作： 

提高日班计划编制质量，及时准确铺画下达 3-4 小时阶段计划，并作为机车乘务员（）。 阶段计划确定后，列车、机车调度员要及时向有关车站、机务段调度员传达，提高计划兑现率。 

列车、机车调度员须密切配合，遇列车车流接续不好、编组列车晚点或列车运行晚点时，须及时通知机务段机车调度员。 

机务段机车调度员在通知叫班前，须与列车调度员或车站值班员联系，认真了解机车、列车位置和 编组情况，及时通知公寓或待乘室，做到（），实现（）叫班。 

时有何要求？

答：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为（）时，双管改单管作业应在（）进行。旅客列车在（）发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员车站值班员提出在前方站（）的请求，并通知司机以不超过（km/h） 速度运行至前方站。列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据（）在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布（）通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（）。 

答：机务段机务派班室机车调度员接到机车调度室运行揭示台发布的运行揭示、LKJ 临时数据文件后， 应逐一确认（）、调度命令号和（），与机车调度室核对内容并签认回执，签认方式由铁路局规定。派班室应对接收的运行揭示和 LKJ 临时数据文件及时备份。

答：机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按机车运转方式分为（）运转制、（）运转制、肩回运转制和环形运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车交路和长交路。客运机车交路区段距离（）公里以上、货运机车交路区段距离 （） 公里以上的为长交路。总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布

答：列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向本次乘务（）和（列车调度员）报告，列车调度员安排交付书面（）可在一个行车调度命令中转发有关运行揭示调度命令，跨铁路局调度台运行时，须通知（）铁路局调度台列车调度员。

答：铁路局调度所行车调度命令按（）循环，运行揭示调度命令及其他工种调度命令按（）循环；总公司各工种的调度命令按月循环。 

调度命令日期的划分，以 （） 为界。调度命令循环号码的起止时间，以 0:00 区分。各级调度命令应保管 1 年。 铁路局与总公司调度命令号码不得重复，具体由铁路局规定。 

答：设置（）、人事、（）、（）机车调度台，根据任务量情况，有关机车调度台可合并设置，具体由 铁路局集团公司确定。实行合署办公的在相应编组站设合署办公机车调度台。 

答：铁路局集团公司应对新招聘机车调度员制定培训计划，组织进行不少于 （） 个月的任职资格培训，其中理论培训（）不少于 （） 个月，培训期满进行考试和考核，合格后方准持证上岗。机务段机车调度员任 职资格培训，严格按机车调度员《铁路特有工种技能培训规范》要求组织实施。 

对转岗、转台机车调度员必须经过（）学习，经（）、考核合格后，方准独立工作。 

答：为提高调度人员组织指挥水平，加强各级调度之间、调度与运输站段有关人员的工作联系，各级调度人员（）深入现场应不少于（），熟悉设备、人员、作业组织等情况，交换（），解决日常运输及安全生产中存在的问题。（）活动可采取添登乘机车动车组、列车，召开座谈会、联劳会、同班会、（）、专题调研等形式。 

答：车流调整分为：（）、空车调整和（），并通过日班计划组织实现。必要时，可下达（）调整计划。