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-32捣固车在综合线路起道和拨道作业时,如果安全开关(夹钳脱轨保护)被 旁通 ,起道和拨道不能被切断。 RGH20C道岔打磨车的手制动未解除时,推动驱动手柄,驱动马达 不工作 。 RGH20C道岔打磨车每节车一侧五个打磨马达是靠 五个油泵分别 供油。 RGH20C道岔打磨车空压机靠 多楔带 与发动机传动。 RGH20C道岔打磨车电源电缆是 灰色 的。 RGH20C道岔打磨车各系统的功率控制采用 脉宽调制 。 RGH20C道岔打磨车模拟输入板电压为 10VDC 。 RGH20C道岔打磨车数字输入板电压为 24VDC 。 RGH20C道岔打磨车模拟输入板上的发光二极管呈绿色时表示与主机通讯 正常 。 RGH20C道岔打磨车作业时,触摸屏上角度显示蓝色表示角度 正在调整中 。 RGH20C道岔打磨车的模拟输入板各通道输出信号表现为 电压 信号。 RGH20C道岔打磨车启动发动机时,主计算机需处于 关闭 状态。 RGH20C道岔打磨车标定模式中,零横移电压不宜低于 2V 。 RGH20C道岔打磨车摄像头换向开关在AUTO位时,其显示与车的运行方向 一致 。 探伤车SYS-1000系统识别节点有两块串行 通讯卡 。 探伤车SYS-1000系统识别节点电子盘是一块CRR807 多功能闪存 式电子盘卡。 在探伤车中,位置总线芯片完成 系统定位 ,确定系统的脉冲密度和确定超声波探头的重复频率等功能。 在探伤车中,空间转换节点将超声数据由声学量转换成 空间定位 。 探伤车CIO-DIO24是一块带一片82C55芯片的数字 输入输出 卡。 探伤车SCC中共有两块CIO-DIO24卡,用来与 嵌入系统 通讯,从数据总线上读取架处理器RP数据,向CC1000发送控制信息。 对于探伤车操作员来说,显示计算机是可视的 最低层 节点。 探伤车显示计算机的串行通讯卡直接与 SCC计算机 和识别节点通讯。 探伤车嵌入式计算机是位于系统柜内的潜入节点,由 识别(REC) 和空间转换(ST)节点组成。 探伤车AP板、DP板和 RP板 这三种系统构成了SYS-1000系统的核心。 探伤车SYS-1000系统柜中,顶部板卡机笼(CC从)控制 左侧 钢轨的数据处理。 探伤车SYS-1000系统柜中,底部板卡机笼(CC主)控制 右侧 钢轨的数据处理。 探伤车SYS-1000系统柜中, RP板 是用来控制数据传输的,它是收集来的超声波数据打包,并把数据向上层传输,为以后处理做准备。 探伤车SYS-1000系统柜中, AP板 处理超声波信号,并把信号传递给DP板,它同时为示波器显示提供信号。 探伤车双通道超声波发生单元DPR板中,每个模拟电路通道包含一个SCR驱动(晶闸管驱动) 超声波触发 电路和一个固定增益放大器,放大倍数约为40dB。 探伤车双通道超声波发生单位DPR中,每个模拟电路通道包括一个 缓冲放大器 用来驱动接口电缆,电缆的另一端连接AP-1000模块的输入。 探伤车编码器接口输出的脉冲驱动一个计数器,计数器每秒钟被读取 8次 ,控制逻辑根据此脉冲技术决定系统的触发模式。 探伤车CC-1000是一块电路板,完成 机笼内系统 与外部的连接。 探伤车SYS-1000系统背板功能是信号的 传输路径 。 RGH20C道岔打磨车角度编码器是采用 电磁感应原理 制成的。 RGH20C道岔打磨车在马达关闭状态下,砂轮缓慢转动,说明马达控制阀有 泄漏 。 RGH20C道岔打磨车打磨方式中包含功率、角度和 横移 三项。 RGH20C道岔打磨车触摸屏失效后,可采用 外接鼠标 的形式应急。 RGH20C道岔打磨车打磨马达的偏转范围是 内750~外450 。 多级放大电路是有两个或两个以上的单级放大电路组成,级与级之间的连接方式是 耦合 。 逼轨器是一普通短钢轨,用来 迫使车辆 靠近钢轨。 现用的人字形复轨器,按材质不同分为铸钢和 铝合金 两种。 选择题 尺寸链按功能要求分为装配尺寸链、零件尺寸链和(  )。 加工尺寸链 B、工艺尺寸链