公交调度员复习题_在线真题试卷与模拟练习_公交调度员复习题_考试宝

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不均衡系数就是客流动态的个别值与(　　)之比A最大值 B平均值 C最小值

乘客周转量是乘客总数与(　　)之积A平均运距 B车容量C营业行驶里程 D客位公里

技术车速是指(　　)A乘客乘车时间内的平均速度B车辆在纯行驶时间内的平均速度C车辆在线路载客营业时间内的平均速度

长期停驶的车辆应计算(　　)A完好车日 B营运车日 C工作车日

城区内营运车辆的最高行使速度不得超过(　　)千米/小时A25 B 30 C 35 D 40

空驶公里包括(　　)A进出场公里 B包车回场公里 C不载客空放公里

车辆在首末站发生故障，能很快修复行驶的，调度员应(　　)A可用机动车顶替行驶 B采取压前，提后C空放三站 D可将后几部车倒换行车次序

调度质量考核的主要内容有(　　)A行车准点率B高断面满载率C运营速度D乘客候车时间

严格计划行车包括(　　)A认真贯彻上级指令，严格执行行车计划时刻表 B遇抛锚缺车可压前，提后C灵活调整车距 D服从队长安排

城市公共交通标志是为便于乘客识别(　　)等所设置各种专用标记A车辆 B线路 C车站 D票价 E客流

方向上的客流动态类型可分为(　　)A单向型B双向型C不规则型D凹型

营业车时包括(　　)A线路上的行驶时间 B中途站乘客上下车时间C起终点站调头停站时间 D吃饭时间E车辆清洁时间

营运车辆包括(　　)A待修车 B抢修车C待报废车 D公务车

编制运行计划要注意的原则是时间性，(　　)方便性A舒适性 B服务性 C经济性

1—4班指的是哪两个时段(　　)。营运生产秦继红A 6时—8时和10时—12时 B 6时—8时和12时—14时C 6时—8时和16时—20时 D 6时—8时和10时—14时16、线路发生大的间隔，车辆到站后，应(　　)，不得(　　)。A短时间停留 B不得有站停 C立即发车 D大站快车17、考核原始记录要（ ABC ）A详尽 B全面 C准确 D完整 E齐全 18、城市居民根据各自出行的目的在（ ABC）上对公共交通有不同要求A时间 B地点 C方向 D断面 E季节19、换乘时间包括（ AB）A步行时间 B候车时间 C乘车时间20、合理配备车辆，提高车辆利用率，是编制运行计划的(　　)A时间性 B连续性 C经济性 D方便性21、编制运行计划时，各班型的停车，可在(　　)后确定点，防止几个1----4班(　　)，出现(　　)。A平峰 B连在一起 C 压车 D 脱档现象 E 高峰22、通过随车调查可积累的资料有（ABCD）A不同时间的客流量 B平均运距 C满载率 D乘客密度23、车辆规定的载客人数也叫（ABC）A额定乘客量 B定员 C客位数 D座位数。24、调度形式有：ACDA空放拉B区间调C区间D正班E高峰车25、共交通枢纽是指多条公交线路的(　　)A交叉点 B汇集点 C重合点 D固定点二、名词解释（10分）

完好车率完好车率是指报告期内，完好车日与营运车日的比率2、车容量车容量指公共交通车辆载客定额。计算公式座位数+站立面积*83、起迄点调查为研究乘客的流动规律而对乘客出行起点和终点进行的调查4、行车频率单位时间内，通过线路某一停车站的车辆数5、服务纠纷服务纠纷是指乘务人员在服务过程中与乘客发生争执，造成一定后果的服务质量问题。一、选择题(50分)1、公共交通的运送服务价格是由(　　)A政府调控 B市场指导 C企业定2、编制运行计划需要事先掌握的因素很多，但最重要的是 (　　)9:24:57营运生产秦继红2014-8-21 9:24:57A线路长度B沿途就数C客流数据3、不均衡系数就是客流动态的个别值与(　　)之比A最大值 B平均值 C最小值4、公共交通枢纽是指多条公交线路的(　　)A交叉点 B汇集点 C重合点 D固定点5、正班车包括（ ABC ）A 两头带延点 B 中午停车延点C 区间车 D 中间班 E 1—4班6、营业车时包括（ ABCDE ）A 线路上的行驶时间 B 中途站乘客上下车时间C 起终点站调头停站时间 D 吃饭时间E 车辆清洁时间7、乘客周转量是乘客总数与(　　)之积A 平均运距 B 车容量C 营业行驶里程 D 客位公里8、调度质量考核的主要内容有（ ABCD ）A 行车准点率 B 高断面满载率C 运营速度 D 乘客候车时间9、服务纠纷涉及的因素（ ABCD ）A乘车环境 B司乘的语言行为C乘客的语言行为 D重大政策与决策10、长期停驶的车辆应计算(　　)A、完好车日，B、营运车日，C、工作车日11、空驶公里包括(　　)。A进出场公里 B包车回场公里 C不载客空放公里D试车公里12、合理的(　　)，可提高车辆利用率，充分发挥车辆运营效能，提高两个效益。A站距 B调度形式 C线网布局13、营运车辆，只要出车工作，不论(　　)均应算一个工作车日A工作时间长短 B班次多少 C满载率高低14、编制运行计划需要事先掌握的因素很多，但最重要的是(　　) A线路长度 B沿途站数 C 客流数据15、城市公共交通标志是为便于乘客识别（ ABC ）等所设置各种专用标记 A车辆 B线路 C车站 D票价 E客流16、线路调度员的（ ACD ）直接影响到企业经济和服务指标的完成 A 工作责任心 B思想品德 C业务水平 D管理水平营运生产秦继红2014-8-21 9:25:1817、考核原始记录要（ ABC ）A详尽 B全面 C准确 D完整 E齐全18、通过随车调查可积累的资料有（ABCD）A不同时间的客流量 B平均运距 C满载率 D乘客密度。19、车辆规定的载客人数也叫（ABC）A额定乘客量 B定员 C客位数 D座位数。20、高峰尖是指客流量(　　)A最大的15—20分 B最集中的15—20分钟 C最小的15—20分钟21、满载率是车内实际乘客人数与(　　)之比。A车容量 B标准车容量 C客流量 D上车人数22、总行驶公里包括（ AB ） A营业里程 B空驶里程 C试车里程23、行车间隔包括（ ABCD ）A高峰间隔 B平峰间隔 C延点间隔 D吃饭间隔24、反映在线路网上的“客流量”动态数值是用单位时间的(　　)来表示A客运量 B通过量 C流向量 D峰尖值25、营运车辆包括（ AC ）A 待修车 B抢修车 C待报废车 D公务车二、名词解释（10分）1、通过量在单位时间内，通过某些单方向的乘客人数2、车容量车容量指公共交通车辆载客定额。计算公式座位数+站立面积*83、工作车日报告期内，所有运营车辆为运营而出车工作的车日总数。企业所有工作车辆的车日总数4、随车调查是指派工作人员乘坐线路上的营运车辆，逐站记录两个方向所有停车站的上下的乘客数5、载客里程载客里程是指运营车辆在行驶里程中运载乘客的里程一、选择题（10分）1、车辆在首末站发生故障，能很快修复行驶的，调度员应(　　)A可用机动车顶替行驶 B采取压前，提后C空放三站 D可将后几部车倒换行车次序2、编制运行计划需要事先掌握的因素很多，但最重要的是 (　　)A线路长度B沿途站数C客流数据3、公共交通枢纽是指多条公交线路的(　　)A交叉点 B汇集点 C重合点 D固定点4、方向上的客流动态类型可分为（ AB ）A单向型 B双向型 C不规则型 D凹型5、营业车时包括（ ABCDE ）A 线路上的行驶时间 B 中途站乘客上下车时间C 起终点站调头停站时间 D 吃饭时间 E 车辆清洁时间6、乘客周转量是乘客总数与(　　)之积A 平均运距 B 车容量C 营业行驶里程 D 客位公里7、技术车速是指(　　)A 乘客乘车时间内的平均速度B 车辆在纯行驶时间内的平均速度C 车辆在线路载客营业时间内的平均速度8、长期停驶的车辆应计算(　　)A完好车日 B营运车日 C工作车日9、城区内营运车辆的最高行使速度不得超过(　　)千米/小时A 25 B 30 C 35 D 4010、空驶公里包括(　　)A进出场公里 B包车回场公里 C不载客空放公里 D试车公里11、合理的(　　)，可提高车辆利用率，充分发挥车辆运营效能，提高两个效益。A站距 B调度形式 C线网布局12、线路发生大的间隔，车辆到站后，应(　　)，不得(　　)。A短时间停留 B有站停 C立即发车 D大站快车13、城市公共交通标志是为便于乘客识别（ ABC ）等所设置各种专用标记 A、车辆 B、线路 C、车站 D、票价 E、客流14、制运行计划常用的依据：（ ABD ）A路线长度 B行车间隔C高断面小时通过量 D行车圈次15、调整线路营运能力（ABCD ）A线路内加班 B线路外增援C机动车填补 D发区间车16、通过经常的定期客流调查可检验（ AB ）A作业计划 B客流实际的偏离程度C断面上的不均衡系数 D时间上的不均衡系数17、在单位时间内，从甲地乘车需到乙地下车的乘客总人数称(　　)A通过量B中转量C流向量D小时流量18、车辆在运营途中，遇雷击、大水、冰冻、肇事等以外事故，产生的故障经有关部门确定可不计算(　　)A营业时间 B工作时间 C故障时间19、加强运行计划管理的内容有（ABCD ）A提高执行运行计划的严肃性B树立调度权威性C强化计划观念 D经常分析客流变化动态20、平均站停等于(　　)减圈次乘以运行时间除总圈次。A全天累计站停之和 B营业工时 C全天营运工时21、(　　)卫星定位系统提供的是车辆(　　)和(　　)等信息A位置 B速度 C GPS D 人数22、解决服务纠纷的方法有(　　)、(　　)、(　　)、(　　)、调停、(　　)。A 妥协B 拖延 C回避 D分离 E仲裁23、营运调度部门对现场的管理主要是监控是否努力改善(　　)和提高(　　)A车辆利用率 B车次兑现率C 正点率 D工作车率24经济合理地使用车辆，根据(　　)客运量大小，季节变化以及节假日与平时客运情况，组织合理而有(　　)的客运活动，从而最大限度地满足生产和生活需要A 线路长度 B秩序 C 道路状况 D客流特点25、摸清客流规律：不同时间客流量不同(　　)通过量，重点站(　　)，冬季注意(　　)掌握候车时间。A断面 B乘客流向量 C重点站 D起点站二、名词解释（10分）

工作量即乘客周转量。在单位时间内，全部公共交通乘客的乘车总行程，计量单位为“人公里”2、随车调查是指派工作人员乘坐线路上的营运车辆，逐站记录两个方向所有停车站的上下的乘客数3、工作车日报告期内，所有运营车辆为运营而出车工作的车日总数。企业所有工作车辆的车日总数4、换乘时间乘客在换乘中步行时间及侯乘时间之和5、行车频率单位时间内，通过线路某一停车站的车辆数一、选择1、客流量的大小取决的因素（ABCDE ）A 城市性质和面积 B人口密度 C就业人口 D城市功能布局 E居民出行距离2、在单位时间内，某站下车的乘客人数是(　　)A客运量 B待运量 C 通过量 D疏散量 3、断面上的客流动态分为（ ABCDE ）A凸型 B平型 C斜型 D凹型 E不规划型4、调度形式有（ ABCDE ）A正班车 B单班车 C区间车 D大站车 E直达车 5、编制运行计划必须考虑（ ABCDE ）A客流动态 B车辆使用 C劳动组织 D工时利用率和运营效率 E行车安全6、发车合理，满载率高、增加收入，节约成本为编制运行计划的 (　　)原则A时间性 B经济性 C方便性 7、配车数是（）所需要的车数。是以（）为标准准 A运行计划 B高峰配车数 C平峰配车数 8、正班车包括（ ABC ）A1－3班带延点 B中午停车延点 C延点车 D8－49、里程利用率是(　　)与总公里之比A营业公里 B调度车公里 C试车公里 10、各班型的停车，可在(　　)后确定，防止几个(　　) (　　)连在一起，出现(　　)A高峰 B1－3 C1－4 D脱档11、调度质量考核的主要内容有（ ABD ）A行车准点率 B高断面满载率 C运营速度 D乘客候车时间12、公共交通枢纽是指多条公交线路的(　　)A交叉点 B汇集点 C重合点 D固定点13、服务纠纷涉及的因素（ ABCD ）A乘车环境 B司乘的语言行为C乘客的语言行为 D重大政策与决策14、运营质量管理包括（ ABCDE ）A满载率 B车次兑现率 C放车率 D正点率 E服务质量15、考核原始记录要（ ABC ）A详尽 B全面 C准确 D完整 E齐全 16、乘客周转量是乘客总数与(　　)之积 A平均运距 B车容量 C营业行驶里程17、认真考核正点的内容有（ AB ） A不许压车、准点发车、坚持原则、准确考核正点B 填写路单，必须做到三认真，认真收、认真填、认真给C 准点到站D 准点出车18、高峰尖是指客流量(　　)A最大的15—20分钟B最集中的15—20分钟C最小的15—20分钟19、营运车辆包括（ AC ）A 待修车 B抢修车 C待报废车 D公务车 E油罐车20、反映在线路网上的“客流量”动态数值是用单位时间的(　　)来表示。A客运量 B通过量 C流向量 D峰尖值21、行车间隔包括（ ABCD ）A高峰间隔 B平峰间隔 C延点间隔 D吃饭间隔22、营业车时包括（ ABCDE ）A 线路上的行驶时间 B 中途站乘客上下车时间C 起终点站调头停站时间 D 吃饭时间23、公共交通的运送服务价格是由(　　)A政府调控 B市场指导 C企业定24、城市公共交通标志是为便于乘客识别（ ABC ）等所设置各种专用标记A车辆 B线路 C车站 D票价 E客流25、客流量变化的几个高（ABCDE ）A、高峰小时B高峰日 C高峰季节 D高单向 E高段面二、名词解释（10分）1、营运车速指车辆在线路上载客营业时间内的平均速度2、车容量车容量指公共交通车辆载客定额。计算公式座位数+站立面积*83、载客里程载客里程是指运营车辆在行驶里程中运载乘客的里程4、客流调查指公共交通企业对客流在线路上、方向上、时间上、地点上、断面上的动态分布所进行的经常的或定期的、全面的或抽样的调查。5、平均运距指乘客实际平均乘车的距离五、计算题（10分）1、某线路营运车速14公里/小时，线路长度8.75公里，间隔为4分钟，起点站站停为运行时间的15%，终点掉头4分钟，求该线路的周转时间、配车数。因受大雾的影响实际运送车速比原计划下降20%，若保持原行车间隔，需增加几部车 1）营运车速=往返公里/周转时间*60 周转时间=往返公里/营运车速*60=2*8.75/14*60=75（分）（2）间隔=周转时间/配车数配车数=周转时间/间隔=75/4=19（部）周转时间=运行时间+起点站规定站停=运行时间+运行时间*15%运行时间=周转时间/1+15%=75/1.15=65（分）运行时间=单程时间*2+4单程行驶时间=运行时间-4/2=65-4/2=31（分）运送速度=线路长度/单程行驶时间*60=8.75/31*60=17（公里/小时）运送速度2=运送速度1*（1-20%）=17*80%=14（公里/小时）运送速度2=线路长度/单程行驶时间2*60单程行驶时间2=线路长度/运送速度2=8.75/14*60=38（分）运行时间2=单程行驶时间2*2+4=38*2+4=80（分）周转时间2=运行时间+运行时间2*15%=92（分）配车数2=周转时间2/间隔=92/4=23（部）需要增加的车=配车数2*配车数=23-19=4（部）五、计算题（10分）某线路营运车速15公里/小时，线路长度10公里，间隔为4分钟，求该线路的周转时间、配车数。因受大雾的影响实际运送车速比原计划下降20%，若保持原行车间隔，需增加几部车。（1）营运车速=往返公里/周转时间*60 周转时间=往返公里/营运车速*60=2*10/15*60=80（分）（2）间隔=周转时间/配车数配车数=周转时间/间隔=80/4=20（部）周转时间=运行时间+起点站规定站停=运行时间+运行时间*15%运行时间=周转时间/1+15%=80/1.15=70（分）运行时间=单程时间*2+4单程行驶时间=运行时间-4/2=70-4/2=33（分）运送速度=线路长度/单程行驶时间*60=10/33*60=18.2（公里/小时）运送速度2=运送速度1*（1-20%）=18.2*80%=14.5（公里/小时）运送速度2=线路长度/单程行驶时间2*60单程行驶时间2=线路长度/运送速度2=10/14.5*60=42（分）运行时间2=单程行驶时间2*2+4=42*2+4=88（分）周转时间2=运行时间+运行时间2*15%=102（分）配车数2=周转时间2/间隔=102/4=26（部）需要增加的车=配车数2*配车数=26-20=6（部）五、计算题（10分）某线路营运车速15公里/小时，线路长度10公里，间隔为4分钟，求该线路的周转时间、配车数。因受大雾的影响实际运送车速比原计划下降25%，若保持原行车间隔，需增加几部车。 1）营运车速=往返公里/周转时间*60 周转时间=往返公里/营运车速*60=2*10/15*60=80（分）（2）间隔=周转时间/配车数配车数=周转时间/间隔=80/4=20（部）周转时间=运行时间+起点站规定站停=运行时间+运行时间*15%运行时间=周转时间/1+15%=80/1.15=70（分）运行时间=单程时间*2+4单程行驶时间=运行时间-4/2=70-4/2=33（分）运送速度=线路长度/单程行驶时间*60=10/33*60=18.2（公里/小时）运送速度2=运送速度1*（1-25%）=18.2*75%=13.6（公里/小时）运送速度2=线路长度/单程行驶时间2*60单程行驶时间2=线路长度/运送速度2=10/13.6*60=45（分）运行时间2=单程行驶时间2*2+4=45*2+4=94（分）周转时间2=运行时间+运行时间2*15%=108（分）配车数2=周转时间2/间隔=108/4=27（部）需要增加的车=配车数2*配车数=27-20=7（部）五、计算题（10分）1、某条线路全日营业车时为202. 5小时，总行驶里程为2948千米，其中进出场空驶为120千米，线路长度为11千米，行车间隔为5分，求周转时间、配车数营运车速＝营业行驶里程／营业车时＝（2948－120）／202. 5＝13. 97（千米／小时）周转时间＝往返公里／营运车速＊60＝（22／13. 97＊60＝94（分）配车数＝周转时间／间隔＝94／5＝19（部）2、某公司在册车数168部，营运车数145部，5月31日出车132部，待报废车2部，大修车4部，求营运车日、完好车日、工作车率、完好车率营运车日＝145完好车日＝145－2－4＝139工作车率＝工作车日／营运车日＊100％＝132／145＊100％＝91％完好车率＝完好车日／营运车日＊100％＝139／145＊100％＝96％

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