客车检车员技师理论知识_在线真题试卷与模拟练习_客车检车员技师理论知识_考试宝

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(48832) 欧特美电动内端拉门正常情况下，门开启后,延续 ( ) 秒,门自动关闭。(1.0分)参考答案：10133.(48833)株洲时代2×35kVA逆变电源控制箱的相关信号中1B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器( )闭合命令。(1.0分)参考答案： K7134.(48834) 全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、( )无法启动，导致全列车客车空调无法使用。此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。 (1.0分)参考答案：充电机135.(48835)KP-2A型控制箱触发器回路工作原理:根据电压比较电路中分压与稳压的比值来控制三极管开关电路，从而改变发电机激磁回路中可控硅的( ) ，使之调节激磁电流，恒定端电压。(1.0分)参考答案：导通角136.(48836)TCL-22系列电热开水器具有一、二次缺水保护装置，即当产水箱水位下降至( )时，开水炉迅速进入补水程序，停止加热。(1.0分)参考答案：中水位137.(48837)TFX1型电子防滑器主机电源由车辆蓄电池组DC48V提供，设有( )保护、群态干扰滤波网络及自动通断环节。(1.0分)参考答案：极性138.(48838)KC20 型电力连接器插入时，掀起插座防护盖将摇臂上推至极限位置，把插头放入两侧拉钩上，压下摇臂至下极限位置，各接触对可同时获得可靠稳定的接触状态，( )可自动钩住摇臂。(1.0分)参考答案：保险钩139.(48839)空调机组运行工况选择开关SA1有7个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、 ( ) 、停止位。(1.0分)参考答案：全暖位140.(48840)空调控制柜的SA2放弱放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器( )得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2（绿）亮。(1.0分)参考答案：KM1141.(48841)装有毛细管的制冷系统，在压缩机停车后，需等( )分钟才能再次启动。(1.0分)参考答案： 3～5142.(48842) 统型空调控制柜线排烧损的原因多为：线排( )引发短路故障。(1.0分)参考答案：绝缘差143.(48843)J5 型发电机工作时，转子不断旋转，主磁通随着转子齿的旋转而移动，这时，电枢绕组的磁通量就发生变化，( )内的导线被旋转的磁力线切割而感生电势。(1.0分)参考答案：定子槽144.(48844) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜车下电源箱故障红灯亮，表示( )或逆变器有故障。 (1.0分)参考答案：充电机145.(48845) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜断路器、熔断器动作后，应先检查负载有无短路，相应的接触 47/58 器有无粘连、烧损，如确认无异常，允许重合闸 ( ) 次，如果仍有问题，在故障排除前不允许再合闸。(1.0分)参考答案：一146.(48846) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜Q1、Q2（Q3、Q4）跳闸一般由( )造成。 (1.0分)参考答案：短路147.(48847) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜电源Ⅰ路（或电源Ⅱ路）故障指示灯红灯亮，表示该路供电有故障，如果Ⅰ、Ⅱ路电源转换开关SA2置于“自动”位，PLC会自动( )该路供电接触器，转换到另一路供电。 (1.0分)参考答案：切断148.(48848) AC380V/DC600V兼容供电客车KM3不吸合，综合控制柜不工作时，应首先检查( )是否闭合。(1.0分)参考答案：Q20149.(48849)TKDT型兼容供电客车电气控制柜电源Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，( )按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，Ⅰ路和Ⅱ路互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮。(1.0分)参考答案：PLC150.(48850)TFX1型电子防滑器主机的工作时速度传感器FS1～FS4产生的速度( )经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入CPU。(1.0分)参考答案：脉冲信号151.(48851)信息显示系统显示屏除了显示主控制器发来的流动信息外，还具有车号、禁烟、厕所有无人等( )信息的显示。(1.0分)参考答案：固定152.(48852)KP-2A型控制箱限流充电回路回路中的元件( ) 是直流互感器。(1.0分)参考答案：B2153.(48853) KP-2A型控制箱主整流回路主要元件C7 是( )。(1.0分)参考答案：平滑滤波器154.(48854)塞拉门手动打不开，如在车内打不开门，可能是钢丝绳端部摆块松动或操纵装置的钢丝绳( )摆块松动。(1.0分)参考答案：中部155.(48855)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统具备通过无线局域网，在列车进库的( )米范围内与地面实现自动无线下载。(1.0分)参考答案：600156.(48856)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的显示器为( )显示屏。(1.0分)参考答案：触摸式157.(48857)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、( )、列车级主机。(1.0分)参考答案：列车网络158.(48858)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”，为确保新的数据有足够的空间，系统仅保留( )天内 48/58 的数据，并且在下载成功后自动删除系统内部保存的数据。(1.0分)参考答案：三159.(48859)客车空调机组的室外侧通风机用于强化氟利昂在( )中的凝结放热过程。(1.0分)参考答案：冷凝器160.(48860) TCDS[列车编组维护]中通信方式25T型车和发电车应选中GPRS和( )。(1.0分)参考答案： WLAN161.(48861)真空集便器为方便在运行中处理紧急情况，在客车风、水管路前设有( )。(1.0分)参考答案：截止阀162.(48862) 欧特美自动拉门门控系统，在给此系统提供符合条件的电源情况下，可从内或外操作将门自动打开、( )、防挤压、手动/自动转换功能。 (1.0分)参考答案：自动延时关门163.(48863)逆变器箱包括2台35kVA的逆变电源装置和1台不小于( )kW的变压器。(1.0分)参考答案：10164.(48864)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）控制箱采用36R标准机箱，内含输入输出板、 ( )、逆变器板、主控板共4块插件。(1.0分)参考答案：电源板165.(48865)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）空载试验是指系统接入DC600V电源，逆变器应能正常启动，待稳定后测量逆变器和变压器的三相输出电压、输出电压的( )、输出电压峰值，测量值应符合技术要求。(1.0分)参考答案：上升率166.(48866)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）额定负载试验是指系统接入DC600V电源。给逆变器和变压器带上额定负载运行，应能正常启动运行，( )、电压、频率符合技术要求则可。(1.0分)参考答案：输出电流167.(48867)真空集便器系统工作时污物箱中保持有一定( ) 。(1.0分)参考答案：真空度168.(48868)真空集便器水( )是将水增压，为冲洗便器提供增压过的水增强冲洗效果。(1.0分)参考答案：增压器169.(48869)KP-2A控制箱的输出直流电压为( )±1V。(1.0分)参考答案：59170.(48870)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）弱电试验是指仅给逆变器提供DC110V直流控制电源，逆变器的( )插件控制开关置合(　　)位，开关电源应能正常工作。(1.0分)参考答案：开关电源171.(48871)TKDT型兼容供电客车电气控制柜是集电源转换控制、空调机组控制、照明控制等功能单元于一体的( )兼容控制柜。(1.0分)参考答案：智能型172.(48872)25K型客车落成要求:缓冲板外侧面在钩舌外侧面以内( )mm。(1.0分)参考答案： 13 ～35173.(48873)AM96型转向架的客车落成检查要求:轮对提吊间隙不小于( )mm。(1.0分)参考答案：40 49/58

(　　)普通客车落成检查要求:同一制动梁水平高度差不超过(　　)mm。(　　)参考答案：12175.(　　)SP2型盘型制动单元主要由两部分组成，一部分是直径为254mm的膜板制动缸，另一部分是(　　)。(　　)参考答案：闸片间隙自动调整器176.(　　)以真空的压力为零，由此为起点计算的压力叫(　　)压力。(　　)参考答案：绝对177.(　　) 104电空阀在阶段缓解时，电磁阀座至主阀的d 3 孔的外接管有漏泄可能造成电空阀的(　　)性能不明显。 (　　)参考答案：阶段缓解178.(　　)209T型转向架须使用直径(　　)mm及以上开口销。(　　)参考答案：8179.(　　)STI-600型双向闸调器的螺杆一次最大缩短量为(　　)mm。(　　)参考答案：135180.(　　)制动的过程是(　　)转换的过程。(　　)参考答案：能量五、计算题，共6道。1.(　　) 某货物列车的编组辆数为55辆，在10‰的坡道(　　)下坡运行时，施行紧急制动，其初速度为60km/h，已计算出空走时间为5.7s，试求该列车的制动空走距离。 (　　)参考答案：解：根据制动空走距离公式: S=v×t/3.6(　　) 式中,v为制动初速，v=60km/h； t为空走时间，t=5.7s。所以: S=60×5.7/3.6=95m(　　) 答：该车空走距离为95m。(　　)2.(　　)已知车体全长L＝13 442 mm，由心盘中心线至钩舌内侧面的距离C＝2 371 mm，一位车钩实际高850mm，二位车钩实际高860 mm。若将车钩高分别调整到880 mm，求一、二位心盘各应加垫板的厚度。(　　)参考答案：解：已知：L=13 442 mm，C=2 371 mm，a=880－850=30(　　)，b=880－860=20(　　)(　　)一位心盘应加垫板的厚度为： H=(　　)×a/L＋(　　)×b(　　) =(　　)×30/13442＋(2 371/13442)×20 =28.2(　　)(　　)二位心盘应加垫板的厚度为： H=(　　)×a＋(　　)×ｂ/L(　　)=(　　)×30＋(　　)×20/13442 =21.8(　　) (　　)答：一位心盘应加垫28.2 mm；二位心盘应加垫21.8 mm。(　　)3.(　　)转向架自重6.2t，轮对自重1t,心盘最大负荷24.8t。试计算42724T、152724T型轴承(　　)的最大径向负荷。(　　)参考答案：解：(　　)每轴颈最大负荷=(　　)/轴数(　　) =(　　)/4=7.25(　　)=72.50(　　)(　　) (　　)每组轴承最大负荷为P=7250/2=36.25(　　)(　　) (　　)滚子最大负荷P 0=4.6P／Z=4.6×36.25/15=11.12(　　)(　　) 答:每轴颈最大负荷为72.50kN,每组轴承最大负荷为36.25kN,滚子最大负荷为11.12kN。(　　)4.(　　) 已知某圆柱螺旋弹簧的簧条直径d=30mm，簧圈外径D 1 =180mm，弹簧总圈数n 1 =8.5，弹簧钢的剪切弹性模量G=78.5kN/mm 2 ，请计算该弹簧的刚度C为多少？ (　　)参考答案：解：该弹簧刚度计算结果如下：(　　)弹簧和簧圈平均直径D D=D 1 -d=180-30=150(　　)(　　) (　　)弹簧的有效工作圈数n n=n 1 -1.5=8.5-1.5=7(　　) (　　)弹簧刚度C C=(Gd 4 )/(8D 3 n)=(78500×30 4 )/(8×150 3×7)=336.4(　　)(　　) 答：该弹簧刚度为336.4N/mm。(　　) 50/58

(　　)在R、L、C并联电路中，已知通过R的电流有效值为4A，通过L的电流有效值为8A，通过C的电流有效值为5A。求电路总电流的有效值和功率因数。(　　)参考答案：6.(　　)在线电压为380V的三相电源上，接有一个三角形连接的三相对称感性负载，已知每相等效电阻R=3Ω，等效感抗XL=4Ω，试求相电流、线电流和负载的有功功率。(　　)参考答案：六、论述题，共31道。1.(　　)为什么轴承选配过盈量过大或过小会产生热切轴？(　　)参考答案：答：基本原因如下：(　　)轴承选配过盈量过大，其内圈在使用时的内应力可能超过允许应力极限而裂断，(　　)内圈滚道被破坏并在轴颈上松转，导致轴温急增而切断轴颈；(　　)(　　)轴承选配过盈量过大，轴承径向工作间隙小于0.06mm之最低限度而使阻力巨增，润滑油膜破坏，轴承与轴颈烧附并切断轴颈；(　　)(　　)轴承选配过盈量不足时，轴承在运转中因工作温度升高而使内圈在轴颈上松转或窜动，加剧了轴温激增，导致热切轴。(　　)2.(　　)试风时，发现列车尾部无风压如何处理？(　　)参考答案：1. 试风时，发现列车尾部无风压如何处理？答：(　　)首先检查该列车机车与车辆新编或加挂车辆及与其前后相连车辆制动软管是否连接，折角塞门是否未开、反位或未全开位置(　　)。(　　)(　　)在充风状态下检查全列车缓解状况。在全列车制动软管和折角塞门连接、开启状况良好的情况下，如果前面车辆缓解，而后面车辆不缓解，则重点检查第一辆不缓解的车辆，查看该车上压力表，如无风则基本判定该辆车主管及与前辆车主管连接部分(　　)存在堵塞现象。此时可按前后顺序对折角塞门、制动软管、列车主管进行检查、吹物疏通处理。(　　)(　　)在充风状态下，检查发现编中某一车辆的主管通路存在大量漏风故障，应积极进行故障抢修。(　　)3.(　　)列车运行途中104型集成电空制动机发生故障如何处理？(　　)参考答案：答：(　　)104型分配阀发生故障，可关门排风后继续运行。如果是列车尾部一辆制动机故障不允许关门时，将列车中部相同的分配阀移装于尾部车上，将尾部车上故障阀换装在中部车上，该车做关门处理。(　　)(　　)电空制动无电时，列车能自动转为空气制动状态，无须做任何处理。(　　)(　　)任何一只电磁阀不动作时，不会影响空气制动作用，可以不做处理。(　　)(　　)列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可 51/58 关门排风后将该电磁阀反装，以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行。(　　)(　　)列车运行途中缓解电磁阀关闭不严，造成自然缓解时，也可关门排风后，将该电磁阀反装，切断缓解风缸与列车管的通路，然后开门通风，恢复运行。(　　)(　　)列车运行途中各阀安装座、法兰接头处漏风时，多为橡胶垫变行造成。应关门排风后，将漏风处安装座或法兰接头松开，更换橡胶垫或将原橡胶垫放平后紧固安装座或法兰接头，处理后开门通风，恢复运行。(　　)(　　)途中发生制动故障停车时，要及时向分管领导电话汇报，听取指示精神。故障处理后要做详细记录，到乘后再向领导和有关部门做详细汇报，并应交“车统—181”，交由库检彻底处理。(　　)4.(　　)简述客车用单车试验器进行过球试验的方法和试验标准？(　　)参考答案：答：(　　)开放被试车辆两端折角塞门，将单车试验器与被试车辆一端的制动软管连接器相连。被试车辆另一端制动软管连接器体上安装回收试验球的网状接收器，以备接收在制动管中被压缩空气吹出的试验球，然后关闭该端折角塞门。(　　)(　　)将单车试验器回转阀手把(　　)置一位，待制动管压力充至定压后，关闭制动支管截断塞门。(　　)(　　)将回转阀手把置六位，排空主管压缩空气，开放回收器端折角塞门，打开与单车试验器相连一端的软管连接器，将试验球放到连接器中，再将连接器与单车试验器相连。(　　)(　　)将回转阀手把置一位(　　)充风，观察试验球是否通过制动主管进入网状接收器。(　　)(　　)若试验球完整无缺损进入网状接收器，则试验合格。若试验球出现缺损但全部进入网状接收器，则更换试验球后重新试验。若试验球没有进入网状接收器或有缺损部分遗留在管路中时，先关闭单车试验器端折角塞门(　　)，再打开制动支管截断塞门，利用制动支管预充的风压将滞留在管系的试验球或缺损部分吹出，更换试验球后重新试验。若试验球或缺损部分由支管风压仍未吹出时，则须采取其它措施取出滞留在管系的试验球或缺损部分，分析确定原因并予以纠正后再进行试验。(　　)(　　)试验完毕，将回转阀手把置三位，取下网状接收器和试验球。(　　)5.(　　)引起车辆垂直振动的主要原因有哪些？(　　)参考答案：答：(　　)轨面呈波浪形的起伏。由于钢轨的轨端接缝处是线路最薄弱的区域，(　　)当车轮通过该处时，将产生磨耗和变形而下沉，久之钢轨即出现残余变形。(　　)另外，加上钢轨在运动车轮的载荷作用下引起的弹性下沉，就会使整个轨面成为波浪形，引起车辆在垂直方向上随钢轨面不断地进行上下谐和的起伏运动。(　　)(　　)钢轨接缝处引起和冲击力。当车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙使得车轮踏面不能连续滚过轨面，车轮将出现跨越，产生一个冲击力，它也是引起车辆垂直振动的原因。(　　)(　　)轮对结构的缺陷。轮对结构的缺陷包括轮对动平衡不好和车轮踏面擦伤。这些缺陷都能在车辆动行中产生垂直振动力，引起车辆的垂直振动。(　　)6.(　　)旅客列车运行途中发生重大事故时，车辆乘务员的处理办法？(　　)参考答案：答：车辆乘务员应明确责任，做好以下工作：(　　)车辆乘务员必须明确，行车重大、大事故发生后，最要紧的任务是尽快开通线路的勘察现场，查找原因。因此必须做到恪尽职守，保护现场，顾全大局，服从统一指挥。(　　)(　　)当遇有查询或了解事故有关情况时，应态度积极、谨慎回答，在确认查询人员系事故现场临时调查处理小组成员或事故调查处理委员会成员后，应积极配合工作，并服从统一指挥和调动，在无正当理由的情况下不得拒绝接受查询和提供与事故有关情况。(　　)(　　)因抢救人员，防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹和物证(　　)。(　　)(　　)车辆乘务员必须严格执行一次往返作业标准，认真检查车辆，详细记录有关数据，对包乘车辆的技术状态应随时做到心中有数，才能有备无患，事故后能说清楚，讲明白，有利于正确判定事故原因。(　　)7.(　　)简述客车一般事故救援流程？(　　)参考答案：答：(　　)接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范围，按特别重大、重大、较大、一般四个等级由相应单位、部门作出应急救援响应，启动应急预案。(　　)(　　)由安全监管办根据事故具体情况启动或者督促铁路运输企业事故应急救援工作机构启动，组织成立现场指挥部，并设立医疗救护、事故起复、后勤保障、应急调度、治安保卫、善后处理等工作组，开通与现场指挥部的应急通信系统，咨询有关专家，确定事故应急救援具体实施方案。有关负责人和专业人员应当立即赶赴现场，调集各种应急救援资源，组织指挥应急救援工作。必要时，由安全监管办协调事发地人民政府、当地驻军、武装警察部队提供支援。遇有超出本级应急救援处置能力时，及时向铁道部报告。(　　) 52/58

(　　)事故报告的主要内容有哪些？(　　)参考答案：答：(　　)事故发生的时间、地点、区间(　　)、线路条件、事故相关单位和人员。(　　)(　　)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。(　　)(　　)旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。(　　)(　　)货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。(　　)(　　)机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。(　　)(　　)对铁路行车的影响情况。(　　)(　　)事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。(　　)(　　)应当立即报告的其他情况。(　　)9.(　　)简述救援报告的主要内容？(　　)参考答案：答：(　　)事故发生的时间、地点(　　)、区间(　　)、线路条件、事故相关单位和人员。(　　)(　　)发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。(　　)(　　)旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。(　　)(　　)货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。(　　)(　　)机车车辆脱轨数量及型号、线路设备损坏程度等情况。(　　)(　　)对铁路行车的影响情况。(　　)(　　)事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。(　　)(　　)需要应急救援的其他事项。(　　)10.(　　)如何进行技术总结的写作？(　　)参考答案：答：总结一般分为：标题、主送机关、正文、署名四部分。(　　)标题。一般是根据中心内容、目的要求、总结方向来定。(　　)(　　)前言。即写在前面的话，总结起始的段落。其作用在于用简炼的文字概括交代总结的问题；或者说明所要总结的问题、时间、地点、背景、事情的大致经过。(　　) (　　)正文。正文是总结的主体，基本内容是做法和体会、成绩和缺点、经验和教训。a.成绩和经验这是总结的目的，是正文的关键部分，一般写法有二。一是写出做法，成绩之后再写经验。二是写做法、成绩的同时写出经验。(　　)b.存在的问题和教训一般放在成绩与经验之后写。存在的问题虽不在每一篇总结中都写，但思想上一定要有个正确的认识。每篇总结都要坚持一分为二的两点论，既看到成绩又看到存在的问题，分清主流和枝节。写存在的问题与教训要中肯、恰当、实事求是。(　　) (　　)结尾一般写今后努力的方向，或者写今后的打算。(　　) (　　)署名和日期。(　　)11.(　　)简述培训教学的基本方法？(　　)参考答案：答：培训教学主要采用各种以行动导向为指导思想的教学方法，将此作为常规教学方法的补充形式。(　　)具体有以下几种教学方法：(　　)项目教学法；(　　)引导课文教学法；(　　)项目与迁移性教学方案；(　　)案例分析教学法；(　　)模拟教学法；(　　)“头脑风暴”教学法；(　　)张贴板教学法。(　　)12.(　　)车辆乘务员如何对客列尾装置的KLW主机进行安装及摘解？(　　)参考答案：答：KLW主机安装作业程序：(　　)将KLW主机挂在列车尾部车辆运行方向左侧的侧灯插上，并锁闭。(　　)(　　)连接KLW主机风管、电源。(　　)(　　)连接制动软管，打开车辆折角塞门，确认无漏泄。(　　)(　　)使用无线列调电台与本务司机联系，报告KLW主机ID号；司机输入ID号后，呼叫车辆乘务员核对KLW显示的机车号。(　　)(　　)确认KLW主机风压值显示正常、尾灯作用良好。(　　)(　　)固定式KLW主机：挂好主机，连接主机馈线及风管，打开球芯截断塞门，确认无漏泄后，插上电源插头，闭合电源开关，重复4-5项作业程序。(　　)KLW主机摘解作业程序：(　　)关闭折角塞门，摘解车辆制动软管。(　　)(　　)摘解主机风管、电源插头。(　　)(　　)打开锁闭机构，取下主机。(　　)(　　)固定式KLW主机：断开电源开关，关闭主管的球芯截断塞门；送检时，须摘解主机风管、馈线及电源插头，取下主机。(　　)13.(　　)空调客车出库质量标准对车钩缓冲装置的要求是什么？(　　)参考答案：答(　　)车钩三态作用良好，车钩高度符合规定，钩托板螺栓无松动，钩提杆正位，不冲击下锁销连杆。(　　)(　　)车钩、尾框、托板、摆块吊、从板及从板座无裂纹。缓冲器、钩舌销及钩尾扁销无裂损。各部磨耗及间隙符合规定限度。相邻两钩差不得超过75毫米。(　　)(　　)钩尾销螺栓紧固，无松动；钩尾框托板固定螺栓无松动。(　　)(　　)密接式车钩缓冲装置：a. 密接式钩缓装置连接状态良好，钩体、安装支架、缓冲装置无异状；各部螺栓无松动，各部间隙符合规定。(　　)b. 密接式车钩缓冲装置的安装座、车钩拉杆、拉杆配合体、缓冲器壳体、钩体无裂纹或变形，安装螺栓无松动。(　　)c. 解钩手柄位置正常，解钩气缸的固定螺栓无松动。(　　)d. 缓冲器的内半筒相对壳后端面的伸出量不得超过5毫米。(　　)e. 车钩拉杆与拉杆配合体的防松螺钉无松动。(　　) 53/58

(　　)列车运行途中发生轴温高的处理方法是什么？(　　)参考答案：答：(　　)列车运行途中发现个别轴位温度升高时(　　)，车辆乘务员要密切注视，跟踪监控。列车停车时，要及时下车检查，用手摸轴箱顶部温度，但未超过外温40摄氏度，且轴温比较平稳，可判断为运转热(　　)，只需加强监控，不需做处理。(　　)(　　)轴报仪显示轴温升高较快、较高(　　)，列车又在运行中，可开窗了望看轴箱有无冒烟、冒汽，闻有无焦味。如发现异常应使用紧急阀停车检查；如无异常可继续监控至停车站下车检查、确认。如确认轴温正常，则为轴报仪故障，应更换轴报仪；如确认轴温超过外温40摄氏度，应开盖检查。(　　)(　　)开盖检查、处理方法： a. 如开盖发现轴端压板、螺栓松动，应及时紧固，开车后仍需监控。(　　) b. 如开盖发现缺少油脂，应及时添加轴承油脂，开车后仍需监控。(　　)c. 如开盖发现油脂变质、混砂、混水、有金属粉末或发现轴承零件破损、卡死，直接威胁行车安全时，应及时采取果断措施，与当地车站联系做甩车处理。(　　)(　　)轴承故障和处理情况，要做出详细记录，(　　)到达终点站交由列检或库检处理，到乘后向有关领导汇报。如果途中甩车，要及时电话向分管领导汇报，听取领导指示。到乘后向领导详细汇报，并参加分析会。(　　)15.(　　)简述SW-160型转达向架的组装顺序及要求。(　　)参考答案：答：组装顺序及要求如下：(　　)将构架翻转倒置使轴箱弹簧支承面朝上；(　　)(　　)将轴箱弹簧预先用弹簧夹板与工艺螺栓使弹簧压缩至(　　)mm，并置于构架的支承座内；(　　)(　　)将弹性定位套用工装预压缩，并利用夹紧箍装于定位转臂的定位端连成整体，安装前应在各连接面涂以清漆；(　　)(　　)将弹簧缓冲垫置于轴箱弹簧上后，将定位转臂一端放在弹簧缓冲垫上，另一端与构架定位臂座组装连接；(　　)(　　)测量组装后的定位转臂尺寸：要求各定位转臂上之定位销的纵向间距（2 180±1）mm之差小1mm。横向间距（1 956±1）mm之差小于1mm，其对角线之差小于2mm；(　　)(　　)安装轮对提吊，并检查各轴箱弹簧是否正位，与弹簧座是否相碰；(　　)(　　)将构架翻转正位落于四支点组装台上，依次组装基础制动各件、中央悬挂各件以及扭杆装置，扭杆装置的连杆组成应事先与摇枕连成一体，组装各盘形制动缸应使进气嘴朝上，踏面制动缸进气嘴朝内水平方向；(　　)(　　)转向架落轮对，使定位转臂上的定位销落入轴箱体承载座上的定位孔内；(　　)(　　)测量并调整两侧固定轴距之差不大于1.5mm后，将轮对与定位转臂紧固在一起。(　　)16.(　　)试述MF47型万用表的直流电压的测量和交流电压的测量方法。(　　)参考答案：(　　)直流电压的测量直流电压的测量范围为0～1000V和0～2500V(　　)，共8个挡位(　　)。测量时，将转换开关转到“V”符号，测量直流电压时正负极不能搞错，“+”插口的表棒接至被测电压的正极，“-”插口表棒接到被测电压的负极，不能接反，否则指针会因逆向偏转而被打弯(　　)。如果无法弄清被测电压的正负极，可选用较高的测量范围挡，用两根表棒很快地碰一下测量点，看清表针的指向，找出被测电压的正负极(　　)。严禁用电流挡或电阻挡测直流电压，否则会造成弄弯指针或烧坏表头的恶果。如果误用交流电压挡，读数将会出现误差或为零。(　　)(　　)交流电压的测量交流电压的测量范围为0～1000V及0～2500V(　　)，共6个挡位(　　)。测量前，将转换开关转到相应的电压量程档，测量交流电压时不分正负极，所需量程由被测量电压的高低来确定，如果被测量电压的数值不知道，可选用表的最高测量范围1000V(　　)，指针若偏转很小，再逐级转动转换开关，调低到合适的测量范围(　　)。测量时，将表笔并联在被测电路两端(　　)。17.(　　)试述KP-2A型控制箱主整流回路、激磁回路、测量回路、触发器回路主要元件的作用。(　　)参考答案：主整流回路主要元件的作用D1 ～D6 ——构成三相桥式整流电路(　　);C4 ——3只星形连接的纸介电容，装在发电机的接线盒内，是交流侧高频滤波器，用以改善交流电压波形并消除高次谐波(　　);C5 、C6 ——直流侧高频滤波器，改进直流脉动波形，消除高次谐波，减少对列车广播的干扰(　　);C7 ——平滑滤波器，使直流输出更加平稳(　　)。激磁回路主要元件的作用SCR1 ——激磁电流自动调节器执行元件(　　)。D4 、D6 、SCR1 ——构成二相式整流电路(　　)。D7 ——续流二极管，一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路，使SCR1 在U激过零点时能可靠关断;二是构成了能量释放回路，使I激在感应电动势的作用下经D7 继续流动，故有使I 激变得更加平稳，发电机端电压波形得以改善(　　)。C2 、R14 ——SCR1 的阻容保护回路，并能限制SCR1 的电压上升，防止其误导通;C2能吸收电压高波，防止突升电压击穿SCR1(　　) ;R14 是为限制C2 放电电流并耗散其能量而设定的(　　)。测量回路主元件的作用Z 1 ——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用(　　)。C1 、R1 、R2 、R8 ——构成锯齿波电压发生器，即RC回路(　　)。R1 ——振荡调节电位器，调节C1 的放电时间，以改变锯齿波电压的波形，提高控制箱的调压精度，消除发电机电压振荡(　　)。R2 54/58 ——电压调节电位器，调节触发器改变锯齿波电压的高低，以便决定触发器的工作状态(　　)。R8 ——是防止R2 调到低电位端后，过大的增加CW1 两端电压，以免BG1 承受过大的Ueb(　　) 。Z5 ——起隔离作用(　　)。触发器回路主要元件的作用CW1 ——在电路中起电压比较作用(　　);BG1 、BG2 ——在电路中起开关作用(　　);Z3 ——保证在BG1 导通时，BG2 能可靠截止(　　);Z2 ——CW1 的温度补偿二极管(　　);R3 ——CW1 的限流电阻，并能提高BG1 的e与c极间耐压性能(　　)。18.(　　)论述我国客车中DC110V供电装置的构成。(　　)参考答案：(　　)蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池(　　)，额定电压93.6V;容量为100A•h，额定充电电压为115V。最大允许充电电流为25A。(　　)(　　)充电器充电器将600V直流电变换成110V直流电，向蓄电池充电的同时向DC110V用电负载供电(　　)。充电器采用高频DC—DC变换技术，其功率开关器件为IGBT元件;控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施(　　)。充电器具有限流恒压充电功能，符合蓄电池充电特性要求(　　);具有蓄电池低压保护功能，当电池电压低于93.6V时，自动切断大电流负载(　　)。电网供电中断后再恢复时，能够自动投入正常运行(　　)。19.(　　)统型应急电源控制箱中元件C3和R11的作用是什么？(　　)参考答案：LM3524-16的5V标准电压通过电阻R11、电容器C3接至补偿端9，(　　)这样开机时9端电平将抬高，触发脉冲消失，随着电容C3充电，(　　)9端电平慢慢降低，移相角从180°逐渐减小，SCR导通角从零缓慢增大，实现充电电流缓启动(　　)。此外，R11、C3降低了误差放大器交流增益，使系统工作稳定(　　)。20.(　　)欧特美电动内端拉门电气系统的门控制系统组成及概述?(　　)参考答案：电机(　　)、电机驱动器和减速器为集成一体化的结构(　　)；电机驱动控制器：接收PLC的输出控制信号，放大处理后控制电机的加减速和正反转(　　)，同时向PLC提供电机运转和故障信号(　　)。PLC：接收外部各种控制和检测开关以及电机的反馈信号，经逻辑和数学运算后发出控制命令控制电机驱动控制器。(　　)电源模块：为系统供电的电源(　　)、(　　) 控制和检测开关：开关门到位开关，开关门位置的隔离开关，手动/自动开关，内外触摸开关。(　　)21.(　　)试述康尼MY700DP4A电动端门的使用方法。(　　)参考答案：(　　)开、关门操作方法该型号电动端门的操作方式分为手动操作、电动操作，由电动端门安装在车体上的手动/电动转换开关切换。该开关被压入时，断开电控系统输入电源，进入手动操作状态，此时可手动拉门。弹出手动/电动转换开关时，电控系统上电，门系统将以低速进行第一次关门，初始化系统参数，初始化完成后，进入电动操作状态。(　　) 注意：车门在开到位状态和关到位状态均能通过三角锁芯对门实现锁闭。(　　)手动操作开、关门先确认隔离锁已打开，即门没有机械锁闭，否则，必须先打开隔离锁。再确认手动/电动转换开关被压入，即处于手动操作状态，此时可以通过门板上的内嵌式扣手手动开、关门。(　　) (　　)电动操作开、关门电动操作电动端门是在门没有机械锁闭，手动/电动转换开关被弹出，门系统有电时，门处于自动状态，按下双面操作开关后，门自动打开。延时10秒，门自动关闭。在关闭途中遇到障碍，门扇会自动返回至开到位位置，10秒后自动关闭。若关闭途中障碍仍存在，则门扇会重复上述动作，直至障碍排除，门关闭到位时，无防挤压功能。(　　) (　　)第一次开关门电控系统上电，EDCU的电源LED指示灯亮。门系统将以低速进行第一次关门，初始化系统参数。注意：在第一次开关门过程中，如果有障碍物阻挡门的运动，门将在障碍物阻挡门运动的位置停止，此时可以按操作开关进行一次开关门，门系统关到位后完成初始化。(　　)(　　)门隔离门扇的内外两侧都装有隔离锁，当门处于关到位或开到位时，用三角钥匙操作隔离锁可以将门系统进行机械锁闭，在此过程中，隔离锁上的隔离开关动作后，电控系统电源被切断。(　　)22.(　　)DC600V机车供电系统优点有哪些?(　　)参考答案：(　　)机车采用整流方式提供DC600V电源，技术成熟、可靠性高。(　　)(　　)采用2路供电方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。(　　)(　　)各车厢逆变器放在车下，不占用车上有效空间。(　　)(　　)取消了发电车。(　　)(　　)各车厢独立性强，列车编组灵活。(　　)(　　)DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统互补性强、可靠性高。(　　)(　　)供电系统可集中控制，操作简单，可实现DC600V.AC380V兼容供电。(　　)23.(　　)电采暖器性能要求有那些？(　　) 55/58 参考答案：在冷态(　　)时，元件的绝缘电阻不得低于500MΩ;在热态(　　)时，芯片的绝缘电阻不得低于500MΩ;在湿热条件下，芯片绝缘电阻不得低于20MΩ。元件整体在水中浸泡1h，取出2min后，绝缘电阻不得低于2MΩ(　　)。(　　) 在冷态或热态时，芯片应能在受交流2000V电压1min无击穿、闪络现象，此时高压回路电热芯片漏电流应小于0.1mA。(　　) 电采暖器在热态或湿热条件下，在额定电压、额定功率时，电热芯片漏泄电流每kW不大于1mA。(　　) 输入电压为额定电压的1.27倍时，电采暖器应能正常工作。(　　)在额定电压通电1h后，电热芯片任意点最高温度不得大于165℃。(　　)电热芯片接缝密封胶应耐热、耐油。(　　) 电源引出线单根所承受的拉力应大于98N，拉延值不大于2mm/m。(　　)24.(　　)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的车厢级主机发生电源故障后如何处理？ (　　)参考答案：车厢级主机的PW卡从端子排＋123A /–111A输入110V/48V电源，经抗干扰处理后进行DC/DC 转换为主机内部各板卡的24V供电(　　)。各板卡再经过DC/DC变换为内部电源(　　)。PW卡的“ON-OFF”是带来电显示功能的电源开关(　　)。来电时点亮，如果该灯熄灭表示车厢级端子排未送电。“PD”显示灯点亮表示PW卡已送出24V电源(　　)。如果“PD”灯熄灭，“ON-OFF”灯点亮，则PW卡电源故障，检查卡上保险丝(　　),如果保险丝已断，检查输入电源是否在波动范围之内(　　)，如果电源正常，则更换保险丝再试。如果“PD”灯还不亮，则更换PW卡(　　)。各板卡均有故障指示灯指示故障信息(　　)。当发生传感器故障时，按照系统连接图从端子排到接线盒检查该线路电缆连接是否正确(　　)，如果连接正确，则更换传感器后再试，直到故障灯熄灭。当指示板卡故障时，则关断主机电源后更换板卡再试(　　)。25.(　　)论述MS730CP50电控气动塞拉门电控气动的操作。(　　)参考答案：(　　)开门 a.集控系统未开或没有集控关门信号且有电有气时，外操作装置与内操作装置具有相同的功能，用三角钥匙按箭头所示操作方向操作(　　)。蜂鸣器响2s以后车门打开，翻转脚踏板翻下成水平状。(　　)b.在有集控关门信号且有电有气时:(　　)内操作装置不能开门; (　　)操作外操作装置压下微动开关，系统将关门电磁阀电源切断，这时可以手动开门，10s后门将自动关闭。(　　) c.紧急状态下的开门在遇到紧急情况时，用三角钥匙按箭头所示方向顺时针操作紧急解锁装置，系统将电磁阀电源切断，报警蜂鸣器报警，此时可以手动开门。(　　) 如果手动操作未复位，则有电时报警蜂鸣器将持续报警，塞拉门也将失去所有自动控制开关门的功能。(　　) (　　)关门 a.车门处于开启状态，用三角钥匙按箭头所示操作，蜂鸣器响2h后，车门关闭，同时翻转脚踏板向上翻起(　　)。若门扇在关闭过程中遇到障碍，门扇会自动返回。2～5s后再自动关闭(　　)。若关闭途中障碍仍存在，则车门会重复上述动作，直到障碍排除，门扇关闭至离门框胶条约15～30mm时，无防挤压功能。(　　) b.车速≥5km.h时(　　)，车门将自动关闭，且没有防挤压功能(　　)。26.(　　)简述TFX1型电子防滑器速度传感器部分的组成及作用。(　　)参考答案：它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮组成(　　)。感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于轴箱盖上(　　)。这是一种非接触式的传感器，当车轮转动时，它产生的频率正比于运行速度的电脉冲信号(　　)。TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生90个脉冲信号(　　)。传感器径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持1mm左右的间隙(　　)。当齿轮旋转时，齿顶齿谷交替通过传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号(　　)。27.(　　) KZS/M-Ⅰ型集中式轴温报警器显示屏温度显示正常，但有缺笔划，断字符现象的原因及处理方法？(　　)参考答案：故障原因：显示屏与线路板之间有虚焊现象(　　)；显示屏导电橡胶接触不良或内部线路开路(　　)。处理方法：重新焊接虚焊点或更换显示屏导电橡胶(　　)。28.(　　) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜Q1、Q2(　　)跳闸时如何排查处理? (　　)参考答案： Q1、Q2(　　)跳闸一般由短路造成(　　)，此时一定不能立即重新合闸，必须首先观察KM1、KM2(　　)接触器是否因触头粘连而无法释放(　　)，并检查U/V/W(　　)之间有无短路(　　)，如果没有短路，则有可能是车下电源箱预充电电路失效，断开Q39，其他负载恢复供电(　　)。如果某一个接触器触头已粘连，则只能合与不粘连的接触器对应的供电开关(　　)(　　)，另一个供电开关必须断开，维持供电(　　)。如果KM1、KM2(　　)接触器触头均已粘连，则只能任意选择合一路供电开关，另一个供电开关必须断开，维持供电。车辆入库后，应立即更换 56/58 接触器(　　)。29.(　　) 简述TFX1型电子防滑器主机的工作过程。(　　)参考答案：速度传感器FS1～FS4产生的速度脉冲信号经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲(　　)，通过速度输入接口送入CPU(　　)。CPU发出的控制指令通过电磁阀控制接口实现对各轴防滑排风阀的相应控制(　　)，使相应的制动缸排风或再充风(　　)。30.(　　) KZS/M-Ⅰ型集中式轴温报警器显示屏上半部显示一长条黑杠且蜂鸣器长鸣的原因及处理方法？ (　　)参考答案：故障原因： CPU(　　)损坏(　　)；调制解调器焊点虚焊(　　)；调制解调器损坏(　　)。处理方法：更换同版本的CPU(　　)(　　)；重新焊接虚焊点或更换调制解调器(　　)。31.(　　)制冷工况下有通风，但冷凝风机及压缩机均不工作是什么原因？ (　　)-1T1)为例）(　　)参考答案：故障可能是：(　　)冷凝风机热继电器FR4、FR5常闭点92～161、161～162开路；(　　)(　　)SA1工况19～20接点开路；(　　)(　　)KM1、KM2常开点94～1N开路；(　　)(　　)KM4线圈开路；(　　)(　　)SA3、SA1故障。(　　)七、制图题，共3道。1.(　　)绘制单管供风普通25G型客车制动系统示意图。(　　)参考答案：答：单管供风普通25G型客车制动系统图如图所示。2.(　　)绘出KP-2A控制箱的主整流回路电路图。(　　)参考答案：答：图如下(　　) 57/58

(　　) 根据下面的三视图，补全各视图。 (　　)参考答案： 58/58

(48433)( × ) 客车空调机组的干燥过滤器是将将来自蒸发器的氟利昂气体与未蒸发的液体分离出来，只将气体的氟利昂送给压缩机。（） (1.0分)164.(48434)( √ )25K 型空调客车按负载的性质及用途，车上配线包括动力配线、照明配线、播音配线、电话配线及遥测控制线等。（） (1.0分)165.(48435)( × )TCDS[列车编组维护]中车载设备25T型车选中KAX1\SF-CD，发电车选择TK-CZ4,青藏车选择TK-CZ3。（） (1.0分)166.(48436)( √ )真空集便器为方便在运行中处理紧急情况，在客车风、水管路前设有截止阀。（）(1.0分)167.(48437)( √ )欧特美自动拉门控制系统由交流无刷电机及其驱动器、可编程控制器、接线端子排、开、关门到位接近开关、开关门位隔离开关等组成。（）(1.0分)168.(48438)( √ )逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电。（）(1.0分)169.(48439)( √ )25T客车逆变器箱主电路为三相桥式电压型电路。（）(1.0分)170.(48440)( × )逆变器、隔离变压器箱（株洲所）空载试验是指系统接入DC600V电源。给逆变器带上小风机（1～3kW）、变压器带小负载，应能正常启动运行，输出电流、电压、频率符合技术要求则可。（）(1.0分)171.(48441)( √ )逆变器、隔离变压器箱（株洲所）额定负载试验是指系统接入DC600V电源。给逆变器和变压器带上额定负载运行，应能正常启动运行，输出电流、电压、频率符合技术要求则可。（）(1.0分)172.(48442)( √ )真空集便器排污阀打开后，便器中的污物通过便器和污物箱内产生的压差进入到污物箱中。（） (1.0分)173.(48443)( √ )真空集便器水增压器是将水增压，为冲洗便器提供增压过的水增强冲洗效果。（） (1.0分)174.(48444)( × ) KP-2A控制箱的过压保护整定值为85±1V。（）(1.0分)175.(48445)( × )逆变器、隔离变压器箱（株洲所）弱电试验是指仅给逆变器提供DC110V直流控制电源，逆变器的开关电源插件控制开关置合（ON）位，开关电源不能正常工作。（）(1.0分)176.(48446)( √ )长客厂YZ25B 型客车所有负载的正线均由配电盘引出，所有正负干线均在一位侧顶板内布线，车内全部负载的负线汇集后与车下负主线相连。（）(1.0分)177.(48447)( √ )TKDT型兼容供电客车电气控制柜兼容控制柜的控制核心采用可编程控制器。（）(1.0分)178.(48448)( × )25T型客车充电机输入电压DC110V。（）(1.0分)179.(48449)( √ )BSP青藏车综合柜PLC电池需要每5年更换一次。（）(1.0分)180.(48450)( × )BSP青藏车综合柜安全监控触摸屏可以设置烟火报警时切断AC380V电源。（）(1.0分)二、单选题，共180道。1.(48451)信息显示系统车载屏厕所显示器不正常故障处理方法之一为：( )损坏，应进行更换。(1.0分)正确答案：BA、顺号调节器 B、显示模块 C、GPS D、主控板2.(48452) 旅客列车餐车电磁灶不加热故障处理方法之一为：没有电源进入，检查电磁灶保险丝有没有熔断, 9/58 检查相关( )。(1.0分)正确答案：DA、控制开关 B、过滤器 C、风扇 D、电源线路3.(48453)旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉绿指示灯亮，油温不升故障处理方法之一为：电热管烧坏，更换( )。(1.0分)正确答案：CA、过欠压保护器 B、温控器C、电热管 D、指示灯4.(48454) 旅客列车餐车DZX-9L电蒸饭箱（绿）加水指示灯亮，不能加热（发生蒸汽）故障处理方法之一为：电热管烧坏，更换( )。(1.0分)正确答案：AA、电热管 B、电磁阀 C、启动按钮 D、水位传感器5.(48455)旅客列车餐车LC7-7立式冰箱显示Er2故障处理方法之一为：制冷效果不良，检查( )。(1.0分)A、制冷系统是否渗漏B、供电线路、电压，排除供电电压过低的现象C、供电线路、电压及接线D、探头与蒸发管接触良好正确答案：A6.(48456) “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统监测列车支管和制动管路的( ),诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障。 (1.0分)正确答案：CA、电压 B、电流 C、风压 D、水压7.(48457) “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态监测诊断子系统在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系悬挂系统，并根据车体的( )监测整个车辆系统的状态。(1.0分)正确答案：BA、速度 B、信号 C、参数 D、数据8.(48458)TFX1型电子防滑器工作原理之一为：TFX1型防滑系统采用两种防滑判据，即减速度和( )。(1.0分)正确答案：CA、电压差 B、电流差 C、速度差 D、转速差9.(48459)TFX1型电子防滑器防滑作用自动切换功能之一为：如果一辆车中四个防滑排风阀良好，即使只剩下一个( )还在正常工作，四条轮对都能得到保护。(1.0分)正确答案：BA、主机 B、速度传感器 C、排风阀 D、压力开关10.(48460)康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统整列车塞拉门的电控系统主要由一个( )和各车箱的单车电控系统组成。(1.0分) 10/58 不能开门，操作外操作装置压下微动开关，系统将关门电磁阀电源切断，这时可以手动开门，( )后门将自动关闭。(1.0分)正确答案：CA、3s B、6s C、10s D、30s20.(48470)康尼MS730CP50电控气动塞拉门集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，( )后自动关门。(1.0分)正确答案：CA、3s B、6s C、10s D、30s21.(48471) “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络收发器采用双绞线收发器FTT-10A，传输介质采用双绞屏蔽线，传输速率78.5Kb/S，传输距离( )。 (1.0分)正确答案：CA、1000m B、2000m C、2700m D、3000m22.(48472)欧特美电动内端拉门的电气系统之电动门门控制系统电机概述：电机（无刷电机，功率为( )）、电机驱动器和减速器为集成一体化的结构。(1.0分)正确答案：DA、30W B、40W C、50W D、57W23.(48473) 康尼MY700DP4A电动端门由10、20、30、( ) 电控系统等四个大部件组成。(1.0分)正确答案：AA、MK6101 B、MK6102 C、MK6103 D、MK610424.(48474)欧特美自动拉门正常关闭：门开启后,延续( ),门自动关闭。(1.0分)正确答案：CA、3s B、6s C、10s D、30s25.(48475)康尼MY700DP4A电动端门电动操作开、关门：在关闭途中遇到障碍，门扇会自动返回至开到位位置，( )后自动关闭。若关闭途中障碍仍存在，则门扇会重复上述动作，直至障碍排除，门关闭到位时，无防挤压功能。(1.0分)正确答案：CA、3s B、6s C、10s D、30s26.(48476)真空集便器真空发生器箱压力开关（压力低于( )保护）用于保护真空发生器，以免压缩空气压力低时造成真空发生器损坏。(1.0分)正确答案：BA、1.6bar B、2.6bar C、3.6bar D、4.6bar27.(48477)真空集便器系统控制器箱安装在污物箱箱体上，内有( )、延时器、温度控制器和接线排等。(1.0分)正确答案：AA、继电器 B、接触器 C、电磁阀 D、空气开关28.(48478) DC600V机车供电系统优点：DC600V列车供电系统中DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统( )强、可靠性高。(1.0分) 12/58 行时间须为2～5s。(1.0分)正确答案：CA、510～540mm B、610～640mmC、710～740mm D、810～840mm38.(48488) MS730CP50电控气动塞拉门状态指示灯闪3次故障处理方法之一为：关门10秒未到98％开关，98％开关坏，更换( )。(1.0分)正确答案：DA、开关 B、钢丝绳 C、弹簧 D、98％开关39.(48489)欧特美电动内端拉门手动操作开、关门：当转换开关置于手动状态或门系统无电时，可手动开、关门。开门：用三角钥匙转动锁芯，顺时针旋转( )，便拨出锁销，实现完全解锁。(1.0分)正确答案：CA、 45 0 B、 90 0 C、 100 0 D、 180 040.(48490) 康尼MY700DP4A电动端门手动操作开、关门：先确认隔离锁已打开，即门没有机械锁闭，否则，必须先打开隔离锁。再确认手动/电动转换开关被压入，即处于手动操作状态，此时可以通过门板上的内嵌式( )手动开、关门。 (1.0分)正确答案：CA、拉手 B、把手 C、扣手 D、扳手41.(48491)欧特美电动内端拉门门控系统主要功能有：无论系统是否( )，均可手动将门从内或外打开或关闭，但有电状态下手动开关门需要的力量要大。(1.0分)正确答案：BA、有风 B、有电 C、有风、有电 D、无电42.(48492)株洲时代2×35kVA逆变电源控制箱输入输出插件中信号灯含义（所有灯均为黄灯）：1A黄灯，灯亮表示客车电源中交流接触器( )已经闭合。(1.0分)正确答案：CA、K5 B、K6 C、K7 D、K843.(48493) 全列车110V亏电的排查处理方法之一：乘务员应选择列车( )某一车厢，断开综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。 (1.0分)正确答案：BA、前部 B、中部 C、后部 D、任意44.(48494)KP-2A型控制箱触发器回路工作原理：根据电压比较电路中分压与稳压的比值来控制( )开关电路，从而改变发电机激磁回路中可控硅的导通角，使之调节激磁电流，恒定端电压。(1.0分)正确答案：BA、二极管 B、三极管 C、稳压管 D、可控硅45.(48495)TCL-22系列电热开水器二次保护（防干烧）原理：开水炉具有一、二次缺水保护装置，即当产水箱水位下降至( )水位时，开水炉迅速进入补水程序，停止加热。(1.0分)A、高 B、中 C、低 D、无14/58 停留时间；③列车运行速度；④车厢外( )；⑤列车运行状态（包括晚点信息和临时停车信息）；⑥列车距前方站距离。(1.0分)正确答案：AA、温度 B、湿度 C、密度 D、高度63.(48513)空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：压缩机内埋式温度( )保护动作是因为系统内制冷剂漏泄，压力继电器未动作或压力继电器被短接失去保护作用，压缩机维持运转，压缩机电机得不到制冷剂的冷却，使压缩机温度过高所致。(1.0分)正确答案：CA、接触器 B、电磁阀 C、继电器 D、空气开关64.(48514)KP-2A型控制箱限流充电回路工作原理：限流充电回路由直流互感器B2、两个反向串联稳压管CW4、CW5、二极管Z7、电阻R9组成。其作用是将充电( )限制在一定范围内，延长电池使用寿命。(1.0分)正确答案：BA、电压 B、电流 C、电感 D、电量65.(48515)KP-2A型控制箱主整流回路作用:将发电机输出的( )变换成脉动直流电供负载使用。(1.0分)正确答案：AA、三相交流电 B、三相直流电 C、二相交流电 D、二相直流电66.(48516)逆变器的输入输出板3B灯亮、3A灯不亮故障处理方法：主控板29A灯亮，( )触头卡位合不上。(1.0分)正确答案：AA、K1 B、K2 C、K7 D、K867.(48517)全列车影视系统无任何图象故障处理方法之一：播音车影视控制柜上的监视器图象正常，更换( )。(1.0分)正确答案：BA、混合器 B、四分支器BTT410EC、视频服务器或硬盘 D、机顶盒68.(48518)南京康尼公司生产的电控气动塞拉门如在车内打不开门，可能是钢丝绳端部摆块松动，可将摆块重新固定，反复试验几次。如需再调整几次，配合调整闭锁装置上的套管钢丝调整器，使锁既能打开又能处于( )锁闭状态。(1.0分)正确答案：BA、一级 B、二级 C、三级 D、四级69.(48519)真空集便器真空发生器不工作处理方法之一：在真空表良好的情况下，真空表指示为零，说明真空发生器不工作。首先，用万用表检查检查电路元件。电源通电后，分别测试气压开关、真空开关和真空发生器( )SOL是否正常。(1.0分)正确答案：CA、继电器 B、接触器 C、电磁阀 D、空气开关70.(48520)25K 型空调客车两端走廊、乘务员室各设一个部统型2×15W吸顶灯;洗脸室、配电室、厕所各设一 17/58 个( )部统型壁灯。(1.0分)正确答案：AA、15W B、2×15W C、40W D、2×40W71.(48521)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载：车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以( )通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态。(1.0分)正确答案：DA、串联 B、并联 C、无线 D、串口72.(48522)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的显示：列车级主机以简明的显示界面，将实时获得的数据以方便直观的形式呈现给用户。显示器为触摸式显示屏，通过触摸屏幕相应位置即可完成对系统的各种( )。(1.0分)正确答案：AA、操作 B、控制 C、调试 D、指令73.(48523)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”操作使用：KAX-1的车载系统的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、( )、列车级主机。(1.0分)正确答案：BA、通信网络 B、列车网络 C、GPS D、GPRS74.(48524)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”系统操作流程如下：接通电源。查看监测结果，以某车状态的监测为例。查看整车数据：按主页面切换到主页面，发现某号车制动子系统对应表格为( )，表明该车制动系统出现报警或故障。(1.0分)正确答案：AA、红 B、橙 C、黄 D、绿75.(48525)客车空调机组主要部件包括: 制冷压缩机、室内侧通风机（离心风机）、室外侧通风机、室内换热器（蒸发器）、室外换热器（冷凝器）、毛细管、气液分离器、干燥过滤器、电加热器、高压、低压压力开关、低温保护器、过热电流( )。(1.0分)正确答案：AA、继电器 B、接触器 C、电磁阀 D、空气开关76.(48526)25K 型空调客车的车上配线由车下主线输入的三相交流电，由一位端接线板( )引至控制柜，经电源控制柜向空调机组控制柜、照明控制箱等电气设备提供电源。(1.0分)正确答案：AA、JXH1 B、JXH2 C、JXH3 D、JXH477.(48527) TCDS[列车编组维护]方法说明：在浏览器中，输入[列车编组维护]网页地址10.16.2.83/tcbz 回车。在用户名中输入hfbz 在密码中输入( )登陆。 (1.0分)正确答案：DA、bw B、bx C、by D、bz78.(48528)真空集便器使用和维护:当污物箱中污物满时，在允许排放的路段可打开手动排放开关将污物箱中污物排放一部分。为方便在运行中处理紧急情况，在客车风、水管路前设有( )。(1.0分) 18/58

(48577) 标记速度为160 km/h的客车运行( )(或距上次各级修程不超过2年)实施A2级检修。 (1.0分)正确答案：CA、(20±10)万km B、(30±10)万km C、(40±10)万km D、(50±10)万km128.(48578)目前我国采用的车辆检修制度是（）。(1.0分)正确答案：DA、定期检修 B、里程检修C、日常保养 D、A、B、C所述的三种综合129.(48579)春运和秋季整修时，应落实客车防冻的有关要求，同时须安排进行( )试验。(1.0分)正确答案：DA、空调制冷 B、电采暖C、独立燃煤锅炉焚火采暖 D、电采暖和独立燃煤锅炉焚火采暖130.(48580)车辆段( )应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。(1.0分)正确答案：AA、每月 B、每季 C、每半年 D、每年131.(48581)铁路局( )应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。(1.0分)正确答案：CA、每月 B、每季 C、每半年 D、每年132.(48582)MGS2电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在( )之间。(1.0分)正确答案：DA、（0.8±0.2）mm B、（0.7±0.4）mmC、（0.8±0.6）mm D、（0.9±0.5）mm133.(48583)采用密接式车钩的列车，须备有（）。(1.0分)正确答案：DA、中间体过渡车钩 B、15号过渡车钩C、密接式车钩 D、A、B、C的综合134.(48584)旅客列车运行途中甩挂车辆时，密封风挡及车端电气连接线的摘接，由（）负责。(1.0分)正确答案：CA、调车人员 B、机车乘务员 C、车辆乘务员 D、车站人员135.(48585)临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前( )通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。(1.0分)正确答案：CA、2 h B、4 h C、6 h D、8 h136.(48586)临时换挂、加挂客车必须由配属单位保证达到《运用客车出库质量标准》和（）。(1.0分)正确答案：CA、标记速度 B、构造速度 C、编组条件 D、车构形式137.(48587)机车供电的空调客车，在列车始发前( )连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。(1.0分) 24/58

(48609)投影法分为中心投影法和( )。(1.0分)正确答案：BA、平面投影法 B、平行投影法 C、交叉投影法 D、射线投影法160.(48610)两摩擦表面被一层液体完全隔开的摩擦，称为（）。(1.0分)正确答案：DA、边界摩擦 B、干摩擦 C、混合摩擦 D、流体摩擦161.(48611)表示机器或部件中零件间的相对位置、连接方式、装配关系的图样称为（）。(1.0分)正确答案：DA、零件图 B、设备图 C、机械图 D、装配图162.(48612)三相四线制供电线路中,有关中线叙述正确的是( )。(1.0分)A、中线的开关不宜断开请输入内容B、中线应安装熔断器C、不管负载对称与否,中线上都不会有电流D、当三相负载不对称时中线能保证各相负载电压对称正确答案：D163.(48613)已知两个正弦量 i1=10sin（314t+90°）A，i2 =10sin（628t+30°）A，则（）。(1.0分)正确答案：DA、i1比i2超前60° B、i1比i2滞后60°C、i1比i2相位相同 D、不能判断i1与i2相位差164.(48614)下列放大器中，输入阻抗高、输出阻抗低的放大器是（）。(1.0分)正确答案：BA、共发射极放大器 B、共集电极放大器C、共基极放大器 D、不能确定165.(48615)熔断器在低压配电系统和电力拖动系统中主要起（）保护作用，因此熔断器属保护电器。(1.0分)正确答案：BA、轻度过载 B、短路 C、失电压 D、欠电压166.(48616)当空调控制电路电压低于额定电压的( )时,电路中的高低压保护继电器动作,切断控制电源。(1.0分)正确答案：BA、5%～8% B、10%～15% C、20%～30% D、30%以上167.(48617)电动机采用星形-三角形启动，这种方法适用于运行时是三角形接法的电动机，其启动电流是直接启动的（）。(1.0分)正确答案：BA、 1/2 B、 1/3 C、 1/4 D、 1/5168.(48618)25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）是通过电流继电器FA6、FA7对二台（）进行过载保护的。(1.0分) 27/58

(　　)LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器有哪些测量功能？(　　)参考答案：答：(　　)车轮踏面圆周磨耗测量。(　　)轮缘厚度测量。(　　)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量。(　　)踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量。(　　)轮辋厚度测量。(　　)轮辋宽度测量。(　　)踏面碾宽超限测量。(　　)轮缘垂直磨耗超限测量。7.(　　)抗侧滚扭杆在什么情况起作用和不起作用？(　　)参考答案：答：抗侧滚扭杆顾名思义只对车辆的侧滚运动有抵抗力。(　　)对于车辆的垂直振动、横摆运动、以及摇头运动是不起作用的。(　　)一般情况，车辆运行在直线区段抗侧滚扭杆是不起作用的。(　　)车辆运行在曲线区段抗侧滚扭杆对其曲线平稳性也不起作用。(　　)只有在侧向力即离心力和风力作用下车辆发生侧滚运动时抗侧扭杆才起作用。(　　)8.(　　)为什么要调整制动缸活塞行程？(　　)参考答案：答：(　　)车辆经过长时间的运用，由于磨耗，使闸瓦间隙增大。(　　) (　　)若闸瓦间隙过大，则在制动时要使制动缸活塞行程变长，从而使制动缸压力降低，因制动力不足而延长制动距离，使列车的行车安全得不到保证。(　　) (　　)闸瓦磨耗到限时要更换新闸瓦，使闸瓦间隙减小，从而使制动活塞行程变短，若制动缸活塞行程过小，则在制动时就可能由于闸瓦压力过大而使闸瓦抱死车轮，车轮就会在钢轨上滑行而擦伤车轮踏面，同样也会延长制动距离。(　　) (　　)若同一列车中的各车辆制动缸活塞行程大小相差过大，则不但会使各车辆的制动力相差过大，而且会引起各车辆的制动与缓解时间的不一致，从而增大列车的纵向冲动。(　　) (　　)因此要对制动缸活塞行程规定一个范围，若超限则必须进行调整。(　　)9.(　　)密接式钩缓冲装置有哪些性能特点？(　　)参考答案：答：(　　)可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5 mm。(　　)(　　)在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线。(　　)(　　)缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量。 (　　)(　　)解钩采用人工作业。(　　)(　　)密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡车钩。(　　)10.(　　)《运规》中对普通客车制动装置出库质量标准是如何规定的？(　　)参考答案：答：(　　)各拉杆、杠杆及托、缓解簧无裂纹，杠杆与托不抗劲。活塞行程符合规定。(　　)制动梁及吊、闸瓦及托、调整簧无裂损或磨耗不到限，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不偏磨。各圆销、开口销无丢失、折损或磨耗到限，各圆销与套配合间隙不过限；销套不窜出、裂损；各垂下品距轨面符合规定。闸瓦托加防翻装置。闸瓦托吊销加防脱挡。(　　)制动管系泄漏不超过规定。制动软管及连接器状态良好，管卡齐全，无松动。制动机、手制动机、自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好；压力表不过期；紧急制动阀铅封符合规定。(　　)空气制动装置各阀、塞门、风缸配件齐全，安装牢固，无裂纹，无漏泄，作用良好。(　　)踏面清扫器闸瓦、闸瓦钎、闸瓦托、托吊及座无裂损，螺栓紧固，缓解时闸瓦不紧靠车轮。踏面清扫器制动缸无漏泄，波纹管无破损、无脱出，定位销不窜出。(　　)制动盘盘座无松动，螺栓紧固，配件齐全良好；制动盘裂纹不过限；闸片与钢背剩余厚度符合规定。(　　)盘形制动缸及管系无漏泄，夹钳杠杆定位销轴定位良好。(　　)各磨耗部(　　)磨耗板齐全，给油良好。11.(　　)客车转向架的构架裂纹易发生的部位及原因是什么？(　　)参考答案：答：构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，(　　)原因是: (　　)侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中; (　　)(　　)由于铸造工艺不良产生内应力。如分箱面不平整有错位痕迹，浇铸后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹; (　　)(　　)有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱了断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹; (　　)(　　)焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易发生脆裂。(　　)12.(　　)简述库列检的职责？(　　)参考答案：答：库列检是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1级检修和客车整修等工作。(　　) 经检修的本属客车应达到《运用客车出库质量标准》，并保证列车在一个入库检修周期内不发生责任事故。(　　) 库列检对外属列车的车钩及缓冲装置、制动装置、转向架和悬吊装置进行全面检查，及时消除故障；对车辆乘务员交修的故障，经处理后应保证返程时不发生责任事故；必须摘车处理时，应尽量保证原编组返回。(　　)库列检应配合外属列车做好加油、供电、排污等工作。装用盘型制动装置的客车，须进地沟线检修。(　　)集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。(　　) 30/58

(　　)通过客车的作业范围是什么？(　　)参考答案：答：(　　)办理列车车辆技术状态交接。(　　)(　　)轴温:轴温达到90℃或外温加60℃时摘车处理,超过外温加45℃时,通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查,站折返列车须开盖检查,发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状不能保证行车安全应做摘车处理。(　　)。(　　)车轮缺损，踏面剥离、擦伤(　　)。(　　)(　　)摇枕悬吊装置、基础制动装置。(　　)(　　)车钩、制动软管和总风管的连接状态。(　　)(　　)按规定施行列车制动机试验。(　　)(　　)轴箱弹簧、摇枕弹簧、空气弹簧装置。(　　)(　　)配件丢失、脱落和损坏。(　　)14.(　　)《运规》中对爱车工作有何要求？(　　)参考答案：答：(　　)客运、车辆乘务员对客车设备备品应按规定使用，经常向旅客进行爱车宣传。铁路局应经常检查爱车工作。(　　)(　　)严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板。严禁在通过台堆积煤或杂物。(　　)(　　)在客车上安装宣传、引导标识及列车广告，须经路局主管部门批准。严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。(　　)(　　)严禁敲击、冲撞车体、车门及车内设施。(　　)(　　)客车结构或内部设备未经部批准不得任意加改或拆除。日常作业过程中应保持车内卫生。(　　)15.(　　)SP2型单元制动缸的作用原理是什么？(　　)参考答案：答：(　　)闸片与制动盘正常间隙时的作用闸片与制动盘正常间隙制动时，制动缸活塞行程为“A”值（14 mm）。制动时，压缩空气进入制动缸膜板的右侧，推动膜板及活塞左移，并压缩缓解弹簧。由于活塞及杆左移，活塞杆带动引导挡铁左移，引导挡铁推动引导螺母也一起左移。调整挡铁在调整弹簧的推动下移动一个距离 A，这时闸片正好接触到制动盘，产生制动作用。缓解时，压缩空气由膜板的右侧排出，活塞及杆在缓解弹簧的作用下右移，引导螺母在引导弹簧作用下也跟着右移，带动螺杆及调整螺母一起右移至缓解位置。调整挡铁退回的距离为A值。此时引导螺母及调整螺母都不转动。(　　) (　　)闸片与制动盘间隙过大时的作用此时制动时制动缸活塞行程大于 A值（14 mm），为 A + f值，f为闸片与制动盘磨耗后引起的制动缸活塞行程的增加值。制动时，压缩空气进入膜板右侧，活塞及杆移动的同时带动引导挡铁、引导螺母、螺杆、调整螺母及调整挡铁一起左移。当活塞及杆左移 A值（ 14 mm）时，由于导向螺栓挡住了调整挡铁，使调整挡铁不能再左移，而此时闸片还未与制动盘接触，活塞仍在带动调整螺母继续左移，这样就在调整螺母与调整挡铁之间产生一个间隙 f，调整弹簧由于受缩就要给调整螺母一个推力，调整螺母就在推力的作用下在螺杆上旋转，使调整螺母相对螺杆右移至重新与调整挡铁啮合。此时调整螺母在螺杆上右移的距离为 f。(　　)缓解时，膜板右侧的压缩空气排出。活塞及杆在缓解弹簧的作用下右移至缓解位，移动距离为A + f值。由于调整螺母已经在螺杆右移了 f值的距离，而调整挡铁只能右移 A值的距离，因此螺杆只能右移 A值的距离，这样就在引导螺母与引导挡铁之间出现f值的间隙，引导螺母就要在引导弹簧的作用下旋转并相对螺杆右移f的距离，使引导螺母与引导挡铁重新啮合。从而结束了缓解与调整工作。由于制动缸制动、缓解作用一次时，调整螺母和引导螺母都在螺杆上旋转并右移f的距离，也就是螺杆相对螺母左移了f的距离，使螺杆伸长从而使闸片与制动盘之间的间隙被调整到正常范围。(　　)16.(　　)CW-200K型转向架的客车对密接式车钩有何落成要求？(　　)参考答案：答：(　　)钩缓装置应能在水平面内左右灵活转动并可复位。(　　)(　　)解钩手柄拉动至车钩全开钩后释放，反复3次，须符合下列要求：①解钩手柄、钩舌和解钩风缸动作须灵活、无卡滞。(　　)②每次释放解钩手柄后，钩舌都能灵活复原至连挂位。(　　)(　　)空簧充风状态下测量车钩圆锥顶尖距轨面高度，在850～880mm范围内；不符合要求时，应增加或减少支撑弹簧盒下的调整垫圈数量来调整钩缓装置高度；调整后钩头不能有上翘现象。(　　)17.(　　)SW-220K型转向架的构架主要有哪些组成？(　　)参考答案：答：(　　)构架为钢板焊接结构，平面呈H形。主要由侧梁组成、横梁组成、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。(　　)(　　)侧梁侧梁采用由四块钢板组成箱形断面的焊接结构，上、下盖板厚分别为12 mm、16 mm，腹板厚12 mm，侧梁中部为U形。采用Q345C(　　)焊接结构用轧制钢板。与弹性节点连接的定位臂为铸钢件(　　)，其与侧梁连接部为圆滑过渡，力求应力缓和。(　　) (　　)横梁横梁采用 203×12 mm无缝钢管(　　)，表面经酸洗磷化处理。其内腔作为空气弹簧的附加空气室。在横梁上焊有制 31/58 动吊座、牵引座及空气弹簧的防过冲座等。 (　　)(　　)辅助梁组成为提高构架刚度，在两横梁之间由纵向辅助梁连接，其上安装有横向减振器座和横向缓冲器座等。辅助梁采用箱形断面的焊接结构。 (　　)(　　)空气弹簧支撑梁位于侧梁外侧的两横梁之间，由三块板组焊而成的槽形结构，它与侧梁外侧腹板组成的密闭腔，与横梁内腔相通，共同组成空气弹簧的附加空气室。(　　)18.(　　)SW-220K型转向架的轮对轴箱的轴端有哪三种形式？(　　)参考答案：答：SW-220K型转向架的轮对轴箱的轴端有三种:普通轴端、带防滑速度传感器轴端和接地轴端(　　)。转向架的1、2、4、6、7、8位轴端接有接地电阻(　　)；2、4、6、8位轴端装有防滑器传感装置(　　)；3、5位轴端装有接地装置(　　)。19.(　　)CW-200K型转向架的构架有哪些组成？(　　)参考答案：答：CW-200K型转向架的构架为H形钢板焊接结构，由两根侧梁和两根横梁组成。(　　)侧梁为中间下凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成箱形封闭结构。(　　)侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。(　　)横梁采用日本进口无缝钢管。在侧梁上焊有定位座，横向减振器座，高度阀座和防过充装置等(　　)。在横梁上焊有盘形单元制动吊座，抗侧滚扭杆座，牵引拉杆座等。构架组成重量约为1435 kg。(　　)20.(　　)简述AM-96型转向架一系悬挂装置的主要构成？(　　)参考答案：答：(　　)AM-96型转向架一系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等组成。(　　)两个轴箱弹簧组，外簧为右旋，内簧为左旋，弹簧内设有一个弹性止挡弹簧和止挡组成挠性弹簧装置。 (　　)轴箱定位转臂将轴箱1和构架连接起来，通过弹性定位套和构架上定位臂形成轮对轴箱纵、横方向的弹性定位，传递侧向力和纵向力到车轴上。 (　　)轴箱弹簧下导筒下有一个调节垫片和尺寸调节垫，在车辆正常运行所承受的载荷下，通过调节尺寸为40 mm来调节一系弹簧的高度。(　　)在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。 (　　)安全止挡(　　)由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上。在一般状况下，两个挡块之间的距离为40 mm。 (　　)轮对提吊(　　)由提吊销和轴箱挡块组成，它们分别位于构架侧梁端部和轴箱导框上部。 (　　)轴承安装下座，用于固定轴箱体。21.(　　)AM96型转向架空气弹簧系统组成及作用是什么？(　　)参考答案：答：空气弹簧上盖板通过5个螺栓与底架枕梁连接。(　　)气囊充气座与底架内的辅助风缸相连。(　　)胶囊与支撑座、橡胶缓冲块、底座组成一体，安装在构架侧梁上。当空气弹簧正常作业时，二系悬挂的垂向缓冲作用是由胶囊中的压缩空气提供的(　　)。(　　)在空气弹簧出现故障(　　)的情况下，上盖板落到橡胶板上。(　　)这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。(　　)22.(　　)列车运行中，发生车辆燃轴、抱闸时如何处理？(　　)参考答案：请输入标准答案23.(　　)运行途中横向控制杆支点座折断，如何处理？(　　)参考答案：答：(　　)检查控制杆的安全托是否牢固但也要必须进一步加固，可用4mm的铁丝进行加固。保证到达下一个列检所再用其他方法进行处理。(　　)(　　)必要时向有关部门进行汇报，也可用铁路电报形式向有关单位进行汇报。(　　)(　　)如在运行途中没有很好的把握时，可以最快的速度将横向控制杆拆下，并将损品带回单位。有条件时一定要将断面拍摄成照片，以便进行分析。(　　)24.(　　)运行途中发现两车车钩中心线差超过限度时，怎么办？(　　)参考答案：答：(　　)首先判断列车是否停留在曲线或坡道上，如是，并且钩差不过限(　　)时，说明是线路造成原因造成的，车辆本身无故障，则应发车。(　　)(　　)判断是否因超载、偏载所致，如是则应与车站值班员及列车长联系，要求疏散旅客或倒装货物。上述工作完成后，会同有关人员继续测量钩差，符合运用限度后，方能发车。(　　)(　　)如不属上述原因，则说明车辆本身有故障，修理人员应立即用撬杠或油镐将钩身抬起，在钩身下部加入备用磨耗板，无备品时，可用其他合适的代用品。对于209型转向架也可以用调整摇枕吊销支承板的方法来调整钩高。如弹簧折断，有列检的车站，应通知客列检更换，无列检作业的车站发现时，应预报前方站列检所更换。符合运用限度后，方能发车。(　　)(　　)如机车与第一辆车的车钩差过限时，而车辆钩高在规定范围内(　　)，则应由机车乘务员处理（必须符合以下要求：两连接车钩中心 32/58 线高度差不得大于75mm）。(　　) (　　)快速列车如果高度调整阀损坏，不能向空簧充风而造成钩低，应更换高度调整阀，如因空簧破损、漏泄，造成车辆一端钩差过限，除可以垫高车钩外，也可以根据情况，将储风缸前的截断塞门关闭，将本车全部空簧内的风压排出，使车辆两端钩高一致，但空簧不供风时，一定要通知司机限速在120km/h以下运行。(　　) (　　)凡途中发生弹簧故障钩差过限而停车处理的，都要作详细记录，到乘后交车统-181，由有关人员彻底处理，并向有关领导汇报。(　　)25.(　　)列车运行途中发生火警时，车辆乘务员如何处理？(　　)参考答案：答：(　　)不论是电气火警、餐车油锅起火还是烟囱周围墙板有明火等，都应立即切断车辆电源(　　)，立即使用干粉灭火器将火苗熄灭为止，必要时应拉紧急制动阀停车，解开火警车两端电力连接器、蓄电池箱副线。集中供电列车，通知发电车乘务员切断电源。(　　)(　　)在运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应立即切断本车辆电源，然后向冒烟及有焦味墙板处浇、灌水，准备好灭火器，尽量不挖洞、不启口、不开窗。必须挖洞、启口、开窗时，应同步使用灭火器隔断空气，使用灭火器要不间断力避脱节。待火熄灭后，进一步降温，并彻底查明原因，排除火灾隐患。(　　)(　　)新型车辆火警时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人。(　　)(　　)因电气失火或周围火灾危及电气线路时，只能用干粉灭火器灭火，严禁泼水灭火。(　　)(　　)火警消除后，经彻底检查检修确认供电设施良好时，可分部逐步恢复供电。(　　)(　　)遇有火警时，乘务员应沉着、果断、迅速、有效地采取上述应急措施加以控制，力避造成触电、灼热、烟毒等灾害。停车、灭火、疏散旅客等措施应与列车工作人员密切配合，同步进行。(　　)26.(　　)客车报废的手续是什么？(　　)参考答案：答：(　　)需报废的客车，由配属段(　　)组织鉴定。符合报废条件时，填写《客车报废记录单》(　　)一式四份(　　)，须附照片显示破损部位，报客车配属局。(　　)(　　)铁路局将拟报废的客车每半年，填写《客车报废核准表》(　　)一式两份报铁道部，铁道部核准并加盖核准章后，一份返回。(　　)(　　)铁路局接到铁道部核准的《客车报废核准表》后，通知原申请单位。(　　)(　　)原申请段(　　)接到通知后，应抹消路徽、车号等标记，并在报废车两侧用白油漆写上核准报废的命令号及日期。自核准之日起取消配属，并在2个月内解体完毕。(　　)27.(　　)25T型客车A3修时对差压阀检修有何技术要求？(　　)参考答案：答：(　　)差压阀须分解，彻底清除污垢。(　　)(　　) 清洗滤网，橡胶件须全部更新。(　　)(　　) 阀体裂损或螺纹不良时报废。(　　)(　　)差压阀检修后须进行性能试验：将差压阀放在试验台阀座上，打开夹具塞门固定好差压阀，将风动夹具的调压阀调到300kPa，总风调压阀调到700kPa。先将操纵手把放置慢充气位，打开试验台差压阀塞门，当弹簧风缸Ⅰ的压力达到200kPa时，弹簧风缸Ⅱ的压力开始上升，记录弹簧风缸Ⅱ的压力值，检验两缸压差：CW-200K为(　　)kPa，SW-220K为(　　)kPa。再将差压阀反向，重复上述试验。(　　)28.(　　)25K型客车A3修时对基础制动装置检修有何技术要求？(　　)参考答案：答：(　　)基础制动装置须分解检修，开口销一律更新。(　　)(　　)圆销、衬套各磨耗超过1mm、配合间隙超过2mm、裂纹或套松动时更新。衬套压装时允许凸出基体表面1mm或凹入2mm。(　　)(　　)闸片托燕尾槽宽度磨耗超过1mm时焊修，变形、裂纹时更换，闸片托燕尾槽和闸片燕尾符合样板要求。(　　)(　　)踏面清扫器各附属件弯曲变形时调修，作用不良时更换；闸瓦更新。(　　)(　　)各转动磨耗部位组装前须给油。(　　)29.(　　)客车转向架基本作用是什么？(　　)参考答案：答：(　　)减少车辆运行阻力。(　　)(　　)车辆通过高低不平处，减少车体的垂直位移。(　　)(　　)便于安装多系弹簧及减振器，保证车辆有良好的运行品质，以适应不断提高的行车速度。(　　)(　　)转向架容易从车体下推出，便于检修。(　　) (　　)传递和放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果。 (　　)(　　)支承车体并将车体上的各种作用力和载荷传递给钢轨，保证在运行中，车体能可靠地坐落在转向架上。(　　)30.(　　)目前客车上常用的滚动轴承种类有哪些？(　　)参考答案：答：目前客车上常用的滚动轴承有42724QT、42726QT、 NJ3226X1、NJP3226X1等型号。(　　)此外，在快速客车上装用进口FAG(　　)制造的 804468B/804469B型（保持架为塑钢者标记为 33/58 “KF804468BTVP” ）、SKF(　　)制造的 B322880， B322881型或 B322880AB型(　　) (　　)和NSK公司(　　)制造的42726T和152726T型滚动轴承(　　)。(　　)31.(　　)油压减振器性能试验包括哪些内容？(　　)参考答案：答：(　　)同心度试验：慢速启动试验台(　　)减振器移动时不得发生碰撞。(　　)(　　)性能试验：图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%；阻尼系数为名义阻尼系数±15%。(　　)(　　)漏泄试验：平放24小时不得漏油。(　　)32.(　　)列车运行途中，发现车辆燃轴、抱闸时，如何处理？(　　)参考答案：答：(　　)列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行。(　　)(　　)对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火机。(　　) (　　)对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。(　　)33.(　　)AM96转向架牵引装置有何特点？(　　)参考答案：答：AM96转向架牵引装置包括车体中心销，均衡杠杆，纵向拉杆等组成，牵引力及制动力依次通过中心销传递至均衡杠杆及纵向拉杆。(　　)由于均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击(　　)。中心销通过螺栓安装于车体底架枕梁中心，中心销与转向架构架上的中部构架左右各保持20 mm间隙，当车体与转向架间的横向自由运动超过20 mm时，中心销将与中部构架上的左右弹性橡胶止挡接触，并压缩橡胶止挡。(　　)34.(　　)圆柱滚子轴承及轴箱因组装不良造成燃轴的主要原因有哪些？(　　)参考答案：答：主要原因如下：(　　)轴承及轴箱清洗不净，轴承未退磁)或组装场地不洁净而使轴承及轴箱各工作面粘附尘土、砂粒、铁屑等有害杂物。(　　)热套轴承内圈及防尘板时，各端面压装不密贴，导致轴承组装到轮对上后工作位置偏差太大(　　)或轴承内圈及防尘板与车轴在使用中移动。(　　)轴箱孔圆柱度偏差太大，轴承外圈强迫打入，使轴承外圈变形，轴承径向工作间隙达不到最低限度。(　　)轴承在组装中发生轴承滚动工作面有擦伤、撞痕或保持架裂损、变形等导致轴承工作不正常。(　　)轴承添加润滑脂过量或不足，油脂内含水分、杂质，润滑脂变质以及采用非铁路轴承专用润滑脂。(　　)轴箱前盖无组装间隙或间隙太小，使轴承轴向间隙达不到规定要求。轴箱后盖橡胶密封或毛毡密封组装过松或过紧，变形、老化。(　　)轴端压板螺栓预紧力不足或过紧或防松片耳挡翻边不良而使压板松脱或螺栓裂断，造成与前盖或轴端异常磨损。35.(　　)简述铁路交通事故调查处理原则及步骤？(　　)参考答案：答: 铁路交通事故调查处理应坚持以事实为依据，(　　)以法律、法规、规章为准绳，(　　)认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，(　　)总结教训，提出整改措施。(　　)36.(　　)《铁路交通事故调查报告》应包括哪些内容内容：(　　)参考答案：答：(　　)事故概况。(　　)(　　)事故造成的人员伤亡和直接经济损失。(　　)(　　)事故发生的原因和事故性质。(　　)(　　)事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议。(　　)(　　)事故防范和整改措施建议。(　　)(　　)与事故有关的证明材料。(　　)37.(　　)《运规》中对普通客车转向架出库质量标准是如何规定的？(　　)参考答案：答：(　　)轮轴各部不得有裂纹，轮毂无松动现象，并符合规定限度。(　　)(　　)转向架构架、上下心盘、轴箱无裂纹。(　　)(　　)摇枕挡、旁承配件齐全，安装牢固，旁承间隙符合规定。(　　)(　　)摇枕及吊、吊轴、弹簧及托板、托梁、安全吊无裂纹。(　　)(　　)油压减振器配件齐全，不漏油，作用良好。(　　)(　　)心盘、旁承、轴箱、缓解簧及安全吊的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。纵向牵引拉杆安装牢固，拉杆座无裂纹。(　　)38.(　　)104型电空制动机在制动位或制动保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸和列车管的压力往下降时，如何处理？(　　)参考答案：答：(　　)如缓解风缸压力跟随副风缸压力往下降，原因是电空阀座体上的充气止回阀阀口有损伤 34/58 或被异物垫住，或者止回阀关闭不严，造成缓解风缸内压力空气向副风缸逆流，处理的方法是整修及清洗阀口。(　　)(　　)如缓解风缸压力追随列车管压力往下降，反映出来的另一现象是列车管减压时间较长。在单车或单阀的减压制动后，列车管压力会缓慢上升，小减压空气制动后，还有可能有自然缓解现象。造成这种情况的主要原因是缓解电磁阀关不严，缓解风缸与列车管相通，处理缓解电磁阀即可。如没有备用电磁阀，将缓解电磁阀胶垫反装，可切除缓解电磁阀的作用。(　　)39.(　　)简述客车车体受力情况？(　　)参考答案：答：车体的受力状况比较复杂，一般来说，作用在客车车体上的载荷主要有以下几种： (　　)垂向载荷包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂向动载荷。大部分情况下，这些载荷是比较均匀地铅垂作用在地板面上。(　　)(　　)纵向载荷当列车起动、变速、上下坡道，特别是紧急制动时，在车辆之间以及机车和车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力。此纵向力通过车钩缓冲装置作用于底架的前(　　)从板座上。随着列车长度和总重量的增加，纵向力的数值将会很大。(　　)(　　)侧向载荷包括风力和离心力。(　　)(　　)扭转载荷车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时，车体受扭转载荷。(　　)此外，车体钢结构还承受着各种局部载荷，例如:底架上悬挂的制动、给水、车电等装置引起的附加载荷;客车侧壁上的行李架承载物品时引起的载荷等。(　　)40.(　　)快速旅客列车对制动关门车有何规定？(　　)参考答案：答：旅客列车不准编挂制动关门车。(　　)在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车。(　　)关门时注意以下两个方面：(　　)双管供风时，直接关闭截断塞门，排尽副风缸(　　)缓解风缸的余风即可；(　　)(　　)单管供风时，关门排风后，还必须将副风缸与总风缸之间的塞门关闭，将列车管与总风缸备用通路上的塞门开启，接通空气弹簧供风。(　　)41.(　　)普通单车试验器的主要组成及检修的工序是什么？(　　)参考答案：答：(　　)普通单车试验器主要由连接风管、远心集尘器、排风塞门、给风阀、双针压力表、回转阀、构架等组成。(　　)(　　)普通单车试验器检修的工序是：分解、清洗→检修→组装→机能检查→标记→填写记录→存放→完工。(　　)42.(　　)在列车运行过程中，客车列尾系统出现故障无法正常使用时，车辆乘务员应如何处置？(　　)参考答案：答：车辆乘务员接到机车乘务员时通知后按照《车机联控标准》有关要求核对尾部风压，车辆乘务员与机车乘务员应根据车辆运行技术状态，相互加强联系。(　　)并在运行途中拆下前部客车安装的KLW 主机，待列车维持运行至前方机车换挂站后，车辆乘务员更换KLW 主机，判断故障原因(　　)。并填写车统-181，入库后送监测点进行检测。列车在隧道、路堑等不利于无线电波传输的区段运行时，如果客车列尾系统出现短时间的通信失效，属于正常情况，无需处理。(　　)43.(　　)旅客列车餐车电磁灶不加热可能存在的问题？(　　)参考答案：没有电源进入(　　)、控制开关关闭(　　)、锅没有被放到电磁灶中心部位(　　)，或者电磁灶上没有放锅(　　)、使用了不符合规格的锅(　　)、电磁灶存在缺陷(　　)、使用的锅不能满足要求(　　)。44.(　　)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统中的LC、ZD必须安装在什么地方？(　　)参考答案： LC为列车管压力监测传感器(　　)，必须安装在列车支管截断塞门后面的气路上(　　)。ZD为制动管压力监测传感器(　　)，必须安装在空重车阀和车辆缓解塞门后面靠近制动缸的气路上(　　)。45.(　　)TFX1型电子防滑器工作原理？(　　)参考答案：TFX1型防滑系统采用两种防滑判据，即减速度和速度差(　　)。4路速度传感器脉冲信号经主机进行处理后，按一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度(　　)，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差(　　)。将各轴的减速度和速度差分别与相应的判据进行比较。(　　)当达到有关的判据标准时，主机立即控制防滑排风阀动作，以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而防止轮对滑行(　　)，并根据轮轨比较黏着变化而调节制动力。当轮对恢复转动时，根据不变的加速度或速度差可实现阶段再充风或一次再风(　　)。 35/58

(　　)简述TFX1型电子防滑器排风阀的结构。(　　)参考答案：防滑器排风阀的结构，在该集成阀中有两个电磁铁和两个膜板阀(　　)，工作过程中两个电磁铁进行不同组合的激磁，使两个膜板阀发生不同的作用，以实现不同的控制(　　)。该阀的空气通路直径不小于1mm，完全适应于防滑器的快速控制要求(　　)。47.(　　)TFX1型电子防滑器的轮径自动修正功能？(　　)参考答案：一辆车轮对的轮径由于多种原因可能不同，标准车轮的轮径为915mm，实际车轮的轮径在875～915mm之间(　　)，防滑器测速齿轮为90齿，不管大轮或小轮，每转一圈都是发出90个脉冲(　　)。在相同时间内，虽然两轮走过相同距离，但小轮的速度比大轮快(　　)。防滑器以车辆速度为基准，为了消除因轮径不同造成两轮速度差而引起误动作，防滑器必须自动修正轮径的差异造成的减速度、速度差的误差，避免由此引起的防滑器误动作(　　)。48.(　　)简述“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络列车级主机的数据存贮功能。(　　)参考答案：列车级主机具有数据存贮功能(　　)，它可以将全列制动节点、车辆节点和防滑器节点的事件信息和故障信息进行存贮，并在车厢级过程数据的基础上在列车级对全列数据进行进一步的分析和对比(　　)，从而在列车级形成对制动故障和车辆故障的进一步诊断和故障报警(　　)。故障信息通过串口与四方所的主机进行通信，由其发送给地面接收装置(　　)。事件信息和故障信息可以通过USB口下载到移动存贮设备中，供地面专家系统导入地面数据库进行数据分析(　　)。49.(　　)真空集便器真空发生器箱的构成及作用。(　　)参考答案：真空发生器箱安装在箱体上，内有真空发生器、真空开关、压力开关、电磁阀、真空度表及温度传感器和伴热线等。(　　)真空发生器不含任何活动零件，采用文丘里管原理由压缩空气流过真空发生器时，通过相应管路带走污物箱体中的空气在箱体中产生真空。(　　)真空开关(　　)是控制真空发生器的开启和关闭。(　　)电磁阀开启时有压缩空气进入真空发生器，控制发生器工作起停。(　　)压力开关(　　)用于保护真空发生器，以免压缩空气压力低时造成真空发生器损坏。(　　)单向阀保证空气不能倒流,使污物箱中保持有一定真空度。(　　)为保证真空发生器和电磁阀在冬季正常工作，在真空发生器箱内设温度控制器和伴热线，保证真空发生器和电磁阀不结冰造成管路堵塞(　　)。50.(　　) KZS/M-I型集中式轴温报警器的工作原理是什么? (　　)参考答案： (　　)一列车上的KZS/M-I型集中轴温报警器网络包括：若干台KZS/M型轴温报警器和1台KZS/M型轴温数据监测记录仪(　　)。KZS/M-I集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机(　　)。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。当某一台仪器发送信息时，其它机器都处于接收状态，发送完成后就转变成接收状态。即使某一台仪器发生故障，也不会使网络瘫痪(　　)。 (　　)KZS/M-I集中式轴温报警器，采用高性能的微型计算机为核心，完成信号检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发(　　)。51.(　　)客车空调控制系统中空气开关与熔断器的配合要求是什么？(　　)参考答案：空气开关与熔断器配合使用时(　　)，一般由熔断器作为后备保护(　　)，即选择交接电流为空气开关的额定短路通断能力的80%(　　)，当短路电流大于交接电流时(　　)，应由熔断器动作(　　)。52.(　　)客车电扇不转一般有哪些原因？(　　)参考答案：(　　)电扇开关接触不良(　　)；(　　)碳刷磨损过大或碳刷弹簧压力不够(　　)；(　　)电枢绕组或激磁绕组烧坏(　　)；(　　)电扇引出线或碳刷引线折断(　　)；(　　)机械故障(　　)。53.(　　)BSP客车内有哪些主要电气设备？(　　)参考答案：I、II位端车体內部分线箱(　　)、电气控制柜(　　)、温水箱(　　)、电开水器(　　)、空调机组(　　)、信息显示器(　　)、广播及乘务员呼叫系统(　　)、内部通讯(　　)、客室自动门(　　)、电加热器(　　)等。54.(　　)TFX1型电子防滑器主要功能是什么？(　　)参考答案：制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤(　　);能根据轮轨间黏着的变化调节制动缸压力(　　)，实现制动力调节(　　)，以充分利用轮轨间的黏着(　　)，得到较短的制动距离(　　)。 36/58

(　　)简述空调机组的运行方式?(　　)参考答案：空调机组的运行方式如果合上空调机组电源总开关及空调控制柜中各自动空气开关(　　)，操作控制面板或柜内的工况转换开关可实现空调机组的通风、制冷、采暖等多种工况运行(　　)。通风运行有强风和弱风两种工况，由转换开关SA2控制通(　　)。空调机组运行工况选择开关SA1有7个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖位、停止位。车温手动(　　).自动控制转换开关SA3有3个位置，即手动位、自动制冷位、自动采暖位(　　)。56.(　　)简述空调控制柜的通风控制?(　　)参考答案：空调控制柜的通风控制在气温适宜，只需对车室进行通风换气时，将SA1置通风位，SA1的1与2、3与4接点接通(　　)。强、弱风转换开关SA2有2个位置。SA2放强风位置时，SA2的3与4接点接通，接触器KM3、KM2得电(　　)，通风机1M接成双星形接法而高速运转，空调机组进行强送风运行，显示灯HL3(　　)亮(　　)。SA2放弱放位置时，SA2的1与2接点接通(　　)，使接触器KM1得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2(　　)亮(　　)。57.(　　)空调机组通风量小的处理方法?(　　)参考答案：原因分析：(　　)通风机反转(　　)。(　　)通风机转速过慢(　　)。(　　)风机扇叶打滑(　　)。(　　)蒸发器结霜，滤尘网脏堵(　　)。(　　)风道不畅通，出风口堵塞，机组与风道的帆布连接口漏风(　　)。处理方法：(　　)如果发现是电机反转，可将通风机三相电源线中的两根相线对换，使之顺转(　　)。(　　)如果转速变慢，则可能是电机缺相运行(　　)，或电机轴承缺油、伤损，应检修电机控制电路和电机轴承(　　)。(　　)如果电机运转，而扇叶不转，紧固松动的螺钉即可(　　)。(　　)查找蒸发器结霜原因并处理，清洗滤尘网(　　)。(　　)清理风道及出风口，修复机组与风道的帆布连接口漏风故障(　　)。58.(　　)统型空调控制柜线排烧损的处理方法?(　　)参考答案：处理方法：对于三相主线排发热烧损，引起短路时，先切断电源，拆掉烧损的接线，分别测量对地绝缘和相间绝缘(　　)，在绝缘良好的情况下，检查线鼻子压接是否紧固(　　)(　　)，确认良好之后，有备用线排就更换之(　　)，如果没有，对于16平方的线，必须用相应的连接螺栓配螺帽紧固链接并用绝缘胶布包扎(　　)：对于2.5平方的线如果没有合适的螺丝链接可剥出裸线，用十字或一字接线法连接紧固，并用绝缘胶布包扎好(　　)。处理完毕后，必须派人长时间监控(　　)，并不断监测所接线的温升是否正常，电流显示是否正常(　　)。59.(　　)温度控制器的作用是什么？目前空调客车广泛采用哪种温度控制器？(　　)参考答案：(　　)温度控制器是对室温及其温度波动范围进行控制的电路开关，用来控制压缩机的开停(　　)。(　　)目前客车空调机组广泛采用电子式温度控制器，如E5AX-DAA型电子式温度控制器(　　)。60.(　　) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜断路器、熔断器动作时如何排查处理? (　　)参考答案：断路器、熔断器动作后，应先检查负载有无短路(　　)，相应的接触器有无粘连、烧损(　　)，如确认无异常，允许重合闸一次(　　)，如果仍有问题，在故障排除前不允许再合闸(　　)。还应检查负载对地绝缘是否正常(　　)。61.(　　) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜Q1、Q2(　　)跳闸如果无短路情况下怎样排查处理? (　　)参考答案：如果没有短路，则有可能是车下电源箱预充电电路失效(　　)，断开Q39(　　)，其他负载恢复供电(　　)。62.(　　)压缩机亮故障灯的处理方法?(　　)参考答案：原因分析：压缩机故障灯亮，说明压缩机控制回路的热继电器、压力继电器或压缩机内埋式温度继电器保护动作。在压缩机故障查明以前不宜重新启动压缩机。(　　)处理方法：处理检查时，首先确认是哪一个控制器件动作，用万用表测量各控制继电器电阻，若电阻无穷大，即该继电器动作(　　)。再查明继电器动作的原因，检查确认动作值整定是否正确。通常压缩机热继电器保护动作是由于压缩机电流大，超过了热继电器整定值所致(　　)。压缩机内埋式温度继电器保护动作是因为系统内制冷剂漏泄，压力继电器未 37/58 动作或压力继电器被短接失去保护作用，压缩机维持运转，压缩机电机得不到制冷剂的冷却，使压缩机温度过高所致(　　)。此外，压缩机发生电气和机械故障导致压缩机温度升高，也会使内埋式温度继电器动作(　　)。压缩机故障灯亮时，压力继电器动作的情况较多(　　)。压力继电器动作分为高压动作和低压动作两种情况，一般要检查控制电路或打开车顶机组箱(　　)，进一步检查分析是低压继电器动作还是高压继电器动作(　　)。63.(　　)客车电扇转动不正常一般有哪些原因？(　　)参考答案：(　　)叶片跳动，多为电动轴弯曲，安装不当或叶片变形或不平衡(　　)；(　　)轴承缺油，震动大，噪音大(　　)；(　　)电扇反转，激磁绕组接反(　　)；(　　)换向器火花大，多为电压较低或换向器表面有短路之处(　　)，或绝缘片高于整流面，整流子不圆，或电枢绕组局部短路(　　)。64.(　　)KSL-Ⅲ型电开水炉开关置于“通”位烧保险的故障原因是什么?如何处理? (　　)参考答案：原因：(　　)缺水保护器电路短路(　　)；(　　)满水保护器短路(　　)；(　　)接触器线圈烧损(　　)。针对以上原因处理方法为：(　　)更换干簧管(　　)；(　　)更换微动开关或干簧管(　　)(　　)更换接触器(　　)65.(　　)统型应急电源充电主电路中，控制充电电流的主要元件是什么？它们是如何控制充电电流的？(　　)参考答案：控制充电电流的主要元件是晶闸管SCR(　　)。控制晶闸管SCR的控制角的大小(　　)，便可实现对输出充电电流的大小及输出电压的高低控制(　　)，加上反馈控制便可实现恒压恒流充电(　　)。66.(　　)简述真空集便器工作原理及流程?(　　)参考答案：真空集便器工作原理及流程系统工作时污物箱中保持有一定真空度(　　)；当按下冲洗按钮时，水增压器提供增压水冲洗便斗(　　)；排污阀打开，便器中的污物通过便器和污物箱内产生的压差进入到污物箱中(　　)。在装备有污物排空设备(　　)的站段上，将污物箱中的污物排空并清洗污物箱(　　)；系统设紧急排放装置保证客车在低速运行时可以排放一定污物以保证厕所应急使用(　　)。67.(　　)简述TKDT型兼容供电客车电气控制柜的特点。(　　)参考答案：TKDT型兼容供电铁路客车电气综合控制柜(　　)是AC380V兼容DC600V供电，集电源转换控制、空调机组控制、照明控制等功能单元于一体的智能型兼容控制柜(　　)。兼容控制柜的控制核心采用可编程控制器(　　)，PLC通过微型可编程序终端(　　)接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护(　　)。兼容控制柜具有检测、控制、故障诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的兼容控制，可进行车对车通讯，并为逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯打下了基础(　　)。68.(　　)简述25T型客车充电机工作原理。(　　)参考答案： 25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波(　　)，LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路，该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波(　　)，高频方波经高频变压器隔离、降压，在经过全桥整流电路整流(　　)，LC输出滤波，EMI输出滤波、二极管输出隔离，最后输出8KW/DC120V(　　)，用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性曲线，同时具有充电温度补偿特性(　　)。69.(　　)蓄电池的日常维修保养有哪些？(　　)参考答案：(　　)蓄电池的外部应清洁，配件齐全(　　)，作用良好，电槽无漏液，封口良好(　　)；(　　)连接线及螺栓无硫化，无松动(　　)。电解液液面以浮标显示不超过上下刻度线为准(　　)；(　　)电池排列整齐，安装紧固，接线极性正确(　　)。70.(　　)空调压缩机中的润滑油主要起什么作用？(　　)参考答案：(　　)润滑相互摩擦的零件表面，使摩擦表面完全被油膜分隔开来。从而降低压缩机的摩擦热和零件的磨损；(　　)(　　)带走摩擦热量，使摩擦零件的温度保持在允许范围内(　　)；(　　)使活塞环和汽缸镜面间、轴封摩擦面等密封部分充满润滑油，阻挡制冷剂的泄漏(　　)；(　　)带走金属表面的磨屑(　　)。四、填空题，共180道。 38/58

(　　)车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有(　　)装置。(　　)参考答案：保安2.(　　)根据作用形式不同可将圆柱弹簧分为(　　)、拉伸弹簧、扭转弹簧等。(　　)参考答案：压缩弹簧3.(　　) 普通客车(　　) 每辆换算闸瓦压力为(　　)kN。 (　　)参考答案：3504.(　　) 最高运行速度为160 km/h的紧急制动距离限值为(　　)m。 (　　)参考答案：14005.(　　)调车人员不足(　　)人，不准进行调车作业。(　　)参考答案：26.(　　)在长大下坡道上，如压力表指针已由定压下降(　　)kPa时，不得再行使用紧急制动阀(　　)。(　　)参考答案：1007.(　　)客车摇枕与构架横梁前后间隙之和运用限度为(　　)mm。(　　)参考答案：0～108.(　　)客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度为不大于(　　)mm。(　　)参考答案：29.(　　)秋季整修时，应开罩检查并彻底清扫(　　)、车顶空气预热器。(　　)参考答案：电暖器10.(　　)春运和秋季整修结束后，由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接，发给防寒合格证，统一张贴在(　　)内。(　　)参考答案：乘务室11.(　　)客车辅修质量标准规定：ST1-600型闸调器的螺杆工作长度不得少于(　　)mm。(　　)参考答案：10012.(　　)客车辅修质量标准规定：闸瓦厚度不小于20mm，同一制动梁两侧闸瓦厚度差不得大于(　　)mm。(　　)参考答案：2013.(　　)客车应按其(　　)编挂列车。(　　)参考答案：标记速度14.(　　)固定列车编组中的车辆供风状态必须(　　)。(　　)参考答案：一致15.(　　)旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由(　　)负责。(　　)参考答案：调车人员16.(　　)临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前(　　)小时通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆。(　　)参考答案：617.(　　) 采用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过4辆，最高运行速度不得超过(　　)km/h。 (　　)参考答案：50 39/58

(　　)餐车工作人员须经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢，需拆卸方可清除的部分由(　　)部门负责。(　　)参考答案：车辆19.(　　)普通客车段修要求：在闭锁位置时向上托起钩锁铁，其移动量不得大于(　　)mm。(　　)参考答案：1520.(　　)普通客车段修要求：钩身上部与冲击座下部的间隙为(　　)mm。(　　)参考答案：20～4821.(　　)《25T型客车检修规程》规定：A2修轮对组装后，同一转向架轮径差不超过(　　)mm。(　　)参考答案：522.(　　)25T型客车A2修修程完毕后，在车辆(　　)位端检修标记处涂打标记。(　　)参考答案：二、三23.(　　)在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持(　　)m以上的距离。(　　)参考答案：224.(　　)接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不要进行处理，应保持(　　)m以上距离同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。(　　)参考答案：1025.(　　)油压减振器检修后漏泄试验规定：平放(　　)小时不得漏油。(　　)参考答案：2426.(　　)当车轴轴身磨伤深度在2.5 mm(　　)mm）以下时，可将棱角消除，打磨光滑后继续使用。(　　)参考答案：2.027.(　　)轮缘磨耗可以使轮轨间(　　)增加，在通过曲线时减小了车轮在内轨上的搭载量，容易脱轨。(　　)参考答案：横向间隙28.(　　)车辆车轮(　　)是引起车辆垂直振动自身激振源之一。(　　)参考答案：踏面的擦伤或剥离29.(　　)转向架按照构造速度可分为普通客车转向架和(　　)客车转向架。(　　)参考答案：快速30.(　　)206P和206G型转向架的构造基本相同，不同之处是在基础制动装置，206P是(　　)制动，206G是踏面制动。(　　)参考答案：盘型31.(　　)在闸调器中，若调整螺母相对螺杆右移，则螺杆的工作长度(　　)，调大了闸瓦间隙及制动缸活塞行程。(　　)参考答案：伸长32.(　　)ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形(　　)螺纹、双向调整结构。(　　)参考答案：非自锁33.(　　)铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：人力制动机、(　　)、电空制动机和真空制动机。(　　) 40/58 参考答案：空气制动机34.(　　)安装远心集尘器时，集尘器体表面箭头应指向(　　)。(　　)参考答案：分配阀35.(　　)目前我国客车上一般采用(　　)式人力制动机。(　　)参考答案：蜗轮蜗杆36.(　　)(　　)制动装置是最终产生制动作用的装置。(　　)参考答案：基础37.(　　)104电空制动机的保压电磁阀控制(　　)与大气的通路。(　　)参考答案：容积室38.(　　)列车中各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于“(　　)”(　　)。(　　)参考答案：阶段位39.(　　)客车在载重变化时，通过高度调整阀实现(　　)的调节作用。(　　)参考答案：充气和排气40.(　　)量具的日常管理由(　　)负责，借用后由使用者负责。(　　)参考答案：专人41.(　　)轮背内距尺有刻线式和(　　)式两种。(　　)参考答案：数显42.(　　)车辆总重与车辆轴数之比称为(　　)。(　　)参考答案：轴重43.(　　)SW-160型转向架和206KP型转向架相比，牵引销由圆锥形改为圆柱形，以减小(　　)。(　　)参考答案：回转阻尼44.(　　)已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏倚量为(　　)。(　　)参考答案： S 2 /(　　)45.(　　)各拉杆、杠杆的圆销安装时，竖向孔应由上而下装入，横向孔应(　　)装入。(　　)参考答案：由里向外46.(　　)更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与(　　)之间。(　　)参考答案：车轮踏面47.(　　)密接式车钩可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于(　　)mm.(　　)参考答案：1.548.(　　)密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个(　　)的连接螺栓完成。(　　)参考答案：M3049.(　　)客车制动主管用内径(　　)mm的钢管或不锈钢管制成。(　　)参考答案：2550.(　　)远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀的之间，通常是在距分配阀(　　)mm以内。(　　)参考答案：60051.(　　)车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起(　　)作用。(　　)参考答案：紧急制动52.(　　)车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的(　　)而减少。(　　) 41/58 参考答案：增大53.(　　)闸瓦总压力与列车总重量之比称为列车计算(　　)。(　　)参考答案：制动率54.(　　)机械传动可分为摩擦传动和(　　)传动。(　　)参考答案：啮合55.(　　)蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，它主要用于传递空间交错轴的运动和动力，两轴间的交错角一般为(　　)。(　　)参考答案：90°56.(　　)轴承标志板共分A、B、C三栏，其中B栏所填写的是轴承(　　)代号。(　　)参考答案：本次组装单位57.(　　)单列向心滚子轴承主要承受径向力和(　　)。(　　)参考答案：轴向力58.(　　)当F8型分配阀不作为电空制动使用时，“转换盖板”应放在(　　)缓解位，即盖板上的箭头向上。(　　)参考答案：一次59.(　　)客车出库质量标准规定：轮轴各部不得有裂纹，轮毂无(　　)现象，并符合规定限度。(　　)参考答案：松驰60.(　　)客车出库质量标准规定：高度调整阀及调整杆无裂损变形，风管无腐蚀损坏,调整杆锁定，螺栓紧固，护套完好，关节部位转动灵活，调整杆上翘不超过(　　)。(　　)参考答案：45°61.(　　)空调客车车厢内应配置消防锤，并标注“(　　)”标识。(　　)参考答案：消防专用62.(　　)客车车厢内须按规定配置灭火器，灭火器按产品规定期限进行定期检查并涂打(　　)标记。(　　)参考答案：检查日期63.(　　)“KLW”的全称旅客列车尾部安全防护装置，由天馈线和(　　)构成。(　　)参考答案：主机64.(　　)客车列尾装置的KLW一次排风电磁阀开启时间为(　　)秒，辅助排风制动应触发列车紧急制动。(　　)参考答案：3065.(　　)摇枕挡磨耗板脱落在运用客车质量鉴定属于(　　)类故障。(　　)参考答案：B66.(　　)提速客车上旁承磨下旁承座，螺栓松动超过2条在运用客车质量鉴定属于(　　)类故障。(　　)参考答案：C67.(　　)车辆零件的损伤主要有磨损、(　　)、裂纹折损、变形和配合件松弛等五种。(　　)参考答案：腐蚀68.(　　)在无客列检、库列检作业的折返站，由车辆乘务员按(　　)对旅客列车的技术作业范围进行作业。(　　)参考答案：客列检 42/58

(48769)库检应对外属列车的车钩及缓冲装置、制动装置、( )装置进行全面检查，及时消除故障。(1.0分)参考答案：转向架悬吊70.(48770)对于需要报废的客车，由( )（车在工厂时由工厂、事故车由事故发生地铁路局）组织鉴定。(1.0分)参考答案：配属段71.(48771)客车中、侧梁垂直弯曲超过( )mm或横向弯曲超过100mm，可申请报废。(1.0分)参考答案：20072.(48772)运用客车同一转向架左右旁承游隙之和是( )mm。(1.0分)参考答案：2～673.(48773)普通客车轴箱顶部与构架间隙运用限度为不小于( )mm。(1.0分)参考答案：3074.(48774)25G型客车落成交验要求同一轴箱两圆弹簧高度差不得大于( )mm。(1.0分)参考答案：675.(48775)25G型客车落成交验要求钩提杆与钩提杆座凹槽的间隙不大于( )mm。(1.0分)参考答案：276.(48776)皮碗活塞式单元制动缸有SYSZ(　　)系列型和( )系列型。(1.0分)参考答案：STG77.(48777)当闸片与制动盘正常间隙制动时， SP2型膜板式单元制动缸活塞行程为“ A”值（( )mm）。(1.0分)参考答案：1478.(48778)转向架所受的外力包括：垂直静载荷、垂直动载荷、车体侧向力引起的附加垂直载荷、侧向力所引起的( )、制动时所引起的纵向载荷。(1.0分)参考答案：水平载荷79.(48779)轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于( )。(1.0分)参考答案：1.5280.(48780)SW-220K转向架的构架为钢板焊接结构，平面呈( )形。(1.0分)参考答案：H81.(48781)SW-220K转向架的构架侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的( )。(1.0分)参考答案：附加空气室82.(48782)SW-220K转向架的( )位轴端装有接地装置。(1.0分)参考答案：3、583.(48783)CW-200K转向架的构架侧梁为中间下凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成( )封闭结构。(1.0分)参考答案：箱形84.(48784)CW-200K型转向架主要由构架组成、轴箱定位装置、( )、盘形制动装置等组成。(1.0分)参考答案：中央悬挂装置85.(48785)CW-200K型转向架轴箱定位节点组成包括轴箱定位转轴，定位套，是轮对轴箱与构架联系的纽带， 43/58 它决定轮对轴箱对于( ) 定位的刚度并承受两者交变的纵向和横向力。(1.0分)参考答案：构架86.(48786)CW-200K型转向架中央悬挂装置中的横向减振器分别连在中央牵引座和构架上的减振器座上，共设( )个。(1.0分)参考答案：两87.(48787)SYS640型自密式空气弹簧的空气弹簧由上盖板、空气胶囊、底座橡胶垫和( )组成。(1.0分)参考答案：可变节流阀88.(48788)AM-96型转向架的轴箱定位转臂将轴箱和构架连接起来，通过弹性定位套和构架上定位臂形成轮对轴箱纵、横方向的弹性定位，传递侧向力和( )力到车轴上。(1.0分)参考答案：纵向89.(48789)在AM-96型转向架牵引装置中，当车体与转向架间的横向自由运动超过20 mm时，中心销将与中部构架上的左右( )接触，并压缩它。(1.0分)参考答案：弹性橡胶止挡90.(48790)AM-96型转向架的二系悬挂系统位于车体至( )之间。(1.0分)参考答案：转向架构架91.(48791)AM96型转向架的轴承采用( )装配。(1.0分)参考答案：冷压92.(48792)AM-96型转向架的抗蛇行减振器一端安装在转向架构架侧梁的外侧，另一端安装在车体底架上的( )安装座上。(1.0分)参考答案：抗蛇行减振器93.(48793)位于AM-96型转向架构架上的两个横向弹性止挡限制车体的( )振动。(1.0分)参考答案：侧向94.(48794)减振器的作用是减小振动，它的作用力总是与运动方向( )，起着阻止振动的作用。(1.0分)参考答案：相反95.(48795)油压减振器的示功图要求图象的拉伸和压缩的不对称率不大于( )。(1.0分)参考答案：10%96.(48796)在运行中如果同一辆车发生两个或两个以上防滑器防滑排风阀大排风时，应将该车作( )处理。(1.0分)参考答案：关门车97.(48797)104型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是( )故障。(1.0分)参考答案：主阀98.(48798)转向架弹簧托梁的常见故障有( )、腐蚀和弯曲变形等。(1.0分)参考答案：裂纹99.(48799)客列检发现客车轴箱的表面温度超过外温( )时，应做开盖检查。(1.0分)参考答案：40℃100.(48800)25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，运行速度不得超过( )km∕h。(1.0分)参考答案：140101.(48801)客车运行途中遇火灾时应采取措施，使列车尽快停车，尽快疏散着火车辆内的( )。(1.0分) 44/58 参考答案：全部旅客102.(48802)区间内被迫停车的列车，对响墩防护的放置规定：已请求救援时，从救援列车开来方向（方向不明时，从列车前后两端）距离列车不少于( )m处防护。(1.0分)参考答案：300103.(48803)事故认定书是事故赔偿、事故处理以及事故( )的依据。(1.0分)参考答案：责任追究104.(48804)25K型客车落成交验规定：同一转向架两侧空气弹簧高度差≤( )mm。(1.0分)参考答案：10105.(48805)25K型客车落成交验规定：车体倾斜不得超过( )mm。(1.0分)参考答案：20106.(48806)25T型客车落成交验规定：CW-200K型转向架安全钢丝绳安装后确保钢丝绳上端点上提不小于( )mm。(1.0分)参考答案：30107.(48807)25T型客车落成交验规定：SW-220K型转向架轮对提吊间隙不小于( )mm。(1.0分)参考答案：15108.(48808)QD-K型气路控制箱的球阀3、4是控制( )与总风缸之间的通路。(1.0分)参考答案：副风缸109.(48809)装有QD-K型气路控制箱的客车，总风管无风且车辆是关门车时，( )打开，其余各球阀关闭。(1.0分)参考答案：球阀5、6110.(48810)KMIS数据录入模块指定责任岗位，查询统计功能可根据( )进行授权，不具体指定。(1.0分)参考答案：需求岗位111.(48811)EVAC2000P真空集便器的基本原理是利用污物箱内始终保持的( )将污物从便盆通过排泄阀抽吸到污物箱。(1.0分)参考答案：真空112.(48812)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统为( )综合诊断是否有折角塞门关闭、关门车事件的发生提供诊断数据。(1.0分)参考答案：列车级113.(48813)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态( )子系统系统开发的总体考虑是，通过对铁道车辆动力学系统的加速度输出的监测，同时计算系统的时间历程的特征数据并且对车辆系统振动状况进行评估。(1.0分)参考答案：监测诊断114.(48814)TFX1型防滑系统采用两种防滑判据，即减速度和( )。(1.0分)参考答案：速度差115.(48815)TFX1型防滑器具有防滑作用的自动( )功能。(1.0分)参考答案：切换116.(48816)康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统中的单车电控系统主要由门控器、传感器、 ( ) 、控制元件、指示元件及电路组成。(1.0分)参考答案：操作单元 45/58

(　　)(　　)的电力配线在相对湿度61%～70%时绝缘电阻规定值为(　　)MΩ。(　　)参考答案：0.12118.(　　)在客车车轴式交流发电机供电装置中，采用了(　　) 发电机。(　　)参考答案：感应子119.(　　) KP-2A型控制箱由7个回路组成，即主整流回路、激磁回路、 (　　) 、触发器回路、限流充电回路、起激回路、过压保护回路。(　　)参考答案：测量回路120.(　　)TFX1型电子防滑器排风阀的空气通路直径不小于(　　)mm，完全适应于防滑器的快速控制要求。(　　)参考答案：1121.(　　)TFX1型防滑器具有电源自动通断功能，正常情况下人工不必干预。当列车制动管压力超过(　　)kPa时，通过压力开关的触发，电源自动接通。(　　)参考答案：210122.(　　)KSQ系列沸腾翻水式电热开水器的冷水缺水保护器内的浮球(　　)到规定位置时，自动接通电热控制电路。(　　)参考答案：上升123.(　　)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络采用双绞屏蔽线传输介质，它连接一台列车级主机和多台(　　)主机。(　　)参考答案：车厢级124.(　　)康尼MY700DP4A电动端门的门扇部件包括：门扇体、(　　)、窗玻璃、隔离锁、双面按钮开关、挖手及下滑块等零部件。(　　)参考答案：密封胶条125.(　　)真空集便器真空发生器箱安装在箱体上，内有真空发生器、真空开关、压力开关、电磁阀、(　　)及温度传感器和伴热线等。(　　)参考答案：真空度表126.(　　)DC600V机车供电系统中的各车厢(　　)强，列车编组灵活。(　　)参考答案：独立性127.(　　)客车空调机组选用全封闭制冷压缩机，以(　　)为节流元件。(　　)参考答案：毛细管128.(　　)客车空调机组的室外换热器为(　　)冷凝器。(　　)参考答案：风冷129.(　　)电采暖器在额定电压通电1h后，电热芯片任意点最高温度不得大于(　　)℃。(　　)参考答案：165130.(　　) 一列车上的KZS/M-I型集中轴温报警器网络包括：若干台KZS/M型轴温报警器和(　　)台KZS/M型轴温数据监测记录仪。 (　　)参考答案：1131.(　　)当压缩机电机过负荷或缺相运转时，压缩机的(　　)将超过规定值，这时，过电流继电器的接点断开，使电磁接触器开路，起到保护压缩机的作用。(　　)参考答案：工作电流 46/58

(48832) 欧特美电动内端拉门正常情况下，门开启后,延续 ( ) 秒,门自动关闭。(1.0分)参考答案：10133.(48833)株洲时代2×35kVA逆变电源控制箱的相关信号中1B黄灯：灯亮表示该路逆变器已经发出交流接触器( )闭合命令。(1.0分)参考答案： K7134.(48834) 全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、( )无法启动，导致全列车客车空调无法使用。此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。 (1.0分)参考答案：充电机135.(48835)KP-2A型控制箱触发器回路工作原理:根据电压比较电路中分压与稳压的比值来控制三极管开关电路，从而改变发电机激磁回路中可控硅的( ) ，使之调节激磁电流，恒定端电压。(1.0分)参考答案：导通角136.(48836)TCL-22系列电热开水器具有一、二次缺水保护装置，即当产水箱水位下降至( )时，开水炉迅速进入补水程序，停止加热。(1.0分)参考答案：中水位137.(48837)TFX1型电子防滑器主机电源由车辆蓄电池组DC48V提供，设有( )保护、群态干扰滤波网络及自动通断环节。(1.0分)参考答案：极性138.(48838)KC20 型电力连接器插入时，掀起插座防护盖将摇臂上推至极限位置，把插头放入两侧拉钩上，压下摇臂至下极限位置，各接触对可同时获得可靠稳定的接触状态，( )可自动钩住摇臂。(1.0分)参考答案：保险钩139.(48839)空调机组运行工况选择开关SA1有7个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、 ( ) 、停止位。(1.0分)参考答案：全暖位140.(48840)空调控制柜的SA2放弱放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器( )得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2（绿）亮。(1.0分)参考答案：KM1141.(48841)装有毛细管的制冷系统，在压缩机停车后，需等( )分钟才能再次启动。(1.0分)参考答案： 3～5142.(48842) 统型空调控制柜线排烧损的原因多为：线排( )引发短路故障。(1.0分)参考答案：绝缘差143.(48843)J5 型发电机工作时，转子不断旋转，主磁通随着转子齿的旋转而移动，这时，电枢绕组的磁通量就发生变化，( )内的导线被旋转的磁力线切割而感生电势。(1.0分)参考答案：定子槽144.(48844) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜车下电源箱故障红灯亮，表示( )或逆变器有故障。 (1.0分)参考答案：充电机145.(48845) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜断路器、熔断器动作后，应先检查负载有无短路，相应的接触 47/58 器有无粘连、烧损，如确认无异常，允许重合闸 ( ) 次，如果仍有问题，在故障排除前不允许再合闸。(1.0分)参考答案：一146.(48846) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜Q1、Q2（Q3、Q4）跳闸一般由( )造成。 (1.0分)参考答案：短路147.(48847) AC380V/DC600V兼容供电客车综合柜电源Ⅰ路（或电源Ⅱ路）故障指示灯红灯亮，表示该路供电有故障，如果Ⅰ、Ⅱ路电源转换开关SA2置于“自动”位，PLC会自动( )该路供电接触器，转换到另一路供电。 (1.0分)参考答案：切断148.(48848) AC380V/DC600V兼容供电客车KM3不吸合，综合控制柜不工作时，应首先检查( )是否闭合。(1.0分)参考答案：Q20149.(48849)TKDT型兼容供电客车电气控制柜电源Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，( )按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，Ⅰ路和Ⅱ路互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮。(1.0分)参考答案：PLC150.(48850)TFX1型电子防滑器主机的工作时速度传感器FS1～FS4产生的速度( )经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入CPU。(1.0分)参考答案：脉冲信号151.(48851)信息显示系统显示屏除了显示主控制器发来的流动信息外，还具有车号、禁烟、厕所有无人等( )信息的显示。(1.0分)参考答案：固定152.(48852)KP-2A型控制箱限流充电回路回路中的元件( ) 是直流互感器。(1.0分)参考答案：B2153.(48853) KP-2A型控制箱主整流回路主要元件C7 是( )。(1.0分)参考答案：平滑滤波器154.(48854)塞拉门手动打不开，如在车内打不开门，可能是钢丝绳端部摆块松动或操纵装置的钢丝绳( )摆块松动。(1.0分)参考答案：中部155.(48855)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载系统具备通过无线局域网，在列车进库的( )米范围内与地面实现自动无线下载。(1.0分)参考答案：600156.(48856)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的显示器为( )显示屏。(1.0分)参考答案：触摸式157.(48857)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、( )、列车级主机。(1.0分)参考答案：列车网络158.(48858)“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”，为确保新的数据有足够的空间，系统仅保留( )天内 48/58 的数据，并且在下载成功后自动删除系统内部保存的数据。(1.0分)参考答案：三159.(48859)客车空调机组的室外侧通风机用于强化氟利昂在( )中的凝结放热过程。(1.0分)参考答案：冷凝器160.(48860) TCDS[列车编组维护]中通信方式25T型车和发电车应选中GPRS和( )。(1.0分)参考答案： WLAN161.(48861)真空集便器为方便在运行中处理紧急情况，在客车风、水管路前设有( )。(1.0分)参考答案：截止阀162.(48862) 欧特美自动拉门门控系统，在给此系统提供符合条件的电源情况下，可从内或外操作将门自动打开、( )、防挤压、手动/自动转换功能。 (1.0分)参考答案：自动延时关门163.(48863)逆变器箱包括2台35kVA的逆变电源装置和1台不小于( )kW的变压器。(1.0分)参考答案：10164.(48864)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）控制箱采用36R标准机箱，内含输入输出板、 ( )、逆变器板、主控板共4块插件。(1.0分)参考答案：电源板165.(48865)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）空载试验是指系统接入DC600V电源，逆变器应能正常启动，待稳定后测量逆变器和变压器的三相输出电压、输出电压的( )、输出电压峰值，测量值应符合技术要求。(1.0分)参考答案：上升率166.(48866)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）额定负载试验是指系统接入DC600V电源。给逆变器和变压器带上额定负载运行，应能正常启动运行，( )、电压、频率符合技术要求则可。(1.0分)参考答案：输出电流167.(48867)真空集便器系统工作时污物箱中保持有一定( ) 。(1.0分)参考答案：真空度168.(48868)真空集便器水( )是将水增压，为冲洗便器提供增压过的水增强冲洗效果。(1.0分)参考答案：增压器169.(48869)KP-2A控制箱的输出直流电压为( )±1V。(1.0分)参考答案：59170.(48870)逆变器、隔离变压器箱（株洲所）弱电试验是指仅给逆变器提供DC110V直流控制电源，逆变器的( )插件控制开关置合(　　)位，开关电源应能正常工作。(1.0分)参考答案：开关电源171.(48871)TKDT型兼容供电客车电气控制柜是集电源转换控制、空调机组控制、照明控制等功能单元于一体的( )兼容控制柜。(1.0分)参考答案：智能型172.(48872)25K型客车落成要求:缓冲板外侧面在钩舌外侧面以内( )mm。(1.0分)参考答案： 13 ～35173.(48873)AM96型转向架的客车落成检查要求:轮对提吊间隙不小于( )mm。(1.0分)参考答案：40 49/58

(　　)普通客车落成检查要求:同一制动梁水平高度差不超过(　　)mm。(　　)参考答案：12175.(　　)SP2型盘型制动单元主要由两部分组成，一部分是直径为254mm的膜板制动缸，另一部分是(　　)。(　　)参考答案：闸片间隙自动调整器176.(　　)以真空的压力为零，由此为起点计算的压力叫(　　)压力。(　　)参考答案：绝对177.(　　) 104电空阀在阶段缓解时，电磁阀座至主阀的d 3 孔的外接管有漏泄可能造成电空阀的(　　)性能不明显。 (　　)参考答案：阶段缓解178.(　　)209T型转向架须使用直径(　　)mm及以上开口销。(　　)参考答案：8179.(　　)STI-600型双向闸调器的螺杆一次最大缩短量为(　　)mm。(　　)参考答案：135180.(　　)制动的过程是(　　)转换的过程。(　　)参考答案：能量五、计算题，共6道。1.(　　) 某货物列车的编组辆数为55辆，在10‰的坡道(　　)下坡运行时，施行紧急制动，其初速度为60km/h，已计算出空走时间为5.7s，试求该列车的制动空走距离。 (　　)参考答案：解：根据制动空走距离公式: S=v×t/3.6(　　) 式中,v为制动初速，v=60km/h； t为空走时间，t=5.7s。所以: S=60×5.7/3.6=95m(　　) 答：该车空走距离为95m。(　　)2.(　　)已知车体全长L＝13 442 mm，由心盘中心线至钩舌内侧面的距离C＝2 371 mm，一位车钩实际高850mm，二位车钩实际高860 mm。若将车钩高分别调整到880 mm，求一、二位心盘各应加垫板的厚度。(　　)参考答案：解：已知：L=13 442 mm，C=2 371 mm，a=880－850=30(　　)，b=880－860=20(　　)(　　)一位心盘应加垫板的厚度为： H=(　　)×a/L＋(　　)×b(　　) =(　　)×30/13442＋(2 371/13442)×20 =28.2(　　)(　　)二位心盘应加垫板的厚度为： H=(　　)×a＋(　　)×ｂ/L(　　)=(　　)×30＋(　　)×20/13442 =21.8(　　) (　　)答：一位心盘应加垫28.2 mm；二位心盘应加垫21.8 mm。(　　)3.(　　)转向架自重6.2t，轮对自重1t,心盘最大负荷24.8t。试计算42724T、152724T型轴承(　　)的最大径向负荷。(　　)参考答案：解：(　　)每轴颈最大负荷=(　　)/轴数(　　) =(　　)/4=7.25(　　)=72.50(　　)(　　) (　　)每组轴承最大负荷为P=7250/2=36.25(　　)(　　) (　　)滚子最大负荷P 0=4.6P／Z=4.6×36.25/15=11.12(　　)(　　) 答:每轴颈最大负荷为72.50kN,每组轴承最大负荷为36.25kN,滚子最大负荷为11.12kN。(　　)4.(　　) 已知某圆柱螺旋弹簧的簧条直径d=30mm，簧圈外径D 1 =180mm，弹簧总圈数n 1 =8.5，弹簧钢的剪切弹性模量G=78.5kN/mm 2 ，请计算该弹簧的刚度C为多少？ (　　)参考答案：解：该弹簧刚度计算结果如下：(　　)弹簧和簧圈平均直径D D=D 1 -d=180-30=150(　　)(　　) (　　)弹簧的有效工作圈数n n=n 1 -1.5=8.5-1.5=7(　　) (　　)弹簧刚度C C=(Gd 4 )/(8D 3 n)=(78500×30 4 )/(8×150 3×7)=336.4(　　)(　　) 答：该弹簧刚度为336.4N/mm。(　　) 50/58

(　　)在R、L、C并联电路中，已知通过R的电流有效值为4A，通过L的电流有效值为8A，通过C的电流有效值为5A。求电路总电流的有效值和功率因数。(　　)参考答案：6.(　　)在线电压为380V的三相电源上，接有一个三角形连接的三相对称感性负载，已知每相等效电阻R=3Ω，等效感抗XL=4Ω，试求相电流、线电流和负载的有功功率。(　　)参考答案：六、论述题，共31道。1.(　　)为什么轴承选配过盈量过大或过小会产生热切轴？(　　)参考答案：答：基本原因如下：(　　)轴承选配过盈量过大，其内圈在使用时的内应力可能超过允许应力极限而裂断，(　　)内圈滚道被破坏并在轴颈上松转，导致轴温急增而切断轴颈；(　　)(　　)轴承选配过盈量过大，轴承径向工作间隙小于0.06mm之最低限度而使阻力巨增，润滑油膜破坏，轴承与轴颈烧附并切断轴颈；(　　)(　　)轴承选配过盈量不足时，轴承在运转中因工作温度升高而使内圈在轴颈上松转或窜动，加剧了轴温激增，导致热切轴。(　　)2.(　　)试风时，发现列车尾部无风压如何处理？(　　)参考答案：1. 试风时，发现列车尾部无风压如何处理？答：(　　)首先检查该列车机车与车辆新编或加挂车辆及与其前后相连车辆制动软管是否连接，折角塞门是否未开、反位或未全开位置(　　)。(　　)(　　)在充风状态下检查全列车缓解状况。在全列车制动软管和折角塞门连接、开启状况良好的情况下，如果前面车辆缓解，而后面车辆不缓解，则重点检查第一辆不缓解的车辆，查看该车上压力表，如无风则基本判定该辆车主管及与前辆车主管连接部分(　　)存在堵塞现象。此时可按前后顺序对折角塞门、制动软管、列车主管进行检查、吹物疏通处理。(　　)(　　)在充风状态下，检查发现编中某一车辆的主管通路存在大量漏风故障，应积极进行故障抢修。(　　)3.(　　)列车运行途中104型集成电空制动机发生故障如何处理？(　　)参考答案：答：(　　)104型分配阀发生故障，可关门排风后继续运行。如果是列车尾部一辆制动机故障不允许关门时，将列车中部相同的分配阀移装于尾部车上，将尾部车上故障阀换装在中部车上，该车做关门处理。(　　)(　　)电空制动无电时，列车能自动转为空气制动状态，无须做任何处理。(　　)(　　)任何一只电磁阀不动作时，不会影响空气制动作用，可以不做处理。(　　)(　　)列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可 51/58 关门排风后将该电磁阀反装，以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行。(　　)(　　)列车运行途中缓解电磁阀关闭不严，造成自然缓解时，也可关门排风后，将该电磁阀反装，切断缓解风缸与列车管的通路，然后开门通风，恢复运行。(　　)(　　)列车运行途中各阀安装座、法兰接头处漏风时，多为橡胶垫变行造成。应关门排风后，将漏风处安装座或法兰接头松开，更换橡胶垫或将原橡胶垫放平后紧固安装座或法兰接头，处理后开门通风，恢复运行。(　　)(　　)途中发生制动故障停车时，要及时向分管领导电话汇报，听取指示精神。故障处理后要做详细记录，到乘后再向领导和有关部门做详细汇报，并应交“车统—181”，交由库检彻底处理。(　　)4.(　　)简述客车用单车试验器进行过球试验的方法和试验标准？(　　)参考答案：答：(　　)开放被试车辆两端折角塞门，将单车试验器与被试车辆一端的制动软管连接器相连。被试车辆另一端制动软管连接器体上安装回收试验球的网状接收器，以备接收在制动管中被压缩空气吹出的试验球，然后关闭该端折角塞门。(　　)(　　)将单车试验器回转阀手把(　　)置一位，待制动管压力充至定压后，关闭制动支管截断塞门。(　　)(　　)将回转阀手把置六位，排空主管压缩空气，开放回收器端折角塞门，打开与单车试验器相连一端的软管连接器，将试验球放到连接器中，再将连接器与单车试验器相连。(　　)(　　)将回转阀手把置一位(　　)充风，观察试验球是否通过制动主管进入网状接收器。(　　)(　　)若试验球完整无缺损进入网状接收器，则试验合格。若试验球出现缺损但全部进入网状接收器，则更换试验球后重新试验。若试验球没有进入网状接收器或有缺损部分遗留在管路中时，先关闭单车试验器端折角塞门(　　)，再打开制动支管截断塞门，利用制动支管预充的风压将滞留在管系的试验球或缺损部分吹出，更换试验球后重新试验。若试验球或缺损部分由支管风压仍未吹出时，则须采取其它措施取出滞留在管系的试验球或缺损部分，分析确定原因并予以纠正后再进行试验。(　　)(　　)试验完毕，将回转阀手把置三位，取下网状接收器和试验球。(　　)5.(　　)引起车辆垂直振动的主要原因有哪些？(　　)参考答案：答：(　　)轨面呈波浪形的起伏。由于钢轨的轨端接缝处是线路最薄弱的区域，(　　)当车轮通过该处时，将产生磨耗和变形而下沉，久之钢轨即出现残余变形。(　　)另外，加上钢轨在运动车轮的载荷作用下引起的弹性下沉，就会使整个轨面成为波浪形，引起车辆在垂直方向上随钢轨面不断地进行上下谐和的起伏运动。(　　)(　　)钢轨接缝处引起和冲击力。当车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙使得车轮踏面不能连续滚过轨面，车轮将出现跨越，产生一个冲击力，它也是引起车辆垂直振动的原因。(　　)(　　)轮对结构的缺陷。轮对结构的缺陷包括轮对动平衡不好和车轮踏面擦伤。这些缺陷都能在车辆动行中产生垂直振动力，引起车辆的垂直振动。(　　)6.(　　)旅客列车运行途中发生重大事故时，车辆乘务员的处理办法？(　　)参考答案：答：车辆乘务员应明确责任，做好以下工作：(　　)车辆乘务员必须明确，行车重大、大事故发生后，最要紧的任务是尽快开通线路的勘察现场，查找原因。因此必须做到恪尽职守，保护现场，顾全大局，服从统一指挥。(　　)(　　)当遇有查询或了解事故有关情况时，应态度积极、谨慎回答，在确认查询人员系事故现场临时调查处理小组成员或事故调查处理委员会成员后，应积极配合工作，并服从统一指挥和调动，在无正当理由的情况下不得拒绝接受查询和提供与事故有关情况。(　　)(　　)因抢救人员，防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹和物证(　　)。(　　)(　　)车辆乘务员必须严格执行一次往返作业标准，认真检查车辆，详细记录有关数据，对包乘车辆的技术状态应随时做到心中有数，才能有备无患，事故后能说清楚，讲明白，有利于正确判定事故原因。(　　)7.(　　)简述客车一般事故救援流程？(　　)参考答案：答：(　　)接到事故救援报告后，应当根据事故严重程度和影响范围，按特别重大、重大、较大、一般四个等级由相应单位、部门作出应急救援响应，启动应急预案。(　　)(　　)由安全监管办根据事故具体情况启动或者督促铁路运输企业事故应急救援工作机构启动，组织成立现场指挥部，并设立医疗救护、事故起复、后勤保障、应急调度、治安保卫、善后处理等工作组，开通与现场指挥部的应急通信系统，咨询有关专家，确定事故应急救援具体实施方案。有关负责人和专业人员应当立即赶赴现场，调集各种应急救援资源，组织指挥应急救援工作。必要时，由安全监管办协调事发地人民政府、当地驻军、武装警察部队提供支援。遇有超出本级应急救援处置能力时，及时向铁道部报告。(　　) 52/58